Classifica Utenti

...ma "Uno" e "Punto" sono parole della lingua italiana e quindi non applicabili ad un prodotto fatto fuori Italia, forse sarebbe meglio di scegliere "One" oppure "Dot" per non avere problemi con la legge.... 😂🤣

Che idea rivoluzionaria e innovativa... mai sentita prima!

Primo estratto 1) Leggono Ap, anzi guardano un topic in particolare dato che solo in quel topic si parla di frigorifero e di conseguenza hanno individuato in @Jack.Torrance il cliente ideale per la nuova Mini. Coming soon...

Ma, al di là di tutto, riusciremo mai a liberarci da questo enorme cliché fatto di "dolce vita" (possibilmente staccato, visto che 'dolcevita' è un tipo di maglione), mambo italiano e costiera amalfitana? Anche perché la cosiddetta dolce vita (copyright di Federico Fellini) rimanda a una mondanità vacua, decadente e irrecuperabile (famoso il finale del film), che si esaurisce tra il centro di Roma e il litorale laziale, e non c'entra una mazza con altre cose folkloristiche di questo paese. Perché non ci ispiriamo piuttosto al futurismo, alle avanguardie, ai Ferrari, ai Pinin Farina, ai Marconi, ai Mattei, agli Olivetti e a tante altre fonti d'ispirazione altrettanto note nel mondo ma che ci hanno proiettato in avanti e non indietro? Le automobili più gloriose (e quindi scimmiottate dalle attuali) sono state create immaginando un concetto, e non cercando di ricalcare gli aspetti esteriori di uno più vecchio.

Vendono il triplo perchè i francesi comprano marchi francesi anche quando hanno problemi gravi o prodotti discutibili, a differenza degli italiani.

Secondo la descrizione del post, la Ypsilon è stata avvistata a Bucarest. Src: FB (nuova lancia delta gruppo) + EDIT: E qui la Ypsilon bianca del canale si è già prosciugata. Ed è nuovamente in viaggio! Src: Boris Daube

Comunicato stampa Via MINI. Topic Spy: MINI Aceman - Crossover BEV 2024 - Prj. J05 (Leak)

Purtroppo le comparative Porsche/AR esistono solo qui nella realtà Porsche è un costruttore globalmente riconosciuto, rispettato e con un sacco di proseliti mentre gli Alfisti veri hanno 70 anni e al di fuori dell’Italia è una delle tante “esotiche”

Penso che prossimamente aprirò un topic nella sezione off-topic per commentare la cartella stampa

Senza ulteriori informazioni, sembra solo che dopo esserti fatto spennare dalla concessionaria, stai per farti spennare anche da un avvocato…

Tutti i costruttori cinesi stanno valutando fabbriche in Europa, proprio come i giapponesi negli anni 80… e secondo me proprio come allora nessuna aprirà in Italia…

Purtroppo i manager francesi sono i più cocciuti e arroganti con cui io abbia lavorato in 27 anni di carriera in multinazionali… spesso in Francia. Prima di ammettere di avere torto e di adattarsi devono per forza schiantarsi e farsi molto male. Molto diverso dagli anglosassoni “trial and error” che provano e aggiustano il tiro e di noi italiani abituati ad aggiustarci in modo creativo. Tavares, Imparato e in minor misura François sono così. E proprio perché per cambiare qualcosa sul piano prodotti ci vanno 24-30 mesi, i nostri stabilimenti soffriranno le conseguenze.

Quando vidi questa, per qualche tempo pensai di lasciare il forum e trasferirmi in un eremo isolato a meditare sulle ingiustizie della condizione umana…

BMW i4 e BMW Serie 4 Gran Coupé: Aggiornamenti Tecnologici e di Design La BMW continua a tracciare nuovi percorsi nel campo della guida a emissioni zero e dell'estetica progressiva nel segmento premium delle berline di medie dimensioni con l'aggiornamento tecnologico e di design dell'i4 completamente elettrica e della Serie 4 Gran Coupé. Una delle novità principali è l'introduzione di una nuova variante della BMW i4 con trazione integrale elettrica, che si aggiunge alle già apprezzate versioni a trazione posteriore. Inoltre, tutte le varianti a motore a combustione della Serie 4 Gran Coupé saranno ora dotate di serie della trasmissione Steptronic Sport a otto rapporti, garantendo prestazioni ancora più fluide ed efficienti. Sono state apportate modifiche precise sia all'esterno che all'interno, con un focus particolare sulla griglia BMW kidney dal design rinnovato, che ora presenta una superficie semichiusa per l'i4 e una struttura a maglia per la Serie 4 Gran Coupé. I fari dalle linee decise ospitano nuove unità LED e un'animazione di benvenuto che dona un tocco di esclusività alle versioni dotate dell'optional Comfort Access. L'offerta di personalizzazione è ampliata con l'introduzione di nuove finiture esterne, come il metallizzato Cape York e il Fire Red, e con l'aggiunta di nuovi cerchi in lega M aerodinamici da 19 pollici e cerchi BMW Individual da 20 pollici dal design a doppia razza. All'interno, l'attenzione al dettaglio è evidente con il nuovo display curvo BMW e i volanti dal design rinnovato. La tecnologia BMW iDrive è stata potenziata con QuickSelect e servizi digitali aggiuntivi, mentre il comfort è garantito da sedili sportivi in Sensatec perforato di serie e da un'ampia gamma di rivestimenti in pelle Vernasca e Merino disponibili come optional. Sia l'i4 che la Serie 4 Gran Coupé continuano a offrire un equilibrio tra praticità, usabilità quotidiana e capacità di percorrere lunghe distanze, con motorizzazioni elettriche o convenzionali. La gamma di assistenti alla guida garantisce sicurezza e comfort, con il Driving Assistant Professional disponibile come optional. La produzione di tutte le varianti avverrà presso lo stabilimento del Gruppo BMW a Monaco di Baviera, e il lancio sul mercato mondiale dei nuovi modelli inizierà a luglio 2024, con i principali mercati di vendita che includono gli Stati Uniti, la Germania, il Regno Unito e la Cina. Con questi aggiornamenti significativi, la BMW i4 e la Serie 4 Gran Coupé confermano il loro ruolo di pionieri nell'architettura flessibile dei sistemi di propulsione, offrendo un'esperienza di guida all'avanguardia nel panorama automobilistico contemporaneo. Cartella stampa completa Gallery

Oggi in frigo ho trovato questo e credevo che fosse una sorpresa per me: un indizio lasciato da mia moglie per dire che mi ha regalato una Junior elettrica… e questo credevo che fosse il tappo della presa, nello sportellino, sì insomma quello che serve a non far evaporare l’elettricità… … e invece no: era solo il suo pranzo, una scatoletta di salmone affumicato o roba del genere. Per fortuna! Tanto in condominio siamo diffidati dall’installazione di wall box perché c’è da rifare tutti i cablaggi ai piani interrati 😂

Livrea celebrativa + nuovo sponsor...... Temo che Leclerc non riesca nemmeno ad arrivare al circuito...... ☏ Redmi Note 7 ☏

La chiami Uno, la forma e il segmento quelli sono, basta mettere una terza luce nella vetratura laterale

Bianca sta meglio col tetto in tinta unita.

Sinceramente trovo che questo frontale stia molto meglio qui che sulla Renault

Buona domanda , ma perché comprare uno Stelvio bev… - prezzo : figuriamoci … la Y tesla schiaccerà tutti salvo i cinesi - rete di ricarica : LoL - immagine del marchio : ma va … - fit con clientela fedele : zero spaccato - estetica : ultima spiaggia … ma non è bastato a delle auto bellissime come 159 e Giulia/Stelvio - Potenza e prestazioni : tesla e’ già sopra i 1000cv … - tecnologia batterie : hmmm dei concorrenti annunciano batterie solide dal 2028… Sinceramente non capisco neanche perché ci provano. Tranne se fanno l’ibrida L6 e L4 Phev di nascosto.

Piloti: Abbiamo bisogno di più HP Ferrari:COPY…. 😂

Sul sito c'è e c'è pure la data di apertura ordini italiana (12 giugno) https://www.mini.it/it_IT/home/range/all-electric-mini-aceman.html

non so....io continuo a vedere più la linea e le proporzioni della Panda prima serie.. detto questo preferirei davvero il nome Uno per una segmento B e nomi diversi da Panda per gli altri futuri modelli anziché Mega/Giga Panda e/o Panda XL, ecc...

non eccelle in carattere ma è comunque 100 volte meglio rispetto a tutte le loro produzioni degli ultimi 5 anni

design molto particolare, sembra di una qualsiasi marca di bev cinese appena nata 😬

Io metterei anche un fattore moltiplicatore di 1,5 per i primi cinque @AleMcGir

io invece darei i punti a tutti, tanto già la classifica è in base agli arrivi (vedi ora, che Alpine è davanti a Williams e Sauber nonostante siano tutte e 3 a zero, per via dei piazzamenti), tanto vale darli fino al 20° o 15° posto, così si ravviva un po'la lotta dietro. Se si raddoppiano i punti (50 al vincitore ecc) si riesce anche a tenere una proporzionalità nel rapporto punti/classifica, inoltre metterei anche 1 punto o 2 per la pole come in F2/F3

Immagini di disegni e maquette realizzati nello sviluppo di Saab 900 NG, quella del 1993 prodotta su pianale GM2900 di Vectra, ci sono già in alcuni post qui dentro: PaoloGTC del 1-Feb-2014 Beckervdo del 27-Mar-2020 KimKardashian del 14-Gen-2022 PaoloGTC del 28-Ago-2023 Ecco che leggendo un po' di vicende su questo progetto, mi sono imbattuto in una foto per me sconosciuta: Trovata sul sito saabblog.net, sarebbe uno dei modelli presentati ad un clinic test intorno al 1990 per il nuovo progetto 104, vale a dire quello che era divenuto il programma di sviluppo della nuova 900 sotto l'egida di General Motors. In sostanza il 104 era la revisione voluta da GM per integrare l'uso della piattaforma 2900 di Vectra nel progetto 102 originariamente avviato da Saab intorno al 1988 per sostituire la vecchia 900. Il modello qui sopra è chiaramente una maquette asimmetrica, che su questo lato passeggero mostra una versione 3 porte con una portiera che mi pare insolitamente lunga... dall'altra parte invece si nota la configurazione con due portiere e terzo finestrino di coda. In generale non mi pare riuscitissima, le preferisco certamente la versione di produzione, ma trovo comunque interessante lo scalino sulla fiancata con l'integrazione della maniglia.

Facciamo una colletta per acquistare due scope e un mocio vileda

I punti alla top-12 farebbero ricca la FIA, Brundle: “Sono un tesoro, non dei gadget” Nel 2025 la Federazione vorrebbe cambiare il sistema di punteggio La proposta della Federazione Punti ai primi 12 anziché ai primi 10 dal 2025 senza alterare l’attuale sistema di punteggio, ma allungando di due slot la zona punti inserendo la quota 7 punti e la quota 5 punti che attualmente mancano. https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/punti-top-12-fia-milione-mezzo-piu-brundle-tesoro-gadget Ma i punti alla pole no eh?

La manutenzione può essere fatta presso la rete Renault, oppure hanno codificato in maniera diversa i software per la manutenzione in maniera da non renderlo possibile? Perchè la rete Renault è capillare, quella Mitsubishi no, e fa una grande differenza.

e cosa c entrano i prodotti quando c euna sovracapacita produttiva generale e l italia none prima della lista a preferenze per via dei costi. insistendo poi sul fatto dell elettrico come se stellantis portasse la bandiera di greenpeace a volte mi sembra viviate sulla luna. facciamo la macchina diesel euro 7, che comunque fra qualche anno non potremo piu vendere, la mettiamo a mirafiori che costa di piu. semplici ricette sulla carta del mondo dei sogni. poi tutta sta lagna su francia vs italia, quando i prodotti francesi vendono il triplo di quelli italiani e la produzione e di circa 700k in entrambi i paesi. svegliatevi ragazzi, gli anni 80 sono finiti da un pezzo

Comunque questa Grandland la vedo perfetta per essere venduta a marchio Chrysler in USA. Basta una patacca nera nel paraurti anteriore e una patacchina sotto la fanaleria posteriore (che ricorda molto il logo Chrysler tra l’altro)

Pensa : 4.36cm e GRIGIA. Povero Oliviero muore sul colpo.

Se i giochi sono fatti e si è optato per andare full Ev, Macan o non Macan quello è. Comunque uno Stelvio cosa può fare? Un 50% di Macan? Ad ogni modo se un gruppo come Stellantis , con gli utili che macina, non può permettersi per il suo unico marchio premium di fare diverse alimentazioni questa volta deve uscire con una Stelvio allo stato dell'arte. Si è deciso di puntare solamente sulla BeV, bene ma deve uscire una versione senza compromessi, quindi evitare i "questo lo aggiungiamo dopo" dell'era marchionne e il "questo lo leviamo prima " dell'era Tavares. Il cliente deve avere delle ottime motivazioni per non scegliere una Model Y sull'elettrico o una tedesca/svedese/giapponese sulle ibride. Poi che entri nella testa il concetto di Leader e follower... Alfa romeo è un follower, quindi si o costa meno offrendo le stesse cose, o costa uguale ma offre di più. Perchè sento spesso dire che ingiustamente il cliente siccome è alfa romeo si aspetta di pagare meno di una Bmw. Però non è questione di ingiustizia, è questione che in Bmw, Porsche, mercedes etc nel prezzo di listino è compreso anche il nome e il blasone. Quindi una Bmw che costa 60.000€ è un auto che costa 53/54000 euro + 6000 di nome , valore quest'ultimo che Alfa romeo non ha all'estero.

Che disastro, una grande vergogna ciò che sta accadendo a Mirafiori, la 500 Hybrid è necessaria, altrimenti si chiude. Inoltre al posto della fallimentare 3+1 potrebbero farne una a 5 porte, più lunga, sostituendo per dimensioni la vecchia generazione di Ypsilon. Poi non capisco il perché non si investe in una nuova 500x visto il buon successo ottenuto. La si fa più grande per non sovrapporsi con la 600, ma almeno qualcosa si fa. Del resto Mini ha fatto così con la Countryman.

Ho chiesto a Fulvio di bannarti, la tua fortuna è che non è proprio velocissimo ad intervenire...

Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology "Edition One" Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/77755-mercedes-benz-eqg-2024-spy/ __________ Pare che Mercedes abbia quindi deciso di cambiare nomenclatura per le sue auto elettriche...

Si lo so Perché ho visto il "Pathos" con cui segue le dirette e come @Aymaro e @AleMcGir si prendono cura di te

ho messo una faccina sorridente ma l'unica vera reazione possibile sarebbe questa:

Brutta come la peste e l'ebola messe assieme 🫣🫣🫣 ma solo a me le ultime Mini (e per ultime intendo da 10 anni a questa parte) fanno ribrezzo?

Esco dall'armadio? Ok, lo faccio. A me il goffo cassone elettrico, più lo vedo e più piace...🥸

un po' di foto sparse ah c'è pure un bel programma di incontri con addetti ai lavori su argomenti inerenti Senna , penso di andarci a buttare un occhiio

Il suo sogno...

L’ho sempre pensato anche io, una 500 allungata a 5 porte serve assolutamente

Il problema è che sembra stiano continuando su questa strada; quando parlano di modelli full BEV è chiaro che la strada è il baratro. Dovrebbero imparare dai propri errori e invece...

Ne so abbastanza su queste cose, fidatevi. Ogni costruttore sceglie i suoi target ingegneristici da raggiungere, ma in linea generale un cambio su un'elettrica non serve. Come ho detto prima si tratta di esigenze specifiche. L'abbiamo disintegrata GT Folgore su questo Forum, eppure fa oltre 320 all'ora senza avere il cambio, pur scattando da 0-100 in 2.7

Non so se sia la sezione giusta ma allego questo interessante video che illustra molto bene il Tavares pensiero. Si può sempre migliorare ma la strategia adottata non è affatto sbagliata