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comunque ci sono aziende - come quella in cui lavoro, il cui fatturato sfiora comunque il miliardo - che continuano a produrre in Italia accettando di fare meno utili, perché pensano che impoverire il territorio non sia proprio una buona idea.

Fixed

Peccato non essermi salvato gli editoriali di qualche anno fa dove (spontaneamente? Spintaneamente? Asciugandosi gli occhi coi Bund?) andava anche lui a tutto vapore verso le BEV P.s. Scemo io che anni fa non andai un allibratore, quando esprimevo gli stessi dubbi e i commenti erano poco edificanti (eufemismo). A quest’ora incasserei una vincita spropositata

Stellantis la pensa allo stesso modo... peccato che il loro territorio sia quello francese

[Mode in] Cari Autoparesti, ancora il vacanza , nessuno ha scritto che il "CEO pilota" indossa una tuta marchiata Peugeot, per evidenziare quanto segue: 1) Stellantis è una ditta Francese, vedi tuta; 2) La Junior è un ricarozzamento tout court di una Peugeot, vedi tuta; [Mode out]

Alla fine non hanno presentato più nulla ieri in Portogallo e non si scorge alcuna data all' orizzonte? Come pensano di aprire gli ordini tra settembre ed ottobre, come precedentemente dichiarato mi sembra strano... non vorrei che i problemi di software che aleggiano per Ec3 ritardino anche la Panda.

Trattandosi di una Alfa Romeo, quindi inaffidabile di natura, potrebbe anche essere a trazione laterale…

L'HSD di Toyota è ben più efficiente, eppure Toyota non ci pensa proprio a fare un vero e proprio EREV. Infatti l'HSD può essere usato benissimo come range extender che lavora a punto ottimale in autostrada, basta premere il pulsantino CHARGE a velocità costante e la batteria va da 0 all'80%. Ma guarda caso la fisica ci dice che la conversione di benzina in elettricità è uno dei peggiori affari a perdere che esista. E infatti gli EREV non se li fila praticamente nessuno.

comunque si può vincere anche senza newey, a dimostrazione c'è la mclaren di quest'anno per di più con motore cliente e le mercedes dell'era turbo ibrida.

In Francia il costo dell’energia è molto più basso che in Italia, in Francia le norme e la burocrazia sono molto più snelle che in Italia, in Francia probabilmente la politica pretende meno tangenti che in Italia …

Mah...La Ferrari vale 100 volte più di AM. Un tot di azioni a AN non avrebbe cambiato nulla tanto più che la Ferrari ha in essere piani di stock options e grant per tutti da molto tempo. Credo molto semplicemente che AN l'abbia fatta fuori dal vaso in termini di ampiezza ed articolazione delle richieste per cui gli è stato detto no grazie. Le condizioni le dettiamo noi entro certi limiti e non tu. Personalmente sono d'accordo, altrimenti che ti chiami Ferrari a fare? 😆

VW non è l'auto del popolo da decenni. Dovendo nominarne una direi Dacia. Il problema delle BEV con i costruttori classici è sempre lo stesso: mentalità. Tutti convinti che basti un motore e un pacco batterie. Col kaiser. Tesla e gli altri competitor partono da zero e sviluppano da zero una piattaforma dedicata. Questo non significa solo ottimizzazione estrema, ma anche burocrazia ridotta all'osso. Non finirò mai di dirlo, andate in MB, entrate in un conce (ok anche Tesla li sta aprendo ma non così capillari) vi sedete in un ufficio, c'è l'omino ben stipendiato in giacca e cravatta che vi accoglie vi fa sedere vi configura la macchina, vi stampa il preventivo, lo mette in una cartella, vi lascia una brochure, il suo biglietto da visita e via. In tesla chiedi un finanziamento e ti mandano una tabella excel, punto. Zero pubblicità, brochure, officine, dipendenti, ecc. E' un modo diverso nuovo e più snello. I competitors sono anziani che giocano a fare i giovani, con mentalità e prodotti peggiori e più cari. Il benchmark è Tesla, se dai di meno a quel prezzo non esisti. Ma non lo capiscono, pensano che lo stemma sul cofano valga di più. Peccato che in borsa Tesla valga già più di loro...

Ma che livrea è? E' inguardabile...

Ho visto carri funebri molto più sobri... ☏ Redmi Note 7 ☏

Quindi tutti si sarebbero accorti che la transizione di massa forzata è la più grande ca77ata industriale e legislativa mai concepita dall’uomo?

Altro personaggio troppo idolatrato su questi lidi, di certo bravo a fare il gaio con le terga altrui. Fino all'altro ieri... https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/11/30/luca_de_meo_non_si_torna_indietro_sull_elettrico_in_europa_diventera_dominante_.html

Perché banalmente hanno aperto lì una fabbrica 25 anni fa e non puoi spostarla come faresti su The Sims se non hai un validissssssimo motivo (€€€€€€€). Una domanda migliore sarebbe chiedersi come mai prima di questi 25 anni il segmento di Yaris fosse dominato da Fiat, e ad oggi la sua equivalente italiana neanche esista più.

Per dare lavoro almeno ad uno se non due degli stablimenti italiani, serviva la produzione delle nuove FIAT (dalla Panda e successiva) in Italia, quelli sono i prodotti da numeri che fanno girare le fabbriche. eh mah i margini eh mah i costi... Ricordo che Marchionne lo aveva fatto con la Panda a Pomigliano tirando fuori uno stablimento qualitativo di livello mondiale.

Con 20k di budget sconsiglio tutte le auto da te sopra elencate perché sarebbero vecchie, sfruttate e, potenzialmente, con km scalati. Quindi soggette a manutenzione straordinaria nel breve termine con tutti i costi e i fermi auto che ne conseguono. Se proprio volessi il marchio, con 20k prenderei una Mercedes classe B benzina usata dato lo scarso utilizzo ☏ SM-S918B ☏

Mica hai sempre Giugiaro che ti svolta la vita; dovrebbero capire che il successore della Golf sarà un'altra Golf; la gamma ID possono pure cestinarla in toto

In UK c'è crisi idrica quindi ecco i consigli di Alfa su come lavare al meglio la propria Giulia senza sprechi (In realtà ho voluto pubblicare sto post perché trovo sta Giulia tutta infangata molto sexy 😍)

Contro i ladri di auto basta comprare una Note o una Skoda. Fa schifo anche a loro.

Mazda te la fa aprire. Ma devi essere praticamente davanti alla portiera, bastano due passi e il sistema non rileva già più la chiave. Io ho l'abitudine di chiudere la macchina e poi verificare se è effettivamente chiusa (paranoia mia ), da quando ho il keyless devo usare la maniglia posteriore (che poi mi basterebbe vedere se gli specchietti sono chiusi o aperti, ma tant'è..)

....mi pare si dica "fare i f***i con il c**o degli altri"..... o una cosa del genere...

Potrebbe essere il MHEV Plus delle nuove Audi, abbinato magari a un motore più piccolo del 2.0? Mi pare strano si siano messi a sviluppare un sistema full hybrid di punto in bianco.

Anche l'Audi è così, però se apro il portellone dietro si apre solo quello, mentre se agisco sulle maniglie delle porte si apre tutto. Per quanto riguarda controllare se l'auto è chiusa, mi basta guardare se si sono chiusi gli specchietti

Si va di mese in mese ma tanto fino al 2025 inoltrato sarà una cassa integrazione continua..

Riguardo 5oo hybrid a Mirafiori, giova ricordare:

Ma quanto taccagno è per non comprare una tuta nuova? Ecco perché gli hanno dato quel ruolo 😬

Il problema secondo me è più semplice di quanto sembra, sia le ID che le EQ sono brutte, intendo, sono molto meno attraenti delle corrispondenti ICE. Vedi una EQE od una EQS od una ID 3 od ID 4 e rispetto a classe S ed È e Golf e Passato fanno semplicemente pena, la gente compra soprattutto per l'estetica, coi marchi premium poi, una EQS è goffa, abbastanza ridicola, non è minimamente elegante come una classe S, punto. Basterebbe farle belle e sarebbero già a metà dell'opera.

Forse è arrivato il momento, non solo alla Vw ma anche alla Stellantis, di chiudere definitivamente uno o due stabilimenti, le cui capacità non saranno mai più riempite.

Mi fa ridere rischio incendio, di E-Pace se ne sono incendiate alquante e da anni e stanno sempre li, hai voglia a richiamare, sono le LG Chem NMC811, Le stesse , ma in versione celle cilindriche (Jag mi pare abbia le pouch cell) che fraudolentemente Musk ha piazzato sulle M3 LR del 2021 e usa ancora in EU credo anche su MY, uno dei tanti motivi per cui ho venduto di corsa la mia Model 3 2021 LR. Voglio ricordare che la possibile usura non è perché la batteria viene caricata al 100%, ma il rimanere ferma cosi per tempo prolungato. Caricare e partire. Stesso per i cellulari! Che io sappia, no. E interessantemente, ricordo le foto di una BYD Han EV completamente arrostita dall'incendio di un'auto parcheggiata vicino, con la batteria che non aveva preso fuoco e l'auto stessa completamente consumata.

Stessa strategia seguita da Mercedes con la gamma EQ o Volvo con la creazione del brand Polestar. Strategia che aveva senso all'epoca ma che ora non serve più e si ritorna alla gestione di una gamma unica.

Torno a dire che st'auto c'ha i sedili più belli di tutte le b suv, bellissimi!

Bello il simbolo del ghiaccio sul freno. Frenare, ovvero la cosa che non va mai fatta sul ghiaccio

Parrebbe che Renault stia per presentare una Concept Car di ispirazione anni '70. L'auto sarebbe ispirata alla Renault 17 e andrebbe idealmente a rimpinguare la Linea Up retrò con un modello sportiveggiante. Il design in collaborazione con Ora Ito, designer francese. https://it.motor1.com/news/732167/renault-17-concept-teaser-foto/amp/ via Quattroruote

"La chiusura in Sassonia di due stabilimenti della Volkswagen vuol dire che forse le scelte fatte fino a oggi non sono andate nella via giusta», commenta Emanuele Orsini, presidente di Confindustria, facendo riferimento al provvedimento europeo che ferma l'endotermico dal 2035. " Pero' e' sotto gli occhi di tutti il disastro che viviamo dal punto di vista del cambiamento climatico. Non credo che sia pensabile rimandare di molto rispetto al 2035 e rimandare di poco, dubito che possa servire a risollevare le sorti di VW e dell'indotto.

O.T. Vediamo quanto venderà prima di giudicare. Ha le carte per fare bene, ma produrla solo elettrica in un momento in cui pochi vogliono l'auto elettrica, beh...

https://www.vaielettrico.it/volvo-auto-elettriche-ibride-2030/ Volvo rinuncia all’auto elettrica al 2030: continuerà a produrre anche ibride

Esposta in un ufficio della mia città, quest'Alfa Romeo Gt Concept di Giorgio Pirolo del 2002, in collaborazione con il Centro Stile. Lo scudo davanti non è troppo distante dall'idea di Junior e dai rendere delle nuove di Motor 1.

Beh, considerando che il sito più noto d’Italia mi dà poco più di cinquanta S1 “real” in vendita nel Belpaese, direi che la tua affermazione è molto attendibile…

credo sia una delle prime ipotesi per tentar di salvare il giro porte della berlina. Poi fortunatamente è andata diversamente

eh ma c'ho l'Audi... (Scusate, non ho resistito)

Basta chiamarlo "N47" o "TFSI" e verrà comprato senza farsi domande.

Toyota sta venendo col coso lì, come si chiama . . . (Semi-cit.)

C'è da dire che la Norvegia è il terzo esportatore di petrolio al mondo, evidentemente l'oro nero rende possibile questo e altro.

La prova dell'involuzione (perché tale sarà....) è per es. il fatto che la quota più elevata di fondi stanziata dal Next Generation EU attiene al trasporto pubblico. Prepariamoci a prendere il bus. Elettrico of course . P.S.: sperando che non vada a fuoco e che il trasporto pubblico sia stato nel frattempo bonificato dai borseggiatori. In continuo aumento soprattutto a Roma....

La differenza è che queste sono tutte modifiche che sostanzialmente hanno avuto impatto minimo se non nullo sull'utilizzo del bene originario, estremamente contenuto anche per quanto riguarda le tasche dell' utente finale e -soprattutto- non afflittive per l' economia industriale dell'intera UE...

NOn capisco perchè si tira sempre in ballo il Wankel, che rispetto ad un motore a pistoni consuma il 30% in più ed ha emissioni più elevate. Se il classico motore a cilindri e pistoni è morto, il Wankel è fossilizzato.