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#avolteritornano Via

Via Jeep.

….con i tempistiche famose di Stellantis significa dopo inizio delle vendite e ramp up, che forse forse sara a regime a fine 2027😝, poi 2028 inizierano di ridurre le variante per risparmiare costi 😂.

...sottomotorizzata e pure FWD. Questa cosa (molto Stellantis) che per avere un'auto decente devi prenderla BEV e spendere 20k in più rispetto ad una versione base, sta un po' sfuggendo di mano.

Beh dai, questa è una sorpresa, hanno ascoltato davvero le critiche sulla leva del cambio

boh...un bel prestyling della P1...... nulla di ecclatante. Forse a Woking dovrebbero rivedere proclami delle scorse settimane del tipo: " la più bella hypercar di sempre....." bah.... la solita McLaren trita e ritrita alla fine......

come si e' detto qui queste auto vengono sviluppate in Italia e America. Perche Audi ha tutto cose dedicate? Sono decenni che camminano sulle stesse piattaforme VW e nessuno se ne. Basta vedere le vendite come anche le vendite delle cosidette "Alfiat" 147, 156 ecc... di quanto la gente ha apprezzato il progetto Giorgio dedicato per Alfa.

Pare che Renault stia testando in Spagna una soluzione ibrida per la R5, non è detto che poi arriverà (e in caso non si sa quando) ma per il momento ci stanno lavorando. https://www.auto-moto.com/en-bref/vers-une-renault-5-hybride--le-losange-mene-des-tests-46926

Scusate ma se c'è una Junior che parte da 136cv, per ora, era abbastanza ovvio che la Tonale avrebbe perso il 130 per posizionarsi più in alto

Sono squadrati, quelle son le ruote Gia si vedon delle “lacrime” anteriori stile DS/Renault/Peugeot 😅

Ehi un attimo! Fammi pensare: arco passaruota tondo inscritto in un parafango a trapezio, più prezzi accessibili... non sarà mica un ricarrozzamento di Grande Panda vero? Scherzi a parte, speriamo bene...

No assolutamente, ma questi erano estremamente più stilosi

se così fosse............... avanti con la saga dei nomi del cacchio......

Non ha l'aria di essere Speciale come lo era la P1, potrebbe essere la nuova versione della 720... In più fuori sembra abbastanza pasticciata.

Ma per una volta che non mettono interni tristi... ☏ Redmi Note 7 ☏

FHEV, FHEV... Esistono robe in cantiere e spero arrivino in produzione.

Secondo me è inconcepibile una Jeep senza una versione con trazione 4x4. arriverà sicuramente

Ma queste credo siano le caratteristiche per le Compass prodotte in Italia per l'Europa, magari in Messico faranno le versioni per gli USA con altre motorizzazioni, ma anche Tonale e Hornet prodotte a Pomigliano per USA hanno motori diversi da quelli venduti da noi.

Porsche, andando sul concept BEV per la propria futura Hypercar.....è rimasta con il cerino in mano. E comunque, mi hanno riferito, non è neanche più sicuro che esca BEV e soprattutto...non si ha una tempistica certa. L'unica certezza, come anticipavo, è che per la prima volta, In Porsche se la sono presa nel c..o con la Hypercar. Anche perché le perdite che stanno avendo con Tycan (e anche Macan...mi dicono, che non è partita affatto bene....) stanno facendo fare qualche conto....e magari ripensano a qualche mossa. Auguri anche con la 718 elettrica. Si stanno suicidando da soli.

Sarebbe un po' strano, sia per l'esistenza di quella radiocomandata, sia perchè se la prendi blu diventa un problema 🤣 Spero sia altro

Hanno tolto il 1.5 da 130 cv ?

Sembra carina, speriamo che quando scrivono a "prezzi accessibili" non stiano facendo la solita presa per i fondelli.

Via Alfa Romeo.

Sul keyless non volevo scoprire un vespaio. Tutte le auto che guido oggi, compresa una Wrangler in America, hanno la chiave fisica. Però questa panda è pensata per vender molto in BEV. E già un'auto full Electric che si avvia girando una chiave, nel 2025+, proprio non riesco a capirne il senso. Avrei lasciato la chiave per i modelli base a benzina e forse per l'allestimento più povero sull'ibrido. ☏ 21081111RG ☏

Estrapolate dai brevi video di Renault: il portellone sembra includere una porzione del paraurti, col presumibile vantaggio di una soglia di carico bassissima.

Non hai proprio capito il senso del mio ragionamento. A me,personalmente,cambia poco e questa Panda mi piace molto e ci sto facendo un pensierino. L'immagine degli interni,apparentemente, paiono di un allestimento già bello ricco (mi sorprenderebbe in positivo se già l'allestimento di base fosse così completo anche di clima automatico ad esempio) e quindi posso pensare (sperando di sbagliare) che non sia proprio previsto per la Panda il keyless. comunque..Quello che dico è che certe piccole mancanze (dai costi abbastanza risibili) mostrano delle rigidità progettuali che fanno un pelino ridere e che, nel giro di pochi anni potrebbero far piangere visto quello che volente o nolente offrono le auto cinesi come dotazione di serie. Molta gente fa caso anche a questo oltre che al marchio o modello di un'auto. P.s. Per il tavolino citofonare Lancia

Su una macchina elettrodomestico non penso proprio sia una grande mancanza il keyless, funzione abbastanza inutile. Non penso poi che il popolo si scandalizzi per dover inserire la chiave e girarla, come si faceva 10 anni fa su tutte le auto e gran parte degli europei fa ancora oggi

Presentazione 2025 vuol dire commercializzazione 6 mesi dopo oppure riusciranno a presentarla e venderla più o meno nello stesso periodo?

Tanta nostalgia per Sergio

Certo che quando l’esponente del sindacato dice che “se un lavoratore producesse gli stessi pessimi risultati di Tavares, verrebbe licenziato su due piedi”, non ha proprio tutti i torti…

Tutte le auto sviluppate per strada sono sottosterzanti. Ce chi lo fa di piu e chi di meno ma per la sicurezza in generale sono piu sottosterzanti.

Il problema è che mentre i tedeschi dormivano sugli allori illudendosi che la bolla Cina sarebbe durata per sempre e ci avrebbero mangiato a volontà, in silenzio i cinesi hanno investito e lavorato molto. Logicamente poi i primi si sono dovuti adeguare in fretta (con risultati pietosi) mentre i secondi erano e sono già avanti. Come per FGA negli anni '90 anche per i tedeschi "la festa è finita" cit.

11 anni fa c'erano a listino le Porsche a gasolio e se dicevi "pandemia" il cittadino pensava ai panda, ne deve passare ancora di acqua sotto i ponti 😁

Rientrato ieri da Monaco di baviera. Essendo in 5 a bordo, la polo metanata non era particolarmente indicata, abbiamo quindi noleggiato una station wagon, in particolare una 308 SW 1.5 131 CV in versione gt. PREGI: -Interni ben realizzati, accoppiamenti precisi e soddisfacenti per i palpaplance -bassi consumi (maggior parte del percorso fatto a velocità autostradali, con punte maggiormente trafficate ed extraurbane di montagna, si è bevuta 88 litri di gasolio per 1611 km, per una media di circa 18.5 km/lt -ottimo comfort, poco affaticante nonostante i cerchi sportivi da 18" -tenuta di strada ottima, mai entrata in crisi. DIFETTI -ADAS: Il cruise control adattivo interviene in modo troppo aggressivo, pestando sul freno in maniera rischiosa, da usare sempre con giudizio. -ADAS 2 il mantenitore di corsia è disattivabile, ma si riattiva ad ogni accensione. -ADAS 3 il rilevatore di segnali sbarella e rileva limini in realtà inesistenti, suonando profusamente. -tablettone problema comune al resto del gruppo psa, distrae troppo. fortunatamente il clima automatico lavora bene e va regolato poche volte -esteticamente è un barcone, larga e lunga, il bagagliaio è enorme e avrebbero potuto sacrificarlo un minimo -visibilità posteriore limitata, compensata dalla retrocamera La comprerei? No, almeno non in versione Sw, forse la berlina, anche se continuo a preferire la serie precedente.

McLaren SLS (sempre la stessa).

non avevo capito che il my di tonale ridisegnasse anche elementi interni . Speriamo il tunnel sia più carino dell'attuale, che ho trovato abbastanza scarno

https://carbuzz.com/ferrari-customizable-racing-steering-wheel-patent/ Questo qui giusto?

Ci possiamo venire incontro a 75 kg?

foto con i cerchi di quella delle immagini di anteprima (scusate ma la discussione sul prototipo è chiusa, giustamente)

Di base tutte le auto vengono impostate naturalmente sottosterzanti. Poi può essere più leggero o marcato. Ma nessuno sano di mente le fa naturalmente sovrasterzanti. Significherebbe avere sovrasterzo persino in assetto stabilizzato. Li ammazzi tutti.

Eccola, e sul montante al posto del biscione la gallina padovana.

Sinceramente meglio così, almeno adesso chi le compra lo farà per piacere e passione, e non per speculazione. I mercati russi e cinesi hanno creato una bolla assurda e artificiale.

Mi ricordate quando Aston Martin non è stata in crisi?

Ormai questo soggetto spara 1 parola per riportare i fatti e il suo punto di vista, e 10 parole per fomentare followers, haters, far salire engagement e condivisioni. Del resto le regole del gioco sono queste

Piccolo OT: è il 20° anniversario della nomina di Sergio Marchionne ad amministratore delegato del Gruppo Fiat, e in questi quattro lustri abbiamo assistito a una ridda di eventi epocali, quali: - quasi fallimento dell'azienda - accordo Fiat-GM di 2 miliardi di dollari sulla put option - rilancio dei marchi - crisi economica del 2007 - accordo con il governo americano per l'acquisizione di Chrysler - uscita da ANFIA e rilancio degli impianti storici - fondazione di FCA - nascita di Giulia e Stelvio con annesso epico ritorno alla TP - azzeramento del debito del gruppo - fusione con PSA e nascita del 5° gruppo automobilistico mondiale... Ecco, è un peccato veder distruggere tutto così.

un po di design story sulla croma