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AleMcGir
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Sainz in forma fisica stratosferica. L’unico fresco e asciutto a fine gara.4 punti
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Ringrazio di cuore la McLaren per l’evidente complotto ai miei danni.4 punti
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sarà una gara dall'esito incerto... nel senso che per sapere la classifica definitiva dovremo aspettare che analizzino tutti i track limits posso dire che correre qui è stata una strunzata?4 punti
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Domanda n. 1 Domanda n. 2 Domanda n. 3 Domanda n. 4 Zero voti per Piastri Classifica aggiornata
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3 punti
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si, lo so. Però guardando i dati di vendita europei di ds, e lancia che si è appena riaffacciata a qualche mercato estero, qualche pensiero mi viene.3 punti
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Pubblico qualcosa anche io questa sera. Iniziamo oggi con questa bella Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '93 nel suo bordeaux molto tipico, esemplare che fa una vita tranquilla in pieno centro storico e difatti è in condizioni più che buone, in quelle zone la Y10 è totalmente scomparsa e, infatti, questa è l'unica vista nel giro di due settimane! Condizioni veramente ottime per quest'Audi 80 B4 proveniente dalla Germania, non conosco la motorizzazione ma "a naso" direi che è 1.9 TDI, configurazione veramente bella. Colore molto particolare e affatto comune per questa Volkswagen Golf 1.3 GL 5p II Serie MY87 '87 in uno stato alquanto "fiacco", notiamo anche il W201 parcheggiato davanti con targhe albanesi e, clamorosamente, dello stesso colore della Golf. Le ho beccate in una via laterale poco (o nulla) frequentata dai turisti ma abitata da svariati immigrati dell'Est Europa, probabile che anche la Golf appartenga ad uno di loro. Altra "auto del popolo" ma in una configurazione più sbarazzina, parlo di questa Volkswagen Golf 1.8 Cabriolet III Serie '95 con le targhe provinciali riminesi, esemplare in buone condizioni anche se usato pochissimo, in due settimane non si è mosso di lì. Restiamo sempre nella casa di Wolfsburg con questo interessantissimo Volkswagen T3 Atlantic Westfalia proveniente dalla Svizzera, dovrebbe essere una versione particolare apparsa sul finire della carriera del T3 (circa nel 1989) e che prevedeva, tra le altre cose, i fari quadrati all'anteriore. Chiedo venia per le foto di qualità non eccezionale, ma era sera e la posizione in cui era parcheggiato non era il massimo per scattargli delle foto. E dopo il T3 ecco anche un T4, nello specifico abbiamo un bel Volkswagen T4 Caravelle 1.9 TDI Syncro MY96, versione a trazione integrale discretamente rara, anche se probabilmente a San Marino, luogo dal quale proviene, non dev'essere così rara trattandosi di una zona prevalentemente collinare e montuosa. Fantastico l'azzurro di questo esemplare ottimamente tenuto. Cambiamo marchio con questo Toyota 4Runner 3.0 V6 5p II Serie '92 ma importato nel 2011, versione dotata del grosso motore a benzina V6 che da noi era praticamente inesistente sulle strade, immagino che mantenerlo da noi, coi prezzi attuali del carburante, non sia affatto facile. Condizioni eccellenti anche se il logo anteriore così grosso non credo sia originale. Una Youngtimer coi fiocchi questa Renault Clio 1.8 16V 3p I Serie Ph.2 '95 nel classico (e bellissimo) Blu Méthyl 432, i cerchi verniciati in oro vogliono far credere si tratti di una Williams, ma il motore da 1.8 e non da 2.0 non lasciano dubbi sul fatto che non lo sia. Altra Youngtimer ma decisamente più esotica questa Eunos Roadster 1.6 JDM-Specs, versione a marchio Eunos venduta esclusivamente in Giappone della prima generazione della Mazda MX-5, rispetto quest'ultima cambiavano poche rifiniture ed era sovrapponibile alla Mazda anche a livello di prezzi. Inutile dire quanto sia raro trovarne una da noi, questa è stata importata in tempi relativamente recenti, le condizioni sono anche abbastanza sfruttate seppur decentissime. Concludo con questa spettacolare, nonché oggi rarissima, Citroen XM 2.5 TurboD Ph.2 '94 in una configurazione altrettanto bella, dotata anche di cerchi in lega originali che si sposano molto bene con la linea. Condizioni praticamente pari al nuovo e sicuramente in mano ad un appassionato, non a caso è targa oro ASI (si può intravedere sul paraurti nella foto del frontale).3 punti
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Qualche Regata base 1a serie senza appoggiatesta sono sicuro di averla vista anch'io (e giurerei che fossero a richiesta pure sulla Energy Saving, che in sostanza era una base a sua volta, come allestimento), seconda serie nessuna. Quasi sicuramente doveva essere un optional obbligatorio. Così come non ho mai visto una Regata con gli appoggiatesta posteriori fino a quando non è uscita la serie speciale Riviera nell'87. Peraltro ricordo bene che sulle Regata Super erano disponibili a richiesta già dalla prima serie, al salone di Torino dell'84 la Fiat aveva esposto almeno una Super con appoggiatesta posteriori e addirittura cerchi in lega. Curioso, se pensiamo che la 131 Supermirafiori aveva gli appoggiatesta posteriori di serie.3 punti
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Leggermente più grande della normale Copen questo concept monta un motore 1.3 e ha la trazione posteriore
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2 punti -
2 punti2 puntiMbha, riguardo il contatto tra le 2 Mercedes a me sembra che l'errore di valutazione maggiore sia quello di Hamilton che ha chiuso la curva troppo presto. ☏ CPH1951 ☏2 punticome la FIA, al sondaggione piace cambiare le regole in corso2 puntiPersonalmente tra le due preferirei quella che ha almeno una minima parte ibrida, in ottica futura (eventuale possibile maggiore possibilità di circolazione, forse tenuta dell'usato leggermente superiore, sconto del bollo da verificare per i primi anni). Mi chiederei però anche se hai davvero bisogno del 4x4. Visto poi la quantità di elettronica e costi di riparazione delle auto recenti guarderei anche chi offre garanzia più lunga e con quale si ottiene sconto migliore (immagino Suzuki). Comunque sono da provare e capire che sensazioni ti danno..2 puntiBuon pomeriggio a voi, gli ultimi test in Repubblica Ceca della GR Rally 2 con alla guida l'equipaggio Juho Hanninen - Marko Heikkilä Un caro saluto2 punti2 punti2 punti2 punti2 puntinon , no guarda, non c'è tifoseria. Le plug in tedesche (e italiane) fanno schifo tanto quanto nella vita reale, poca autonomia , ricariche lente , consumi alti . poi vanno tutte a bomba in accelerazione e VMax, ma dato che il legislatore ( in modo ipocrita ,certo) le ha introdotte con lo scopo di abbassare le emissioni e in questo sono un mezzo fallimento (si può quasi togliere mezzo) . Sono il primo che ha parlato dei consumi e autonomia EV di Prius PHEV in questo topic. Tirami fuori una PHEV che faccia meglio in EV (nella vita vera, cioè che faccia tanta strada) o che possa ricaricarsi * da sola (facile, forse nessuna) e che ricarichi a 33Kwh on-the-go (una o due forse) Poi parleremo di fare i 200 all'ora (ok conta, ma per l'80 % degli utenti no , visto cosa si vende normalmente) . Poi vediamo quante paragonabili sono nel range di 35-40 k euro Sarà la PHEV più efficiente ? NO, l'ho scritto subito, vai a vedere . i 140 all'ora sono un limite? ..si e no (in certi casi,) c'e' gente che addirittura vorrebbe che tutte le auto andassero così al max . Rimane il fatto che una macchina così , con questo layout, con un tre cilindri a pistoni non la puoi mettere assieme sul corpo vettura di una mx-30 (che, per inciso ,c'è anche con un 2L pistoni MHEV) Rimane un auto di nicchia, ma mostra che un motore Wankel non è una minchiata o una fissa tout court, ha i suoi vantaggi visibili anche da un cliente generico in un prodotto di prezzo medio (medio basso per una PHEV), e in più aggiungo che forse (anche in Mazda sono stati abbottonati , non credo sia un progetto col disco verde per la produzione ) con questo sistema, togliendo quasi tutta la batteria , il generatore e aumentando l' output motore ICE è fattibile un ibrido HEV da montare sul corpo vettura di una vettura della classe di Mazda 2. La faranno , non la faranno? molto dipende da logiche industriali , se è il caso se ne parlerà a tempo debito. Ma il Wankel usato così (da generatore) non è una assurdità in questi tempi di elettrificazione e layout delle auto molto complessi. ^ad una certa velocità ed in marcia,eh2 puntigara vista distrattamente dal telefono mentre facevo aperitivo... Onore a Max terzo titolo meritatissimo, ma come per Lewis, la macchina così dominante, toglie un po di aura alle sue imprese. Un grandissimo Piastri, ok che è una gara sprint, ma è al primo successo in f1 nella stagione di esordio (Norris non ci è ancora arrivato) e ottima Mclaren che da cesso di inizio stagione si permette di stare davanti a RB (anche se domani sono sicurissimo sarà diverso)2 punti2 puntiIo no! Son salito dietro e ci son stato parecchio e in diversi mi hanno "usato" come metro di paragone, visto che non son piccolo... Dietro lo spazio è migliorato, rispetto alla vecchia, pochi cm in più ma ben sfruttati. Inoltre l'effetto bunker è minore perché ora il profilo del finestrino è discendente, invece che ascendente. Questo comporta che quando giri la capoccia non vedi un muro di plastica ma un triangolino del finestrino. Poca roba, intendiamoci e immagino che i più piccoli di statura rischieranno ancora di sentirsi "in scatola" ma molto meglio rispetto a prima. Il bagagliaio è praticamente rimasto identico: non grande ma regolare.2 punti2 puntiCerto che ogni volta che un marchio italiano fa qualcosa si va sempre a cercare il pelo nell'uovo. Progetti datati non proprio anche perché col bop è meglio averlo datato (leggasi maggiori concessioni) che recente. Ottimo risultato al debutto comunque, non era così scontato secondo me.2 punti1 punto1 punto1 puntoLa Skoda è ancora quella con il vecchio 1.5 alla luce del nuovo che è uscito nel gruppo, io ne terrei conto tralasciando l'estetica di Suzuki.1 punto1 puntoGiusto per curiosità, si sa quali sono le scontistiche (se ci sono) per la Civic attualmente?1 punto1 punto1 puntoStavo curiosando in internet, stiamo parlando di un suv da 4.75m, con 6 o 7 posti (a scelta), ben accessoriata (anche se al momento manca il radar anticollisione e il blindspot warning pare sostituito dalle camere 360° che in fase di soprasso proiettano sul monitor l'angolo cieco), con un bagagliaio da 1050litri (3a fila di sedili abbattuta), cambio automatico e tutto sommato una buona cavalleria. Detto questo e detto che ovviamente la qualità generale è da testare e tastare con mano, sulla carta le rivali sono solo nel campo dell'usato (non che 30mila siano pochi eh). Boh, aspetterei il 2024, quando certi adas diventeranno obbligatori per vedere come (e se) cambia il prezzo. Video pubblicitario ma la fa vedere bene1 punto1 puntoPubblicata sul sito Toyota la scheda tecnica della nuova Chr. Il volume dichiarato del baule della 1.8 è 388 litri (11 in più della vecchia) ...Toyota mi ha ascoltato in anticipo 😊. Sulla 2.0 FHEV si scende a 364 (362 se 4wd). La PHEV 310. Messa così non è affatto male. Un difetto tuttavia, e non da poco per una segmento C, la totale mancanza di maniglie per i posti dietro e del poggiabraccio posteriore.1 puntoMa magari le facessero entrambe e le importassero, l'unico problema della vecchia Copen eran le dimensioni anguste per "certe stazze" 😬 senno' era un gioiellino.1 punto1 puntoMi sembra troppo definitiva per esser solo un concept, tra l’altro le concept denominate “Vision” della Daihatsu in genere prefigurano un modello imminente. Io mi aspetto anche una gemella a marchio Toyota, stile questa
1 puntoClassifica sondaggione aggiornata post gara sprint e piccolo teaser per il prossimo appuntamento...
1 punto1 punto1 puntoSi parla della versione r-ev, che ha una autonomia in elettrico vicino alle migliori plug-in. Anzi, prius ma anche c-hr plug-in hanno consumi wltp più bassi nonostante la batteria più piccola, segno di scarsa efficienza della mazda. Poi prius ma anche c-hr plug in hanno prestazioni da auto vera e non da micro machine, e pesano a vuoto poco piu di 1.600 kg. Ok la simpatia per un marchio, ma poi gli alberi si giudicano dai frutti.1 punto1 punto1 punto1 puntoQualcuno ha provato ad ipotizzare la calandra a calice della prossima Ypsilon su base audi a4. XD
1 punto1 puntoChe dire? Completamente inattesa, e mi piace moltissimo (cerchi a parte). Spero abbiano il coraggio di esportarla in Europa, così la mia automobilina avrà una sorella minore! Capita ormai spessissimo e a onor del vero non me ne importa un accidente, anzi ne faccio un vanto. L'unica cosa che temo è che qualcuno non la veda in manovre di parcheggio.
1 puntoLa amo ma lei non ama me... Non ci entro neanche a spinta!1 puntoLa Fiat Regata fu oggetto di numerose modifiche e migliorie nel 1986 con la seconda serie Nel 1985 svolta clamorosa e via ad un'auto eccezionale e rimpianta, la Fiat Croma Nel 1988 arriva la Fiat Tipo
1 puntoFinchè la propongono con un costo della rata mensile a livello di Tesla M3 dove sperano di andare? In casa Stellantis stanno spingendo altro come BEV, vedasi le varie Peugeot e Citroen, o la stessa 600e che viene alla fine di meno di 500e. Ovvio che non venda.1 puntoNel 1972 la Fiat 132, arrivata finalmente nei saloni, sostituì la rimpianta 125, faticando abbastanza per rendersi benvoluta. Nel 1974 debuttò la seconda serie, definita GLS, ovvero Gran Luce Special, per l'ampiamento dei finestrini e l'eliminazione del raccordo metallico alla base del lunotto. La 132 fu prodotta fino al 1981, quando l'Argenta ne prese il posto. Ma il 1974 vide anche il debutto della sostituta della 124, la Fiat 131 che giocherà un ruolo importante nella gamma Fiat, anche in ambito sportivo. Spariscono le derivate coupe e spider.
1 puntoSalone di Torino 1966, firmata da Pininfarina la versione della 124 che avrà più vite e successi e durerà fino al 1985, la Fiat 124 Sport Spider Maggio 1967, nasce la 125, fatta in fretta e furia accelerando i tempi, sarà un'ottima auto che lascerà molti rimpianti poi nel novembre 1968, sempre al salone di Torino, la versione Special
1 punto1 puntoEcco a vou un rarissimo esemplare di Cr-Ema. Devo dire che è venuta davvero bene
1 puntoDomande troppo complesse @MotorPassion 😊 Posso dirti che le case danno garanzie (larghe per loro) del 70% di capacità dopo 10 anni, e nessuno si sogna buttarle. Immagina una 60 kWh al 70% fa 42 kWh. Un grande FV da casa ha 10 max 15 kWh di stoccaggio. Altri 20 anni di vita aspettano i moduli (che trovi anche su ebay) di quella batteria per 4 o 5 grandi FV da casa. Ma per ora spariscono presto, sono ovviamente ricercatissimi e solo le batterie delle Leaf in giro dal 2012, che si degradavano presto, sono un po' presenti. Oppure finiscono intere in impianti di stoccaggio di rete come questo: https://thedriven.io/2023/02/08/1300-recycled-electric-vehicle-batteries-used-for-biggest-grid-scale-storage-system-of-its-kind/ Quando dopo 30 anni ce ne vogliamo liberare: - il 95% del Litio si ricicla - cerca sul Nasdaq le aziende quotate in borsa per il solo riciclo del Li - il Litio si ricicla all'infinito - il Li riciclato è sempre piu puro a ogni riciclo. Faccio esempio del Li perché se ne sente di ogni. Per il resto devi cercare1 puntoIo sto provando a convertirmi alla bici, è un bel passatempo se si vive in zona collinare/montuosa1 puntoLa maggior parte dei frequentatori di AP attuali, nel 2040 si confronterà sulle caratteristiche di questi modelli ⬇️
1 puntoTra le concorrenti dell'epoca della nostra Fiat 128, possiamo annoverare certamente la Opel Kadett C, presentata nel 1973 e prodotta fino al 1979. Sostituiva la Kadett B che fu prodotta dal 1965 al 1973, anche in versione Olympia, cioè 2 volumi e che vediamo successivamente alla C Tra le concorrenti dell'epoca della nostra Fiat 128, possiamo annoverare certamente la Opel Kadett C, presentata nel 1973 e prodotta fino al 1979. Sostituiva la Kadett B che fu prodotta dal 1965 al 1973, anche in versione Olympia, cioè 2 volumi e che vediamo successivamente alla C Ecco invece la precedente B e la corrispondente versione Olimpia
1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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