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No, mi spiace, grigia non è disponibile

Incredibile che una Panda 1.0 firefly costi più di 15k euro, con la stessa cifra a giugno del 2018 io ho preso la Tipo S design che è superiore di ben due segmenti e molto più accessoriata.

Vedo da me che Sandero streetway, quindi non rialzetta, si sta diffondendo come sostituta di panda/Punto. Non è per forza la scelta povera, semplicemente c'è gente che dell'auto gliene importa assai ed è interessata solo a praticità senza troppi fronzoli. Fiat sarebbe perfetta a giocare questo ruolo. Nella mia mente, l'utilitaria dovrà avere gli adas (obbligatori), clima manuale e al massimo vetri elettrici posteriori con blocco, per chi ha bambini. Punto. Abbiamo tutti uno smartphone con ormai giga a volontà, mettimi un bel supporto, magari con carica ad induzione e bon, possiamo pure salutare radio e/o infotainment. Cerchi in lega chissene, e possibilmente linee non da manga o vorreimanonposso-line e paraurti con parti grezze nelle zone di contatto, così da salvarsi dai piccoli danni da parcheggio. Stop. Il resto è fuffa, infatti in Dacia/Renault l'hanno capito e ora che Sandero è moderna, sta ampliando la sua clientela.

Io più che altro non capisco perché andare a cercare altri piloti quando ne hai uno in squadra che, stando alla tua tesi, è bravo almeno quanto gli altri. Perché ricominciare da capo anziché investire su quello che hai già (e che una vera occasione non l'ha avuta neanche lui)? Secondo me ci sono cose più urgenti da cambiare in Ferrari, i piloti sono proprio l'ultimo problema.

In vendita in Italia già con il marchio BAIC X35 e con quello della EVO5 e della Cirelli CMC 2 si aggiunge anche la Fulvio della aP. Proposta anche a GPL, costa 100 € in meno della corrispettiva Cirelli. Per i membri del forum autopareri in omaggio i tappetini marchiati aP --- Anche qui aP ha deciso di importare e vendere con il proprio marchio un modello già conosciuto come EVO Cross4, DR PK8, Sportequipe SK e Cirelli Pickup. Il aP Cosimo viene proposto con un 2.0 benzina/GPL a € 25.146,00 + IVA Anche in questo caso, per i membri del forum autopareri in omaggio i tappetini marchiati aP

Ho preso il muro in pit fratellì!!!!!

Hanno fatto una C Coupè...... e la faranno pagare come una E 😅

Oddio, vista da dietro sembra la versione Crossover di una vecchia SZ (ES30)

https://carbuzz.com/news/exclusive-ferrari-499p-will-go-into-production-as-roadgoing-hypercar la Ferrari ha depositato i nomi 499 GTB, 499 GTS, 499 Speciale, 499 Modificata la F250 potrebbe chiamarsi F80, « LaRossa » ( creativo dopo Laferrari🤣) o Drake. https://carbuzz.com/news/ferrari-la-rossa-ferrari-drake-or-ferrari-f80-potential-names-of-next-ferrari-halo-car

comunque ho visto male o la Ferrari saltella molto meno ora?

Il reparto marketing sta funzionado davvero bene

Non seguo il canale, però so che ha abbastanza pubblico. Bene se si fanno conoscere anche a questa platea

Mi pare che stiate mescolando Delta 1 e 2. Delta 2 nera esisteva e le stava anche benone soprattutto con i cerchi in lega a stella. Su Delta 1 non sono sicuro che ci sia stato un nero pastello sulla prima serie pre-1983. Poi credo che sia esistito solo un nero metallizzato sulle HF e integrale. Fino all'ultimissimo restyling -quello unificato LX/GT che poi divenne monomotore- su cui c'era un nero pastello, oltre al verdone, blu scuro metallizzato e il bianco (che ricordo di aver visto, anche se era poco diffuso), anche se poi erano praticamente tutte blu o verdi. Correggetemi se sbaglio...

Rettifico quanto detto l'altro giorno. Chi ha il pass paddok parcheggia dietro alla tribuna centrale. Gli altri al parcheggio prima. Anche chi non ha il pass per il paddok può vedere Hypercar più un paio di Lancia LC nella "fan zone" mi pare si chiami così. Li ci sono anche gli stand del merchandising ufficiale. Peccato non ci siano praticamente più tribune alla seconda variante e all'Ascari...

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Si sa dove alloggia? Chiedo per un amico "Salve, un'informazione, vendete fialette puzzolenti? Quanto siete distanti da Silverstone?"

organizziamo una colletta per un viaggio a Lourdes per Charles? https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/ferrari-problemi-elettrici-silverstone-leclerc-fermo-box..

Tavares: «Stellantis produce dove conviene». Avviso a Italia e Francia- Corriere.it Vale lo stesso per i consumatori, comprare quelle che vale e conviene.

dopotutto una volta si chiamava 1000 km di monza 🤪

anche se si parla di 2025... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/lindiscrezione-ferrari-albon-nel-mirino-in-caso-di-addio-di-sainz Sainz non sarebbe contento della scelta dii Fred di puntare su Charles e per ciò si guarderebbe attorno (Audi? RB? Aston?) per cui la Ferrari avrebbe adocchiato Albon che tanto bene sta facendo con la Williams Se Sainz dovesse andar via, Albon non mi dispiacerebbe da affiancare a Charles

Stessa cosa che ho notato anch'io. Ed è per questo che sono sicuro dei prezzi tipo Sandero per questa futura Panda. Anche perché s molti già suona strano pagare una Panda 4x2 14-15k, a 4-5k in più rischiano il flop...

😉

If there was to be a road-legal 499P version, it would just be one version (produced in like 25 units), not three. This makes me believe that the 499 GTB/GTS/Speciale is gonna be the SF90 M

Santa CIG, altrimenti a cassino con la sola produzione di giulia/stelvio erano spacciati da un pezzo. Comunque purtroppo per noi prevedo sorprese tra i nostri stabilimenti, forse non in questa decade ma nella prossima sicuro. Anche perchè Stellantis deve bilanciare i vari assetti Francia-Italia-Germania in europa, alcuni sono veramente complementari negli stessi paesi. Es. ha veramente senso tenere in un singolo paesi più di due stabilimenti che producono auto sulla stessa piattaforma?

Veramente dotazione di accessori inferiore su Mazda Executive + ap pack? Probabilmente la stai confrontando con un allestimento di Xceed particolarmente ricco (quando ho preso la mia l'allestimento xceed style aveva qualcosa in meno di Mazda lato sicurezza a meno di non mettere pack aggiuntivi). Infotainment invece trovo più interessante e aggiornato quello Kia. Anche io ero comunque molto in crisi tra questi due modelli (e sarei ancora curioso di provare l'alternativa). Con bollo ad Agosto hai tempi molto stretti.. ti consiglio se puoi di allargare il raggio di ricerca (le offerte migliori per Xceed e Mazda le avevo trovate fuori regione a 2/300 km di distanza). Oltre alla tipologia di percorso, pensa anche a quella che ti piace di più istintivamente, spesso ci facciamo una serie di paranoie su dati tecnici e impressioni che valgono fino ad un certo punto

Infatti non capisco perché la Topolino senza portiere abbia il tetto apribile, che già è arieggiata di suo, mentre quella con le portiere no... che se il sole non è a picco poteva essere utile per far entrare più aria...

Qualcuno ha detto "coda tronca"? (La SZ in confronto a questo catafalco era un'agile ballerina in tutú)

Un Easter Egg nello schermo delle Peugeot 3008 camuffate viste dalla stampa ha svelato la silhouette della nuova Peugeot 5008

First, we have a report from AutoExpress that the next Wrangler will be based on STLA Large. https://www.autoexpress.co.uk/jeep/wrangler/360181/new-2027-jeep-wrangler-be-all-electric-and-more-capable-ever?amp Second, according to Stellantis, the STLA Frame platform can only support cars with a length of at least 5,4m. The 4door Wrangler has a length of around 4,8m. PS Given the fact that the 2door Wrangler is only 4,25m long, it is highly probable that this version won't be available in the next-gen Third, Stellantis has said that one of the 8 US models based on STLA Large and to be launched by 2026 will be a RAM model, a mid-size truck, which is the same segment in which the Gladiator belongs. So the platform can support that type of vehicle

non l'avevo dimenticata ma ha prezzi superiori alle hot hatch di seg. C. (non quelle più estreme) vale ogni centesimo di quel che costa ma non si può considerare insieme alle altre.

Ma.i vetri dietro del coupe non scendono? Che palle questa industria automobilistica che fa auto sempre più economiche spacciandole per oro...

@Renault Si si, la serie speciale "Missoni" esisteva sicuramente sulla 990, mi pare solo con carrozzeria verdone o bordeaux metallizzati. Esternamente non avevano nessuna scritta per poterle distinguere, ma solo internamente dai tessuti usati per sedili e pannelli. Credo avessero anche una targhetta numerata sul cruscotto, e mi pare furono realizzate solo in 500 esemplari. Il mio dubbio era se pure sulla 500SE fossero stati utilizzati gli stessi rivestimenti. @Mazinga76 il Silver sulla 127 base non me lo ricordo. Sicuramente al debutto non erano presenti tinte metallizzate, probabilmente iniziarono nel '72 col lancio della 3 porte, in cui apparvero anche 2 0 3 colori nuovi ? Quanto alle Delta LX, a Voi probabilmente dissero del ritardo di consegna perché grige se le prendevano tutte i romani 🤣 Ai tempi ne vidi solo una verde metallizzata e mi stupii perché avendone viste solo grige qui, pensavo le facessero solo cosi le LX. 😮 Ed ecco altri avvistamenti, sempre "con l' aiutino": visto che si parlava di Delta, ecco una Delta MK II new entry da qualche tempo in zona, credo un' eredità, perché viene dal Veneto, targa provinciale. Sempre da un mio Caro Amico 2 avvistamenti immortalati al volo proprio nello stesso punto in attesa del semaforo verde. E per finire, mio fratello appena sbarcato a Barcellona ha pensato a me. 😀

mamma mia che prezzi...

Mi pare che negli ultimi anni di produzione le Delta le facevano a lotti di pochi colori, suppongo in base a quelli che erano comunque i più richiesti. Il rosso bordeaux, per altro molto bello, era uno di quelli. In quell'epoca le Delta erano in gran maggioranza bordeaux, champagne o un grigio scuro, nonostante a listino i colori fossero di più. Poi con l'ultima serie prima della Delta 2 le fecero quasi tutte di un verde-blu scuro. Vado a memoria, eh...

Come dimensioni speravo che fosse una via di mezzo tra C ed E coupé, invece no, peccato...

Anche in famiglia avemmo un paio di casi di tinte più o meno imposte. Nel 1972, mia zia, sorella di mia madre, ordinò una 127 rossa verso la metà dell'anno. A dicembre, stanca di un'attesa infinita per la quale non era dato sapere il termine di consegna, la 127 rossa diventò bianca. Ma ancora nel 1990, quando mio padre ordinò la Delta LX color grigio quarzo, le cose presero una piega un po' per le lunghe. Dopo un mese ci chiamarono dalla concessionaria e ci avvertirono che per la Delta grigio quarzo c'era da attendere ancora un bel po'; in alternativa ci dissero che potevano consegnarci nel giro di qualche giorno una rosso bordeaux. Alla fine prendemmo quella.

Il posteriore bianco è davvero pazzesco! In pratica i fari posteriori della Tonale hanno un design vecchio di anni. Meraviglioso!

Parcheggio entri direttamente in autodromo (di solito è così, poi bisogna vedere se si inventano qualcosa di diverso) io entro da Vedano entrando nel parco si arriva al controllo biglietti il parcheggio è dietro la tribuna centrale Lasci li la macchina e poi a quel punto entri in autodromo, farai il sottopasso sotto al rettifilo e ti porta alla zona paddok. Da li andando sul viale centrale hai accesso a tutte le tribune. Di solito le 6ore le divido così: Partenza prima variante 30/45min dopo di che inizio il giro seguendo il bordo circuito. Stop alla Roggia (poco perchè pomeriggio il sole è di fronte e le foto vengono male) Lesmo1 Lesmo2 per vedere qualche passaggio in velocità (li sei a livello prato) Stop all'uscita del sottopasso. Poi altra fermata all'entrata dell'Ascari (dove di pomeriggio escono delle belle foto andando in cima) a quel punto saran passate 2/3ore e inizierai a romperti le balle A quel punto si può andare o all'esterno della parabolica (ci si mette un po' quindi fai passare un po' di tempo) oppure all'uscita della parabolica parte interna, li si vede bene l'ingresso ai box. Ultimi 40min in tribuna centrale, all'ombra comodi comodi davanti all'unico (di solito è così) maxi schermo godendosi gli ultimi pit stop e finalmente il traguardo. Preparati a camminare parecchio

❤️ Visto che non posso reagire ai tuoi post...

Questa meglio di Tonale Potrebbe essere la maquette dell'auto immortalata nella famosa foto all' interno del rimorchio di un camion, pubblicata su quattrouote ?

Santa Fe Black Box

Cavolo, weekend mica male anche così

Secondo me è inutile questo coso PHEV, emette di più per produrlo, che nemmeno in tutto il suo ciclo vitale

Per esperienza personale: dal vivo ci si rende conto meglio delle condizioni dell'auto, specialmente usata. Sempre per esperienza personale, avere la possibilità di provare l'auto prima di acquistarla resta un fattore determinante. Immagino che vogliano fare come Tesla, dove c'è una concessionaria che non vende, ma che assiste il cliente nella compravendita nonché a far provare le auto e stop. Tuttavia, ha ragione il proprietario dell'officina che "cura" le M di famiglia, quando afferma che: " se hai passone non devi più guardare avanti, ma girarti e guardare ai prodotti che ci sono dietro", nel senso che meglio guardare al passato, poiché in futuro un'auto sarà identica all'altra, cambierà il logo, ma le sensazioni al volante saranno le medesime, a meno di non dover andare su territori da super ed hypercars. Guardate a Porsche: i modelli destinati ai giovani (cayman-Boxster-Macan) "swappano" al bev, mentre quelli per i millennials/pre millennials (Cayenne e Panamera) lo faranno a breve poiché tra noi (io sono un millennials) c'è ancora chi ha passione per la benzina, ma un'altrettanta buona fetta di questa generazione ha già cambiato all'elettrico/ibrido o non ritiene la benzina una determinante per l'acquisto. Ford intraprende la via di Tesla solo per marginare, meno dealers= meno costi. Lasciate stare le balle sulla sostenibilità......si tratta solo di ingordigia di denaro.....visti i tempi che corrono e la propensione all'acquisto online delle nuove generazioni.

Io ho da circa 6 settimane una Sport Blu (suppongo anche questa "rara") e la sensazione è quella che avevo provato solamente a guidare negli USA dei 3000cc a 6 cilindri con cambio automatico, sommata a uno scatto repentino quando richiesto e a una tenuta da Loctite; non rimpiango le BMW Touring 320xd della ditta, dato che la super velocità non è più un obiettivo. L'unico appunto riguarda la rumorosità su asfalto drenante, sensibile anche a velocità medie. Quando acquisterò i pneumatici invernali la loro silenziosità sarà uno dei parametri chiave. L'audio è buono (copre piacevolmente il rotolamento dei pneumatici) e perfetto il funzionamento di Apple CarPlay e la ricarica, entrambi wireless.

Bene ragazzi, da oggi sono possessore di una Civic e:hev Sport. Trovata aziendale di ottobre 2022 con 12k km. Spero non sia vera la storia del "grave difetto" 😶