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Ciao Amici. ho immaginato, in un futuro ipotetico, che una start-up di giovani volenterosi, voglia investire sullo sviluppo del motore ad idrogeno e per farlo riesuma un brand storico: la Saab. il segmento di mercato più appetibile sarebbe quello occupato dalle varie Tesla 3 e simili. Il design del modello è ispirato ovviamente al mondo aeronautico, superfici morbide e affusolate, un design essenziale, forme ispirate a modelli iconici come la 900. Insomma ecco qui ciò che ho immaginato:

Mi devono ancora convincere che un prodotto così in Italia non venderebbe, considerando le migliaia di Sandero che si vedono.

Io comunque ci vedrei bene anche un allestimento più rugged, simil Citycarver di Audi A1 (che ad occhiometro vedo sempre più spesso). In qualche modo andrebbe a coprire la fascia b-uv, che forse forse è uno dei tanti problemi che non fanno vendere questa Ypsilon

Il suo sguardo...

Poi la fanno e si comincia: "è l'ennesimo clone" "è una Peugeot" "costa troppo" "è brutta" insomma un motivo per non comprarla lo si troverà

La vedo difficile finché Grecale, l'unico prodotto che può fare volumi, assomiglia a una Ford Puma in versione pachiderma costando 3 volte tanto Se ne saranno almeno resi conto? Urge un restyling del frontale...

Il gruppo ha dimostrato ampiamente di non saper gestire il segmento del lusso. Anzi hanno rovinato quanto di buono era stato fatto dalla precedente gestione Ferrari. Tant’è che non va bene sul mercato. Quindi rinunciare a cosa?

Oh in sole 2 gare siamo stati capaci di seccare pure il c*lo di Hamilton

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

E comunque ...accertata la delusione per i fari anterori...il peggio deva ancora venire con i fari posteriori a forma di capezzolone !!

Sarebbe una pazzia commercializzare un'auto con due motori simili ma che richiedono una culla motore diversa cosi come per l'elettronica ecc., al massimo avrebbe senso metterci uno con diversi step di potenza, magari depotenziato elettronicamente come fanno tutti i costruttori (Alfa in primis col 2.2jtdm)

Ma a quel punto, addio distinzione dal resto di crossoverini Stellantis. Miei two cents, lato consumatore/appassionato questa Ypsilon secondo me andava fatta, o a marchio Lancia o a marchio Alfa. Perché anche nel segmento B, una scelta per chi ama ancora la guida bassa (e qualcuno c'è, ancora, per fortuna) ci vuole. Poi se vogliamo ragionare lato conta fagioli, per carità, dovremmo andare tutti su auto alte più di un metro e 50 e farcele pagare con % in più.

Comunicato stampa Via Nissan.

Dicono che nel cofano della Charger nuova non ci entra il V8 Hemi 😂

Assolutamente Happy, va a vedere quali mercati esteri sta aggredendo, Byd is the new Toyota, quella è l'ambizione, e hanno tutti i numeri per farlo.

vista oggi nel traffico. la materializzazione delle auto dei depliant delle assicurazioni.

Forse programma di risparmio, aspettiamo di vedere per quanto tempo esisterà ancora una ZF in forma di oggi, i problemi sono attualmente molto gravi.

l’ho vista per bene domenica scorsa in un piccolo salone regionale (Martigny - CH). Dal vivo rende molto bene, ma è enorme (larga, alta, lunga… 😮 ). Bagagliaio gigante 😮 Questa in foto è una Étoile , colore Pearl con gli interni in alcantara blu. un amico l’ha ordinata oggi come auto aziendale : Pearl bicolore (tetto e cofano), Pallas Business (versione speciale in CH per le aziende con tantissimi optional compresi), long range 2RM. Prezzo molto competitivo per le aziende. Consegna a dicembre 😮

...se è vero quello che molti scrivono qui, che il problema della Y è il prezzo elevato, chi e quanto è grande il gruppo target che dovrebbe spendere ancora di più solo per qualche pezzo di plastica pimpato (perche la potenza di una HF-line sarebbe invariata bassa)?

Vista laterale

Ho sentito il Concessionario poco fa Sabato non ci sarà nessuna Mhev al lancio solo Elettrica iniziamo con i ritardi al momento non hanno comunicato la data di arrivo meno male che avevano garantito il lancio di entrambe le versioni...

Che, se non sbaglio, è tranquillamente a catologo ZF: quindi perché no?

SMS appena arrivato dalla concessionaria Fiat locale, che vogliano spingere gli ordinativi al lancio?

Ma almeno i 2metri di cofano di questa erano per riuscire a scaffarci il V16, su sto ciabbatone non avendo gli ingombri del termico potevano fare qualcosa di più aerodinamico, magari addirittura un frontale aperto con S-duct, non sto frontale monolitico

Perché rispetto alla Sandrro offriva di meno. Oltre ad essere bruttina..

Ai tempi di Schumi la Ferrari a volte doveva "ignorare" i suggerimenti del tedesco perché, stando ai tecnici Ferrari, chiedeva cose che avrebbero reso la macchina guidabile solo da lui 😅 (quando torno a casa cerco la citazione precisa, ce l'ho nei fascicoli della F2005 radiocomandata che fecero in edicola anni e anni fa)

L’hanno fatto davvero, Tsunoda al posto di Lawson a Suzuka. Che comportamento scorretto, idiota e illogico. E se come probabile in Giappone Lawson arriva davanti a Tsunoda che fanno, swappano di nuovo? Potrebbero andare avanti così per tutto l’anno. Non vedo l’ora che Verstappen li molli così poniamo fine una volta per tutte a questo ciclo bibitaro.

Grazie Angelo per queste belle pagine, piene di foto che non avevo mai visto!! Dico la mia, la maquette delle foto 6 e 7 nell'ultima delle pagine è anche più bellina della "vera" AX. Riguardo il prototipo conservato al.. conservatorio qui lo vediamo (cioè, o è lui o uno molto simile) in prova nello stesso tratto in cui venivano in quel periodo paparazzati i prototipi della vera AX, curiosamente camuffati mentre lui girava così.

PS: ok, mi autobanno per un po'

E perché? È un marchio che fa parte di una multinazionale. Qual è il problema? Altrimenti i clienti Bentley che hanno i pezzi marcati Volkswagen che dovrebbero dire? Suvvia.

Ecco come, sulla base delle foto spy apparse in questi giorni, il team di Autopareri immagina il nuovo Stelvio

mi sembra tenuto discretamente bene , era davanti ad una carrozzeria alla domanda " che dovete fare a quella nonnina" la risposta è stata NIENTE , il padrone la tira fuori solo col sole ed oggi c'è il sole e comunque ci tiene più a lei che alla moglie

Sembra una 600 figliata con una Cupra 😅

Questo non e' accettabile. Non e' che quelli possono fare quello che vogliono solo perche hanno 4 anelli e si chiamano Audi, anzi, proprio loro che hanno i soldi, la reputazione e tutta sta gran tecnicha dovrebbero fare di meglio. Invece Lancia ha fatto bene di non fare come Alfa, che veramente ha fatto roba da dio e costosissima per poi essere definita una Fiat di m***. Quindi.

Fiat Scudo S-Design 2025

Ad occhio e croce sono in pochi a cercare la posizione di guida da Giulietta nel segmento B visti i numeri impietosi della Ypsilon dopo un anno dal lancio, semmai la posizione di guida "dominante" del precedente modello era, unitamente ad una carrozzeria che non strizzava l'occhio ai suv o alla Sandero Stepway, un punto di forza... C'è da dire che la Fiesta Active o la stessa City Carver citata non hanno ottenuto chissà quali proseliti, forse per l'aurea del vorrei ma non posso che creano gli inserti posticci in plastica...

Sì però il cambio non è lo stesso di Tonale... il motore è longitudinale e non credo lo facciano in casa... sarà uno ZF mild...

Render semplicemente fantastico. Una sola cosa mi perplime, se veramente fosse così, dove mettono la targa?? L'unica è che il guidatore stia col braccio fuori e la targa in mano 🤣🤣

Posteriore stile Minecraft

OT dedicato a Maxwell:

onestamente sotto Ferrari, a Maserati conviene non passare le 10 mila immatricolazioni (almeno in UE) per essere libera di usare i motori a combustione interna con il ritorno del V8 con sound "Maserati", tanto le BEV a marchio tridente non le vuole nessuno. Sotto Ferrari la fanta gamma potrebbe essere: New Levante, sorellina di Purosangue New GT con il V8 coupè e cabrio Alfieri, Coupè e Cabrio, sorellina della Roma magari con il V6 per distinguerla dalla GT Se avanzano 2 euro dalla chiavetta della macchinetta del caffè una nuova Quattroporte... Prezzi tra Porsche e Ferrari. John se vuoi ti passo l'iban su whatsapp per il bonifico della consulenza.

Ai media inglesi i dirigenti di MG UK hanno dichiarato che questa vettura non è destinata al nostro mercato me che da noi arriverà un aggiornamento estetico della MG4 attuale con modifiche anche interne e nuovi ADAS!

Eccola qui! La NEVS L113 è stata acquistata all'asta dei beni della NEVS da un collezionista cinese di Saab. Il design del SUV è made in Svezia, in particolare della RAW Design, una sussidiaria di proprietà di Koenigsegg AB e guidata da Sasha Selipanov (papà della Bugatti Chiron). Ecco le specifiche tecniche: Lunghezza: 4.610 mm Larghezza (specchietti inclusi): 2.100 mm Altezza: 1.630 mm Peso lordo del veicolo (GVWR): 2.256 kg Tensione del sistema della batteria: 356 V Capacità della batteria: 153 Ah Modello motore di azionamento: TZ220XS533 Potenza massima: 120 kW (161 CV) Data di produzione: agosto 2019 Per altre info: https://www.saabplanet.com/nevs-l113-electric-suv-saab-prototype-for-sale/

Qualche storica. Oggi iniziamo con questa dismessa Fiat Tipo 1.4 DGT I Serie '89 fotografata all'interno del parcheggio di una clinica per anziani, quasi sicuramente appartiene a qualche anziano che risiede lì e che la utilizzerà molto poco. Peccato per la mancanza dei copricerchi originali. Un gran classico dei piccoli fuoristrada questo Suzuki Samurai 1.3i 5Speed Cabriolet '90, assemblato in Spagna da Santana come indicano le targhette. Dovrebbe anche essere uno dei primi Samurai se non erro essendo di Gennaio '90 (da noi dovrebbe essere arrivato sul finire dell'anno precedente). Rimanendo sul tema auto nipponiche vediamo questa Nissan Primera 2.0TD 4p II Serie MY99 '00, restyling profondo della Primera seconda serie che interessò sia il frontale che il posteriore che andarono ad adottare il family-felling spigoloso delle Nissan di iniziò millennio, non riuscitissimo a mio parere. Non ebbe un gran successo da noi e oggi è abbastanza difficile incontrarne una, questo esemplare è in condizioni tutt'altro che buone con anche una bella colata di ruggine sul posteriore. Configurazione che mi sento di definire un po' anomala per questa Fiat Uno 45 3p I Serie '86, la tinta è il beige tipico della gamma colori di quel periodo, la cosa particolare sta nel fatto che il proprietario ha cercato di riprodurre una Sting, versione generalmente considerata più "povera" di quella dotata del Fire, chissà cosa lo ha spinto nell'emulare tale versione sulla sua Fire. Motorizzazione decisamente più rara per questa Fiat Uno 70 S 5p II Serie '90 che appartiene quasi sicuramente ad un appassionato data la personalizzazione estetica e, soprattutto, degli arredi interni. Tempo fa vi avevo proposto già uno scatto al volo di questa particolare Opel Astra G 1.8 Coupé '02, forse una delle Coupé meno ricordate tra quelle prodotte ad inizio anni 2000, andava a sostituire idealmente la ben più celebre Calibra dalla quale riprendeva l'impostazione generale della linea, non ebbe lo stesso successo e oggi è veramente difficile imbattersi in un esemplare; Non ottime le condizioni di questo in foto, andrebbe trattato con più cura. Ora vediamo un duplice avvistamento di quelli particolarissimi. Non capita infatti tutti i giorni di vedere due Honda Civic Del Sol 1.6i '93 affiancate all'interno del parcheggio di un centro commerciale, diverse nell'estetica (preferisco nettamente quella verde acido io) ma uguali nella motorizzazione e nell'anno di immatricolazione, anche le provincie delle targhe sono entrambe nordiche. Una bella Youngtimer che gode di ottima considerazione da parte degli appassionati del genere, questi due esemplari apparterranno sicuramente a due appassionati, non a caso (non posso credere che siano affiancate lì per caso ). Concludo con questa clamorosa Alfa Romeo 33 1.3 IE Sportwagon II Serie '94, versione familiare della 33 che ebbe un ottimo successo da nuova ma che oggi è totalmente scomparsa dalle strade, quelle che si beccano (ormai una ogni paio di anni per quanto mi riguarda) sono quasi tutte delle ultime, ebbe infatti una buona "fine serie" questa versione e non era rarissimo beccarla con le targhe alfanumeriche originali. Questo esemplare, nel classico bianco, ha le targhe milanesi con lettera in terza posizione e versa generalmente in condizioni che definirei più che buone, anche se è stata sicuramente oggetto di un piccolo tamponamento all'anteriore.

Aggiungo le foto della versione civile presente all’heritage hub

Mi accodo a me stesso con qualche altra storica. Inizio oggi con quest'ancora comune Fiat Panda 750 CL '87 che mi ha colpito in primis per il colore celestino poco diffuso e in secudis per la bella vetrofonia Kenwood tipica di quegli anni; Buone ma migliorabili le condizioni generali. Colore poco comune su questa specifica versione anche per questa Fiat Uno 45 Hobby II Serie '92 che perlopiù si vedeva in quel tipico verde delle Fiat di quel periodo, credo inoltre che la Hobby avesse una gamma colori ridotta rispetto le altre versioni. Continuiamo la serie di colori non diffusi con quest'Opel Astra F2 1.7TD Caravan '97 in un blu ancora lucidissimo, in generale le condizioni di questo esemplare erano ottime, peccato sia stato demolito qualche mese dopo la foto. Un'altra SW del periodo, questa Skoda Octavia 1.9 TDI SW I Serie '99 è notevole però per la tipologia di targhe che monta, le Octavia SW a targhe bianche sono infatti rarissime, mi sembra di ricordare sia uscita oltre un anno e mezzo dopo la berlina, nel periodo a cavallo tra le targhe bianche e le targhe europee. Questa rara Volvo C70 Coupé 2.0 I Serie '99 è comparsa nella mia zona nel periodo del lockdown pandemico ed è stata la prima auto avvistata dopo la riapertura, a distanza di cinque anni vi propongo un altro scatto nonostante le condizioni siano rimaste pressoché invariate, non scontato visto che vive in strada e viene utilizzata per le faccende quotidiane. In una bella configurazione estetica e dotata di cerchi in lega originali dell'epoca questa BMW 316i 4p E36 '94, peccato solo per la vernice del cofano motore scolorita che la fa apparire molto più "acciaccata" di quello che è in realtà. Interessantissima questa Fiat Punto 6Speed I Serie '93 del primo anno di produzione, con numero di telaio attorno agli 8200 e prodotta il 20 settembre 1993, quindi nel primo mese di produzione regolare! Bella anche la tinta Green Valley, molto poco diffusa sulla versione dotata di sei marce, peccato per la mancanza dei copricerchi specifici. Concludo con una foto di scarsa qualità, purtroppo fatta in una via molto trafficata (anche e soprattutto di persone ) del mio Comune e di sera, ma questa Peugeot 306 1.4 XS 3p Ph.1 '95 è una vera rarità, ormai in generale le 306 sono quasi del tutto scomparse dalla circolazione, ma tre porte sono proprio estinte, non ne vedevo da almeno cinque anni! Buone le condizioni generali e tinta tipica per questo modello.