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https://global.toyota/en/newsroom/lexus/41233559.html Il Concept è piaciuto quindi ecco la versione di serie, per il mercato giapponese per ora.

L’unico fondo in cui Vasseur può sperare è il fondo-schiena, l’unico aggiornamento che funziona sempre (ad avercelo)…

Una full hybrid consuma la metà di una gpl, con conseguente impatto ambientale. La convenienza è solo una forzatura fiscale a spese della collettività. Il bello è che per le elettriche che saranno lo 0,5% del parco circolante i politici iniziano a farsi domande sulla perdita di entrate per accise, invece sulle vetture a gas che sono oltre il 10% del circolante dove il problema c'è da anni (per giunta parliamo di combustibile fossile) va tutto bene. W l'Italia.

Yes, I have the image... but I decided not to share it to the public at least for the moment. I respect Touring and their craftmanship and believe they have some reasons to postpone the presentation. It is small company and I don't want to hurt it that way.

Saranno pure fondi di magazzino ma un tizio dichiaró ”Dal 2023 Alfa Romeo punterà su una produzione 'su misura' basata sulla richiesta dei clienti”

Se uno va avanti a fare lo Splendido e poi non paga i fornitori ( e non uno solo, ma eventi ripetuti e diffusi) è solo un truffatore che si fa bello con il culo degli altri.

fixed 😂

quota gas in Europa 2,5%. Quota gas I - 9,2%, P - 7,5%, F - 3,7%, E - 2,5%, gli altri mercati sotto tutti sotto 1,5%. In cifre assolute quasi 50% delle gas sono vendute in Italia

Questo significa RAGIONARE...

Scopro alla veneranda età di 45 anni, che nell'86 si era vista questa, "Zabrus" by Bertone su base BX: Innamorato!!! Lascio la parola a chi ne sapesse di più.

Come sempre, molto belli i disegni della parte tecnica, ormai sono quasi gli unici a farlo. Cose interessanti: il sistema MHEV con modulo ti trazione/recupero energia, aggiuntivo ed in coda al cambio. Un po' come Tonale, può muoversi in elettrico e recuperare energia con maggior efficienza, il tutto senza salire oltre i 48 V. Anche con pochi kW si può fare abbastanza, nel mondo dell'ibrido. Il compressore del clima elettrico, completa il "pacchetto efficienza", svincolando parzialmente il confort di bordo dall'uso dell'endotermico. Interessante anche l'adozione dell'iniezione benzina a 500 bar e l'uso di turbocompressori G.V. in luogo ad un "budellame" con più turbo. Fine parentesi tecnica, che l'infotainment sia con tutti voi!

Bocchette centrali semitappate per lasciare spazio all'infoteinment che però non c'è. Ok 👍

https://www.instagram.com/p/C9ke0cpsBdH/?igsh=bGoyZ3d6dDhodHN3 Dettaglio:

A mio avviso è il carburante più conveniente che c'è. Qualche Full Hybrid può competere ma parliamo di altri prezzi, molto più elevati.

Ragazzi, sono sempre gli stessi sconti (quelli che qualcuno diceva finissero a fine mese 😄). Semplicemente ora ci hanno aggiunto l'incentivo statale... Non ci vedo nulla di strano, la vettura ha un ottimo rapporto qualità prezzo contando lo street price e contando la povertà di materiali di alcune concorrenti.

Pazialmente OT, ma non troppo, anche le Compass 4xe le stanno svendendo km.0 a lotti, e a prezzi stracciati. Alla fine lo sparare prezzi alle stelle pensando che i clienti comprino lo stesso senza battere ciglio, si scontra con la realtà su tutti i brand, indipendentemente da come loro li vogliano classificare. Come le Tonale plug-in: ALFA ROMEO TONALE PLUG IN HYBRID Q4 280CV SPECIALE 4X4 IBRIDO PLUG-IN DEL 2023 A VIGEVANO (27029) | ALFA ROMEO CERTIFIED

L'evoluzione del design...

Sono riusciti a disegnare cerchi più brutti di quelli di Tonale e Junior. Chapeau! PS: ogni volta che ne vedo una mi chiedo quando si decideranno a chiamarle solo Lynk

potrebbe anche essere, ma in futuro però niente più Jeep alla Juventus, dato che Compagno Tavarish ha chiuso i rubinetti: il contratto di sponsorizzazione è scaduto e non è stato rinnovato. (Jeep sganciava 45 milioni/anno, con quei soldi Tavarish ci fa 18 nuovi modelli made in Poland )

Finalmente ho potuto provare la MHEV (brevemente). -Esteticamente è un Instant Classic, raccoglie bene gli Stilemi "500" (vale a dire che , fra 8 anni, sarà invecchiata meglio di TCross/Captur/2008 e resterà simpatica). Logicamente all'occhio di un esperto , si vedono gli accrocchi , ma li dissimula bene. Le sopracciglia restano ORRIBILI. -Gli interni sono dominati dai sedili del Pack Style : davvero comodi e spettacolari, nascondono tutta la povertà della plancia/portiere/tunnel centrale con freno a mano/ quadro strumenti ( quest'ultimo davvero ORRIBILE ) -L'assenza del poggiabraccio centrale è talmente GRAVE che va colmata con qualcosa di aftermarket -Guida eccellente, prestazioni buone (risposta del motore rapida), comfort ottimo, cambio perfetto (ossia adeguato al target di utilizzo). Auto luminosa e spaziosa davanti, dietro e nel baule molto meno. Avrei preferito qualsiasi Cinese con 5 o 7 anni di garanzia , Quadro strumenti AVVENIRISTICO e dimensioni/potenze doppie a parità di prezzo di listino (Omoda 5 , MG Hs nuovissima, etc). Sono rimasto piacevolmente sorpreso dallo sconto (street price reale): 3000 eur , in pratica i 2 Pack sono regalati. Gentilmente qualcuno conferma la funzione di LANE CENTERING ???? Oppure si tratta solo di Lane Assist (cioè avviso sonoro/vibrazione al volante SENZA CORREZIONE della sterzata) ?

Non sono un estimatore di questi mini SUV ma devo dire che la base meccanica è di tutto rispetto. Spero che in futuro anche un certo marchio italiano faccia una cosa simile visto che l'attuale versione di punta è un po' un compromesso.

No aspetta, questo dovrebbe essere l’allestimento S-Line Edition con la stessa estetica della S5…la versione Business/Flotte/Usato Garantito è questa e sicuramente avrà i fari led base senza le DRL personalizzabili:

Bisogna sempre distinguere tra chi non ce l'ha fatta per tutta una serie di motivi e chi non ha VOLUTO farcela (magari per prendere sovvenzioni pubbliche e/o non pagare i fornitori?)...

L'immagine del marchio Lancia era già talmente bassa che forse Thema e persino Flavia hanno fatto il giro e ha addirittura dato un minimo di lustro allo scudetto blu...

Avvistato ieri: Audi A3 Sportback. Bianca, copricerchi, cambio manuale, radio 1 din. Probabilmente le carcasse che trovano a foggia bruciate hanno più optional.

L'allarme lanciato da LinkedIn è dovuto al fatto che tanti autopareristi si sono iscritti al sito.

Link & Cozzo 🤣 Dalle spy pensavo meglio, sembra una C-HR che non ci ha creduto fino in fondo

https://new.c.mi.com/global/post/1038943

Che mi ricordi in Messico quasi tutto (roba NAFTA) pure i motori T6, è dal 2021 appena annunciate le piattaforme Large e Frame che hanno aperto varie posizioni e nel 2022 hanno investito tanti milioni nell’R&D messicano pure per lo sviluppo di EV e auto autonome. La Small se non sbaglio hanno iniziato a svilupparla in Marocco.

In condizioni di grandine e sabbia come stiamo messi?

O quantomeno "formata", la peppa! Non credo che le cazzate che sparava le dicesse per dileggiare la Casa per cui lavora. Semplicemente non gli è stato detto "cosa" dire. Poi per carità, forse non ha l'attitudine giusta, ma lì la scrematura dovrebbe essere naturale (almeno se i venditori lavorano a provvigione come una volta)

La Grandissima Panda

Vedendo lo storico del soggetto in questione....

Ma fate andare anche quelli che preparano le immagini a corredo delle cartelle stampa, per imparare a mettere tutti gli elementi dello spaccato nella stessa prospettiva 😂 L'importante è che non copino le finte prese d’aria posteriori per far respirare il multi link durante le manovre di retromarcia ad alta velocità 😂😂😂

Jogger secondo me una delle auto (se non la più) intelligente del mercato

Dividi per due.

Ciao, se valuti il cambio della 308 turbo 130cv gt line non farlo per la Yaris ma per la Corolla. In proporzione, la Corolla costa meno della Yaris sull'usato e si sente il downgrade in termini di comfort scendendo di un segmento. Meglio Toyota per affidabilità data la sua lunga esperienza sull ibrido. Tuttavia, guidare la full ibrida sarà meno gratificante di guidare la turbo 130cv ☏ SM-S918B ☏

La risposta è nella domanda

Scusate eh, ma la garanzia è EUROPEA, c'è una specifica normativa che impone alle case automobilistiche di rispondere della garanzia fornendo assistenza in tutte le sue concessionarie sul territorio europeo, non è Honda che deve dirlo, c'è la normativa che glielo impone. Se al concessionario non sanno se la garanzia verrà accettata altrove secondo me devono cambiare mestiere perché è proprio l'abc Honda Italia è un semplice polo logistico, non fanno/sanno nulla a parte distribuire le auto sul territorio nazionale.

I test trovati in rete (non pubblicabili) confermano Prova 123 prova...

Vista e guidata oggi da Spazio a Torino. Di seguito le mie impressioni. Inizio con il dire che l'Edizione limitata Cassina, 39k euro di auto, non mi è sembrata avere alcun valore aggiunto estetico rispetto alla LX. Prova ne sia che tutti guardavano le due altre versioni esposte all'esterno e la Cassina all'interno dello store me la sono "studiata" da solo in grazia di Dio. Come design la trovo molto bene riuscita all'esterno e all'interno. La pecca è che di fatto non ci sono materiali di pregio o quantomeno un minimo ricercati, anche il pannello porta, dal design particolare e riuscito, risulta mortificato dalla sensazione tattile della plastica economica quando lo tiri per chiudere la portiera una volta seduto. Il tavolino della discordia, come immaginavo, è inutile e ma fa scena, di buono c'è il pozzetto svuota tasche enorme giusto sotto. Sedili molto belli e scenografici, anche se la qualità del velluto non mi è sembrata altissima. Il bagagliaio mi è parso capiente e regolare. L'abitabilità posteriore resta la pecca di quest'auto, forse per qualcuno esagero, ma con il sedile di guida regolato per me (173cm) entro ed esco più comodamente dalla Ypsilon precedente. Passiamo ora alla guida, ho provato un'ibrida LX color oro. Di base il telaio è quello ottimo della 208 e si sente (della francese ho guidato varie volte le automatiche diesel di ShareNow). Il motore, almeno in urbano ed extraurbano sembra avere decisamente più di 100 CV, è assolutamente vispo e gradevole, molto silenzioso e appena invasivo solo le tiri le marce (tirate dal venditore, che ha iniziato il giro prima di cedermi il posto). In modalità D lo sterzo si irrigidisce in modo molto artificioso, non mi è piaciuto, infatti ho preferito guidare in Normal. Ma l'aspetto più controverso è la frenata rigenerativa: di fatto quando alzi il piede dall'acceleratore l'auto decelera vistosamente e a questo tocca farci l'abitudine, dato che non è possibile un settaggio differente. Di buono c'è che guidando in modo fluido e predittivo puoi quasi usarla "One pedal", ma guidando normalmente e senza troppa attenzione ho avuto difficoltà a gestire la frenata perché di fatto deceleravo troppo. Magari è solo questione di abitudine, ma questa cosa qui non mi ha entusiasmato. Ricapitolando è un'auto carina e sfiziosa, poco paragonabile ad esempio a Clio e simili, e mi auguro venda tanto. Ma, pur non avendo toccato con mano la concorrenza più blasonata, spiace notare che questa Lancia di Premium non ha nulla nella ricercatezza dei materiali, e che 27k euro mi sembra una cifra folle da spendere per una vettura del genere. Oro e verde metallizzato, infine, sono due colori bellissimi. Plafoniera e infotainment non spippolati, non mi interessa.

Per inciso, anche Ford Puma è assemblata in Romania (e credo che in loco venga prodotto anche l'Ecoboost). Ciononostante, non è esattamente una low cost . Diciamo che il costo della manodopera incide, ma in un prodotto complesso come un'automobile solo fino ad un certo punto.

In Dacia ci vedo molto della Fiat dei bei vecchi tempi andati. Molta concretezza, modelli azzeccati, nessuna presunzione di vendere auto per far passare al cliente che sta comprando chissà quale status symbol su 4 ruote. Basta poco se ci pensate...

Moby Dick entra nei listini Italiani di Porsche. Sposto.

A suo tempo avevo soddisfatto la mia voglia di Chronomaster così...