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#avolteritornano Via

Via Jeep.

….con i tempistiche famose di Stellantis significa dopo inizio delle vendite e ramp up, che forse forse sara a regime a fine 2027😝, poi 2028 inizierano di ridurre le variante per risparmiare costi 😂.

...sottomotorizzata e pure FWD. Questa cosa (molto Stellantis) che per avere un'auto decente devi prenderla BEV e spendere 20k in più rispetto ad una versione base, sta un po' sfuggendo di mano.

Beh dai, questa è una sorpresa, hanno ascoltato davvero le critiche sulla leva del cambio

boh...un bel prestyling della P1...... nulla di ecclatante. Forse a Woking dovrebbero rivedere proclami delle scorse settimane del tipo: " la più bella hypercar di sempre....." bah.... la solita McLaren trita e ritrita alla fine......

come si e' detto qui queste auto vengono sviluppate in Italia e America. Perche Audi ha tutto cose dedicate? Sono decenni che camminano sulle stesse piattaforme VW e nessuno se ne. Basta vedere le vendite come anche le vendite delle cosidette "Alfiat" 147, 156 ecc... di quanto la gente ha apprezzato il progetto Giorgio dedicato per Alfa.

Pare che Renault stia testando in Spagna una soluzione ibrida per la R5, non è detto che poi arriverà (e in caso non si sa quando) ma per il momento ci stanno lavorando. https://www.auto-moto.com/en-bref/vers-une-renault-5-hybride--le-losange-mene-des-tests-46926

Scusate ma se c'è una Junior che parte da 136cv, per ora, era abbastanza ovvio che la Tonale avrebbe perso il 130 per posizionarsi più in alto

Sono squadrati, quelle son le ruote Gia si vedon delle “lacrime” anteriori stile DS/Renault/Peugeot 😅

Ehi un attimo! Fammi pensare: arco passaruota tondo inscritto in un parafango a trapezio, più prezzi accessibili... non sarà mica un ricarrozzamento di Grande Panda vero? Scherzi a parte, speriamo bene...

No assolutamente, ma questi erano estremamente più stilosi

se così fosse............... avanti con la saga dei nomi del cacchio......

Non ha l'aria di essere Speciale come lo era la P1, potrebbe essere la nuova versione della 720... In più fuori sembra abbastanza pasticciata.

Ma per una volta che non mettono interni tristi... ☏ Redmi Note 7 ☏

FHEV, FHEV... Esistono robe in cantiere e spero arrivino in produzione.

Secondo me è inconcepibile una Jeep senza una versione con trazione 4x4. arriverà sicuramente

Ma queste credo siano le caratteristiche per le Compass prodotte in Italia per l'Europa, magari in Messico faranno le versioni per gli USA con altre motorizzazioni, ma anche Tonale e Hornet prodotte a Pomigliano per USA hanno motori diversi da quelli venduti da noi.

Porsche, andando sul concept BEV per la propria futura Hypercar.....è rimasta con il cerino in mano. E comunque, mi hanno riferito, non è neanche più sicuro che esca BEV e soprattutto...non si ha una tempistica certa. L'unica certezza, come anticipavo, è che per la prima volta, In Porsche se la sono presa nel c..o con la Hypercar. Anche perché le perdite che stanno avendo con Tycan (e anche Macan...mi dicono, che non è partita affatto bene....) stanno facendo fare qualche conto....e magari ripensano a qualche mossa. Auguri anche con la 718 elettrica. Si stanno suicidando da soli.

Sarebbe un po' strano, sia per l'esistenza di quella radiocomandata, sia perchè se la prendi blu diventa un problema 🤣 Spero sia altro

Hanno tolto il 1.5 da 130 cv ?

Sembra carina, speriamo che quando scrivono a "prezzi accessibili" non stiano facendo la solita presa per i fondelli.

Via Alfa Romeo.

Sul keyless non volevo scoprire un vespaio. Tutte le auto che guido oggi, compresa una Wrangler in America, hanno la chiave fisica. Però questa panda è pensata per vender molto in BEV. E già un'auto full Electric che si avvia girando una chiave, nel 2025+, proprio non riesco a capirne il senso. Avrei lasciato la chiave per i modelli base a benzina e forse per l'allestimento più povero sull'ibrido. ☏ 21081111RG ☏

Estrapolate dai brevi video di Renault: il portellone sembra includere una porzione del paraurti, col presumibile vantaggio di una soglia di carico bassissima.

Non hai proprio capito il senso del mio ragionamento. A me,personalmente,cambia poco e questa Panda mi piace molto e ci sto facendo un pensierino. L'immagine degli interni,apparentemente, paiono di un allestimento già bello ricco (mi sorprenderebbe in positivo se già l'allestimento di base fosse così completo anche di clima automatico ad esempio) e quindi posso pensare (sperando di sbagliare) che non sia proprio previsto per la Panda il keyless. comunque..Quello che dico è che certe piccole mancanze (dai costi abbastanza risibili) mostrano delle rigidità progettuali che fanno un pelino ridere e che, nel giro di pochi anni potrebbero far piangere visto quello che volente o nolente offrono le auto cinesi come dotazione di serie. Molta gente fa caso anche a questo oltre che al marchio o modello di un'auto. P.s. Per il tavolino citofonare Lancia

Su una macchina elettrodomestico non penso proprio sia una grande mancanza il keyless, funzione abbastanza inutile. Non penso poi che il popolo si scandalizzi per dover inserire la chiave e girarla, come si faceva 10 anni fa su tutte le auto e gran parte degli europei fa ancora oggi

Presentazione 2025 vuol dire commercializzazione 6 mesi dopo oppure riusciranno a presentarla e venderla più o meno nello stesso periodo?

Tanta nostalgia per Sergio

Certo che quando l’esponente del sindacato dice che “se un lavoratore producesse gli stessi pessimi risultati di Tavares, verrebbe licenziato su due piedi”, non ha proprio tutti i torti…

Tutte le auto sviluppate per strada sono sottosterzanti. Ce chi lo fa di piu e chi di meno ma per la sicurezza in generale sono piu sottosterzanti.

Il problema è che mentre i tedeschi dormivano sugli allori illudendosi che la bolla Cina sarebbe durata per sempre e ci avrebbero mangiato a volontà, in silenzio i cinesi hanno investito e lavorato molto. Logicamente poi i primi si sono dovuti adeguare in fretta (con risultati pietosi) mentre i secondi erano e sono già avanti. Come per FGA negli anni '90 anche per i tedeschi "la festa è finita" cit.

11 anni fa c'erano a listino le Porsche a gasolio e se dicevi "pandemia" il cittadino pensava ai panda, ne deve passare ancora di acqua sotto i ponti 😁

dopo un anno pieno di soddisfazioni per il motorsport junior italiano con Antonelli promosso in F1 Fornaroli campione in F3, con Minì secondo è ora di guardare al 25 il campione di F3 correrà il prossimo anno on Virtuosi https://www.italiaracing.net/Fornaroli-sale-di-categoria-Nel-2025-correra-con-Virtuosi/251026/4 mentre è di oggi l'annuncio di Badoer (figlio di) nuovo pilota junior Mclaren, che il prossimo anno correrà in F3 con Prema https://www.italiaracing.net/Badoer-nella-Academy-McLaren-Correra-in-F3-con-il-team-Prema/251254/55

Ci sono segnali già anche in Ferrari Un sacco di 296 sul mercato ordinate per avere altro etc un cliente importante mi ha detto 2 giorni fa che la 12 cilindri non gli piace ,ma l ha dovuta ordinare per avere un altra auto poi il giro si romperà come con i Rolex

Appoggio, sembra solo una versione evoluta dello stesso concetto ormai varato anni fa con la prima McLaren. Il confronto con la F1 è impietoso quella era una supercar stradale, forse la migliore di tutti i tempi (leggera, velocissima,potentissima, divertentissima, relativamente comoda ed utilizzabile tutti i giorni)

Tedeschi, Italiani e Francesi... 2 si sono posti male e uno bene.. La storia non insegna!

Perchè con Skoda, secondo me, non hanno mai cambiato strategia. E' sempre stata dall'origine una macchina "basica" e con il giusto prezzo. Una sorta di "Dacia Premium" se mi passate il termine. Con Seat sembra che non hanno mai capito esattamente cosa farsene, prima una sorta di Audi "dei poveri" in modo da far concorrenza ad Alfa Romeo poi sembrava fare "il filo" a Skoda e poi definitivamente abbandonata in favore di Cupra che poi riprende quello che stavano facendo inizialmente un marchio sportivo tipo Audi ma più tamarro, con l'unica differenza che ora sono riusciti a prezzarle più in alto. Il successo di Cupra è una magia del Marketing...

sicuramento no perche hanno un problema grave con la media di Co2. E il contrario, Id3 in Germania adesso e disponibile sotto 30k Euro per abbassare il Co2 della flotta venduta.

I toni dell articolo sembrano quelli di una mega marchetta pero'...

Ha fatto scuola lo stile di un altro youtuber che veniva bannato in continuazione ovunque (inizia con la G e finisce con la G), ce ne sono tanti che hanno ricalcato il suo stile palesemente incazzoso, controverso, polemico, rivoluzionario, addolcito quanto basta per non far chiudere il canale.

Ma lasciamo stare va. Certi personaggi non andrebbero nemmeno riportati qua sul forum.

...la cifra che lo riteneva necessario Herbert Diess gia qualche anni fa. Wolfsburg è un gigante dell'inefficienza come tutti aziende statale e semi-statale.

A5 ha un solo motore diesel, il 2.0 a 150kW, la V6 diesel e storia. E quale nuovo 3.0 diesel BMW? E sempre la B5730 in un step di evoluzione per raggiungere Euro7, non piu. E BMW questo motore condivide al momento tra 3/5/7/X3/X4/X5/X6/X7, quindi altro volume e segmento del prezzo rispetto una Giulia. E le cifre di Giulia e Stelvio da 2016 erano in un altra epoca, una Giulia II dal 2027/28 vivera in un mercato completamente diverso e questo mercato non e piu un vantaggio per una berlina sportiva. Anche una prossima ser3 non e piu paragonabile in vista dei versioni e volumi con la attuale. Questo segmento sta morendo.

così per curiosità a qualcuno è mai fregato davvero del dieselgate? parliamoci chiaro, a prescindere dalla narrazione e dai pruriti puritani quanti clienti si saranno indignati per le emissioni truccate a tavolino? tipo nessuno?

Ma Cupra non era la nuova gallina dalle uova d' oro? Quella che di fatto ha sentenziato la stessa Seat? Di che problemi soffre? Chiedo poiché non ne so molto