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E comunque ragazzi si vede che siete in ferie o smartworking, da ieri a oggi 5 pagine di segate, tra emoticons, ASCII e fantaproduct Plan 🤣

Nel video teaser è abbinato al suono della scossa elettrica, quindi indica la fase di defibrillazione, stanno rianimando Alfa Romeo. 😬😅

https://www.instagram.com/p/CYJXzFmr3VZ/?utm_medium=copy_linkAppena uscito un teaser di Tonale (ufficiale) sulla pagina Instagram di Alfa romeo

fa degli esempi però, così fai considerazioni. mi son preso 10 minuti e ho confrontato listini e prezzi autoscout Una macan media parte da 70k euro senza accessori con il 2.0 a benzina, 80k la s. (listini ufficiali) Poi mediamente hanno su 10k di accessori. Del 2018 le trovi a partire tra i 45 e i 60k, quindi, nel migliore dei casi svalutazione media compresa tra il 25 e il 35% - fonte autoscout, direi che tiene bene il prezzo Una stelvio per essere simile prendo la benza 280. Stiamo sui 65 medi, con dotazione simile Del 2018 le trovi di media tra i 35 e i 40k, quindi, nel migliore dei casi svalutazione media compresa tra il 35 e il 40 e qualcosa % - fonte autoscout, peggio, ma non drammaticamente peggio. la cosa divertente è che ho perso 10 minuti per niente, le macchine non sono del tutto comparabili, i prezzi sono approssimanti perchè non sappiamo le reali condizioni di vendita dei concessionari, ecc ecc

Il 2 in Audi porta proprio sfiga 🤣

Sarebbe più: \_/\_/\_/ ___ / O \ ___ \_/\_/\_/ \ / \ / V

Oh anche basta NLT, Porsche, flotte e svalutazioni varie... Grazie.

e soprattutto SW!

stesso mio pensiero. Se faranno buone proposte per nlt qualche numero interessante lo fa, se no rimane di nicchia e via. Considerando che ad esempio Arval è gruppo BNP Paribas e con peugeot/citroen ha sempre avuto buone proposte, questa potrebbe inserirsi in quel solco. Non bisogna però mai dimenticare che stiamo parlando di un modello con un preciso segmento di mercato e, di conseguenza, con una precisa impostazione tecnica di base, è irrealistico pensare a qualcosa di diverso dal resto della media del segmento. Quando sento qui dentro pretendere prestazioni e guidabilità da berlina tp, penso alla x1 e mi viene da sorridere. Come sappiamo tutti l'automotive in questo momento è in forte crisi: di produzione, di utili, di strategie a lungo termine. Ci si aggiusta con quello che si ha sperando di azzeccare la prossima generazione di auto. Sto povero cassone non sfugge a tale logica e qui entrano in gioco altri sistemi finanziari che vanno dalla banca associata o di proprietà, le macchine annuali ex dipendenti, le flotte di macchine semestrali, l'obbligo di acquisto flotte per i fornitori e chi più ne ha più ne metta. L'ex nlt non la carichi sulla bisarca e la spedisci al conce sperando nella vendita, se no bmw negli ultimi 10 anni sarebbe morto sotto le mini rate

296 gts 3/4 2022 purosangue 10/2022 allp stato attuale

Honda Integra Toyota Yaris GRMN, prodotta in soli 400 esemplari al mondo, rarissima in Italia

Oh no...abbiamo già iniziato con il tormentone: "Se costa uguale alle tedesche, tanto vale che mi prendo una tedesca...BASE...GRIGIA...INTERNI NERO...così la rivendo subito" Vi prego. È l'apice della fine di 'sto cavolo di anno 2021. Godiamoci l'attesa senza fare la "fantagamma". Tonale verrà anticipato sicuramente da qualche immagine "scappata" e sarà presentato l'8 febbraio. Quindi? Se non c'è nulla di nuovo lo vogliamo congelare assieme alle bollicine?

E niente, questa per loro sarebbe la B-UV che verrà prodotta in Polonia e che sostituirà la 500X. immagine presa da FB

Raikkonen scares Giovanazzi... https://www.youtube.com/watch?v=gcn3wI0adCc non si vede la preview a causa di certe restrizioni, ma il video è carino😉

Tratta dal video

Non è lo stesso: quello era più sviluppato in altezza e in generale sembrava più squadrato. Comunque mi permetto di chiedere al reparto comunicazione di Alfa di smetterla con sto battito cardiaco che ciclicamente ritorna imperterrito: passate oltre 💀

Il 2.0 è in produzione, lo montano le brasiliale, i furgoni e qualche Jeep venduta in alcuni mercati est europa e africa

Da quanto ho capito sarà disponibile dal 2023, solo Tre porte. Allo stesso tempo, sarà presentato un nuovo piccolo crossover che sostituirà la Clubman. Entrambe solo BEV e costruite in Cina su questo pianale GW. Nel 2002 esce invece la nuova Countryman, sia ICE che BEV costruita in Germania. Ad Oxford continueranno a fare la hatch 3-5 porte e probabilmente anche Cabrio, tutte solo ICE.

Peccato che poi la debba rivendere a mercato, magari fosse così semplice, chiunque potrebbe fare marketing, persino gli utenti dei forum.

Che brutta gente lavora per te...qui ci sarebbero gli estremi per la giusta causa 😅

Link https://fhm.nl/fhm-100-sexiest-women-2021-100/ per le restanti 90... Buon 2022

Meglio andare con lei: PS: Io ho un fetish per questa scatoletta.

E' vero ma erano altri tempi. Io ho sempre apprezzato lo sterzo della 156 che ho avuto, ma nelle auto cerco caratteristiche che la maggior parte delle persone ignora completamente che possano anche solo esistere. Tuttavia, qualsiasi Suv, anche una Urus, è e sarà sempre un cencello da guidare se paragonato a vetture più basse di pari categoria. Ad esempio, la Stelvio che abbiamo guida bene, ma se la paragono sotto l'aspetto tecnico e del divertimento di guida alla Giulia di mia cognata, ne esce che in curva è un barcone. Ma i Suv nascono per altri scopi, e hanno il baricentro più alto, quindi non lo considero un difetto, ma una caratteristica congenita di tutta quella categoria di auto. Si hanno vantaggi da un lato (altezza da terra, superamento ostacolo, ecc ad esempio), ma al contempo si ha una dinamica di guida penalizzata rispetto ad una berlina bassa, che però dal canto suo, non riesce a superare ostacoli come il suv, o non può affrontare un pezzo di fuoristrada senza rovinare il fondo o dragare il fondo stradale con la coppa. Ho avuto modo di provare una Urus. Presa in sè non è male....ma se inizi a caricarla in curva.....è una canoa come tutti gli altri suv. Onestamente trovo più senso ad una Tonale che ad una Urus, ma.........grazie alla Urus avremo un'altra V12 posteriore da Sant'Agata. Quindi sono felice che stia vendendo bene, tanto quanto mi auguro che Tonale faccia davvero il botto di vendite, che sono necessarie per AR come l'acqua da irrigazione per gli agricoltori.

Credo anche io, ricordiamoci che il tanto osannato sterzo della 147, orgoglio dei collaudatori, da molti clienti fu criticato perchè, soprattutto in autostrada, ti costringeva a una guida meno rilassata rispetto ad altre auto meno dirette. Avevano torto i collaudatori? no, perchè lo sterzo era oggettivamente molto ben tarato, ma probabilmente non era caratteristica commercialmente premiante.

Dagli una Kadjar a quelli del livello 3, dai 😂

E' un "vecchio trapano senza cuore " (semi-cit.)

"Una botta e via"

Pininfarina Battista (2.6 milioni, 1900cv, 2300 nm) ... con targa prova di fabbrica, l'ho trovata a Courmayeur :

È tutto relativo, l’autore del post fa 20 km al giorno e ha una Fiesta da 18 anni. Tolto il solito problema del viaggio lungo occasionale, non ha problemi di autonomia e problemi di rivendita. Questa storia dell’obsolescenza per chi tiene l’auto più di 10 anni mi sembra come consigliare nel 2000 di comprarsi un tubo catodico invece di un plasma, perché tanto poi usciranno gli LCD. Un’auto elettrica è un po’ come uno schermo piatto, tra qualche anno si venderanno solo quelle e se uno la vuole tenere sarà sicuramente più obsoleto con un ICE a tubo catodico.

Purtroppo facendo tanta strada il diesel mi è più comodo ma Stelvio non sta in garage e tendenzialmente preferisco auto più compatte, per il resto concordo con te. Ma inutile parlare di ciò che non ci sarà, attendo con curiosità febbraio per vedere come verrà fuori

Dando un occhio alla motorizzazioni, alla fine l’unica mancanza rispetto alla concorrenza sarà una versione top a benzina con il 4X4. Se consideriamo che sono versioni che alla fine in Europa hanno mercato solo in U.K., Germania e Svizzera, mi sembra una falla solo di immagine più che di mercato. Per gli USA, se Proprio volessero un SUV AR prestazionale, c’è l’opzione Stelvio. Alla fine anche in Europa, la clientela di un ipotetico Tonale benzina high performance 4X4…potrà sempre virare su Stelvio.

Di Countryman ho letto presentazione fine 2022, vendite inizio 2023.

Non so dirti. Personalmente ho smesso di seguire la saga da quando Paul Walker non c'è più. Il rapporto tra lui e Vin Diesel era il vero collante di quei film A proposito di Dafoe, se ne hai l'occasione guardati Togo su Disney+. Lui è davvero un Signor Attore, e la storia del film è meravigliosa!

Lombardia, Brianza, provincia di Lecco.

"Ragazzi sto weekend andiamo in montagna a divertirci col Subaru"

irritante, visto un pezzo e cambiato subito. Tale e qualse show versione film

vero, infatti tutti/e quelli/e che conosco che hanno un suv di quella categoria, non mi parlano mai di auto, aerei o tecnica in generale. LA cosa che sento sempre dirmi è "ci carico il passeggino e mi fa sentire padrone/a della strada".

il mondo gira proprio al contrario. Cinque anni fa la Toyota faceva la Auris Ibrida e auto che definirle tristi era far loro un complimento. BMW invece faceva una Hatchback con un 6 cilindri e trazione posteriore. Ora la Toyota ha due tra le Hatch più succulente in commercio, trazione integrale, contenuti tecnici innegabili e cambio manuale. La BMW invece (prendo lei come esempio lampante) oggi vende una MINI travestita da auto sportiva, con il simbolo di garching che troneggia dovunque, tra l'altro....senza averne alcun diritto visto che auto insignificante e sterile è da guidare sotto l'aspetto tecnico. Come cambiano le cose. Buon per Toyota! I giappi hanno capito che chi dice che "non c'è più mercato per auto sportive compatte, la gente vuole solo auto ecologiche in questa categoria" non ha capito un mazzo.

pensa che un mio amico ha lo stelvio in carrozzeria, gli hanno dato una giulia praticamente uguale e lui si lamenta perchè non gli piace da guidare

da un certo punto di vista, spero che non interessi a nessuno, in modo da far fare ad AR numeri decenti finalmente, per permettere a Tavares di continuare a fare (magari in futuro) auto come la GTA o la 4c. Di come guida in curva credo importi a pochi di quelli che la compreranno, poiché il focus di questa categoria oggi sono: praticità, economia d'esercizio, sostenibilità (PHEV e BEV). Avete mai guidato una Qashqai? Non so se definirla un carrello della spesa o un triciclo della chicco (senza offesa per chi ce l'ha ovviamente), eppure vende e ha sempre venduto bene. Sono certo che la Tonale sia più sportiva e diretta, ma......da un certo punto di vista non sarebbe un bene se fosse una vettura troppo sportiva e "driver focused". La gente qui cerca altre caratteristiche.....assieme alla bellezza estetica sulla quale non ho dubbi, vedendo il concept ed i muli.

Se sei alto 1.80m + la Mazda diventa stretta.

OT : a me piace(va) tanto il primo....

Y10 4wd,era una vita che non ne vedevo una,il contachilometri indicava 44mila e spicci.

In Giappone le import, sopratutto se sportive e italiane, le vogliono solo con guida a sinistra. Le vogliono nature 🥶

scusa, ma chi ti dice che non lo stiano facendo? Se vuoi vedere come lavorano i tedeschi, stampati una scheda con tutta la gamma completa, vai in conce mb (uno a caso) e di "vorrei un preventivo per questo modello" indicando a caso uno di quelli presenti nella tua lista. Nel 60% abbondante dei casi ti diranno che al momento non è disponibile visto il grande successo e ti dirotteranno su qualcosa di presente in piazzale, rete di vendita, giardino del vicino. La verità è che di macchine se ne producono meno di quelle che ti dicono, perchè il momento è incerto, i soldi sono pochi, le spese alte, i costi di ricerca immani, il salto nel buio imminente spaventevole. Se poi ce la vogliamo menare con la programmazione, ok, facciamolo pure, l'unica cosa che ti posso dire è che fra poco uscirà una macchina splendida , un po' più in la usciranno la mc20 spider e la grancabrio nuova. La berlina, spero sarà qualcosa di simile alle idee di stile che hanno tracciato perchè darà una bella svecchiata alle attuali, che comunque rimangono dei signori mezzi. Cosa c'è di tanto disturbante nel fatto che stanno lavorando con un outlook ragionevole e ragionato? Quali sono le tue fonti che ti portano a sostenere che R&D in maserati sia fermo alla biturbo?

quell'insider come nickname aveva Walterdes

In realtà "subito sotto" alla 2.0 20v HGT c'era la 1.8 16v GT o come era chiamata dopo il "lifting" del '98, la 115 16v GT.... (oltre alla "mia" JTD105 GT)