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Digli di non leggere Quattroruote 🥶

Al lancio è probabile, poi dopo un annetto da prassi Fiat rimetteranno i fari pre-restyling sui modelli base 😂

Lei è bella anche se indossa un panno vileda gigante

Valico => Valici Casalinga =>Casalingue

tempo due mesi e ci saranno gli afertmarket su Aliexpress, in diversi materiali e colori. son quasi pronto a scommettere che faranno pure una versione con serrandina a scomparsa

Mi ricorda la famosa borsetta Musette della Musa che era disponibile solo al lancio 😂 e ormai non si trova più

Nella mia esperienza lavorativa la risposta è solo una: totale incompetenza nell'aftersales.

Invece quello stile è proprio quello che l'ha affossata. Nulla contro il tuo gusto ovviamente, anzi lo rispetto, però la Thesis è probabilmente la vettura peggio riuscita di Lancia degli ultimi trent'anni. La considero ancor peggio di Lybra...che tutto era fuorché esteticamente emozionante.....ma al confronto della Thesis, Lybra è pure carina. Robinson ha fatto più di una minchiata....così come François........ma probabilmente le loro scelte hanno radici profonde che vengono addirittura da Fiat e che loro poi hanno messo in pratica. In antitesi con già che dici (spero tu capisca che non sto criticando il tuo gusto, ma parlo in generale), spero invece che per Lancia adottino un linguaggio stilistico diametralmente opposto alla vetture per pensionati e politici che hanno fatto dalla Kappa inclusa in poi.

bel culo ma scarpe non eccezionali e il colore del "vestito" non rende (sto parlando della la giulia)

..anche per una range extebnder saranno validi tutti i limiti della Euro7 con tutti i problemi dei costi e poi anche la conseguenza per il limit Co2 della flotta..non e altro come una ibrido con i suoi punti deboli, sopratutto cosri e complessita di due propulsori...cosi secondo me appena per una macchina low cost molto improbabile.

La Punto da 69cv e 105Nm di coppia in riserva effettivamente è piu "brillante". Però onestamente se avessi 385cv e 450Nm di coppia* sotto al sedere non credo che in tangenziale mi accorgerei della differenza, non sono così tanto sensibile (45kg in meno è una roba da pista/gara secondo me, non da strada). *gia col frullino turbo della Captur pieno o riserva non mi fa differenza

Su Auto in edicola c'è la prova della STelvio Estrema 280 cv. Prestazioni ancora oggi spettacolari e superiori a tutte le concorrenti (0-100 kmh in 5,79s ), handling magistrale, allestimento top del top. Le qualità vere superano l'esame del tempo, non c'è nulla da fare.

Mi sto rendendo conto che molti, soprattutto i recensori, guardano cose e particolari di cui a me frega una cippa. Vabbè, le recensioni servono anche a questo...

Ottima recensione, tra l'altro consente di aprire gli occhi a chi dovrà sborsare dai 30 ai 40 mila euro per un utilitaria moderna. Premetto che a me piace, ma ha una serie di poverate che non digerisco. Il non plus ultra delle poverate, il tappetino rimovibile anziché uno sportello per chiudere il portaoggetti sotto la plancia. Sì ok, nelle immagini fanno vedere l'utente avventuriero che ci piazza la zainetto, ma chi mai ce lo mette uno zainetto misura bambino nel tunnel..

sarebbe più giusto chiamarla MB39

1970 foto con obiettivo fotografico "vero" 2022 foto "di merda" col cellulare

il problema è che nel momento in cui chiedi quasi 30k per un B-SUV con 100 cavalli, si va a guardare - secondo me giustamente - TUTTO.

A Valencia ci sono soli i test. E' il circuito dove corrono le moto.

Secondo me la differenzieranno rispetto a 500 come architettura ( suv vs berlina ) per giustificare il prezzo che non potrà essere basso il fatto di richiamare l' originale del 1980 darà la possibilità di far passare alcune soluzioni economiche non come una poverata, poco consona al prezzo, ma come richiamo all' heritage della panda di Giugiaro

potrebbe essere un'idea quella di zavorrare la RB come penalità del budget cap..

I miei per fortuna non sono lucidi ma satinati, quindi la polvere dei freni si mimetizza meglio 😁

I post relativi ai cerchi neri si, no ... ⬇️

configurazione spettacolare

Spettate. Io parlo di cerchi nero lucido... Non di cerchi scuri. Mi riferisco a quei patacconi neri che vedete sui suv tutti luccicanti. La mia è così, sono bruniti ma non nero lucido L'effetto è ben diverso a mio avviso

Scusa ma quando leggo "cinesate" nel 2022 mi viene da ridere. Non hai idea di quel che sia la Cina e del loro know-how.

Grazie per l'approfondimento sul tema. Per il resto ...

Beh, tutto si può dire ma non che DR risparmi qualcosa in griglie

Io vorrei che ripartissero da qui: Linee tese e squadrate che sembrano tornare di moda....

Come da tempo promesso, giunto a 10mila km butto giù qualche impressione sull'auto in questione 😉. Premessa: non aspettatevi nulla su tablet, infotainment, sono aspetti che non mi interessano e di cui non saprei dire nulla per giudicare. Basti sapere che funzionano 😂. Si tratta di uno degli ultimissimi esemplari pre restyling, e uno degli ultimi in assoluto, qui in Italia e almeno per ora, con questo motore e allestimento: infatti da noi adesso il 1.0 viene commercializzato solo in versione bifuel, e l'allestimento di accesso è il superiore "Business". Non così dappertutto (ad es. in Germania esistono ancora entrambi). Piccola annotazione, ha già il logo aggiornato e fortunatamente la fantasia degli interni non è più quella originale (non molto di mio gusto, quella a triangoli). Detto questo la Urban è (o meglio, da noi era) una versione da "utilitariona", per certi versi (clima manuale), invero già discretamente completa per altri (frenata d'emergenza, controllo sbandamento, attenzione guidatore, full led attivabili automaticamente, telecamera posteriore e sensori parcheggio posteriori), rinunciando ad alcune prerogative come freno a mano elettrico o accensione keyless, a fronte di una una base meccanica di tutto rispetto per il segmento C, con sospensioni posteriori indipendenti e motore con distribuzione a catena. Non ultimo, unico allestimento a montare di serie pneumatici a 16 pollici. Ad oggi credo che in Italia sia commercializzata solo con 18 pollici. Gli interni sono sobri e non particolarmente scenografici, ma non senza una certa cura ed eleganza. Parte superiore della plancia e delle portiere anteriori rivestita di materiale morbido, assemblaggi precisi e per ora nessun scricchiolio. Nota di merito: tutti i comandi clima e audio sono fisici, con un piacevole peso. Cruscotto fortunatamente analogico. Credo non tantissime concorrenti possano dire ancora lo stesso. Nota di demerito: finestrini posteriori che non scendono completamente, e il cursore di regolazione specchietti retrovisori che non conosce posizione neutra, con il conseguente rischio di spostare involontariamente i suddetti specchietti. Sono due particolari che a mio avviso stonano con il segmento, considerato anche che sono comuni agli allestimenti superiori (il primo sicuramente, il secondo almeno sull'allestimento business). Lo spazio a bordo è adeguato alle dimensioni esterne: come abitabilità posteriore c'è chi fa di meglio (Focus), e di peggio (308, Mz3), mentre il baule è in assoluto piuttosto ampio (426 litri dichiarati a sedili non abbattuti). Passando alla parte meccanica, il 1.0 turbo benzina 3 cilindri è 100% ICE, senza ombra di elettrificazione. E, pur con i suoi umili 120 CV, scorazza senza tanti pensieri la Xceed. Apparentemente pigro ai bassi giri, in realtà ama essere portato su di giri, quasi fosse un 1.8 aspirato, sfoderando una voce più cupa che tricilindrica, trasmettendo ben poche vibrazioni. Merito anche del cambio manuale a 6 marce dagli innesti secchi e precisi, molto piacevole da utilizzare, con il quale sembra essere in perfetto abbinamento, come tutto sommato i consumi medi pieno-pieno, tra i 19 e i 20,5 km con un litro in qualche modo dimostrano. Molto validi anche sterzo e assetto. Il primo, è più leggero di quello della Fiesta a cui ero abituato, ma è preciso e sincero. Il secondo, è un bel bilanciamento tra comfort e handling, con un eccellente assorbimento del manto stradale, meno delle giunzioni stradali quando prese in curva di velocità. Confesso di starmi divertendo parecchio a guidarla tra le curve della strada costiera del lago di Santa Croce (chi bazzica il bellunese, sicuramente la conosce). Sia per i consumi che per il comfort, il merito va diviso a mio parere anche con i pneumatici: qui i 16 pollici fanno il loro egregio lavoro. Infine, alla voce comfort, sono rimasto colpito dal climatizzatore manuale mono zona. Quando l'ho acquistata, temevo si rivelasse decisamente sottopotenziato, considerata anche la mancanza delle bocchette posteriori. Invece ha rivelato una potenza decisamente maggiore del bizona automatico della Yaris di casa, a tutto vantaggio anche del pupo. In questo caso, sospetto che giochino a favore anche le minori superfici vetrate. In conclusione, per essere quello che è, ovvero un elettrodomestico da famiglia di sostanza e pochi fronzoli, lo fa bene, in sicurezza e con consumi più che accettabili anche senza ricorrere all'elettrificazione. Ha il plus non indifferente della garanzia di 7 anni o 150mila km, ed è bella da guidare anche senza chissà che potenza. Su quest'ultimo fronte, c'è chi fa sicuramente un po' meglio (Focus, Mz3), ma la Xceed non è molto lontana.

Sarebbe un discorso interessante da approfondire, primo perchè la Pandamurai è esistita in varie versioni (i prototipi erano assai diversi fra loro e non solo per via di parti provvisorie o camuffate... c'erano differenze strutturali proprio) e poi perchè se non ricordo male si parlava di una versione per le nostre Forze Armate. Appena trovo le foto metto qualche esempio.

30000 € per la ICE? I soldi di una CX-30 SKYACTIVE-G in pratica 😐

Grazie, è una ventata d’aria fresca non sentire le continue, trite, sfiancanti pantomime.

Primo messaggio aggiornato con nuove foto ed un video

Stellantis CEO calls for talks to soften EU's 2035 fossil-fuel car ban Carlos Tavares calls for hybrid models to play a greater role in the transition to zero-emission vehicles. PARIS -- The European Union's proposed 2035 ban on fossil-fuel cars should be renegotiated to give hybrid models a greater role in the transition to zero-emission vehicles, Stellantis CEO Carlos Tavares said. "It's essential," Tavares said during a news conference at the Paris auto show, when asked if talks on the ban were needed. "The dogmatic decision that was taken to ban the sale of thermal vehicles in 2035 has social consequences that are not manageable." Tavares' comments come as the EU is currently finalizing a package of climate proposals, which currently includes an effective ban on the sale of new fossil-fuel vehicles from 2035. Under the EU's proposals, plug-in hybrids would only count as low-emission vehicles until 2030. Tavares said forcing a transition to electric vehicles (EVs), which are more expensive than fossil-fuel or hybrid equivalents, will make car ownership unaffordable for many. "If you deny the middle classes access to freedom of movement, you are going to have serious social problems," Tavares said. Some automakers have embraced hybrids, especially plug-in hybrids, as a bridge technology to get to full-electric vehicles and have argued that after investing billions of euros in the technology they should be allowed to sell them for longer. "What we have to offer our European leaders is a transitional solution," Tavares said. With a mild hybrid you can maintain "the affordable size of these vehicles and reduce CO2 emissions by 50 percent," he added. Automakers and suppliers have also argued going electric will cost tens of thousands of jobs among workers who make components for or assemble internal combustion engines. Separately, Tavares said Stellantis is also considering an "asset light" strategy for its Peugeot and Citroen brands in China, where it would import mostly finished vehicles into China rather than produce them at local assembly plants. The CEO said talks were ongoing with Chinese partner Dongfeng, which could end up where "we do not need a factory in China." Stellantis has had problems in China, the world's largest car market, and has been looking at options to turn around its business. That includes the idea of importing vehicles rather than running underutilized factories at a loss. (Reuters)

In generale devo dire che come Jeep mi entusiasma poco per via dell’assenza di TI almeno per ora…però sono curioso di vedere la versione Fiat, se fatta in modo da ispirarsi alla 120 viene è fuori qualcosa di carino.

Ma perché ?

Io sono per il libero mercato, ma deve esserlo per tutti. Se Cina e USA chiudono il mercato per ciò che proviene dall'esterno e noi non lo facciamo, semplicemente siamo fessi. Così come siamo fessi quando facciamo discussioni fra stati all'interno della UE su ogni cosa, anzichè essere uniti come lo sono le superpotenze economiche extra UE.

Lo dicevo io, che ci vanno in camporella!

Alla soglia dei 1000 km scrivo la recensione della mia prima auto. Premesso che fino ad una settimana prima dell'acquisto dell'auto questo modello non mi piaceva assolutamente, dovendo acquistare velocemente un'automobile, ho trovato questa macchina in pronta consegna (era km 0) nella mia città. La macchina è sabbia metallizzato con tetto bianco. Internamente mi piace molto, la trovo spaziosa e ben fatta: le plastiche sono rigide ma mi sembrano bene assemblate e fatte con cura. Il cruscotto lo trovo meraviglioso, anche se è totalmente inutile il tachimetro analogico: avendo il computer di bordo centralmente che riporta la velocità in bella vista, non riesco ad abituarmi a guardare a sinistra dove si trova la lancetta della velocità. Pur essendo amante dei quadri analogici, trovo il digitale davvero utile e ben fatto. Inoltre è molto più preciso dell'analogico: capita che la lancetta segni 50 km/h mentre il digitale 52 o 53. Belli i fari full led, anche se ancora non sono riuscito a provarli la notte. Ottima la presenza del limitatore di velocità e cruise control: una meraviglia in autostrada. Il tablet centrale è bello a vedersi ma ha una pecca enorme! Pare strano che non abbiano pensato ad una cosa tanto semplice: per disattivarlo, tocca premere il comando "impostazioni" e poi il comando "dark"; sarebbe bastato inserire centralmente nella cornice superiore o inferiore un tasto a sfioramento per disattivare lo schermo. Trovo il tablet davvero pericoloso mentre si guida: agire su qualunque comando, come quelli del clima, distrae dalla guida tropo facilmente. I comandi analogici sono sempre più intuitivi e meno pericolosi. I sedili sono davvero comodi, come la visuale grazie agli ampi vetri; disturba solo lo specchietto centrale perché è un po' in basso per me che sono alto 1,82: svoltando a destra devo abbassarmi per vedere bene. La tenuta di strada è eccellente: nonostante l'assetto morbido, è molto più stabile sullo sconnesso e nelle curve veloci di quanto non sia una Panda. Il cambio lo trovo più che buono: avevo letto qualcuno che diceva fosse spugnoso, ma gli innesti mi paiono molto precisi. C'è da dire che il cambio lo accompagno e non lo forzo mai. Avevo provato una volta una Peugeot 206 che aveva un cambio imbarazzante: elastico ed impreciso. Questo è un altro mondo: rispetto a quello di una Fiat Panda Cross del 2017 ha una corsa più lunga, quindi mentre lo si aziona si sentono i vari scatti degli ingranaggi e forchette che innestano le marce, ma lo trovo comunque eccellente. Ha le marce più lunghe, tanto che in 4° si arriva tranquillamente a 65-70 km/h prima di dover cambiare in 5°. Il motore aspirato è un altro mondo rispetto al Fire della Panda che ho usato ultimamente: anche senza pestare troppo accelera e si muove benissimo anche nelle salite ripide. Se si affonda non è questo grande fulmine, soprattutto se si hanno le marce alte, ma rispetto a quello di una Panda è tutta un'altra cosa: dovendolo usare in extraurbano, ho già capito quanto avessero ragione quelli che mi consigliavano una segmento B piuttosto che una A. I consumi: eccellenti. Sono attualmente a 4.6 litri ogni 100 km (21,7 km/l), perché avendola usata molto in città negli ultimi 200 km, a seguito di varie accelerate veloci è aumentato. Fino ai 900 km (ora sono a 980) era sui 4.5 (22,2 km/l). In autostrada a 90 km/h circa, sta quasi sempre sui 25-28 km/l. Difetti: il manuale della macchina non ha praticamente niente sulla manutenzione, perché non riporta nessuna tabella sui controlli periodici; non c'è scritto niente su quale olio serva per il motore o quale liquido refrigerante vada usato, o sulle quantità dei vari liquidi. C'è da dire che la coppa dell'olio è facilmente agibile: ho intenzione di fare i tagliandi da solo, e data la facilità di smontaggio della coppa, si riesce facilmente a tenere pulito il filtro della pompa olio. Chi acquistasse quest'auto (o le varie Peugeot con il motore 1.2 PSA) dovrà stare attento all'usura della cinghia di distribuzione che è a bagno d'olio: in caso di crepe sarà necessaria la sostituzione, e l'apertura della coppa per pulire il filtro pompa olio per togliere i vari residui depositati sulla retina della bocca di aspirazione. Questo è forse il più grande difetto di quest'auto che non fa dormire sonni tranquilli quando il chilometraggio diventa alto. Fortunatamente il tappo dell'olio è posto sopra la cinghia, quindi si riesce benissimo a ispezionare visivamente lo stato della stessa. Posso dire di essere per adesso molto soddisfatto: l'auto mi sembra davvero valida. Cercherò di aggiornare la discussione all'insorgere di eventuali problemi.

Beccata oggi in autostrada

La bella e la bestia

https://www.instagram.com/f1troll/

https://www.instagram.com/fayelisah/ https://www.instagram.com/syriavendemmiale/ Oggi nessun post per meritarmi l'... Nota Bene: I dispositivi di sicurezza sono obbligatori per tutti, sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori, con alcune eccezioni e casi particolari. Multe e punti decurtati dalla patente per gli inadempienti. Le cinture di sicurezza sono installate su tutte le automobili con la funzione di tutelare l’incolumità degli occupanti del veicolo e la sicurezza stradale, in caso di incidente o brusche frenate. L’utilizzo della cintura è obbligatorio per i conducenti e per i passeggeri, nei sedili anteriori e posteriori.

........cosa te lo fa pensare? 😅

OT sarcastico. "Quando c'è una sola auto, c'è una sola scelta". Fine degli spippolamenti "cosa compro, cosa non compro, spazio interno, alimentazione, trazione e sticazzi".