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Storicamente PSA faceva buoni motori benzina ed eccellenti diesel. Da qualche anno, purtroppo, hanno toppato tutto quello che potevano toppare, prima con Prince fatti con bmw, poi i puretech ed infine con i 1,5 bluehdi. in dieci anni hanno distrutto decenni di buon lavoro, colpa di Carlos? Chissà…

Cucciola perché si è spaventata?

Ciao a tutti! Oggi voglio condividere con voi un progetto frutto della mia immaginazione: SP4 LeMans. Questa Hypercar è il mio omaggio alla leggendaria F40 di fine anni 80, una delle auto più Iconiche e ammirate di sempre. Con la SP4 LeMans, ho cercato di combinare il concetto di Tradizione e Innovazione, mantenendo viva l'essenza pura delle auto da corsa Italiane. Ho pensato ad un’ipotetica evoluzione del motore V8 Bi-Turbo, rigorosamente privo di elettrificazione, in modo da rimanere fedele alla Purezza delle vetture ad alte prestazioni. Con una cilindrata di 4.0 litri e una potenza di 1120 CV a 9300 giri/min, la SP4 LeMans promette prestazioni incredibili: da 0 a 100 km/h in soli 2,4 secondi e una velocità massima di 370 km/h. Questo motore è immaginato per offrire un'esperienza di guida emozionante e coinvolgente. Per la costruzione della scocca ho immaginato ovviamente la Fibra di Carbonio, per mantenere il peso a secco a soli 1275 kg, garantendo così Rigidità e Leggerezza. Il Design è un mix di Futurismo Minimale e Tradizione, con linee affilate e un ampio diffusore posteriore, pensato per assicurare stabilità e maneggevolezza anche alle alte velocità. Questo progetto, pur essendo interamente ipotetico, è una mia dichiarazione di intenti. Volevo esplorare l'intersezione tra Passato e Futuro all’interno del mondo delle Hypercar, unendo la Purezza e la Brutalità delle auto storiche con le tecnologie più avanzate di oggi. La SP4 LeMans è un mio personale omaggio alla tradizione delle auto da corsa (e non solo) Italiane, e spero che questa visione possa affascinare anche voi. Che ne pensate? Vi piace l'idea di questa Hypercar? Fatemelo sapere nei commenti! 🏎️💨

...il titolo più adeguato da mettere sui giornali dovrebbe essere " Stellantis annuncia di non voler vendere LE Maserati "!

Li sta effettuando ⬇️

Esattamente. Si è arenata, ma non è detto che non si concluda. I due punti che hai citato sono corretti, anche per e-building. Ciao Emiliano Infatti la Maserati che hanno in mente ha numeri molto più piccoli di quelli che sono stati impostati per la Maserati di questi anni. Mastertroll, cioè io, la diceva talmente giusta che dal 26 luglio ne parlano tutti. Il fatto che se ne siano usciti con un comunicato non significa nulla. Avevano giurato e spergiurato anche che non si sarebbe mai fatta la 500 ibrida a Mirafiori. Ed invece eccoci qua. L'affare Maserati andrà in porto perché e-building è fatto apposta per accogliere una parte di Maserati ed anche i piani industriali attuali di Maserati sono fermi a tal punto che pensare di arrivare al 2027 - 2028 per Levante e Quattroporte, che comunque vendono in zero pezzi, è impossibile. Prima di dare del troll a qualcuno mi guarderei allo specchio. E nel tuo caso non ci vedresti nulla di buono. E. Era ufficiale anche che la 500 ibrida non si sarebbe fatta a Mirafiori. Ma ancora credi ai comunicati ufficiali di Stellantis? L'affare succederà, magari non ci sarà la vendita, ma stai certo che tra Ferrari e Maserati qualcosa succederà. Di certo non hanno fatto e-building e chiuso innovation lab per nulla

Rule number #2 of Italian car industry: never build two generations in succession. 🤓

Attenzione QUESTA Non questa

Servono solo 4 macchine di segmento E/F, una coupè, una cabrio, una berlina, un SUV, a prezzi non fuori orbita come sono sempre state le Maserati prima di questa pazzia, non ci vuole un genio a capire come deve essere la gamma ideale. Per il resto, parliamo di un marchio che all'estero ha sempre conquistato per il carisma della sua estetica e per il sound del V8, se togli quelle caratteristiche puoi anche produrre macchine perfettamente valide ma finirà in fondo alla lista delle preferenze dell'acquirente premium, c'è poco da fare.

Sono , ormai , 15 anni che sento la tiritera del Maserati deve fare concorrenza a Porsche ci hanno provato in mille modi ma poi alla fine sono sempre tornati al punto zero e la casa di stoccarda non è stata scalfita da questi attacchi , ogni tot anni ridisegnano piani industriali salvo poi lasciarli nelle intenzioni Bisogna , onestamente , dire che di Ghibli per un certo periodo ne hanno vendute molte , lo stabilimento Bertone lavorava a pieno regime su due turni più i sabati ma al solito non hanno dato una continuità ed ora hanno in mano un pugno di mosche certo che se on la vendono e non fanno il polo del lusso che ci vogliono fare con maserati? questi sono 4 guitti e dovrei usare una definizione poco polically correct e quindi dico dei guitti che vogliono spevculare su tutto e fare straguadagni con visione imprenditoriale pari alla farina doppio 0

Non so chi tu sia e sinceramente nemmeno mi interessa. Vedo che sei capo moderatore e staff quindi che tu dia del troll a qualcuno sorprende. Magari ne parleremo con chi ha fondato questo forum, visto che l'ho incontrato con grande piacere anche a Ginevra. Tornando alla questione: io ho riportato, forse per primo, una notizia che poi ha pubblicato chiunque perché evidentemente della verità c'era. Soprattutto dopo la dichiarazione della Knight del 26 luglio. Che la e-factory sia la maserati è evidente come è evidente che parlare di piani di sviluppo di Maserati parlando di auto che faranno tra 4 anni è una cazzata. Dai è evidente che deve succedere qualcosa e qualcosa succederà. Doveva succedere domani, succederà magari più avanti. Ma che succeda qualcosa, in ambito Ferrari Maserati, è evidente. Ti sei mica chiesto come mai Stellantis ha fatto uscire la velina nel giorno precedente a quello che avrebbe dovuto essere quello dell'annuncio? Prova a pensarci Detto questo se ti presenti nome e cognome puoi darmi del troll senza problemi, così dietro pseudonimo la cosa lascia il tempo che trova. Ciao E.

bastava rifare Ghibli, Quattroporte e Levante in variante ibrida, Grecale anche ibrida e GT anche con un V8, mantenendo lo stile di Alfieri (aggiornandolo) e non ammosciandolo stile lancia kappa come l'attuale, per non aver nessun problema tipo di vendite e margini. Alla Maserati togli il design emozionale, il sound dei motori a benzina e togli in DNA del marchio, cosa che puntualmente hanno fatto, e poi si stupiscono se non vendono. mi spiace solo per i concessionari e le officine di assistenza. Non è che ci voleva Lee Iacocca per fare questa strategia, bastava chiedere ad un autoparerista a caso oppure anche a ChatGPT facendole disegnare a MidJourney. Sicuramente avrebbero fatto meglio (Autoparerista + ChatGPT + MidJourney) dello scempio attuale che staprovocando licenziamenti, chiusure e sputtanamento del marchio. Ma sono certo che le prossime Quattroporte e LEvante saranno full BEV e con un design simile alle attuali, per affossare definitivamente le ultime speranze.

L'analisi vera su stellantis è che è un marchio GENERALISTA , sa fare i 1,2 ( sich ) ma se poi sale sono dolori , hanno giubilato il diesel FCA che era un gran motore per rifilare porcate francesi il problema del voler entrare nel mercato premium è che devi avere struttura , know how e capacità di realizzare vetture e trattare il cliente non basa fare una bella macchina se poi non ha la qualità anche solo percepita delle altre marche concorrenti per non parlare della rete di vendita dove spesso il venditore delle utilitarie viene girato al mercato premium diciamolo l'utente è un pelino diverso

In quale universo parallelo Ds è un competitor di Maserati? 💀

Fossi tanto tanto ricco mi comprerei una pagani solo per metterla in salotto completamente aperta come un modellino. La trovo spettacolare e adoro ogni "complicazione" di design che ha

Buongiorno a tutti, dopo mesi di ricerca dell'allestimento perfetto e relativo allineamento di pianeti tra prezzo di acquisto e condizione del veicolo, sono finalmente diventato felice possessore di una Giulia Sprint Q2 MY20. Dal 21 giugno ho percorso circa 3000km e confermo tutto quello detto in questi anni sulla vettura! Fantastica dal punto di vista dinamico ed estetico (almeno per me). Ha qualche difetto sulle finiture, dove si poteva fare di più, ma è solo un piccolo prezzo da pagare per avere una delle migliori berline in circolazione.

Io credo che gira e rigira tornerà la filosofia di Marchionne, prenderanno la Charger e la vestiranno a festa col V6 Nettuno, e da esse ricaveranno Levante… farle solo BEV è un suicidio… le altre (Grecale e GT) immagino le proporranno anche a trazione posteriore per ridurre i costi… È solo questione di tempo, ormai l’han capito pure loro che solo BEV non vanno da nessuna parte… pure i cinesi propongono alternative PHEV e REEV o come piace a qualcuno “multienergia”

Si aggiorna il packaging della CT5-V Blackwing con il simpatico V8 6.2 con TwinTurbo da 677 CV e 892 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale a 6 marce o automatico a 10 rapporti, debutta il Precision Package. Nuovo stabilizzatore anteriore più grande, molle più rigide e boccole di sospensione riviste. Sono uniti da nuovi fusi a snodo anteriori e nuovi collegamenti di convergenza delle sospensioni posteriori che consentono un "allineamento delle ruote più aggressivo per l'uso in pista". Il pacchetto Precision aggiunge anche un sistema frenante in carbonio-ceramica e una serie di altre migliorie, tra cui modifiche agli ammortizzatori MagneRide, allo sterzo e al differenziale elettronico a slittamento limitato.

La ricostruzione non mi sembra corretta, mette i fari della Model 3 Highland intorno al fascione luminoso, ma dalla foto sembrano ci siano delle luci solo sotto il fascione, mentre sopra non si vede niente. Sembrerebbe più una soluzione simile a Porsche Macan EV

Secondo me il problema è di gamma e produttivo-tecnologico. Es.: se devi fare un nuovo Levante, Ferrari che possibilità avrebbe di svilupparlo a costi ragionevoli, differenziandolo rispetto ad un Purosangue per non incorrere in danni reputazionali verso la propria clientela? Credo poche.....Se ci si limita a ragionare in termini di Maser. che fa quello che Fer. non vuole o non può fare, parliamo allora di un marchio modenese da forse 8/10k esemplari l'anno. Poca roba. P.S.: paradossalmente per Ferrari il compito sarebbe più agevole se acquisisse anche Alfa perché industrialmente e quindi commercialmente il marchio modenese farebbe più scopa con quello milanese che con la Ferrari stessa.

No vabbè ragazzi qui c'è grossa crisi. Qualche anno fa dominavano, oggi sembrano una pagliacciata.

A mio modestissimo parere, le BMW uscite tra gli anni '80 e gli anni '90 rappresentano il vertice di sportività, eleganza e raffinatezza tecnica del marchio. Dopo, il blasone del brand ha iniziato ad avere la meglio su tutto il resto e in aggiunta si sono messi a fare camion .

io invece fossi ricco comprerei un telaio nudo con la tecnica e la ridisegnerei tutta 😅

Quello della carta e dell'inchiostro

QUindi tutte le catene rotte su HDI su auto tagliandate in rete? Le cause collettive in Francia per cinghia in bagno d'olio sono fatte solo da clienti che non hanno fatto manutenzione in rete ufficiale? I cambi di indicazione dati alla propria rete di vendita come si spiegano? Va bene essere simpatizzanti per un gruppo, ma certe affermazioni sono al limite della vergogna, si commentano da sole.

in realtà è corretto, fanno parte dello stesso gruppo industriale e la nastro azzurro è venduta all'estero come peroni...

Edit

Grazie, ricaricata, credo si veda ora Certo, un meccanico bravo se ne accorge del danno, ma poi devi pagare la riparazione di tasca tua, perché ovviamente se non fai i tagliandi in casa madre hai zero possibilità che la sostituzione ti venga accordata gratuitamente. Tra l'altro devo dire che, nella gravità della situazione visto il possibile danno, non mi aspettavo minimamente che mi proponessero la sostituzione gratuita, diamo a Cesare quel che è di Cesare, la concessionaria, Stellantis o chi per esso si sono comportati bene (quando mi hanno telefonato e mi hanno detto che si doveva cambiare la cinghia mi stava venendo un infarto, il lato positivo è che stavo già in ospedale per altre faccende, ero già coperto 🤣)

Ammazza che zozzeria

Comunque ragazzi, le “difficoltà” attuali di Stellantis, sono comuni un po’ a tutto il settore. Anche porsche ad esempio sta avendo non poche difficoltà sia in borsa che finanziariamente. Porsche che aveva annunciato di essere quasi interamente elettrica entro il 2030. La stessa Tesla ha accusato la crescita non esponenziale dell’elettrico, per non parlare di alcune cinesi bev only, che si reggono grazie alle sovvenzioni. Tavares o non Tavares e’ un mercato molto complicato e chi opera in Europa ha un compito ancor più arduo trovandosi ad affrontare il grosso problema che il legislatore impone al consumatore una scelta a lui non gradita. In Ferrari non è che sono più bravi i manager rispetto ai manager di Stellantis, piuttosto hanno, almeno per ora una situazione più semplice da gestire. Produzione e gestione di un brand lusso di poche unità e’ diverso rispetto ad un gruppo di 14 marchi con volumi completamente diversi. Se guardo agli altri brand europei, non posso dire che stanno affrontando i problemi in maniera tanto migliore di stellantis. Vag ne ha fatte di cagate negli ultimi anni ed è riuscita ad andare avanti grazie alle risorse che aveva accumulato prima . Ha investito moltissimo su elettrico ma anche lei è inizialmente uscita con modelli ( vedi le varie Id) abbastanza deludenti. Bmw per mantenersi si è prostituita ad un design che per i gusti occidentali ha qualcosa di indecente, perché trovatemi qualche modello nuovo in bmw che si possa definire bello. Se la cina mettesse dazi del 100% alle auto premium tedesche sarebbe un bel merdone anche per loro. Mercedes ha fatto incetta di investimenti cinesi e Comunque anche lei si è intamarrita pesantemente. Jaguar-land rover non mi pare se la passi alla grande. Ford e gm in Europa si son molto ridimensionate. Secondo me Stellantis ha dato la possibilità ai marchi italiani di far almeno uscire qualcosa sul mercato europeo. Fiat beneficerà sicuramente del gruppo e tornerà ad avere una gamma decente ( oltretutto la linea panda promette bene). Alfa e maserati si trovano a fare i conti con gli stessi problemi che avevano prima, troppo tardi per crescere con il termico, stessa difficoltà degli altri per elettrico. Però almeno qualche modello si vedrà ancora etc etc. Vedo molto astio verso Stellantis, vedo anche alcuni godere quando ci sono cattive notizie per Stellantis. La verità è che tutti dovremmo fare il tifo per le case automobilistiche europee (italiani e non), perché hanno tempi buissimi davanti.

Lunga quasi cinque metri , la nuova KIA K8 sarà uno strenuo difensore del marchio coreano nel segmento E, rivaleggiando con i tedeschi con una gamma di motori potenti ed efficienti. A seconda del mercato di destinazione, la K8 sarà proposta con un motore a benzina quattro cilindri da 2,5 litri da quasi 200 CV di potenza, seguito da un V6 da 3,5 litri con trazione integrale e 300 CV o 240 CV con trazione anteriore ed anche alimentazione GPL , oltre all'opzione ibrida Full da 215 CV con il 1.6 Turbo benzina.

https://www.instagram.com/p/C-DdaEgM6W1/?igsh=aGhvM2Z1amZkandy

Ormai nel mondo odierno non è più possibile valutare i prodotti "per filosofia", perché ogni realizzazione fa storia a sé. Se parliamo di 1.2 puretech e 1.5 HDI, ci sono degli oggettivi errori di progettazione. Ed è veramente un peccato, perché sono motori molto gradevoli da guidare e con consumi molto contenuti. Speriamo che le recenti modifiche possano accompagnarli verso un phase out dei motori termici, un po' più felice Per com'è strutturato il motore, sarebbe stato troppo costoso, tanto che hanno preferito passare alla catena (comunque con modifiche importanti, ma senza rifare il motore)

Vogliamo parlare delle imbottiture dei sedili per i Doblò? Li ordini per veicoli con airbag e ti arrivano 2 volte sbagliati senza buco dell'airbag. Non vogliono ripigliarseli indietro e non sanno dare una risposta 😅 Guarnizioni coperchio punterie dei 1.2 PSA turbo, che sono mancate per mesi (ora pare arrivino in quantità). Ricambi Opel dall'ignota reperibilità... E' un bel lavorare ed un'antipatica sorpresa per i clienti.

Volvo conferma il suo impegno nei confronti dei veicoli MHEV e PHEV Jim Rowan, CEO di Volvo, ha dichiarato:

Primo messaggio aggiornato con immagini, infografiche e comunicato ufficiali!

L’unico senso in Ferrari sarebbe quello di fare auto che Ferrari non vuole (o non puó fare) ovvero un Suvvone (Levante) e una Berlina (Quattroporte), oltre non credo faranno, pochi volumi ma auto più esclusive (tipo Bentley)

Ma Mastertroll sarebbe sempre quel tizio di cui pubblicano i video? (che poi sarebbe il caso, mio modesto parere, di evitare di postarli visto che indirettamente vengono pubblicizzate le sue “cose” e ci guadagna)

Elkann gli ha fatto capire che deve guadagnarsi la pagnotta. Siamo capaci tutti a dire che un marchio non è profittevole quando la la verità e che non sanno gestirlo. Tavares fenomeno quando piazza 1.2 a destra e a manca, ma arrendevole quando deve cimentarsi con marchi di un certo rilievo. Adesso è il momento di fare vedere di cosa sono capaci...

Consideriamo che da una parte abbiamo Stellantis con la presenza dei francesi, dall'altra gli Elkann con Ferrari.. portarla allo sfinimento e svenderla potrebbe essere una strategia

Condivido le tue considerazioni, hanno bisogno un attimino di calmare le acque, ma di fatto è palese che Maserati non rientri nei loro piani, e questa lettera alla fine lascia il tempo che trova. O sarà sotto Ferrari o sotto i cinesi, non vedo altre prospettive. Dopo aver sistemato Maserati, penseranno se è il caso di buttare soldi e sangue su AR, Chrysler, DS, Lancia ecc.. Considerazioni che però dovrà fare per forza di cose fare il nuovo CEO tra 2 o 3 anni...

Aspettano altri 6 mesi e poi la svendono a Ferrari 😅

Prima la Utopia Roadster e ora questa... giornata rovinata

La mia nonostante i tagliandi ogni 12mila km medi si è sbriciolata a 66mila km. Tra l’altro a 62mila, a detta del citromeccanico, era perfetta. Purtroppo è un motore, a livello di affidabilità, nato molto male, speriamo il nuovo eb3 sia più fortunato.

In ogni caso ne risponde la casa (Alfa Romeo), se hanno fatto contratti capestro per risparmuare è comunque responsabilità loro, oltretutto sono anche obbligati per legge a garantire i ricambi.

Lato concessionari, almeno qui in Sicilia, per Maserati non sono messi proprio benissimo. L'unico che c'è dalle mie parti ha chiuso la sede storica di Ragusa (adesso al posto delle Maserati ci hanno messo le minicar...) e lasciando attiva (al momento) solo la filiale di Catania. Le nuove Maserati purtroppo non si vendono, giusto qualche Grecale, ma nulla a che vedere con le vendite di qualche anno addietro. Spero davvero finisca sotto Ferrari. Venduta ai Cinesi, farebbe la "fine" di Smart, Lotus ed AM, diventando ancora più di nicchia, secondo me.

Direi che il giornalista può anche rimettere nel cassetto il santino di Piech...

Sulle vetture tedesche si trovano ricambi anche per modelli usciti di produzione da più di 10 anni, Stellantis è allucinante da questo punto di vista (vedi anche Opel pre-PSA).

"Sono passati quattro anni e la situazione si è del tutto ribaltata, rafforzando i timori sulle capacità di Stellantis di gestire marchi di lusso a causa di una strategia troppo impostata sull’attenzione ai costi, ai risparmi e alle sinergie, laddove l’alto di gamma richiede, invece, una maggior focalizzazione su qualità e soluzioni tecnologiche sì costose, ma coerenti con le richieste di clienti disposti a spendere di più solo a determinate condizioni." Secondo me ci leggono e si ispirano, ma noi è 4 anni che lo diciamo, arrivano un po' tardi...

È uscito il video con sottotitoli in inglese (vedere da 18:40) dalla fabbrica di Kragujevac (ex Zastava Automobili)