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https://global.toyota/en/newsroom/lexus/41233559.html Il Concept è piaciuto quindi ecco la versione di serie, per il mercato giapponese per ora.

L’unico fondo in cui Vasseur può sperare è il fondo-schiena, l’unico aggiornamento che funziona sempre (ad avercelo)…

Una full hybrid consuma la metà di una gpl, con conseguente impatto ambientale. La convenienza è solo una forzatura fiscale a spese della collettività. Il bello è che per le elettriche che saranno lo 0,5% del parco circolante i politici iniziano a farsi domande sulla perdita di entrate per accise, invece sulle vetture a gas che sono oltre il 10% del circolante dove il problema c'è da anni (per giunta parliamo di combustibile fossile) va tutto bene. W l'Italia.

Yes, I have the image... but I decided not to share it to the public at least for the moment. I respect Touring and their craftmanship and believe they have some reasons to postpone the presentation. It is small company and I don't want to hurt it that way.

Saranno pure fondi di magazzino ma un tizio dichiaró ”Dal 2023 Alfa Romeo punterà su una produzione 'su misura' basata sulla richiesta dei clienti”

Se uno va avanti a fare lo Splendido e poi non paga i fornitori ( e non uno solo, ma eventi ripetuti e diffusi) è solo un truffatore che si fa bello con il culo degli altri.

fixed 😂

quota gas in Europa 2,5%. Quota gas I - 9,2%, P - 7,5%, F - 3,7%, E - 2,5%, gli altri mercati sotto tutti sotto 1,5%. In cifre assolute quasi 50% delle gas sono vendute in Italia

Questo significa RAGIONARE...

Scopro alla veneranda età di 45 anni, che nell'86 si era vista questa, "Zabrus" by Bertone su base BX: Innamorato!!! Lascio la parola a chi ne sapesse di più.

Come sempre, molto belli i disegni della parte tecnica, ormai sono quasi gli unici a farlo. Cose interessanti: il sistema MHEV con modulo ti trazione/recupero energia, aggiuntivo ed in coda al cambio. Un po' come Tonale, può muoversi in elettrico e recuperare energia con maggior efficienza, il tutto senza salire oltre i 48 V. Anche con pochi kW si può fare abbastanza, nel mondo dell'ibrido. Il compressore del clima elettrico, completa il "pacchetto efficienza", svincolando parzialmente il confort di bordo dall'uso dell'endotermico. Interessante anche l'adozione dell'iniezione benzina a 500 bar e l'uso di turbocompressori G.V. in luogo ad un "budellame" con più turbo. Fine parentesi tecnica, che l'infotainment sia con tutti voi!

Bocchette centrali semitappate per lasciare spazio all'infoteinment che però non c'è. Ok 👍

https://www.instagram.com/p/C9ke0cpsBdH/?igsh=bGoyZ3d6dDhodHN3 Dettaglio:

A mio avviso è il carburante più conveniente che c'è. Qualche Full Hybrid può competere ma parliamo di altri prezzi, molto più elevati.

Ragazzi, sono sempre gli stessi sconti (quelli che qualcuno diceva finissero a fine mese 😄). Semplicemente ora ci hanno aggiunto l'incentivo statale... Non ci vedo nulla di strano, la vettura ha un ottimo rapporto qualità prezzo contando lo street price e contando la povertà di materiali di alcune concorrenti.

Pazialmente OT, ma non troppo, anche le Compass 4xe le stanno svendendo km.0 a lotti, e a prezzi stracciati. Alla fine lo sparare prezzi alle stelle pensando che i clienti comprino lo stesso senza battere ciglio, si scontra con la realtà su tutti i brand, indipendentemente da come loro li vogliano classificare. Come le Tonale plug-in: ALFA ROMEO TONALE PLUG IN HYBRID Q4 280CV SPECIALE 4X4 IBRIDO PLUG-IN DEL 2023 A VIGEVANO (27029) | ALFA ROMEO CERTIFIED

L'evoluzione del design...

Sono riusciti a disegnare cerchi più brutti di quelli di Tonale e Junior. Chapeau! PS: ogni volta che ne vedo una mi chiedo quando si decideranno a chiamarle solo Lynk

potrebbe anche essere, ma in futuro però niente più Jeep alla Juventus, dato che Compagno Tavarish ha chiuso i rubinetti: il contratto di sponsorizzazione è scaduto e non è stato rinnovato. (Jeep sganciava 45 milioni/anno, con quei soldi Tavarish ci fa 18 nuovi modelli made in Poland )

Finalmente ho potuto provare la MHEV (brevemente). -Esteticamente è un Instant Classic, raccoglie bene gli Stilemi "500" (vale a dire che , fra 8 anni, sarà invecchiata meglio di TCross/Captur/2008 e resterà simpatica). Logicamente all'occhio di un esperto , si vedono gli accrocchi , ma li dissimula bene. Le sopracciglia restano ORRIBILI. -Gli interni sono dominati dai sedili del Pack Style : davvero comodi e spettacolari, nascondono tutta la povertà della plancia/portiere/tunnel centrale con freno a mano/ quadro strumenti ( quest'ultimo davvero ORRIBILE ) -L'assenza del poggiabraccio centrale è talmente GRAVE che va colmata con qualcosa di aftermarket -Guida eccellente, prestazioni buone (risposta del motore rapida), comfort ottimo, cambio perfetto (ossia adeguato al target di utilizzo). Auto luminosa e spaziosa davanti, dietro e nel baule molto meno. Avrei preferito qualsiasi Cinese con 5 o 7 anni di garanzia , Quadro strumenti AVVENIRISTICO e dimensioni/potenze doppie a parità di prezzo di listino (Omoda 5 , MG Hs nuovissima, etc). Sono rimasto piacevolmente sorpreso dallo sconto (street price reale): 3000 eur , in pratica i 2 Pack sono regalati. Gentilmente qualcuno conferma la funzione di LANE CENTERING ???? Oppure si tratta solo di Lane Assist (cioè avviso sonoro/vibrazione al volante SENZA CORREZIONE della sterzata) ?

Non sono un estimatore di questi mini SUV ma devo dire che la base meccanica è di tutto rispetto. Spero che in futuro anche un certo marchio italiano faccia una cosa simile visto che l'attuale versione di punta è un po' un compromesso.

No aspetta, questo dovrebbe essere l’allestimento S-Line Edition con la stessa estetica della S5…la versione Business/Flotte/Usato Garantito è questa e sicuramente avrà i fari led base senza le DRL personalizzabili:

Bisogna sempre distinguere tra chi non ce l'ha fatta per tutta una serie di motivi e chi non ha VOLUTO farcela (magari per prendere sovvenzioni pubbliche e/o non pagare i fornitori?)...

L'immagine del marchio Lancia era già talmente bassa che forse Thema e persino Flavia hanno fatto il giro e ha addirittura dato un minimo di lustro allo scudetto blu...

Avvistato ieri: Audi A3 Sportback. Bianca, copricerchi, cambio manuale, radio 1 din. Probabilmente le carcasse che trovano a foggia bruciate hanno più optional.

L'allarme lanciato da LinkedIn è dovuto al fatto che tanti autopareristi si sono iscritti al sito.

Cadillac Escalade Cadillac Escalade-V

Questa è proprio una cosa che NON riesco a capire ne a concepire.

Guardando il configuratore sulla Elegant hai già di serie tutti gli opt. indispensabili (per me) e puoi anche scegliere due tonalità per la pelle degli interni e nessuna di queste due è nera. Davvero interessante!

Questo giocattolino in Europa avrebbe tolto il sonno ad un sacco di persone. Citofonare all'ultimo piano di Stellantis.

Il Compagno Tavarish pronto a tagliare il tagliabile appena entra in qualsiasi location EX FCA

ci vuole ben tanto ad inserire il bracciolo di serie in uno dei due pack!? 🤨 niente male per il periodo attuale....sebbene queste auto fino a pochi anni fa costavano ben sotto i 20mila€

Non so che pianale usa sinceramente

Dovrebbe arrivare un aggiornamento meccanico alle sospensioni (che non sarà dichiarato nei documenti FIA del giovedì) a Spa.

Peró a questo prezzo è un affare, costa come un Q3 usato con 60/90 mila km

Qualche foto live presa dal web:

ma c'è modo di segnalare un comportamento del genere alla casa madre? sta gente deve essere licenziata.

Il modello Ghidella è stato anche k, 155 (anzi quella uscita è meglio meno peggio di quella che voleva lui), 146, Delta II... Era perfetto per il mercato dei primi anni Ottanta e per il medio/basso di gamma, l'innovazione nella progettazione e nella produzione spinta da Ghidella ha inglobato la migliore tecnologia immaginabile all'epoca, mettendosi due spanne sopra la Concorrenza europea a livello industriale. Ma subito dopo senza il necessario sviluppo di Marketing, Qualità e Immagine aveva sostanzialmente escluso la successiva gamma FGA dal banchetto degli alti margini che si stava apparecchiando in un mercato sempre più maturo, relegando i propri marchi a mero ripiego nei confronti delle vetture più blasonate, nonostante una certa bontà tecnica dei modelli, creando le basi per il tracollo assoluto che trovò in Romiti il perfetto direttore d'orhestra e in Cantarella e Testore gli eccellenti esecutori... Il modello delle sinergie alla "basta cambiare la mascherina/poco più" come l'intendeva Ghidella poteva funzionare in un Mercato senza troppe pretese, la bravura del ferdinandeo Wolfsburgico Gruppo è stata invece quella di riuscire a differenziare i modelli con perizia creando un'imagine di Marca ben definita nonostante le condivisioni, ma soprattutto di far maturare la percezione della propria gamma con programmi di lungo periodo perseguiti con coerenza e costanza, che hanno permesso di sfruttare la propensione all'esborso in un mercato sempre più in cerca del fattore emozionale (cosa sostanzialmente aliena a Ghidella). Ghidella, beninteso, rimane un gigante assoluto dell'industria, ma non si può non tener conto della sua mancata visione del futuro: certa parte dei disastri FGA degli anni Novanta, che ancora non si è finito di scontare, hanno radice primaria nella sua gestione.

Ciao, no, purtroppo non funziona in maniera aritmetica Anche perché, nello scenario di massima potenza erogata, il termico si deve posizionare a 6.000 rpm per erogare tutti i 143 CV, che in buona parte verranno convertiti in potenza elettrica. A quel punto, l'elettrico può arrivare ad erogare il picco dei 184 CV facendo ricorso a quanto accumulato nella batteria, quindi per un periodo limitato.

Anche io ho da marzo un SH125 sport preso nuovo. Un gioiello, infatti mia moglie l'ha provato e da due mesi non lo molla neppure sotto tortura.

Presentazione il 16 luglio per la SU8

Se non sbaglio tutti gli SH sono fatti ad Atessa tranne il Mode che fanno in Vietnam

A parte l’estrattore posteriore orribile, il resto mi sembra meglio del Tiguan

La nuova Yaris pare che viaggi benone e forse la differenza di comfort con una 308 non è poi così grande (ma c'è). Non conosco la Clio ibrida quindi non ti sono d'aiuto, ho guidato una Clio turbo e andava più che bene. Anche in questo caso c'è una leggera differenza di comfort e spazi interno rispetto alla 308, ma dipende dall'uso che ne fai. Solo una riflessione sulla tua 308, anzi due: 1) Se hai sostituito la famosa cinghia e hanno dato una bella ripulita al tutto, in teoria per varie decine di migliaia di km sarai a posto e se la tagliandi presso officiali o autorizzati la terranno controllata essendo un difetto arcinoto (che si accentua con cambi olio poco frequenti). Quindi non è che si romperà di nuovo in modo random. 2) Se ha spappolato la cinghia dopo 5 anni e 60k km secondo me vuol dire che (a) in 5 anni avrà visto al massimo un cambio d'olio e/o (b) non aveva 50k km quando te l'hanno venduta. In entrambi i casi il danno è fatto e non ci dovrebbero essere ripercussioni.

La risposta è nella domanda

https://www.instagram.com/reel/C5qJja9SVvY/?utm_source=ig_web_copy_link 🤣

Alla faccia del "purtroppo", ne incontro una ogni 3x2 di queste qui...

I test trovati in rete (non pubblicabili) confermano Prova 123 prova...

Pare possa chiamarsi