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Digli di non leggere Quattroruote 🥶

Al lancio è probabile, poi dopo un annetto da prassi Fiat rimetteranno i fari pre-restyling sui modelli base 😂

Lei è bella anche se indossa un panno vileda gigante

Valico => Valici Casalinga =>Casalingue

tempo due mesi e ci saranno gli afertmarket su Aliexpress, in diversi materiali e colori. son quasi pronto a scommettere che faranno pure una versione con serrandina a scomparsa

Mi ricorda la famosa borsetta Musette della Musa che era disponibile solo al lancio 😂 e ormai non si trova più

Nella mia esperienza lavorativa la risposta è solo una: totale incompetenza nell'aftersales.

Invece quello stile è proprio quello che l'ha affossata. Nulla contro il tuo gusto ovviamente, anzi lo rispetto, però la Thesis è probabilmente la vettura peggio riuscita di Lancia degli ultimi trent'anni. La considero ancor peggio di Lybra...che tutto era fuorché esteticamente emozionante.....ma al confronto della Thesis, Lybra è pure carina. Robinson ha fatto più di una minchiata....così come François........ma probabilmente le loro scelte hanno radici profonde che vengono addirittura da Fiat e che loro poi hanno messo in pratica. In antitesi con già che dici (spero tu capisca che non sto criticando il tuo gusto, ma parlo in generale), spero invece che per Lancia adottino un linguaggio stilistico diametralmente opposto alla vetture per pensionati e politici che hanno fatto dalla Kappa inclusa in poi.

bel culo ma scarpe non eccezionali e il colore del "vestito" non rende (sto parlando della la giulia)

..anche per una range extebnder saranno validi tutti i limiti della Euro7 con tutti i problemi dei costi e poi anche la conseguenza per il limit Co2 della flotta..non e altro come una ibrido con i suoi punti deboli, sopratutto cosri e complessita di due propulsori...cosi secondo me appena per una macchina low cost molto improbabile.

La Punto da 69cv e 105Nm di coppia in riserva effettivamente è piu "brillante". Però onestamente se avessi 385cv e 450Nm di coppia* sotto al sedere non credo che in tangenziale mi accorgerei della differenza, non sono così tanto sensibile (45kg in meno è una roba da pista/gara secondo me, non da strada). *gia col frullino turbo della Captur pieno o riserva non mi fa differenza

Su Auto in edicola c'è la prova della STelvio Estrema 280 cv. Prestazioni ancora oggi spettacolari e superiori a tutte le concorrenti (0-100 kmh in 5,79s ), handling magistrale, allestimento top del top. Le qualità vere superano l'esame del tempo, non c'è nulla da fare.

Mi sto rendendo conto che molti, soprattutto i recensori, guardano cose e particolari di cui a me frega una cippa. Vabbè, le recensioni servono anche a questo...

Ottima recensione, tra l'altro consente di aprire gli occhi a chi dovrà sborsare dai 30 ai 40 mila euro per un utilitaria moderna. Premetto che a me piace, ma ha una serie di poverate che non digerisco. Il non plus ultra delle poverate, il tappetino rimovibile anziché uno sportello per chiudere il portaoggetti sotto la plancia. Sì ok, nelle immagini fanno vedere l'utente avventuriero che ci piazza la zainetto, ma chi mai ce lo mette uno zainetto misura bambino nel tunnel..

sarebbe più giusto chiamarla MB39

1970 foto con obiettivo fotografico "vero" 2022 foto "di merda" col cellulare

il problema è che nel momento in cui chiedi quasi 30k per un B-SUV con 100 cavalli, si va a guardare - secondo me giustamente - TUTTO.

A Valencia ci sono soli i test. E' il circuito dove corrono le moto.

Secondo me la differenzieranno rispetto a 500 come architettura ( suv vs berlina ) per giustificare il prezzo che non potrà essere basso il fatto di richiamare l' originale del 1980 darà la possibilità di far passare alcune soluzioni economiche non come una poverata, poco consona al prezzo, ma come richiamo all' heritage della panda di Giugiaro

potrebbe essere un'idea quella di zavorrare la RB come penalità del budget cap..

I miei per fortuna non sono lucidi ma satinati, quindi la polvere dei freni si mimetizza meglio 😁

I post relativi ai cerchi neri si, no ... ⬇️

configurazione spettacolare

Spettate. Io parlo di cerchi nero lucido... Non di cerchi scuri. Mi riferisco a quei patacconi neri che vedete sui suv tutti luccicanti. La mia è così, sono bruniti ma non nero lucido L'effetto è ben diverso a mio avviso

Scusa ma quando leggo "cinesate" nel 2022 mi viene da ridere. Non hai idea di quel che sia la Cina e del loro know-how.

Grazie per l'approfondimento sul tema. Per il resto ...

Beh, tutto si può dire ma non che DR risparmi qualcosa in griglie

https://www.instagram.com/alec6_ph/

La prima Grandeur era un rebadge della Mitsubishi Debonair. Tale vettura venne disegnata da Aldo Sessano. Qui una prima versione bocciata giudicata troppo “europea” nello stile.

E' MENO del peso di una passeggera, stiamo parlando sul serio?

Io penso sia andata al contrario. "Avanzano reti da pollaio e adesivi rubati al Motor Show nel 2003 che ci facciamo?" "Costruiamoci intorno una macchina" Disco verde.

Non ne esce fuori benissimo da questa recensione…

Se andiamo avanti così di "rational" rimarrà ben poco...

Va be', era una Peugeot proprio come le prossime

Credo intendesse le maniglie di apertura, sostituite da un pulsante come accade nella 500E

Io ho passato il weekend con una e-tron sportback (300kw) ed ho potuto notare nei 600km fatti, quanto cambi il prezzo a seconda della tipologia di colonnina, Tesla è avvantaggiata ancora per le colonnine dedicate. per usufruire di 120 kw il costo è stato di 60cent/kw, rispetto ai 30 cent/kWh di quella con 22kw (qui in CH) ma cambiano molto i prezzi a seconda di dove ci si trova. se hai fretta e sei in una zona poco servita paghi di più e la convenienza si riduce molto consumo medio cdb su 10000km 26kw/100 km io sono riuscito a fare i 18/100 su 250km (passi alpini con salite e più discese, partito da 1400m di altitudine ed arrivato a 300m) unici difetti l’autonomia poco sopra i 300km ed il riconoscimento dei segnali stradali dal funzionamento discutibile,. Ps Con la 124 spider faccio invece 6,5l/100km e la Giulia Veloce sono in media a 9l/100km

Peccato che sia enorme, perché con questi interni e queste caratteristiche tecniche sarebbe perfetta per me

Alla soglia dei 1000 km scrivo la recensione della mia prima auto. Premesso che fino ad una settimana prima dell'acquisto dell'auto questo modello non mi piaceva assolutamente, dovendo acquistare velocemente un'automobile, ho trovato questa macchina in pronta consegna (era km 0) nella mia città. La macchina è sabbia metallizzato con tetto bianco. Internamente mi piace molto, la trovo spaziosa e ben fatta: le plastiche sono rigide ma mi sembrano bene assemblate e fatte con cura. Il cruscotto lo trovo meraviglioso, anche se è totalmente inutile il tachimetro analogico: avendo il computer di bordo centralmente che riporta la velocità in bella vista, non riesco ad abituarmi a guardare a sinistra dove si trova la lancetta della velocità. Pur essendo amante dei quadri analogici, trovo il digitale davvero utile e ben fatto. Inoltre è molto più preciso dell'analogico: capita che la lancetta segni 50 km/h mentre il digitale 52 o 53. Belli i fari full led, anche se ancora non sono riuscito a provarli la notte. Ottima la presenza del limitatore di velocità e cruise control: una meraviglia in autostrada. Il tablet centrale è bello a vedersi ma ha una pecca enorme! Pare strano che non abbiano pensato ad una cosa tanto semplice: per disattivarlo, tocca premere il comando "impostazioni" e poi il comando "dark"; sarebbe bastato inserire centralmente nella cornice superiore o inferiore un tasto a sfioramento per disattivare lo schermo. Trovo il tablet davvero pericoloso mentre si guida: agire su qualunque comando, come quelli del clima, distrae dalla guida tropo facilmente. I comandi analogici sono sempre più intuitivi e meno pericolosi. I sedili sono davvero comodi, come la visuale grazie agli ampi vetri; disturba solo lo specchietto centrale perché è un po' in basso per me che sono alto 1,82: svoltando a destra devo abbassarmi per vedere bene. La tenuta di strada è eccellente: nonostante l'assetto morbido, è molto più stabile sullo sconnesso e nelle curve veloci di quanto non sia una Panda. Il cambio lo trovo più che buono: avevo letto qualcuno che diceva fosse spugnoso, ma gli innesti mi paiono molto precisi. C'è da dire che il cambio lo accompagno e non lo forzo mai. Avevo provato una volta una Peugeot 206 che aveva un cambio imbarazzante: elastico ed impreciso. Questo è un altro mondo: rispetto a quello di una Fiat Panda Cross del 2017 ha una corsa più lunga, quindi mentre lo si aziona si sentono i vari scatti degli ingranaggi e forchette che innestano le marce, ma lo trovo comunque eccellente. Ha le marce più lunghe, tanto che in 4° si arriva tranquillamente a 65-70 km/h prima di dover cambiare in 5°. Il motore aspirato è un altro mondo rispetto al Fire della Panda che ho usato ultimamente: anche senza pestare troppo accelera e si muove benissimo anche nelle salite ripide. Se si affonda non è questo grande fulmine, soprattutto se si hanno le marce alte, ma rispetto a quello di una Panda è tutta un'altra cosa: dovendolo usare in extraurbano, ho già capito quanto avessero ragione quelli che mi consigliavano una segmento B piuttosto che una A. I consumi: eccellenti. Sono attualmente a 4.6 litri ogni 100 km (21,7 km/l), perché avendola usata molto in città negli ultimi 200 km, a seguito di varie accelerate veloci è aumentato. Fino ai 900 km (ora sono a 980) era sui 4.5 (22,2 km/l). In autostrada a 90 km/h circa, sta quasi sempre sui 25-28 km/l. Difetti: il manuale della macchina non ha praticamente niente sulla manutenzione, perché non riporta nessuna tabella sui controlli periodici; non c'è scritto niente su quale olio serva per il motore o quale liquido refrigerante vada usato, o sulle quantità dei vari liquidi. C'è da dire che la coppa dell'olio è facilmente agibile: ho intenzione di fare i tagliandi da solo, e data la facilità di smontaggio della coppa, si riesce facilmente a tenere pulito il filtro della pompa olio. Chi acquistasse quest'auto (o le varie Peugeot con il motore 1.2 PSA) dovrà stare attento all'usura della cinghia di distribuzione che è a bagno d'olio: in caso di crepe sarà necessaria la sostituzione, e l'apertura della coppa per pulire il filtro pompa olio per togliere i vari residui depositati sulla retina della bocca di aspirazione. Questo è forse il più grande difetto di quest'auto che non fa dormire sonni tranquilli quando il chilometraggio diventa alto. Fortunatamente il tappo dell'olio è posto sopra la cinghia, quindi si riesce benissimo a ispezionare visivamente lo stato della stessa. Posso dire di essere per adesso molto soddisfatto: l'auto mi sembra davvero valida. Cercherò di aggiornare la discussione all'insorgere di eventuali problemi.

Pensa che ridere se i motori montati sui modelli venduti in Sudamerica dovessero rivelarsi migliori di quelli montati sui modelli europei.....

La gang italiana Stellantis: Ducato il big boss che si fa carico di tutta la gang, il buono ma duro. Stelvio la compagna del boss, super truccata, schiava del lifting e delle lampade che vuole rimanere giovane e per questo sempre incazzata sa essere violenta e senza pietà. le due GranTurismo sono le giovani leve della gang, sono fighe/fighi dal fisico tonico ti ammaliano con la loro bellezza ma poi tirano cazzotti allo stomaco che ti fanno sputare l'anima; l'aggressività la spudoratezza ed anche un pizzico di incoscienza racchiusi in un corpo da urlo.

Ti piace vincere facile 😅

........cosa te lo fa pensare? 😅

Nel mercato globale il nome sarà MG 4, in Cina si chiamerà MG Mulan perché il numero 4 non è di buon auspicio. È lunga 4.300 mm, solo elettrica con trazione posteriore e sospensioni multilink Costruita sulla base della nuova piattaforma SAIC Nebula Pure Electric Platform sviluppata per essere un veicolo 100% elettrico, il modello di punta Mulan Sprint pare che acceleri da 0-100 km/h in soli 4 secondi. Per i miei gusti ha troppi spigoli, però tecnicamente è interessante, soprattutto se avrà i tipici prezzi concorrenziali di MG, potrebbe essere la prima vera segmento C elettrica a sbancare.

“Non ho mai saputo di nessun ragazzo cresciuto con il poster della Passat in camera”.

O.T.: Il mio sogno nel cassetto è di avere un hangar pieno di sedan generaliste anni '80-'90-'00, tutte restaurate. Chamade, Primera, Mondeo, Vectra, Omega e compagnia andante. Sì, sono pazzo.