Classifica Utenti

Vista ieri, a livello organizzativo è stato un delirio, quelli Alfa non si sono presentati e solo dopo qualche ora e diversa insistenza con l'organizzazione io e 4 vecchietti siamo riusciti a farcela aprire. L'auto è quella della presentazione a Milano e lo si nota anche dai diversi graffi sul laterale dove, in controluce, si vedeva la scritta Milano. Dietro qualcuno deve aver staccato metà della scritta Alfa Romeo perché è stata riattaccata, male, con la colla che però cedeva L'auto fuori esteticamente c'è, ha una buona presenza e il design è interessante. Dentro però arrivano i problemi. Se i sedili Sabelt sono stupendi, comodi ma ultra contenitivi il resto sembrava tutto molto stretto e opprimente. Sarà stato per il tunnel centrale massiccio o per il fatto che l'interno è tutto nero. Sensazione confermata anche da un signore che precedentemente aveva visto la Ypsilon e che dentro, pur venendo da Giulietta, l'aveva trovata molto più accogliente e ariosa. E mi sento di concordare con lui. Piccola curiosità, il bagagliaio era zavorrato

Vista dal vivo nella versione top con cerchi da 20' A parte gli accoppiamenti,c he spero siano da preserie, mi è sembrata meglio che in foto Non so se è solo per questa versione, ma la plastica del paraurti posteriore non è grezza, sembra quasi satinata A vista pedone, il plasticone si nota molto meno Commenti mediamente positivi PS Confermo invece plasticazza per interni portiere posteriori e retro sedili sabelt (molto belli peraltro)

Dopo tanto tempo, posto alcuni avvistamenti degli ultimi tempi. Fiat Uno 1.1 S 3 porte, molto ben tenuta: Citroën Xantia 1.6 X del 1994, ergo versione base con motorizzazione d’ingresso, in condizioni solo discrete: Una rara (quanto per me affascinante) Toyota Supra 3.0 Turbo, con targa tedesca. Condizioni pressoché perfette:

Direi che per la 500E il numero di cavalli ideali sia 90, magari turbo e con una batteria ibrida leggermente più capiente. Io credo che debbano pensare ad un mild/full ibrido con un piccolo motore elettrico che la porti fino a 30km/h come per il 1.5 di Tonale. I 90 CV lo renderebbero complementare al 1.2 pureTech ibrido da 101 e 131 cv...e sarebbe anche una alternativa in caso il 1.2 continui a dare problemi anche in versione ibrida, come sembra dalle prime segnalazioni. Detto ciò se io fossi Fiat non rivelerei questi programmi al pubblico. La ypsilon con 1.0 70 cv vi assicuro che è un polmone, problematici i sorpassi rispetto al 1.3 multijet 75cv che ha il turbo.

Quindi mi pare di capire che ora che il leitmotiv dello scontento non può più essere "dovevano farla anche a benzina!", si sia passati al "dovevano farla con un altro motore!". E se annunciassero che la faranno con 1.2 Stellantis come richiesto dalla maggioranza, ho come l'impressione che molti continuerebbero a stracciarsi le vesti perché hanno scartato il 1.6 Lampredi.

Rivista ieri, nera e verdina stupenda

Più che quello, insistere con ibrido ben fatto (honda, nissan, toyota) e ridurre pesi (che ti ammazzano i consumi a basse velocità), e sezioni frontali (ammazzano i consumi in autostrada). Morale.. smettere di fare finti fuoristrada e tornare alle station wagon

Lato B … di persona fa molto più Stratos che in foto

Tra un mese si scoprirà che la piattaforma SSP in realtà era pensata dall'inizio per essere multienergia e si erano scordati di scriverlo nel comunicato stampa

Ma tipico della Ferrari cosa? Premio Rododendro alla carriera per Fernandone.

Speriamo possa mettersi al servizio di Sainz per rilanciare il madrileno alla lotta al titolo

Ma non è la stessa auto, per fargli fare il salto di qualità nel confort fra le altre cose su 500e hanno montato pneumatici dal diametro di rotolamento ben maggiore, che si mangiano coppia e cavalli. Figurati con la coppia di un mille aspirato. Poi per carità, se la vendono a 15k va anche bene, ma se come dicono vogliono venderla più cara della polacchina, che pure era già invendibile in Italia proprio per gli ultimi listini, auguri.

Il frontale ha effettivamente molti giochi tridimensionali, non è facile percepirlo in foto

La nera sta al Motor village di Magliana

v0f044gc0000cphejm7og65sluulct4g.mp4

comunque tempo 2 gp ed il muretto di Charles tra gomme ed impeding, è tornato a fare minchiate...

È da mo' che lo dico. La soluzione ideale in questa fase di transizione è l'ibrido full, se serve e ci sono i presupposti (possibilità di ricaricare a casa), il plug in. E se invece di volere a tutti i costi camion con cerchi da 20 pollici, tornassimo a vetture ragionevolmente più basse....

Vista stamattina, la macchina è molto bella , devo dire che è curata. molto comodi oltre che belli i sedili (versioni top in velluto) Sono stato solo sulla ibrida. Io sono alto 180cm e davanti ci stavo bene, il tavolino non dà fastidio. il bagagliaio è nella norma ma avendo la 500x che dichiara la stessa capacità...Vi garantisco che sulla Y saranno 50 litri in meno della 500x. aspetti negativi: posti dietro , con il sedile anteriore posizionato per me non ci stavo...o meglio per entrare e uscire ho dovuto fare contorsionismo... Plafoniera: se si accende e spegne la luce no problem, se invece si va diretti al problema ...il problema c'è..ma sono convinto che se nessuno avesse fatto quella prova nessuno se ne sarebbe accorto. Vi lascio qualche foto e Vi consiglio di andarla a vedere. ciao a tutti

La fanno vedere con cerchi da 20 pollici, che di fatto sono inutilizzabili su strada su un segmento B, neppure fosse un concept.

Ma vai in pensione che hai una certa…

Il piano finanziario per i prossimi anni secondo il CFO di VW, Arno Antlitz, sara cambiato. Invece di investire 180 Mrd per lo sviluppo delle bev le risorse saranno diviso in 120Mrd per le bev e 60Mrd per la evoluzione delle Ice. https://de.motor1.com/news/722475/volkswagen-investiert-60-milliarden-verbrenner/

A Barcellona nel 2011 Lemmy voleva salire sul palco con una Elefantino Rosso, ma i pompieri glielo vietarono. Invece due ore dopo a Rob Halford con l'Harley lo fecero salire. Sempre con le italiane ce l'hanno!!! Capito a che serve il "cielo di cartone"?

Un carrozziere di fiducia, magari pagato una 50ina di euro, per me un parere te lo da e poi stai sereno..

Domandina rivolta ai moderatori: dato che di recente ho digitalizzato un tot di materiale I.DE.A riguardo una serie di studi da loro svolti negli anni '90 e focalizzati sull'estensione della forma monocorpo su tutte le tipologie di vettura, mi stavo chiedendo se potrebbe essere questa la sezione adatta a postarlo. In quel periodo lo Studio e Fiat erano molto legati, e da poco avevano presentato, ad esempio, la concept Lampo. Per cui mi son detto "chissà, magari la maggior parte di questi modelli erano immaginati con il marchio Fiat" e quindi volevo sapere se possono andar bene nel topic delle mai nate torinesi. Cosa ne pensate?

Ecco un'immagine del noto sportivo che si appresta ad apportare le dovute modifiche alla Ypsilon, anzi dallo sfondo direi che è già a buon punto: scherzo eh

I bozzetti delle foto ufficiali mostrano un bel dettaglio del logo proposto nel "calice" anteriore.

Questo lo ricordo con affetto fu AM (quello bello, la prima "serie") a pubblicarlo insieme alla prova della Tempra. Una delle caratteristiche più interessanti della nuova arrivata fra le riviste d'auto era proprio l'aggiuntina a fine prova riguardo la design story della vettura provata. Ovviamente quando c'era la possibilità... se era stato divulgato del materiale, insomma. Ricordo che i bozzetti facevano da corredo all'intervista a Mario Maioli, il quale, stuzzicato dal giornalista sulla discreta somiglianza (secondo alcuni, a mio parere no, perchè le ho sempre viste molto diverse) fra Tempra e Vectra, aveva risposto di vedere la Tempra "molto latina e più nervosa" e la Vectra "molto tedesca e un po' molle". Potrei aggiungere che secondo me era più bella la Vectra (che avrebbe avuto bisogno di un po' più di brio in certi dettagli tipo le coppe ruota e la fanaleria posteriore) ma sarebbe un giudizio molto di parte, quindi mi fermo qui. Questo bozzetto comunque lo ricordo con affetto, perchè: 1) la vettura proposta mi piaceva un sacco, molto più della vera Tempra e avrei voluto che l'avessero fatta così, con quell'aria di piccola Croma, quel posteriore dell'ammiraglia che trovavo (e trovo ancora oggi) assai riuscito; 2) adoravo la "mano" che l'aveva realizzato e a dirla tutta lo ricordo come uno degli sketch che continuavo ad osservare mentre realizzavo i miei primi scarabocchi.. volevo diventare bravo come quello lì Una cosa però mi ha sempre lasciato perplesso... forse sono io ad aver sempre visto male, ma pare che manchi un pezzo di portellone . Sembra che scenda fra i fanali fino a livello del paraurti, inglobando probabilmente il vano targa... ma se guardiamo in alto... manca qualcosa Nell'articolo di AM c'erano anche questi... con una dida che raccontava del dubbio rimasto per parecchio tempo sul montante posteriore: col terzo vetro oppure no? Il disegno più in basso infatti lo abbozza come a dire "con o senza?" mentre quello sopra... lascia intendere che là dentro c'erano delle mani che tot anni prima avevano realizzato qualche altra berlina

Sono andato al porte aperte in un corner che fino a poco fa era fiat abarth lancia e ora è stato rinnovato e fa solo Lancia. Innanzitutto si presenta molto bene la nuova linea di concessionari, ben curati e accoglienti, con spazi dedicati solo a Lancia. La vettura si presenta davvero benissimo, già mi aveva convinto nelle foto e video, ma dal vivo è ancora più bella e muscolosa. L'interno poi mi ha fatto un'ottima impressione come ariosità, armonia e attenzione ai dettagli, mi ha dato l'impressione di ben fatto e il tavolino assumeva in un certo modo un suo senso. Quella che ho visto era una LX con interni grigi e dettagli bronzo, mi ha fatto un'impressione davvero molto molto buona. Bravo Napolitano e il suo team, spero abbia un successo strepitoso quest'auto e che in futuro arrivi la motorizzazione da 136 cv e la HF termica. Aggiungo una nota, idea davvero scema di fare il porte aperte il weekend delle elezioni e di pubblicizzarlo davvero poco poco, infatti non c'era quasi nessuno e lo attribuisco a questi due fattori.

Ho l'impressione che il frontale migliori man mano che ci si avvicina perché emerge di più la tridimensionalità, sembra meno piatto. Concordo che con i cerchi da 20" la linea migliori nettamente, la carrozzeria risulta meno "massiccia". Forse avrebbero dovuto offrire anche dei cerchi via di mezzo da 19", sempre aperti e leggeri come questi. Per gli interni (secondo me nel complesso molto ben disegnati) il vero difetto sono le portiere, ma suppongo non ne potessero fare a meno.

Configurabile! https://www.renault.it/veicoli-elettrici-ibridi/r5-e-tech-electric/configuratore.html

Sì, iX3 in quanto primo veicolo della Neue Klasse, porterà in serie lo stile visto sui concept e sarà completamente diverso dalla X3.

Contesto: 1.nessuna persona di Alfa Romeo, ci sono un paio di ragazze volenterose dell'organizzazione che danno le informazioni standard da comunicato ufficiale 2. Per lo stesso motivo niente gadget o brochure 3. Macchina spenta, non si apre nemmeno il bagagliaio, perché è elettrico 4. Per lo stesso motivo niente infotainment Se questo è il nuovo corso Alfa Romeo (vi ricordo che hanno messo la notizia sul sito ufficiale stellantis) stiamo messi bene

Una E5 tiene senza troppi problemi 110/120 in autostrada, senza essere troppo rumorosa e nemmeno consumando tantissimo. Non è un bolide da autostrada ma nemmeno una microcar.... Nulla vieta di farla anche turbo, di metterci il 1,3 o 1,5, non credo ci voglia chissà quale grande investimento...Però poi diranno che costa troppo...

Scala e tira

invero c'è molta Maserati GT in quel frontale. 🤣

Non dubito, si vede. 🤸‍♀️

un po too much... meglio la versione di serie...

Ma in Maserati si saranno interrogati sul perchè di questa ecatombe? Qui parliamo di numeri da terremoto nel board con licenziamento di tutte le teste. Credo che anche il design abbia fatto errori...

Allora chiudiamo Mirafiori. Che discorso è?

Sono decisamente incapace, dal punto di vista social. Marchi, Sant'Andrea delle Fratte. Ci sono già io di nerboruto! Sotto alla ciccia, ovviamente..... 😬

Leak

Noto che l'auto piace insomma.. ehehe Addirittura dare dello stupido a chi si compra quest auto...un pò presuntuoso no? A me devo ammettere che piace, tanto è vero che ho la versione La Premier, quindi 4x4 360 cv full optional...2023. Di auto sono un appassionato, ho sempre buttato via un sacco di soldi per le auto, ma dopotutto i soldi son fatti per essere spesi, sopratutto per appagare anche le passioni, chiaramente senza inguaiarsi... non conoscevo bene Ds, anzi direi che la conoscevo pochissimo, sapevo solo che era il ramo luxury della Citroen, ma non l'avevo mai presa in considerazione. Fino a che 1 anno fa dovetti mettermi alla ricerca di un'auto nuova, poiché il mio diesel era in contrasto con le norme cittadine, e cosi mi sono interessato... ho girato varie case automobilistiche, fatto non so quanti preventivi, ma nulla mi colpiva, la scintilla non era scattata mai. Un giorno però vedo in tv la pubblicità della nuova Ds7, mi colpì ed andai in concessionaria, e niente... alla fine cerca e ricerca che trovo un km0 nella versione Full Optional. Prodotta da Ds che da 5 anni ha chiuso con Citroen, nonostante fatichi a scollarsi questa etichetta. Ho letto tantissimi commenti negativi, ma sarebbe interessante sapere quanti siano sinceri e quanto dettati dal pregiudizio verso i francesi. I materiali usati per quest auto sono di primissima qualità, mi riferisco ad esempio alla pelle nappa che riveste sedili e plancia, pelle che nella versione Operà viene fissa manualmente nella sede di Mulhouse, in Francia. La seduta è comodissima, la migliore su cui abbia mai appoggiato le mie chiappe. Le plastiche sono le stesse che si possono apprezzare su auto di brend premium e lo dico con conoscenza delle stesse in quanto possessore già di auto di costruttori top. Assemblaggi curati nel dettaglio. Insomma, l'auto può piacere o meno nelle linee, sono gusti, ma non si può criticare per quanto riguarda il lavoro che hanno fatto su, poiché si asserisce il falso. Come prestazione, 360 cv sono tanti, difatti sfruttandoli tutti è una scheggia, ma non è tanto questo che conta, piuttosto l'utilizzo. Nella mia versione plugin, avendo la wall box nel mio box privato, è come se avessi un benzinaio h24, comodità impareggiabile. In città viaggio sempre e solo in elettrico, investendo la stessa cifra tra benza e corrente, il chilometraggio quadruplica, dati alla mano trascritti da me, non presi dal computer di bordo. A livello di guida, ho i cerchi da 21, nonostante ciò, le sospensioni con la nuova tecnologia utlizzata, fanno il loro lavoro in maniera impeccabile, seriamente. La guidabilità, tenuta, non si può non riconoscere, sarà che questa versione è ribassata, allargata, rivista dal reparto Ds Corse. L'auto costa, è vero, nella mia versione costa, ma non bisogna mai non considerare che parliamo di un'auto che ha 3 motori, non 1... 3.. 2 elettrici ed 1 termico... la tecnologia che c'è sotto la carrozzeria è tanta, penso alle sospensioni come dicevo, ma anche al ds scan, consderando poi accessori come sedili ventilati, tetto apribile, sedili posteriori elettrici, massaggianti, riscaldanti, ecc ecc e soprattutto la tecnologia del sistema ibrido, dei 2 motori elettrici. Ovvio che se ne avesse 1 in meno, costerebbe meno. Insomma, configurando un'altra auto, con tutto ciò che la ds7 ha in dotazione, carta alla mano, si spende 15-20 k in più.... provare per credere. Se poi mi dite che con gli stessi soldi si può prendere altro, beh, dipende sempre da uno cosa cerca... i plug in, anche altri, costano. Il motore termico è un 1.6 4 cilindri turbo benzina, da 200 cv, fa il suo lavoro egregiamente, non è vero che sia sottodimensionato, bisogna un pò uscire dalla concezione che servono motori di cilindrata importante per spostare la massa, la teconologia non è più quella di 20 anni fa. Ma per darvi una risposta su questa ideologia, andate a verificare cilindrata motore Tir con la sua massa, scoprirete quanto traiano quei motori e poi fate la proporzione con le nostre auto. Potrei scrivere di tutto, recensire ogni minimo dettaglio di questa auto, farne un paragone scientifico con le mie auto precedenti. Dire i pro e i contro, parlare del sistema plugin, di come sfruttare l'elettrico, della guidabilità, tenuta, ecc ecc ma poi diventa troppo lungo. Il sentimento comune è che la Ds sia sconosciuta o a prescindere una ciofeca poiché francese, io suggerisco sempre di vederla e toccarla con mano, chiunque abbia portato in macchina mia, non ha potuto che riconoscerne la qualità dei materiali adoperati. Prima o poi dovrò cambiarla, queste auto ibride/elettriche, nascono già con la scadenza, quando la batteria avrà esaurito la sua vita, sarà ora di cambiarle, e la valutazione? Non lo so, sinceramente non lo so, forse varrà 0 o forse no, ma non è una cosa che posso controllare, anche perché se avessi comprato un benzina, tra 10 anni a chi l'avrei venduto? boh, chi lo sa. Ed un diesel? Idem... Non si capisce molto bene la direzione del mercato auto, perciò inutile fasciarmi la testa.

Oggi mentre guidavo (e non potevo fermarmi per fotografare, anche perché non aveva senso farlo) ho visto in una piazzetta una Stelvio sui mattoni senza ruote (non vedevo una cosa analoga qui da diversi anni, e credo che quella fosse una Giulia nuovissima) Il vantaggio di questa Junior è che al mattino, uscendo di casa, i cerchi saranno sempre lì E chi vuoi che se li prenda?!

Eh ma andrà bene il nome? 😂 O vale solo per Stellantis?

Il fatto di averle fatto i fari così sottili a parer mio ne accentua la forma monovolumica: il cofano molto alto e la tanta lamiera sopra le ruote anteriori la rendono quasi gonfia vista da davanti. Già si notava sulla pre resty ma qui salta ancora di più all’occhio… bah se volevano farla più affilata hanno solo peggiorato la situazione..

Beh questa deve avere un filo logico con i prossimi modelli della gamma, non con uno che è destinato a morire a breve (E comunque un aria di casa c'è comunque)

Mi sento male, è veramente orrenda!

Un conto e' vederla in un salone bella gialla splendente e un conto e' vederla sulla strada in un colore semplice e mezza sporca. Piu' che retro, come scritto precedentemente....la mi nasce gia' vecchia !! Potremmo tranquillamente vedere queste foto in questa sezione di AP- https://www.autopareri.com/forums/topic/34807-avvistamenti-vari-di-auto-storiche-o-quasi-storiche/?&page=2053#comments

Maserati sta perdendo i clienti conquistati nel mondo in 10 anni e Alfa perderà quelli presi con Stelvio e Giulia, tranne arrivo di alternative ibride. Io lo vedo ogni 2-3 mesi negli USA e qui leggo commenti dall’Asia e dal Medio Oriente nonché dall’Italia. La constatazione è quindi globale. O si svegliano subito o ammazzano Maserati (e Alfa sopra il segmento C).