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Adesso lo porteranno a schilometrare per rivenderlo meglio?

stavo aspettando gli articoli della stampa spagnola... A propositi di giochetti con il DRS, ditegli di andarsi a vedere Monza 2019 o Arabia 2022... Sainz ieri è stato un gigante, ma non s'è "inventato niente"

Magari a guardar bene, le occhiaie più accentuate! 😂

Fiat Panda Design story Si vede l'anzianità del progetto dall' Ipod sul mensolone.... Quanto sarebbe stato bello quello schermo unico pezzo con grafica pixelata anni 80 monocromatico.

secondo me no invece, è più la stampa ed i tifosi che creano e credono ci sia astio, i 2 piloti collaborano (vedere ieri Charles) certo se hanno una macchina da titolo potrebbe essere diverso, ma in quel caso credo intervenga la squadra...

Ma mi vuoi spiegare che c'entra il numero dei posti a bordo ? M4 ti sembra lo stesso target di acquisto di questa?

Potevano togliere altri 5cv così sarebbe rientrata nella legge per i neopatentati, che tra l'altro ora vale per 3 anni anziché 1. Non è mai troppo tardi. Ma comunque per il resto prepariamoci all'invasione... auto ad hoc per le esigenze italiane

Riapro con le foto di quella che i media koreani dico essere la Casper EV, che dovrebbe arrivare anche da noi

Duetti e un'intrusa in giro per la Maremma.

Ieri quando le due Mercedes si stavano avvicinando ai primi due, io ho commentato: "...Sainz dovrebbe rallentare per dare DRS a Norris..." Donne_di_casa_più_Ferrariste_telebane_di_me: "...ma sei scemo?" Segue team radio di Sainz... Io: "...cosa avevo detto?" Donne_di_casa_più_Ferrariste_telebane_di_me: "........." Ieri non ha vinto solo Carlos.............. 😉

In Fiat guarderanno sicuramente ai maestri designer di Isernia e alla loro esperienza...

Non ho opuscoli della Citroen XM, vettura che sostituì la CX. Per questo, a completare l'opera, attingo a qualche pagina del buon vecchio Quattroruote, di quello buono però, no dell'attuale quattrorotelle. Avevamo lasciato la Ritmo alla sua prima edizione. Di quella versione ci fu una magnifica versione, la Fiat Ritmo 105TC ma solamente a me piacciono gli interni dell'epoca, belli, ariosi, colorati, spaziosi? Oggi sono tutti tristemente funerei, neri o neri purchè siano neri! Comunque, ritornando a bomba, credo che l'apice della Ritmo sia stata la 130 TC, bella e indimenticabile.

Direi che possiamo dormire tranquilli ancora per qualche anno.

Toy Story 2. Andy getta nella spazzatura Woody pronunciando le parole "non voglio più giocare con te". Una scena divenuta un meme, ma che rappresenta anche al meglio quanto sta avvenendo adesso con Charles Leclerc. Come due anni fa, fiumi e fiumi di ferraristi o pseudo-ferraristi stanno scendendo dal carro per aggrapparsi a quello ormai ricolmo del suo compagno di squadra, eroe di giornata grazie ad un capolavoro composto da intelligenza tattica e cuore. Anche i media, purtroppo, stanno facendo lo stesso da diverso tempo, attraverso una narrazione particolare (in totale controtendenza con quanto visto fino al termine della passata stagione) volta quasi a sminuire quello che è lo sconfinato talento di questo ragazzo, purtroppo offuscato da una monoposto che, come anticipato da Carlos Sainz Senior nel Novembre del 2022, è stata impostata principalmente sulle caratteristiche del collega. Sia chiaro: Sainz oggi ha dato prova di avere tutto (e ribadiamo: tutto) per vincere il titolo e ricoprire il ruolo di prima pilota in condizioni come queste. Qui non si intende di certo denigrare quanto di meraviglioso realizzato da Carlitos a Marina Bay, ma sottolineare piuttosto come i giudizi cambino in base a come tira il vento. Leclerc ha perso la pole a Monza per 68 millesimi, a Marina Bay per 79. Complessivamente una decina di centimetri, che oggi gli ha tuttavia impedito anche solo di pensare o sognare di poter vincere. Gli è stato chiesto di rallentare il gruppo, di distanziarsi da Sainz prima di tre secondi, poi di cinque, con insistenza. Lo ha fatto senza fiatare: ha accettato di liberare la pit-lane per Carlos, di perdere cinque secondi e quattro posizioni in corsia box, di assumere le vesti di agnello sacrificale e di pronunciare, infine, ai microfoni di Mara Sangiorgio, parole al miele per quella stessa strategia adottata dalla sua squadra e per il compagno di squadra, oggi capace di illuminare a giorno le strade di Singapore con una performance sontuosa. Un uomo squadra, Leclerc, perfetta rappresentazione fisica del mantra #essereFerrari, ora accantonata come un giochino di cui dopo quattro anni di passione è dopotutto possibile liberarsi. Ma il tempo è galantuomo, e verrà il tempo in cui chi dal suo carro non è mai sceso avrà il piacere di ricordare al mondo quanto accaduto in questo giorno di metà Settembre. Hummer Time

Sondaggione AP F1 2023 Una risposta esatta = 1 punto Due risposte esatte = 2 punti + 1 punto bonus Tre risposte esatte = 3 punti + 2 punti bonus Quattro risposte esatte = 4 punti + 3 punti bonus ---

Mi sembra un'assurdità. Onestamente non conosco di queste "pratiche", ma non ci vuole molto a capire che siamo completamente al di fuori del lecito. Stiamo parlando di falsificazione dell'identità di un'automobile. E giustamente, come dice @v13, col libretto che fai, falsifichi pure quello? E alle revisioni che fai, presenti un'auto con le targhe di un'altra e un libretto falsificato? Senza contare che, prima o poi, incapperai in un controllo stradale...

È sabbia! 🤭

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Parole di un paio di giornali stranieri... Piccolo indizio per scoprire in che nazione sono usciti, per noi "Asino" per loro "Burro". 😁

Sempre a proposito di commenti però: ieri leggevo il parere incazzato di un utente Tesla che si lamenta dell'autopilot in presenza di nebbia e nei commenti diversi si lamentavano degli ausili alla guida (vi riporto il post se volete). La faccenda è sempre la stessa. Gli europei non possono competere per svariate ragioni: -Struttura ramificata e piena di gente -Aftersales (Tesla non ha praticamente concessionari ed officine vecchia maniera) -Risparmio su test e affinamenti della vettura (e le auto che accelerano da sole o funzionano male lato adas lo dimostrano) -Risparmi produttivi dovuti ai sistemi di presse che hanno solo loro. Gli europei su alcune cose possono migliorare e portarsi a livello, ma sul primo punto (il carrozzone dei vecchi costruttori) credo non ci sia nulla da fare.

Via libera al modello di produzione in tiratura limitata. Verranno prodotte a mano 30 unità al prezzo di 890.000 euro ciascuna.

Se la crescita manageriale è sempre all'interno dell'Automotive, personalmente non avrei dubbi. L'esperienza in futuro ti potrà permettere di crescere ancora e ottenere posizioni che ti apriranno occasioni magari ancora più interessanti. Ovviamente la sfida di metterti alla prova in ruoli con più responsabilità ti deve attrarre, ma se è così buttati. Con più denaro a disposizione potrai anche coltivare meglio la tua passione nella vita privata.

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credo che questi ultimi giri siano durati più o meno 3 ore, ed ho finito le unghie... che gara Carlos, rallentare per dare il DRS a Norris un colpo di genio! Odio sempre i cittadini ma che finale!!!

Oggi a Firenze Sud

Un tocco di et voila possiamo andare avanti per altri "N" anni Finalmente nel 1974 arriverà la sostituta, la Citroen CX Nell'ultimo riquadro appare la BMC 1800 di Pininfarina, modello unico del 1968 a cui si rifaranno, come è ben evidente, numerose vetture dell'epoca.

Io continuo a sperare che ritirino fuori questa Sarebbe una 600 Multipla perfetta per andare contro al Buzz

In realtà quello che volevo dire è che, se si escludono le persone che per vari motivi non sono interessate all'acquisto di un'auto elettrica, ci sarebbero persone disposte a comprare un'auto elettrica oggi, ma rimandano in attesa del calo di prezzi e dell'evoluzione tecnologica. La provocazione di dare la colpa a Tesla sta nel fatto che riesce a vendere a meno una tecnologia più evoluta, ma non alla portata di tutti, almeno per il momento.

Stellantis finally reveals its upcoming EV lineup Ram's electric pickup is due out in late 2024, and Alfa Romeo and Chrysler plan to drop all internal combustion engines in the years ahead. Vince Bond Jr. September 17, 2023 12:00 AM updated 3 hours ago Dodge Charger Daytona SRT Concept Stellantis is getting to the electric vehicle party later than many of its competitors, but it has a spate of EVs scheduled to arrive at dealerships in the next couple of years. The flurry of electric options begins at Ram with the ProMaster EV, which is slated to debut this year. The portfolio overhaul then kicks into high gear in 2024 with zero-emission entries from Dodge, Fiat, Jeep and Ram. Dodge will delve into EV muscle after giving the world a glimpse of its vision last year with the Charger Daytona SRT concept. Jeep is introducing the Wrangler-inspired Recon and the stylish Wagoneer S EVs, while a Wagoneer plug-in hybrid also is in the plans. The redesigned Fiat 500e, already on sale in Europe, will launch in the U.S. early next year. Ram then will take on the Ford F-150 Lightning and Chevrolet Silverado EV with its 1500 REV pickup in late 2024. Further down the line, an electric Chrysler crossover arrives in 2025 and a midsize Ram pickup with an electric variant could emerge in 2026. However, all of these battery-powered entries are expected to have price tags topping the $25,000 range that Stellantis CEO Carlos Tavares said is the "sweet spot" for affordable EVs. Tavares and other company officials have spoken repeatedly about the high costs associated with the industry's shift to electrification. "That's the elephant in the room for everybody," Ram CEO Mike Koval Jr. said at the 1500 REV unveiling in April. "The cost of electrification is expensive, so for sure we need to make sure that we protect the profitability of our current in-market [internal combustion engine] business to help fund the transition to electrification." Several brands already have set targets for when they will drop gasoline engines, with Alfa Romeo going fully electric by 2027 and Chrysler by 2028. Stellantis is planning for EVs to make up half of its passenger car and light-duty truck sales mix in the U.S. by 2030, while aiming for 100 percent in Europe during that time frame. Non dice nulla, fuffa

Articolo completo ⬇️ https://www.funoanalisitecnica.com/2023/09/red-bull-td039-singapore.html Articolo completo ⬇️ https://www.funoanalisitecnica.com/2023/09/f1-fia-td018.html Articolo completo ⬇️ https://www.funoanalisitecnica.com/2023/09/ferrari-flexi-wing-singapor.html

Quanto mi piace la CX. Se le si può contestare qualcosa, forse è di aver avuto (almeno all'inizio) motori poco potenti. Ma per il resto...che attrezzo.

Mah negli anni ottanta i tergifari erano ancora molto diffusi, come soluzione. Sono certo di averli visti anche sulle Mercedes più premium possibili, come la W126...per non parlare di auto come la Volvo 240. In Italia, sicuramente sulla Thema 1a serie (solo con la seconda serie dell'88 si vedranno i lavafari) e sulla Croma fino al modello '91. Sicuramente oggi i tergifari potrebbero costituire un problema in termini di sicurezza, mi permetto di osservare che negli anni ottanta vista la tipologia di vetture, era l'ultimo dei problemi...voglio dire, se un malcapitato veniva preso da una Volvo, credo proprio che i braccetti dei tergifari non l'avrebbero quasi sfiorato...il paraurti a norme NHTSA sì, invece.

Che disastro, spero solo che tutto questo non continui perché altrimenti dopo le fabbriche tedeschi arrivano tutte quelle relative all'indotto che sono per la maggior parte italiane...

Se hai i fondi facciamo una one off 😄

Sto costruendo con la mia compagna una famiglia, non ho ancora figli ma mi piacerebbe averne in futuro. Al momento per fortuna non devo accudire i miei, che comunque sono rimasti in puglia (e sono anziani, questo si). Effettivamente la scelta è anche legata a quello. Intendiamoci, anche la scelta di cervello mi piacerebbe. Il campo sarebbe sempre automotive ma più gestionale. Che è un qualcosa che credo sia normale al tendere ed al crescere dell'età anche facendo il tecnico "puro".

L'esperienza di @SaiKiSono Dagli archivi impolverati di AP

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Rendiamo onore a Binotto, questo capolavoro di macchina è suo.

piccola soddisfazione: a togliere la vittoria alla RB non è stato Alonso 😆

Non c'è da fare gli schizzinosi. Hanno preso la vittoria, considerando come sta andando da un po' di tempo è un mezzo miracolo. ☏ CPH1951 ☏

Vista dal vivo durante un'esposizione in città: veramente un bel macchinone, non originale come linea, ma pur sempre un gradevole elettrodomestico, con un ottimo sistema ibrido e molto spazio a bordo. Se non fosse per la garanzia estesa della Toyota, preferirei CR-V al Rav 4. In ogni caso, il problema principale, resta il prezzo, ormai veramente fuori dalla portata di uno stipendio medio. Io non me la sento d'investire queste cifre in un qualcosa che si deprezza e rischia di essere distrutto al minimo errore... Non so voi?

considera questa cosa, prendiamo in riferimento i due paesi che conosco meglio : Italia e Austria. Entrambi hanno una tassazione elevata (anche se servizi forniti dallo stato agli antipodi). Esempio Un italiano con uno stipendio annuo lordo di 40.000 di 13 mensilità, prende un netto di 27.000€ Un austriaco con uno stipendio annuo lordo di 40.000€ in 13 mensilità , prende un netto di 33.000€ E ripeto, in Austria la tassazione è comunque elevata, figurati nei paesi dove è bassa. La cosa peggiora ancor di più quando invece di considerare il lordo si considera il costo ditta Giusto come esempio, pensa che in Italia il costo ditta per una store manager di un negozio medio ha un costo ditta di circa 41/42.000 euro (non stipendio lordo, ma costo per azienda). In Austria è " solamente " di circa 44.000 , quindi poco di più... però non ti sto a dire quanto di più si portano a casa. Purtroppo tutto ciò paralizza completamente l'Italia, anche perchè tutto questo carico fiscale (che penalizza sia l'imprenditore che il dipendente) da decenni non si traduce in miglior welfare, in buona spesa pubblica, in investimenti statali etc... ma si traduce semplicemente in un costo infruttifero speso in interessi sul debito pubblico, mala gestione statale, corruzione e appalti gonfiati etc etc. Purtroppo quindi si, in Europa occindentale il reddito disponibile è molto più elevato, in Europa orientale no, ma sta crescendo assai rapidamente. In Italia siamo al palo, da decenni. Non riusciamo ad uscire da questo circolo, ma anzi ci indebitiamo sempre di più (stato e famiglie) ottenendo sempre meno. Le maggiori tasse inoltre incentivano la maggiore evasione, la maggiore evasione incentiva le maggiori tasse. Le maggiori inefficienze di spesa aumentano il debito, il debito aumenta l'interesse, l'interesse aumenta la spesa infruttifera, la spesa infruttifera aumenta il debito e avanti così. E non è nemmeno un problema politico, è un sistema dal quale non puoi uscire

Zastava 750.

Oltralpe uno stipendio medio da laureato trentenne si aggira sui 45-55k l'anno lordi, in certi paesi anche di più per cui diciamo che 30.000€ per un'auto sono una cifra accettabile, il problema sono L'italia, Spagna, Grecia, Portogallo e peggio l'Est Europa dove lo stesso 30enne va bene se ne vede all'anno almeno 25.000 per cui si, noi siamo con le pezze ed avremo grossi problemi con questi cambiamenti. L'unico vantaggio è che le nostre famiglie sono generalmente meno indebitate ma non so fino a quando reggerà, chi vive di pensioni di nonni/genitori non può pensare di reggere troppo a lungo così.