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F1 | Tra i candidati per sostituire Binotto spunta il nome di Ross Brawn Secondo ”La Stampa”, l’ex direttore tecnico Ross Brawn sarebbe nella lista dei potenziali sostituti di Binotto, anche se rimane un’ipotesi suggestiva e complicata. https://f1ingenerale.com/nelle-ultime-ore-e-spuntato-anche-il-nome-di-ross-brawn-tra-i-potenziali-candidati-per-sostituire-mattia-binotto-come-team-principal-ferrari/?tlm Il giornale degli Agnelli parla di Brawn, e se andasse in porto sarebbe un'ottima cosa

È penoso avere i sedili Rossi/Tabacco con il cruscotto ed pannelli porta neri. Comunque bello avere in garage una Giulia non più ordinabile: blu anodizzato, interno bicolore con cruscotto/pannelli porta Bianchi e sedili neri e motore 200cv.

https://www.facebook.com/groups/394182974071293/permalink/2380723958750508/

I HAVE A DREAM o, in alternativa . . . "Ai ev e drim" (almeno a Lapo quando perdiamo brucia, agli altri pare non freghi nulla) Ma non so quale delle due sia più improbabile (per motivi molto diversi)

aggiungo: oppure alla fine Horner proviene dalle formule minori come sarebbe per Rosin, ed ha pagato mentre la soluzione Stella sarebbe un cavallo di ritorno (quindi conosce l'ambiente), ha tanta esperienza anche in team avversari, per i primi 5 anni pagherebbe anche meno tasse 😁

Vedendolo non mi stupisco sulla scelta della chiusura...

beh, che io sappia Wolff, Horner, Tost, Zafnauer Vasseur ecc non sono stati latitanti per anni per via condanne dovute a frodi e gioco di azzardo clandestino, poi va beh, contenti voi... ps, Briatore con Eccelstone aveva un certo peso polito, ora tra LM e la Fia rivoltata, ha lo stesso peso politico di un opinionista qualunque

...che è un sospetto che ho anch'io da un po' di tempo....... e se iniziano a fare sul serio a Le Mans le probabilità aumentano..... --- Oh.... se poi dovesse davvero succedere, non iniziamo a strapparci i capelli eh, che sono anni che qui dentro leggo di gente che lo chiede a gran voce....

95 GW da impianti eolici offshore: entro fine dell'anno Terna connetterà i nuovi impianti alla rete https://auto.hwupgrade.it/news/energie-rinnovabili/95-gw-da-impianti-eolici-offshore-entro-fine-dell-anno-terna-connettera-i-nuovi-impianti-alla-rete_112090.html

un delinquente ed uno che l'unica cosa che ha fatto meglio di Bin8 erano si e no le dichiarazioni stampa... ottima ricetta...

Oh ragà, intanto il comunicato atteso in giornata non è arrivato 😅

Per me invece il problema è stata l'improvvisa dipartita di Marchionne. Nel 2017 e 2018 (fino alla sua morte) ci siamo giocati il titolo e si era trovata una certa stabilità, andato lui è scoppiata la guerra interna al team e l'azzeramento del potere politico Ferrari.

In Pomigliano, the current Panda will be produced until 2026 Nuova Panda production will start in 2024, on the Serbian Kragujevac factory

Che è una B Da quello che mi ha detto un mio amico che lavora in Stellantis sarà una World Car prodotta in Brasile e Serbia

Ritorno per ritorno

Eh la Lancia verrà rimarchiata Lynchia….

Vasseur è l'unico che da TP non è riuscito a garantire gli interessi di Elkann ne come presidente Alfa Romeo ne come presidente Ferrari e lo promuove così? Sarebbe davvero l'ultima mazzata sui piedi.

infatti, è questo che preoccupa. Si sono fatti una gran brutta fama.. alla faccia del prestigio

beh, hai la pressione di dover vincere per forza, ma non sembrano metterti in condizione/darti il tempo, per poterlo fare, sfido io a trovare un pazzo che accetti di lavorare a queste condizioni..

Il modo migliore per fare auto italiane sono auto che non vedremo mai, quando le vedremo non andranno bene ed erano meglio quelle prima, e se fai le cose come i migliori non vanno bene perché c'è sempre un motivo

La cosa più triste di tutta la storia è che a Maranello non ci vuole andare nessuno.

https://formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/seconda-scelta-ferrari-vasseur-seidl-berger-tost-brawn-vigna-elkann-binotto-641906.html?fbclid=IwAR3n96N18AoPIJqkTwldCOX4JIjaBcZE0Seu3whfgZClLxqF467QF5QBb8A se davvero Vasseur è l'unico che si è detto disponibile, stiamo freschi... qui davvero si torna a vincere nel 2000mai...

Mi tirerò contro gli insulti di molti....ma a cambiare di nuovo non ci guadagniamo nulla. Binotto è un ottimo tecnico, su questo nessuno (credo) ha dubbi. Una cosa che bisogna tener presente, è che ha fatto da filtro, specialmente nell'ultimo periodo. Non è Binotto quello da rimuovere, anzi penso che dentro bruci di riscossa dopo tutto quello che è stato e che viene vessato. Il problema sono Rueda, Mekies ecc, che probabilmente, sono bravi ma non "pronti" per duellare con strategie impreviste dettate dalle mutevoli condizioni di gara, e dalla bravura dei loro colleghi di RB e MB. Personalmente, non cambierei Binotto, cambierei chi gli sta attorno che non funziona.......e metterei il tappo alla bocca di Sainz senior, sennò minaccerei di sbattere fuori il figlio (fossi Elkann). Detto questo mi ripeto, cambiare ancora non servirebbe a nulla, andrebbe rifondato tutto.....di nuovo, con purgatorio annesso.

Si ruote da 20” e tetto apribile su TI

E anche stavolta quel diavolo di Turrini aveva ragione. Malgrado tutto, peccato per Binotto. Perdiamo un direttore tecnico di prim'ordine, in Ferrari da quando era neolaureato, e con delle idee eccentriche ma valide. La gara di Abu Dhabi è stata comunque un bel modo di congedarsi. Aveva anche delle pecche, sicuramente ingigantite dal fatto di essere in Ferrari e di aver perso il mondiale, ma la macchina vincente (bellissimo progetto, tra l'altro) ce l'ha data. Vedrete quando anche il motorino superfast avrà risolto i guai di gioventù, che bell'andare. Ora basta piangere sul latte versato, e speriamo che le scelte per il futuro si rivelino illuminate. Non ho preclusioni verso nessuno. Secondo me il danno (rompere la continuità per l'ennesima volta) è stato già fatto.

Tu hai sempre una magnifica abilità di sintesi ❤️

contando che non sarà un suv ho provato a renderla più "hatch"

Qualcuno riesce a spiegare come fare un layout del configuratore per dispositivi mobile a quelli di Alfa Romeo? Tra pop up invadenti e la fessura per vedere 1 optional per volta coperta dalla finestra in nulla cosmico in basso, non minimizzabile, mi cascano per terra le palle ogni volta che uso i siti FCA…

Decontenting sempre più spinto. Che tristezza inenarrabile.

Uscire per sempre dalla formula 1 a fine 2025 secondo me

Se tutto va come deve andare il piano di elkann e vigna si concretizza

Non lo sapevo. Senso zero ma vabbè 😅

Both versions will come. The 1.2 mhev version will be launched before the end of 2023, we'll have to wait until 2024 for the phev

Eppure c'e' chi lo mette sugli spaghetti col tonno

E' già stata citata ma la metto comunque; Lancia Lybra. Basterebbe cambiare lo "schermetto" con un full touch e avresti una auto del 2022 (aftermarket credo ci sia anche)

La tassa automobilistica più stupida degli ultimi 20 anni continua a partorire mostri. 74mila euro di macchina e si ha paura del superbollo...

Io inizio a pensare che a Binotto abbiano chiesto un passo indietro e che sarebbe arrivato un nuovo TP… e lui per mettergliela in quel posto rassegna le dimissioni…

Sono in Messico per lavoro e alla serata della camera di commercio Italia - Messico c’erano venditori di stellantis con tonale e Levante . Qui mi dicono che stanno prendendo ordini sulla tonale 2.0 turbo termica pura.

Tesla Model Ypsilon

Si ma meglio figa e filante che cessa come la vecchia!

Dopo la Axel 5 porte, ecco qualcosa che non abbiamo mai avuto sulla cugina Citroen Visa. Tutti lavori del carrozziere francese Heuliez, consulente privilegiato del costruttore del Double Chevron. Cominciamo con il progetto di restyling di metà carriera della Visa, con cui Citroen sperava di recuperare dalla tiepida accoglienza del modello originale, dal design controverso. L'obiettivo è "normalizzare" l'aspetto della Visa e Heuliez affida il lavoro a Gérard Godfroy, da poco assunto e proveniente da Peugeot. Il designer ha lasciato la casa del Leone con alcuni progetti non finalizzati e tra questi ci sono i disegni preliminari per la sostituta di 104, cioè il progetto M24 che porterà alla 205... quindi non sapendo che fine abbiano fatto le sue proposte in Peugeot, Godfroy prova ad applicare alcune di quelle sue idee proprio su questo restyling di Visa. Heuliez arriva nel 1979 a realizzare due maquette. Entrambe prevedono modifiche significative sia in coda che sul frontale, ad interessare anche i lamierati. Quella a destra, la chiamiamo per comodità proposta "708" - dai numeri iniziali della targa in foto. In effetti è clamorosa la somiglianza col frontale di quella che poi fu la 205! Tra le modifiche, il cofano diventava "avvolgente" sui lati, con il vantaggio di dare continuità alla linea della fascia alla base del parabrezza. La fiancata qui sopra tra l'altro è interessante perché presentava già la proposta del profilo nero aggiunto dietro al finestrino posteriore, ad allungare l'effetto superficie vetrata. Soluzione che fu poi adottata nel restyiling definitivo. Qui sotto invece la coda e l'altra fiancata: Il portellone in questa proposta rimane "piatto", pur modificato abbondantemente nella vetratura e nella zona inferiore, dove la novità più evidente erano i fari a sviluppo verticale, più in linea con gli altri modelli Citroen dell'epoca (GS, CX). La fiancata mostra una pseudo griglia sul montante C oltre alle ampie modanature in plastica. L'altra maquette, la "709", eccola qua: Se possibile, su questa proposta 709 le modifiche sono ancor più vaste. Il frontale mi pare più in stile Citroen, e soprattutto sembra avere una interessante calandra a lamelle mobili (vedi foto sotto): aerodinamica attiva ante-litteram? Il cofano però rimaneva tradizionale, non avvolgente come la 708, lasciando di nuovo irrisolto lo scalino alla base del parabrezza. La fiancata destra rivela anche l'idea di "alzare" la piega dei lamierati sopra il livello delle maniglie, oltre al fascione laterale integrale. La coda anche qui proponeva nuovi fari a sviluppo verticale, ma in questa proposta è il portellone che diventa avvolgente, cambiando radicalmente il profilo di coda e alleggerendo il montante C. Alla fine gli investimenti richiesti per simili modifiche furono ritenuti eccessivi e Citroen optò per un'ulteriore proposta "minimal" di Heuliez, dai costi irrisori. Niente cambi sui lamierati, solo aggiustamenti "cosmetici" secondo il principio "massima resa, minimo sforzo"! La versione finale avrà solo fari posteriori con ottiche diverse... Bonus track: Più o meno tutti ricordiamo la Visa decapotable, sempre di Heuliez. Una delle rarissime cabrio a 4 porte, o più correttamente una normale berlina con tetto ripiegabile in stoffa. Be', ecco, non nacque subito in quel modo... e questa è l'idea originaria. Perché Heuliez, durante gli sviluppi del medesimo restyling, volle proporre anche una versione cabriolet e questa era la proposta iniziale, per una classica cabriolet due porte e roll-bar. Senza maniglie alle porte però...

neanche mi ricordavo di averla iniziata... ve la posto anche se è primordiale però una roba maggiormente definita a me non dispiacerebbe

Posso capire perché solo PHEV per l'Europa?

Si ma ogni volta smontare le ruote è un po' scomodo...

The Dune

E' una Opel PIGRA!