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Ciao Amici. ho immaginato, in un futuro ipotetico, che una start-up di giovani volenterosi, voglia investire sullo sviluppo del motore ad idrogeno e per farlo riesuma un brand storico: la Saab. il segmento di mercato più appetibile sarebbe quello occupato dalle varie Tesla 3 e simili. Il design del modello è ispirato ovviamente al mondo aeronautico, superfici morbide e affusolate, un design essenziale, forme ispirate a modelli iconici come la 900. Insomma ecco qui ciò che ho immaginato:

Mi devono ancora convincere che un prodotto così in Italia non venderebbe, considerando le migliaia di Sandero che si vedono.

Io comunque ci vedrei bene anche un allestimento più rugged, simil Citycarver di Audi A1 (che ad occhiometro vedo sempre più spesso). In qualche modo andrebbe a coprire la fascia b-uv, che forse forse è uno dei tanti problemi che non fanno vendere questa Ypsilon

Il suo sguardo...

Poi la fanno e si comincia: "è l'ennesimo clone" "è una Peugeot" "costa troppo" "è brutta" insomma un motivo per non comprarla lo si troverà

La vedo difficile finché Grecale, l'unico prodotto che può fare volumi, assomiglia a una Ford Puma in versione pachiderma costando 3 volte tanto Se ne saranno almeno resi conto? Urge un restyling del frontale...

Il gruppo ha dimostrato ampiamente di non saper gestire il segmento del lusso. Anzi hanno rovinato quanto di buono era stato fatto dalla precedente gestione Ferrari. Tant’è che non va bene sul mercato. Quindi rinunciare a cosa?

Oh in sole 2 gare siamo stati capaci di seccare pure il c*lo di Hamilton

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

E comunque ...accertata la delusione per i fari anterori...il peggio deva ancora venire con i fari posteriori a forma di capezzolone !!

Sarebbe una pazzia commercializzare un'auto con due motori simili ma che richiedono una culla motore diversa cosi come per l'elettronica ecc., al massimo avrebbe senso metterci uno con diversi step di potenza, magari depotenziato elettronicamente come fanno tutti i costruttori (Alfa in primis col 2.2jtdm)

Ma a quel punto, addio distinzione dal resto di crossoverini Stellantis. Miei two cents, lato consumatore/appassionato questa Ypsilon secondo me andava fatta, o a marchio Lancia o a marchio Alfa. Perché anche nel segmento B, una scelta per chi ama ancora la guida bassa (e qualcuno c'è, ancora, per fortuna) ci vuole. Poi se vogliamo ragionare lato conta fagioli, per carità, dovremmo andare tutti su auto alte più di un metro e 50 e farcele pagare con % in più.

Comunicato stampa Via Nissan.

Dicono che nel cofano della Charger nuova non ci entra il V8 Hemi 😂

Assolutamente Happy, va a vedere quali mercati esteri sta aggredendo, Byd is the new Toyota, quella è l'ambizione, e hanno tutti i numeri per farlo.

vista oggi nel traffico. la materializzazione delle auto dei depliant delle assicurazioni.

Forse programma di risparmio, aspettiamo di vedere per quanto tempo esisterà ancora una ZF in forma di oggi, i problemi sono attualmente molto gravi.

l’ho vista per bene domenica scorsa in un piccolo salone regionale (Martigny - CH). Dal vivo rende molto bene, ma è enorme (larga, alta, lunga… 😮 ). Bagagliaio gigante 😮 Questa in foto è una Étoile , colore Pearl con gli interni in alcantara blu. un amico l’ha ordinata oggi come auto aziendale : Pearl bicolore (tetto e cofano), Pallas Business (versione speciale in CH per le aziende con tantissimi optional compresi), long range 2RM. Prezzo molto competitivo per le aziende. Consegna a dicembre 😮

...se è vero quello che molti scrivono qui, che il problema della Y è il prezzo elevato, chi e quanto è grande il gruppo target che dovrebbe spendere ancora di più solo per qualche pezzo di plastica pimpato (perche la potenza di una HF-line sarebbe invariata bassa)?

Vista laterale

Ho sentito il Concessionario poco fa Sabato non ci sarà nessuna Mhev al lancio solo Elettrica iniziamo con i ritardi al momento non hanno comunicato la data di arrivo meno male che avevano garantito il lancio di entrambe le versioni...

Che, se non sbaglio, è tranquillamente a catologo ZF: quindi perché no?

SMS appena arrivato dalla concessionaria Fiat locale, che vogliano spingere gli ordinativi al lancio?

Ma almeno i 2metri di cofano di questa erano per riuscire a scaffarci il V16, su sto ciabbatone non avendo gli ingombri del termico potevano fare qualcosa di più aerodinamico, magari addirittura un frontale aperto con S-duct, non sto frontale monolitico

Perché rispetto alla Sandrro offriva di meno. Oltre ad essere bruttina..

Ai tempi di Schumi la Ferrari a volte doveva "ignorare" i suggerimenti del tedesco perché, stando ai tecnici Ferrari, chiedeva cose che avrebbero reso la macchina guidabile solo da lui 😅 (quando torno a casa cerco la citazione precisa, ce l'ho nei fascicoli della F2005 radiocomandata che fecero in edicola anni e anni fa)

L’hanno fatto davvero, Tsunoda al posto di Lawson a Suzuka. Che comportamento scorretto, idiota e illogico. E se come probabile in Giappone Lawson arriva davanti a Tsunoda che fanno, swappano di nuovo? Potrebbero andare avanti così per tutto l’anno. Non vedo l’ora che Verstappen li molli così poniamo fine una volta per tutte a questo ciclo bibitaro.

Grazie Angelo per queste belle pagine, piene di foto che non avevo mai visto!! Dico la mia, la maquette delle foto 6 e 7 nell'ultima delle pagine è anche più bellina della "vera" AX. Riguardo il prototipo conservato al.. conservatorio qui lo vediamo (cioè, o è lui o uno molto simile) in prova nello stesso tratto in cui venivano in quel periodo paparazzati i prototipi della vera AX, curiosamente camuffati mentre lui girava così.

PS: ok, mi autobanno per un po'

E perché? È un marchio che fa parte di una multinazionale. Qual è il problema? Altrimenti i clienti Bentley che hanno i pezzi marcati Volkswagen che dovrebbero dire? Suvvia.

Ecco come, sulla base delle foto spy apparse in questi giorni, il team di Autopareri immagina il nuovo Stelvio

mi sembra tenuto discretamente bene , era davanti ad una carrozzeria alla domanda " che dovete fare a quella nonnina" la risposta è stata NIENTE , il padrone la tira fuori solo col sole ed oggi c'è il sole e comunque ci tiene più a lei che alla moglie

Ma è 3 metri e mezzo solo il cofano, come non ci entra?? 😅

Giusto per quantificare. I lavori erano in cantiere almeno da un annetto, e hanno preso una parte di posto dedicato alla linea Ex 4C ed MC20. Facevano parte degli investimenti ingenti in Ciro Menotti, investimenti in cui sono entrate anche tante tecnologie (veramente di alto livello) per lo sviluppo di progetti full bev. (E adesso chissà, dato che non li puoi prendere e smontare nuovamente)

Direi che questa ipotesi si possa escludere.

Ero curioso di vedere se la palpebra superiore era tagliata nel cofano come su 500e...e invece e' solo una peccionata low cost simile alla soluzione vista sulla 600.

[One-Off] Fiat Topolino GALLO

Io credo che i problemi di Maserari non siano di natura meccanica o di qualità del prodotto ma di design e prezzo. La cessione sarebbe solo un riconoscimento della mala gestione del marchio e quello che mi fa inc***re è che per colpa di pochi deficienti ci debbano rimettere migliaia di lavoratori che fanno il loro lavoro onestamente.

Se verstappen li molla questi fanno la fine della Honda in MotoGP

Una delle versioni di 940 le assomiglia parecchio..

Suvvia ragazzi ma è palesemente un Photoshop fatto dal tizio che l'ha pubblicato, non credete a tutto ciò che leggete sul web dai. 🙃

Cerchio "Lo fanno, lo fanno!"

il senza vergogna è riferito al fatto che hanno fatto un carryover talmente spinto che su questa macchina del 2024-2025 ci va su roba di una macchina del 2019... che poi su cose piccole o comunque nascoste o strutturali ci possono anche stare.. ma su una cosa così in vista come dei vetri è assurdo. Comunque la macchina l'ho vista in giro e non è male, ma si massima assomiglia troppo alla 208

Alcune (si fa per dire ) immagini riguardo la nascita della 406. La storia inizia nei primi mesi del 1990, quando gli stilisti francesi iniziano con i figurini della D80, erede della 405. Vediamone alcuni, il primo dei quali tra l'altro è realizzato da Laurent Rossi, padre della proposta che verrà poi scelta per lo sviluppo. I quattro che seguono sono tutti di Rossi, e vengono presentati come il "concept" che il management decise di portare avanti. La competizione, come da tradizione, è fra il CS Peugeot e la Pininfarina. Quindi, nello stesso periodo, nel torinese nascono queste proposte.

Qualche storica. L'ultimo reportage l'ho chiuso con una Uno Sting particolarissima, oggi invece il reportage lo apro con questa Fiat Uno 45 5p I Serie '89 che non potrebbe avere configurazione più standard tra quelle disponibili, bianca, base e cinque porte. Ormai quasi del tutto spartire le Renault Megane Scenic 1.6 RT I Serie Ph.1 '98, questo esemplare oltre ad essere testimone di un'epoca di boom per le monovolume è anche testimone diretto del passaggio alle targhe europee che svecchiavano le auto essendo stato ritargato ad appena un anno dall'acquisto. Colore nero che non ricordo tra i più diffusi, condizioni parecchio sfruttate. Da poco storica e con un tasso di scomparsa veramente elevato questa ancora oggi bellissima Alfa Romeo GT 1.9 JTDm '04, esemplare nella tinta più tipica per questo modello che versa in buonissime condizioni. Un Ford Transit 2.5D Camper III Serie '91 allestito dalla "Ci Meridien" come indicano i loghi ormai sbiaditi presenti sulla cellula abitativa, credo vengia utilizzato come abitazione e non come mezzo per viaggiare. Un furgone coetaneo ma in allestimento classico questo Fiat Ducato 1.9D I Serie MY90 '92 utilizzato ancor oggi per fare i mercati, a dispetto dei tanti anni di lavoro non risulta essere nemmeno in condizioni così tragiche. Splendido e raro il colore di questa Fiat Panda 1000 CLX MY91 '94, le pochissime che ho visto in questa tinta erano quasi tutte del '93 e del '94, probabilmente rimase in gamma soltanto per quel biennio o poco più. Estremamente sporca ma in condizioni più che discrete. Ormai poco diffusa quest'Opel Kadett E2 1.5D Caravan '90, questo esemplare lo conosco da sempre ed appartiene ad un medico di base della mia zona che è appassionato di auto storiche, l'ha salvata circa vent'anni fa dalla demolizione quando il suocero cambiò auto, e ancora oggi la utilizza quotidianamente. Oltre a questa ha anche una Campagnola (che utilizza più raramente) e una Volvo S80 prima serie comprata nuova nel 2003 che non usa quasi mai. Concludo questa breve tronata di storiche con questa splendida Daimler Double Six 4.0 III Serie '90, versione lussuosa della già di per se lussuosa XJ40 che ricordo discretamente diffusa sul totale delle XJ40 circolanti. Questo esemplare appartiene ad una ditta di noleggio e versa in condizioni praticamente pari al nuovo.