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Un grosso sospiro di sollievo, per me bellissima

C'è voglia di Vecchia Romagna Di drakkar Noir. C'è il bar della Milano da bere... C'è stile massimo anni '70 C'è un po' di Saab Per me cazzo se é sì

Che Concept incredibile! Mi piace davvero molto e lo trovo una grande espressione di stile italiano a 360° gradi. C'è molto del design tradizionale di casa nostra, molto dello stile che ci ha resi grandi e conosciuti nel mondo del design (non solo automobilistico): c'è uno stile ricercato, ma mai eccessivo, ci sono materiali e finiture di grande pregio, ma inserite in una visione ampia, c'è un certo minimalismo che fa spiccare solo i dettagli che contano davvero. Apprezzo la ricerca sui materiali Puri come il vetro e il legno e quello sui materiali moderni e Radicali come il composito di polvere di marmo o i tessuti riciclati. Apprezzo, in generale, questa capacità di aver portato il lusso in una dimensione molto moderna, di design e, contemporaneamente, senza tempo e piena di heritage made in Italy. Davvero un ottimo lavoro. Pu+Ra HPE mi sa di 2030, ma anche di 1970 ed è un binomio interessantissimo. Ottimo anche il lavoro sulla parte di infotainment e tecnologia... non mi pare, oltretutto di notare soluzioni che non siano effettivamente applicabili alla produzione in serie: fantastico! Esternamente è tutto curato ed equilibrato. L'effetto wow non viene dalla vettura nel suo complesso, ma dai molti dettagli di personalità... tutte cose che potremmo ritrovare anche sulle vetture "vere". Il calice Hi-tech e molto angolare/dinamico, abbinato alle forme morbide e quasi da "ciottolo" della carrozzeria , fa un bellissimo contrasto. Il modulo tondo si ripropone con grande eleganza e i giochi di luce creati dalle forme di carrozzeria e da quelle delle superfici vetrate adornate dalle "veneziane" completano un bel pacchetto di dettagli stilistici interessanti e particolari: tutta roba che renderebbe davvero riconoscibile qualsiasi modello Lancia del futuro. Ottimo lavoro e ottima scelta quella di collaborare con grandi realtà del design per arredamento: il risultato è evidente e ddi qualità, per me.

Oh no! Elettrica...con architettura Folgore. Potrei morire.

Sinceramente la prima impressione a caldo è decisamente positiva. Finalmente un grande segno di vitalità che sembra spazzare le paure, la tristezza, il non appeal, la miseria degli anni trascorsi. Voglio essere ottimista sul futuro di Lancia!

Con un minimo di lacrimuccia vi ricordo uno dei massimi stress-test per i server autopareri:

guardando la pura hpe in vista posteriore sembra quasi la foto di una vettura schiacciata. Cosa succede se la riportiamo sulle dimensioni 208/corsa che saranno della nuova Y ? aggiungo il frontale

Stravolge (sebbene concept) quanto visto finora e fa invecchiare alla velocità della luce non solo qualsiasi produzione Lancia degli ultimi 20 anni (che rimangono comunque dei rutti con le ruote) ma anche la concorrenza. La fusione con l’eccellenza estetica nel settore dell’interior design italiano è perfetta, 50-50 futuro puro e visione futuristica anni ‘70-80. Il nuovo scudo è una reinvenzione perfetta e minimalista di un concetto che ormai stonava paurosamente con tutto quello c’è in giro. mi auguro che nelle versioni di produzione mantengano il più possibile la pulizia estetica minimalista.

Un solo elemento per far capire come sia una piccola rivoluzione nel panorama automobilistico: il tetto apribile tondo! Finalmente qualcosa di mai visto prima! l’unica cosa che da stamattina continua a non scendermi del tutto sono i fari tondi posteriori! Avrei visto meglio un motivo lineare come nel frontale

…almeno i problemi del boxer con la lubrificazione il motore elettrico molto probabile non avra…😂

Telaio e progettazione sono fatte a Faenza

Nel caso specifico, necessario per l'apertura della porta

Colpo di fulmine! Sarebbe un sogno se producessero un modello vero proprio così com’è più o meno! Dài Lancia, fammene una! Ti prego!!! In cambio, sono disposto a rinunciare al sesso per un anno (eheh essendo sposato mi sono portato avanti col lavoro e mi sa che me ne fanno un paio) 😂😂😂😂😂 Scherzi a parte, molto bella: belle proporzioni, belle linee, belle forme, bei dettagli, belle soluzioni all’interno, bella integrazione tra esterni e interni.

Mooolto interessante. E' quasi una tappa commovente se si pensa che fino a poco fa l'unica alternativa dignitosa per Lancia sembrava la chiusura. Oggi, 3 modelli... Bene così!

La prima AUTOMOBILE moderna degli anni 2020…. Giù il cappello…

Qui anche in italiano se voi 😂

Intanto che aspettiamo, questa ricostruzione è di una settimana fa

Le opzioni sono meravigliose ed evocative 😂😂😂

not so close to the holidays time ! all italian people with infratid , palett and secchiel , sunglasses , hats and flower shirts do that people see the alfa kid mule? ONLY crazy people of autopareri l think and autopareri people will spend a lot of post to speak about the position of the rear mirror , or the lamps in the rear of the car and say .... WE WILL DIE SOON !!! We want back Ettore Massacesi sorry Luraghi !!!

volente o nolente sarà comunque un momento epico domani. La prima Lancia di una nuova era, quando si pensava che ormai sarebbe divenuto solo più un allestimento. Che domani piaccia o no sarà comunque un segno di vita

Non è mia intenzione aprire un OT enorme, però se la Thema 2 (quasi tale e quale alla 300C) fosse nata a Torino e non in USA, sarebbe stata tranquillamente accolta in maniera positiva. Dopotutto, sembra un evoluzione quasi fedele della originaria.

Le prime auto Darracq iniziarono ad apparire nel 1900, dopo aver sperimentato le biciclette “Gladiator”, un business molto redditizio che ha aiutato Alexandre Darracq, il fondatore dell'azienda, a ottenere una buona somma di denaro dopo aver venduto l'azienda. Soldi che utilizzò per creare Darracq SA, con la quale iniziò a commercializzare tricicli con motori elettrici, studiando addirittura la possibilità di produrre gli innovativi motori a combustione interna. Nel 1902 raggiunse un accordo con i fratelli Opel per produrre automobili tra le due aziende, dando vita alla famosa Opel Darracq, associazione che durò fino al 1907. Prima di questo, nel 1905, l'azienda si espanse in Gran Bretagna, dove fu fondò la Darracq Company Ltd che, nel 1913, fu venduta. Quello stesso anno, 1905, è quando appare il nostro protagonista, il Darracq V8 Sprint Special, con il quale si intendeva battere i record sulla ghiaia. Fu mostrato in società il 28 dicembre 1905, nella città di Arles, in Francia, solo due giorni dopo, segnando la sua prima immatricolazione. Il 30 dicembre 1905, senza aver effettuato precedenti prove o tentativi, riuscì a raggiungere i 176,4 km/h, stabilendo un nuovo record mondiale di velocità. Il prossimo anno, nel 1906 fu presentata a Daytona Beach raggiungendo una velocità di 197,06 km/h, guadagnandosi il titolo di "1906 Speed King". Tornata in Europa, l'auto fu venduta ad Algenon Lee Guinness (sì, il proprietario della birra Guinness), che continuò a stabilire record fino al 1909, quando si ruppe un pistone e fu richiamato. Darracq V8 Sprint Special, il V8 più antico conosciuto - La Escudería (escuderia.com)

allora visto che ci si cimenta a trovare similitudini, io la butto lì con la francesissima 🙃bertone citroen GS camargue di marcello gandini, che comunque rimane una bellissima auto secondo me

a parte vaghissime similitudini tra la linea di cintura … nulla

un mix di citazioni prese qua e la senza senso più un frontale pacchiano, se questo è il futuro lancia auguri ma vedendo il design delle ultime elettriche da tesla in poi non è il peggio

Questa sera vi propongo qualche storica. Iniziamo molto soft con questa Alfa Romeo 146 1.9 TD I Serie '98 ma ritargata nel 2006, ormai le poche 146 che ancora girano sono quasi tutte a benzina, trovarle diesel è veramente raro, soprattutto se con motori precedenti al JTD. Le condizioni di questo esemplare, fotografato in due momenti diversi, sono piuttosto buone. Una Ford Focus 1..6 SW I Serie '99, vettura che ancora oggi è diffusissima a 25 anni dal lancio (sembra incredibile per la modernità della linea) e che per tale motivo non sono solito fotografare, ma la caratteristica delle ''targhe bianche'' di questo esemplare, soprattutto essendo SW (uscì un paio di mesi dopo la berlina) la rende degna di nota e fotografabile, con lei siamo a tre Focus SW a targhe bianche censite tra i carspotter in giro per l'Italia, per farvi rendere conto della rarità di tale caratteristica su questa configurazione! Le condizioni sono veramente pessime, viene usata senza riguardi per lavoro e gira veramente tanto, anche questa fotografata in due occasioni diverse. Altra wagon degli anni '90, la mia preferita in assoluto, questa Renault Laguna SW I Serie '99 in condizioni veramente sfruttate, senza dubbio una delle auto più sporche (escludendo alcune abbandonate) presenti nel mio archivio. Dopo due auto usate per lavoro un commerciale che nasce per questo scopo ma che, in senso molto lato, è tenuto anche meglio delle precedenti. Parlo di questo Hyundai H-1 2.5TD I Serie '03 pertanto neo-storico, mezzo che non è da ritenersi rarissimo, almeno quando era nuovo, ma che si becca comunque difficilmente, da noi erano quasi tutti con portellone unico, difatti la particolarità che mi ha attirato di questo esemplare è stato proprio il posteriore con le doppie porte ad ''armadio''. Nello scorso reportage vi ho proposto una 106 con targhe milanesi con lettera in terza posizione, ecco anche una Fiat Punto 55 SX 5p I Serie '94 con questa rara tipologia di targhe, in questo caso anche una delle ultimissime assegnate. Per quanto riguarda la Punto si tratta di una vettura nel complesso sana e scesa al sud almeno 25 anni fa a giudicare dagli adesivi del concessionario (un piccolo multimarche della zona) che utilizzavano questa grafica sul finire degli anni '90. Un'altra Punto ma questa volta una ben più rara Fiat Punto 75 HSD 3p I Serie '94, versione dedita alla sicurezza che adottava doppio airbag, abs e poggiatesta posteriori di serie su un allestimento base (derivato dalla SX). Questo esemplare in condizioni non ottime ha il plus della rara configurazione a tre porte, il 98% delle HSD era a cinque porte! Foto a dir poco pessime ma vettura di gran fascino (per me) questa Rover 45 1.4 16V 5p MY01 '01 in una particolare tinta acquamarina che ricordo molto poco diffusa, condizioni decenti, andrebbero giusto un po' rinfrescati i paraurti. Uno scatto pessimo preso al volo anche per questa rara Opel Corsa A 3p a targhe nere, purtroppo come conseguenza dello scatto di scarsa qualità (fatto dalla macchina e nella corsia opposta della superstrada nel quale la Corsa transitava) non sono riuscito a leggere la targa che però mi sembrava essere NA-G3, quindi più o meno del 1983. Condizioni pessime e ammortizzatori posteriori decadenti. Un bell'esemplare invece questa ormai rara Alfa Romeo 33 1.3 IE Imola II Serie '90 in una tinta bianca che nel complesso apprezzo anche più del tipico Rosso Alfa, con un'energica lavata torna anche in ottime condizioni, peccato però per la mancanza dell'adesivo IMOLA, fa sorridere invece il mega logo Alfa Romeo apposto sulla minigonna laterale. Concludo con questa eccellente Lancia Prisma 1.5 LX II Serie '88 in condizioni quasi pari al nuovo esternamente e internamente praticamente come se fosse uscita ieri dal concessionario, aveva addirittura ancora il cellophane sui sedili! Ho qualche dubbio sui copricerchi, non ricordo se la LX avesse i cerchi in lega di serie, quasi tutte quelle viste li avevano ma potrebbero essere un optional montato quasi di default su questa ''ricca'' versione di fine serie.

Quello che vedo è molto meglio di ciò che speravo.... Adesso non facciamo morire tutto come con Fulvia e tutto il resto..... ☏ Redmi Note 7 ☏

Attenzione ai pirati informatici, ragazzi: se aprite una discussione ma non c’è un UV o SUV o CUV nel titolo, probabilmente siete su un sito clone di Autopareri, creato da hacker per sottrarre i vostri dati. I veri titoli del vero sito Autopareri ormai contengono solo quelle sigle, anche se i dirigenti della Casa smentiscono 😂

Se avrà lo stesso successo della Gamma originale…

Si chiamerà GAMMA

Un bel concept, poche balle. Unica cosa che non mi piace è il trattamento molto piatto, un muro, del parafango anteriore. Vedremo su Ypsilon... 😌 Per il resto molto contento che HF abbia ottenuto disco verde, probabilmente anche per spalmare i costi della variante integrale per eCMP 2

Avevo molto timore e invece vedo una speranza per Lancia. Finalmente un design innovativo ma con tant citazioni al passato. Certo è da vedere come verrà straspoto in serie ma le premesse ci sono tutte. Da ormai veterano di concept Lancia dico che è promossa!

Bev

Quante di queste cose possono far parte di un auto di serie? secondo me ben poco

Si in effetti quel cruscotto e' esattamente il mobile bar di un salotto di una villa anni 70...😁😁

Prime impressioni a random: -MOLTO STRATOS 👍 -MOLTO SHOW CAR 👎 -GEOMETRICA 👍 -NO OVER DESIGN 👍 -DESIGN RIFERIMENTI METAFISICA ANNI 40 👎 -POLTRONE CONCEPT ANNI 70 👎 -TETTO APRIBILE ROTONDO MOLTO COLANI STYLE 👎 -FARI POSTERIORI TONDI SOSPESI MOLTO FIORAVANTI F100 CONCEPT 👎

Mi piace ma vedremo come queste idee verranno traslate in modelli circolanti. Ho un po di timore

https://www.media.stellantis.com/it-it/lancia/media-library/press-images/540496

Per caso 😆😆

...temo neanche poi....tutti i processi nella catena tra OEM - Tier1 - Tier2 - Tier3 sono in direzione di abbandonare il ice. L'industria delle automobile non e quella della moda di abbigliamenti, dove fai oggi gonne corte e domani gonne lunghe, i tempi per tutto prima della vendita, sviluppo, produzione, personale e formazione, logistica sono lunghe e molto lunghe, no si puo cambiare una direzione una volta deciso da un anno al altro. Alea jacta est - personalmente neanche a me piace questo, quindi ti posso capire, ma la situazione e come e.

Stavo per dare la mia sul sondaggio ma poi mi sono ricordato che ancora non si è visto….. autopareri ti fa uscire di testa..

è parte del DNA della casa a quanto pare

Proposte US-Spec per la Citroen GS : [Pagine dall'anteprima gratuita del libro "Citroen GS & GSA - Citroen's avant garde mid-range Cars" di Marc Stabèl, edito da Citrovisie.] Proposte US-Spec per la Citroen BX : [Immagini tratte dall'anteprima gratuita del libro "BX - A new generation of Citroen" di Thijs Van Der Zanden, edito da Citrovisie.]

Dicaaaa

Jeep dominating plug-in hybrid market with 4xe strategy The hybrid powertrain in the Jeep Wrangler 4xe is bringing many new customers to the brand who want a capable electrified vehicle. Sales have surged for the Wrangler 4xe, Jeep’s first plug-in model for the U.S. introduced just two years ago. Last year sales represented nearly a quarter of all Wranglers. It took the Jeep Wrangler 4xe less than one year to climb to the top of the U.S. plug-in hybrid market in 2021, and it has remained there ever since. Why? It's just a really good Jeep, said Jim Morrison, the brand's North America head. The Wrangler 4xe came to market later than other plug-in hybrids; Morrison said the brand refused to put the Jeep logo on a vehicle that didn't meet the trail-rated standards of its predecessors. The extra preparation time appears to be paying off, as the 4xe steadily grabs a larger share of Wrangler sales. Making a more capable Jeep is always a plus, Morrison said, and the hybrid component is bringing "a lot of new customers into the brand that want electrified vehicles and that are only cross-shopping with electrified vehicles." Jim Morrison drives 2024 Wrangler Rubicon 4xe onto stage at New York International Auto Show. The Wrangler 4xe, Jeep's first plug-in model for the U.S., entered the fray two years ago backed by the brand's rugged cachet, a promise of elevating the nameplate's off-road capabilities and a marketing campaign touting quiet, eco-friendly trail excursions. With this formula, the Wrangler 4xe began an immediate ascension up the sales charts. Initially offered on the Wrangler High Altitude, Rubicon and Sahara, the 4xe quickly became the most popular plug-in hybrid, with 2021 sales of about 29,000, Stellantis said. It accounted for 14 percent of total U.S. Wrangler volume. Sales surged to more than 43,000 vehicles last year, representing nearly a quarter of all Wranglers. Colorado retailer Brandon Moreland said he can't keep a Wrangler 4xe on his lot in the Rocky Mountains. "The true Jeep enthusiasts love it because of the torque and power that it has," said Moreland, vice president of Moreland Auto Group, which has two Jeep stores and is building a third. "The 4xe has 470 [pound-feet of] torque on it compared to the regular turbo Wrangler [that] only has 295. They can rip through anything, they can go up hills easily." Expanding 4xe Jeep's entrenchment in the plug-in hybrid market has become even clearer this year. Wrangler 4xe sales increased 72 percent in the first quarter, representing 38 percent of the total for the nameplate, and it was joined at the top by another Jeep, the Grand Cherokee 4xe that went on sale in late 2022. Jeep sold 7,222 Grand Cherokee 4xe models in the quarter, accounting for 13 percent of that nameplate's total volume. Buyers of the two 4xe models can get a $7,500 federal tax credit only through Monday, April 17, when that amount is cut in half. Stellantis said the vehicles will remain eligible for up to $7,500 on leases. Jeep expanded the Wrangler 4xe family by making the powertrain available on the Willys for the 2023 model year. The refreshed 2024 Wrangler will see the 4xe technology trickle down from the higher trim offerings to the Sport S. Pricing hasn't been revealed, but the four-door, gasoline-powered Sport S is $40,490 with shipping. Current Wrangler 4xe models are priced from $7,600 to about $13,600 higher than their conventional equivalent, depending on trim level. Morrison said consumers wanted Jeep to extend 4xe availability to lower trim levels. "We're securing our customers that have had Wranglers in the past that want electrification, and there are some people that want to do entry level for it," he said. Jeep is "expanding the lineup for electrification, making it even easier for our dealers to have a fuller line and our customers to have an entry-level price point." The appeal of the Wrangler 4xe is twofold, said Karl Brauer, executive analyst at iSeeCars.com. The additional torque that comes with an electrified powertrain makes it an ideal trail cruiser, but Brauer thinks the strategy also is succeeding by tapping into who Jeep customers are. A contingent of Jeep buyers truly grasp the engineering component of vehicles and can identify what makes the 4xe tick, he said. "There's a sophistication to a plug-in hybrid drivetrain," Brauer said. "The more engineering knowledge you've got, the more mechanically savvy you are, the more you appreciate that engineering, and I think Jeep buyers tend to have a better grasp on the benefits of a plug-in hybrid than a lot of other people." 4xe bridge While Jeep continues to establish itself in the plug-in hybrid market, the next phase for its portfolio is full electrification. The brand plans to debut its first two battery-electric vehicles for the U.S. in 2024, the Wrangler-inspired Recon and the midsize Wagoneer S crossover. Jeep's hybrid 4xe lineup could serve as a bridge to BEVs, said Thomas Libby, S&P Global Mobility's associate director of industry analysis. The difference in the migration patterns to full EVs for households with conventional gasoline models and those that own plug-in hybrids is drastic, he said. Registration data for the fourth quarter of 2022 shows 5.1 percent of households with a gasoline-powered vehicle in the garage that were back in the market for a new vehicle bought a BEV. That percentage jumps to 29 percent among households with a plug-in hybrid. Libby said that Jeep is seeing the benefits of launching the 4xe line in the U.S. with its highest-profile models. "These are helping them appeal to that environmentally conscious consumer, and they put them on probably their two most popular, iconic models," he said, "so it's helping the models, it's helping the brand and it's helping Stellantis' image." Al momento ho le date dettagliate (cilindri, potenze ecc.) solo per Usa/gennaio: erano 6517 Wrangler ice e 3822 Wrangler phev.

una foto dei server di AP domani alle 13:02