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anche Pio e Amedeo piacciono a molti, ma non li metterei tra i capisaldi della comicità

E non vogliamo citare Alfa Romeo anche in questa discussione? 😝

bah, questa potrebbe avere qualsiasi marchio. Non dico che sia brutta, ma anche un grosso meh. Sa proprio di poco Pare che abbiano detto: ehi, facciamo i moderni

si le atrezzature sono gia in fase avanzata 😉

È stata per decenni l’unica persona del regno unito a poter guidare senza la patente grazie ad un permesso speciale, inoltre in gioventù lavorò come autista e meccanico grazie all'addestramento presso il Women's Auxiliary Service. Si stima abbia posseduto oltre 30 Defender e 40 Jaguar oltre a svariate Bentley e Rolls Royce. Battezzò le Mini, sia l’originale Austin che la riedizione BMW, nonché la Metro. Una delle auto più recenti è la Range Rover plug-in SVO Landaulet realizzata appositamente per lei nel 2015 per le uscite di rappresentanza. Altre vetture che hanno utilizzato quotidianamente lei e il marito (senza autista) sono state la Rover P5B (ne avevano due, una berlina e una coupè), Vauxhall Cresta Estate, le X-Type SW, XJ e Range Rover in allestimenti speciali. Vetture usate per brevi periodi son state le Bentayga e Mulsanne (solo due anni di servizio), Jaguar Daimler (XJ) Super 8-V8S (tre anni) Carlo amava la sua Aston Martin DB6 Volante che Elisabetta gli regalò per il suo 21° compleanno. recentemente è stata battuta all’asta la Escort RS di Lady D. Arrivederci Queen! Eri una delle poche certezze nella vita! 😥 La Daimler Super 8 Vauxhall Cresta Estate Rover P5B La Daimler Bentley State Limousine X-Type 3.0 V6 Varie Land La Cresta ancora oggi conservata Daimler La solita Daimler La recente X-Type SW restyling non so cosa sia La State Limousine Mini roadster La Escort di Lady D Betta con una Peel Discovery e 500 reali utilizzate per un pranzo Betta e Fili con una Vespa a Berlino

Dal sito svizzero in lingua tedesca

Fiat Panda Queen

Mi pare che anche qui senza CMP non ci sarebbe ne Avenger, ne le sorelle e ancora meno la futura Ypsilon... 😅 Poi per avere guidato parecchi modelli su CMP (sopratutto DS3 e C4 entrambi in tutte le motorizzazioni) li hò tutti trovati ottimi... gradevoli, sicuri e sani. Per me meglio di parecchie altre proposte su questi segmenti... Per carità, non sono supercar, ma per il 99% degli utenti sono ottime proposte... Per il discorso delle dimensioni, per me sono un argomento a favore di questo modello! Non si fà quasi più niente sotto i 4.25m avere un modello intorno ai 4 è il top! Poi anticipa anche l'arrivo della Mini Aceman che sarà anche intorno a quelle cifre...

Da un lato spero introduca nuovi dettagli e qualche soluzione inedita rispetto al modello coupé perché Manzoni e il suo team sono sempre in grado di stupirmi, dall'altro spero che sia identica perché credo che ogni esemplare di Roma dovrebbe essere protetta dalla sovrintendenza dei beni artistici

eh, quello è il busillus. perché la vedo e dico "ma che bellina!" poi penso che sotto è una pegiocitropel e mi torna su la parmigiana che ho mangiato ieri sera... ma magari è solo pregiudizio.

https://www.instagram.com/p/CdieuEPDoiV/

E vediamo anche oggi qualche avvistamento. Iniziamo con questo Toyota Land Cruiser BJ70 3p 2.5 '87 fotografato al volissimo, per fortuna sono riuscito a fotografarlo dato che poi al momento della verifica è risultato essere un raro modello a benzina (da noi erano perlopiù tutti diesel). Condizioni nel complesso molto decenti, apprezzo anche la mancanza della ruota di scorta, lo rende più ''stradale''. Passiamo ora ad un grosso commerciale, questo Iveco Zeta 4.5D Cassonato '84 ha ancora le sue targhe originali, nonché la vernice originale con gli adesivi dell'epoca, probabilmente si tratta anche di una particolare versione denominata ''Deluxe'', queste caratteristiche di originalità sono rare su mezzi del genere, condizioni nemmeno troppo tragiche nel complesso. Da un commerciale ad uso lavorativo ad uno per uso ludico, questo bel Volkswagen T3 Camping D '83 è infatti un piccolo camper adatto alle vacanze, notiamo che non è una versione allestita da Westfalia non avendo alcun adesivo del noto preparatore. Colore poco entusiasmante e un po' di ruggine sparsa non ne fanno un esemplare propriamente desiderabile, ma comunque il T3 mi piace a prescindere e se me lo regalassero lo metterei volentieri in garage. Una foto estremamente particolare per questa Peugeot 406 Coupe Ph.2, difatti è stata scattata con ben 40x di zoom da una strada che sottostava di almeno 80 metri d'altezza rispetto la posizione dell'auto, un'impresa titanica che la mia fotocamera ha svolto al meglio regalandomi una foto più che soddisfacente di questo ottimo esemplare di una delle più belle Peugeot mai create. Cambiamo tipologia di mezzo con questo raro Nissan Patrol GR 2.9TD 5p II Serie '99, si tratta di un mezzo veramente poco diffuso in Italia (o almeno da me, non ne vedevo da anni prima di questo), uno dei primissimi esemplari di questa serie tra l'altro, che uscì nel '98 (e credo in vendita proprio dal '99 da noi), condizioni più che ottime. Ben più adatta all'uso quotidiano è quest'Audi 80 B4 2.0 '93 nella tinta più tipica per la serie conclusiva dell'Audi 80, l'esemplare che non è tenuto malissimo ma nemmeno benissimo, è dotato di tre (come si vede anche dalle foto) ''preziosi'' cerchi in lega BBS, che giovano non poco all'estetica di un'auto che è comunque sempre stata molto gradevole. Dalla terra tedesca a quella italiana con questa fantastica Lancia Thema 2.0 I Serie '88, anche in questo caso la foto è stata fatta al volissimo mentre la Thema sfrecciava su una delle strade più antiche al mondo, non l'ho potuta analizzare bene ma non sembrava male come esemplare seppur non certamente perfetta. Foto di scarsa qualità e con vari intralci trovandosi in un terreno privato per questo rarissimo Renault Express 1.9D Pick-Up Ph.2 '95, la rarità non è data dal mezzo in se ma dal fatto che si tratta di una versione con cassone che poteva essere chiesta solo su ordinazione (mi sembra non presenziasse a listino) e che è una vera e propria mosca bianca da noi, purtroppo questo esemplare, tenuto malino, è stato demolito, avrebbe certamente meritato un salvataggio data la rarità. Importata in tempi relativamente recenti, quando l'auto era già abbastanza anziana, questa Mercedes 190E W201 '86 e importata nel 2010, l'esemplare è configurato con una tinta non certamente bellissima ma rarissima da noi, segno inequivocabile dell'importazione (anche se credo che questa tinta ci fosse anche da noi ma non venisse scelta praticamente da nessuno). Condizioni praticamente pari al nuovo. Altra foto fatta da lontano, in questo caso a causa della presenza dei proprietari all'interno dell'auto, per questa Opel Corsa A GSI MY87 '90, ormai rarissima versione sportiva dell'utilitaria tedesca, credo che sia anche uno degli ultimissimi esemplari prima del restyling che arrivò proprio nel '90 (questo esemplare è di Luglio '90). Le condizioni sono veramente ottime e incredibilmente tutti i particolari specifici sono al loro posto, il proprietario era un signore abbastanza anziano, sarà per questo che è stata preservata l'originalità su un'auto che spesso veniva pesantemente personalizzata. Concludo questo reportage con due Alfa, la prima è questa splendida Alfa Romeo Spider 2000 II Serie '72 ma con targhe capitoline del '76 , l'esemplare era talmente bello e perfetto che le ho voluto dedicare un piccolo reportage (stavo anche aspettando i miei che uscissero da un negozio, quindi ne ho approfittato ), lascio parlare le foto. Per ultima abbiamo uno dei più belli esemplari di Alfa Romeo 75 1.8 I Serie '86 che abbia mai visto, si tratta di un esemplare praticamente perfetto, immatricolato a Marzo '86 e quindi uno dei primi esemplari (non proprio primissimi essendo uscita a Luglio '85), ormai è veramente raro beccarle così anziane. L'auto apparteneva ad un giovane ragazzo sicuramente appassionato del modello, ma anche in questo caso lascio parlare le foto per mostrare la bellezza di questo esemplare.

cìha pure gli occhi da "fattone"

A volte però non è che sia proprio facile facile accontentare tutti tutti. Partiamo da una premessa su cui spero converrete. Volenti o nolenti, Jeep è molto più di un marchio: il valore, il potere evocativo di queste quattro lettere è enorme, e ha pochi eguali sul mercato. Chi prende una Jeep vuole una macchina Jeep, che sia una Jeep e che sembri una Jeep. Quando hanno voluto fare gli innovativi, con l'ultima Cherokee ad esempio, gliene hanno (abbiamo) dette di tutti i colori. E non è andata molto bene. Ad ogni modo, sinceramente non mi sento neanche di sottoscrivere quanto detto da alcuni sulla mancanza di coraggio e sulla ripetizione delle linee, dato che in questa W-S non trovo nulla di vecchio o di riproposto. Fiancate lisce, sezioni curvilinee e senza nervature; calandra reinterpretata in maniera molto tridimensionale e giocando con vari materiali/finiture/colori/illuminazione; posteriore "aerodinamico"; sinceramente, oltre ai parafanghi a trapezio non vedo poi molto altro di "vecchio", tant'è che il mio primo commento è stato che è poco Jeep ma giusta come Wagoneer (da contrapporre esteticamente a RR Velar). Quindi, in conclusione, il mio personale parere è che non solo questa è la più coraggiosa delle tre proposte di ieri (quindi non concordo molto con chi parla di stilemi ripetuti) ma che comunque se ci si allontana troppo dal "concetto di Jeep" non si fa un favore al marchio, in quanto è amato e desiderato proprio in quanto è Jeep.

a sto giro non son del tutto d'accordo. La mokka non mi spiace, anche per via di proporzioni che trovo ben riuscite, però non non mi spiace nemmeno questa. Trattamento delle superfici abbastanza conservativo, ma piacevole per quello che deve essere, ovvero una b suv senza grosse pretese. Alla fine è una scatoletta piacevole abbastanza riconducibile al marchio. Visto che ormai la maggior parte della concorrenza si concentra su stilemi più aggressivi, questa potrebbe essere un'alternativa valida Dovessi scegliere tra le due probabilmente prenderei questa, la mokka temo mi potrebbe stufare presto

anche qui grossa delusione, sembra che abbiano preso una gran cherokee (come trattamenti e volumi di fiancata) e ci abbiano incollato su una cabina di una qualsiasi crossover EV cinese (che sono fatte 10000 volte meglio) non c'è uno studio, non un'evoluzione dei volumi e delle superfici, per me bocciatissima

azz...corta eh? praticamente come una punto evo. Speravo qualcosa di più mi sa di si no,ci incazzeremo quando la versione alfa non avrà le maniglie sul montante Per poi convenire che alla fine è meglio la maniglia tradizionale perchè più pratica

Se le dimensioni saranno veramente queste (penso di sì visto che Mokka e DS3 Crossback variano solo di qualche cm), allora è perfetta ed andrebbe a colmare il vuoto che c'è nella ex gamma FCA in questa fascia "dimensionale".

esatto, sembra la copia delle copie jeep, manca di "personalità" devo dire che non mi piace nessuna delle 3 jeep che si sono viste ieri...

Una C3 che ce l'ha fatta

Press Release Ottobre 22: Jeep Italia Press Release Settembre 22: Jeep Italia Topic Spy: ▶️ Jeep B-SUV 2023 - Prj. 516 (Spy)

Alleggerisco un po' l'ambiente con la classica carrellata di colorazioni (da palette Renegade), sperando di fare cosa gradita:

Bella, però gli specchietti (o lo specchietto?) sono quelli della restyling-> 1988

Il successo commerciale non decreta la qualità del prodotto in toto, anche per quanto riguarda il processo stilistico (che è diverso dal gusto poi) , se no, come detto in altre discussioni e rimanendo in ambito, la Golf sarebbe la macchina più bella della storia visto quanto ha venduto, ma non mi sento di dire che sia così. Ben vengano le vendite, ma a mio avviso non è un lavoro fatto bene, poi è la mia opinione, non volo far cambiare idea a nessuno.

edit.

Più che altro, se in tanti lo criticano per la sua capacità di comunicazione, direi che almeno su questo ha un problema, visto che è uno degli soft skill richiesti per coprire il ruolo; è uno dei fondamentali. Poi chiaro che se guidasse una squadra impeccabile la cosa sarebbe meno notata.

Sta diventando veramente ripetitiva questa argomentazione. E' vero che ormai siamo circondati da "mental coach", "real life coach", influencer, e chiacchieroni di ogni tipo, ma, per piacere, possiamo ancora attenerci al mondo reale, in cui il lavoro di team principal è leggermente più ampio e più incasinato? Poi, voglio dire, che accidenti ne sappiamo noi di come Binotto motiva o comunica con i suoi collaboratori. Tutto quello che conosciamo sono le sue dichiarazioni pubbliche, o come vengono riportare dai media, che non c'entrano niente con la motivazione, il team building, la leadership e balle varie. Al massimo potrà scoraggiare i tifosi (o gli azionisti). Se Binotto dice, che so, che non ci ci si sta capendo niente sulle prestazioni della macchina, l'aspetto allarmante dovrebbe essere non che lo abbia detto in pubblico, ma che stia coordinando male lo sviluppo della monoposto. E' un po' come il tizio che guarda il dito e quello che guarda la luna. Poi boh, sbaglierò io... A proposito. Condivido con voi questo parere, che a me sembra illuminante: https://www.quotidiano.net/blog/turrini/vengo-dopo-il-gp-by-duchessa-13-5.7668

Molto interessante. Adesso mi raccomando, affossiamola mettendo la base a 30k. Per me con 20k forse ti fanno vedere (senza lasciartelo) il depliant.

tetto in tela

Verstappen e Perez? Certo che vinceranno! A mio avviso sarà un'altra Spa, con RB in carrozza, potrebbero davvero partire dietro per far scorta di motori e vincere comunque la gara

Magari le hanno a scomparsa come la DS3

Comunque è stata massacrata Tonale per la mancanza della maniglie posteriore incassate e qui in 100 messaggi non è stato manco notato?

Beh mica sei obbligato ad andare in pista con la i20N anche perché non è proprio il suo ambiente. Anzi io la considero un auto a 360 proprio perché utilizzabile tutti giorni per andare al lavoro e divertente per i weekend, passi montani e strade collinari sono il suo.

In fiat facevano miracoli con gli assetti... La stessa gpunto andava meglio della corsa (o 500 rispetto a ka) quindi vedremo

Di sicuro la faranno in rosso dal 2024, condividendo la fabbrica con un'Alfa, vuoi mica che non facciano economie di scala sulla vernice 😉

Eccovela in rosso. 😁

Iniziano a disegnare auto con i "particolari fighi che tirano" 👉

Fanno sempre in tempo a chiamarla Jeep Gingo, hanno qualche badge a magazzino

Una Velar in salsa Jeep.

Discretamente...

Epperò potevano almeno scegliere un filone che non facesse cagare, capperi!

4 metri e spicci sono un gran numero. In pratica grande come la GPunto. Bella, ci sta. Curiosissima di vederla dal vivo, il prodotto mi sembra molto azzeccato

(Rischiamo di andare OT) Sono dei giunti di ponti o viadotti. Se non sono manutenuti a dovere, ti capita di trovarli in condizioni simili a quella della foto di @mikisnow... A volte capita che ci sia la combo giunto sporgente + buche causate dai rattoppi fatti per coprire l'asfalto rotto ai bordi della carreggiata proprio per fare dei lavori sul giunto stesso. Un amore sia per i denti che per la macchina 😡 Nella SS77, tra gli svincoli di Muccia e Camerino, ce ne sono un paio belli sporgenti che non hanno sistemato durante i lavori estivi e tutte le volte che ci passo sopra con qualsiasi mezzo maledico l'ANAS. Anche nella A4 tra Padova e Palmanova ho preso delle belle sberle sui giunti: stando al nord avevo abbassato troppo l'attenzione 🤬 Comunque la E45 è veramente la strada degli orrori: mi capitò di farla nel 2018 per evitare l'A14 e prima di allora non avrei mai pensato che una superstrada potesse essere messa così male! Da allora l'ho evitata sempre e comunque (tranne nel tratto umbro)

E non ti dico quando torna il figlio a casa dal nord! 😅😅😅

Mi viene da pronunciare la stessa frase che dicono molti italiani con stupore ogni anno davanti a certe vecchie glorie in cerca di rilancio a Sanremo: ma ancora campa? 😯

Però è bello che abbiano costruito così rapidamente un family feeling unico ed identitario ad un marchio nuovo ed in maniera così originale e distaccata dagli stilemi SEAT, sono stati molto bravi, siiii!! 🥰

Rieccomi con del materiale un po’ particolare, di matrice nipponica: qualcosa avevo già postato tempo addietro, ma qui faccio un piccolo focus. Fondamentalmente in Giappone esistono due tipologie di autofunebri, una di stampo tradizionale e una di stampo più occidentale, statunitense per la precisione. La prima tipologia si rifà alla tradizione del paese, sopratutto per ciò che attiene alla parte estetica e decorativa, fortemente ispirata ai templi e alla filosofia orientale. In pratica si riproduce una sorta di tempio nella parte posteriore del mezzo, ovvero il vano feretro. Eccone alcuni esempi: Nissan President Lincoln Continental Toyota Crown: Decorazioni, manufatti, stile e colori variano a seconda della regione e della zona del paese: spesso e volentieri posso essere inseriti anche statue o riproduzioni di draghi, considerati nella tradizione locale con una valenza divina, diversa dalla concezione occidentale e medievale. Il secondo tipo di autofunebri è quello in stile occidentale o “straniero”, diffusosi sopratutto dopo gli anni ‘70. Molti stilemi sono ripresi dai tipici carri funebri americani, in special modo quelli in stile Landau, caratterizzati da coperture in vinile per il vano feretro. Toyota Crown, realizzata dalla Mitsouka: Mitsouka Hearse Type 5, su base Nissan e che utilizza i fari posteriori della Fiat 500 pre-restyling: Aggiungo poi un’autofuebre particolare, realizzata per la casa reale nipponica intorno, mi pare, al 2008 e basata sulla Toyota Century Royal, altra realizzazione esclusiva per la famiglia reale. In generale, indipendentemente dallo stile del carro, la tendenza è quella di occultare alla vista il feretro: da qui la quasi totale assenza di vetrature e similari. Ultima curiosità: a prescindere dal loro credo religioso, moltissimi giapponesi scelgono il rito funebre buddista, principalmente per il cerimoniale: “prendono in prestito” la funzione è il suo svolgimento, ma senza alcuna valenza religiosa, salvo non essere buddisti ovviamente. Esistono apposite strutture che svolgono solo questa attività e si parla di “buddismo funebre”. Un po’ come accade per il matrimonio, che viene celebrato (ma solo dal punto di vista scenografico ed estetico) secondo la tradizione cristiana: non c’è alcuna valenza o conseguenza sul piano religioso, ma si ritiene appagante dal punto di vista strettamente celebrativo.