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Beh se così fosse tanto di cappello a Ferrari Corse, io ho qualche dubbio solo per le gomme differenti, vista l'importanza degli pneumatici nel Motorsport, ma magari con un software di simulazione riescono a interpretare ugualmente i dati nonostante questa variabile. In ogni caso, se davvero fosse così, voglio vedere domani mattina una "SF-25 Modificata" da vendere ai collezionisti, e mi aspetto che la prima se la compri il sig. Luigino Amiltonio, schivo e riservato miliardario italo-americano di cui abbiamo una sola immagine: Questo vorrebbe dire però farne almeno due, per non scontentare il collezionista italiano valdostano, residente al confine con la Francia, Carlo Marco Erberto Percivalle Leclerchio:

Magari è l’insonnia, ma ho pensato una cosa. Secondo voi è possibile che la Ferrari stia traendo vantaggio dal programma 499 Modificata? Il programma dovrebbe essere entrato a pieno regime nel corso del 2024, quindi come tempi ci saremmo con il salto prestazionale che sembra aver fatto la 499P nel corso dell’inverno. Le gomme sono diverse, i piloti non sono professionisti, ma la macchina è sostanzialmente quella che corre nel WEC, quindi immaginate la mole di dati che comunque si possono raccogliere avendone in pista 20 (o non so quanti) esemplari a scadenze regolari. Sono migliaia di km di test al di fuori di ogni tipo di controllo della federazione. Nel caso, per una volta la Ferrari sarebbe stata più furba di tutti gli altri, geniale oserei dire.

Questa macchina é stratosferica!!! Troppo bello vederla vincere contro tutti questi avversari il WEC é un campionato meraviglioso. Altro che F1...

Vista la nuova Compass ho pensato di rinnovare anche la Renegade. Ho preferito mantenere uno stile da profondo restyling piuttosto che farla assomigliare a Compass/Avenger, perché sempre "rinnegata" deve rimanere 🤣 È in progress, potrei ancora cambiare qualcosa Ps. Ovviamente ho assoldato il team grafico di Fiat India 😂

il team grafico India ha mandato la versione completa

😍 che gara, 1-2 ed 1-3, finalmente anche la 296 mi dà soddisfazioni!!!

Oakes: "Briatore come un padre". il padre: https://it.wikipedia.org/wiki/Flavio_Briatore ora ho capito

E continuiamo a godere

Immenso Rovera, gara pazzesca. È dal 2012 che la Ferrari vince ininterrottamente almeno una gara in classe GT nel WEC. Per la 499 invece è la sesta vittoria. Toyota a quota 10, Porsche a quota tre. Impressionante il salto di qualità che ha fatto tutta la squadra. Come tutte le squadre forti, imparano dagli errori e non li commettono più. Quest’anno sembrano veramente perfetti.

E il tanto rimpianto Montezemolo accettò entusiasticamente. Vabbè non ci intristiamo con la Formula 1, buona gara a tutti. Portiamola a casa.

Sta cosa delle barre verticali gli sta sfuggendo un attimo di mano

Ma quindi quand'è che si saprà se è una Oppure una ?

Dato che Jeep ha iniziato a collaborare con North Face, immagino che vedremo un allestimento speciale anche di questo modello! Anzi, dato che si tratta della Compass, immagino che ci saranno anche South, East e West Face… 😂 mi auto-banno per tre giorni O magari una versione 883 NordSudOvestEst ? va bene, sparisco per tre settimane 😅😅😅

Vedo solo cavallini li sotto il podio o sbaglio ?

Che gara meravigliosa, che squadra meravigliosa. Cazzo mi fanno commuovere.

😍

La zavorra per Le Mans:

Stranamente da quando non è stato più possibile fare test diciamo privati la Ferrari non ha mai più visto un mondiale…. Coincidenza? Non credo

questa riflessione da ancora più importanza alla mancanza dei test in formula 1

Non ricordo, però all'addestramento tecnico ne tennero un esemplare per un po' di tempo perché appunto c'erano delle differenze a livello meccanico rispetto alla 2.0 20v "normale"... Ricordo anche che si parlava di consumi stratosferici rispetto alla versione di serie (che già non era un esempio di parsimonia) e non solo per il peso maggiore dato dalla blindatura parziale... OT : Poi arrivò in officina una 156 allestita Carabinieri... ci passavo davanti tutti i giorni per andare al mio ufficio... bellissima... mi innamorai di quell'auto così addobbata.... Quelle erano delle 2.0 TS di serie a livello di motore...

QUOTO (ma quand'è che potremo tornare a mettere i like ai post dei moderatori?? Casta!!)

Non vorrei aprir polemiche, ma si tratta di uno dei suv migliori per dinamica di guida. Se mancano i più banali concetti di dinamica veicolo e fisica I mi pare un grosso problema di chi sceglie sti mezzi. Che pensavano, che avessa la dinamica di uno stelvio QV durante gli inseguimenti?

Stiamo godendo ??😍

Siamo arrivati a un livello di infamia (fuori scala) paragonabile al PureTech...

Salgono in macchina Rigon e Rovera e fanno subito la differenza. Fantastici. Per favore incorniciate il doppio sorpasso di Pier Guidi alla Bus Stop e appendetelo al Louvre. Disumano.

Toyota incredibile come riesca a massimizzare sempre qualunque situazione di gara. Ti dico una cosa. Se pistola alla tempia mi dicessero scegli fra la terza Le Mans e la vittoria in tutti e due i campionati del mondo credo che sceglierei la seconda.

Ma siamo sicuri che ci convenga vincere sta gara ? Ci prendiamo un bel doppio podio, ad uso e consumo delle classifiche, Alpine vince, il BOP ci fa una bella figura e (forse....) non ci ammazzano le auto per Le Mans

Mi sarebbe piaciuta con il 2.0 20v turbo del mercato sudamericano 😄

Una volta con una mappa prendevi massimo 5/6 CV sugli aspirati,adesso con le nuove pure 15 a causa del blocco sulla farfalla che hanno praticamente tutte le auto,le turbo non ne parliamo se una volta si prendevano 25/30cv facili adesso ne prendi nei casi migliori dai 40 ai 90. Per la marea propendo per camme e collettore di scarico con ECU ottimizzata,in effetti aveva un sound da paura.

suddivisione per modelli

Ottimo spunto, non ci avevo pensato, effettivamente ci potrebbe stare. La modificata è ufficialmente senza il balance of performance ma cosa ne possiamo sapere che qualcuna non giri esattamente con le mappature del wec o magari con possibili penalità del bop per capirne il comportamento. E poi i clienti, va anche capito chi sono, ci sono gentlement driver che viaggiano alla pari dei professionisti nell'endurance.

Per una frazione di secondo ho scambiato il mio gomito per... beh, non importa.

Vista oggi di persona, color senape/oro. F O T O N I C A Le immagini non rendono, va vista dal vivo

Della Corvair fecero anche la variante cabrio e coupé e per gli standard USA del tempo era un'auto compatta e (quasi) economica, oltre che esteticamente rivoluzionaria; VW invece aveva progettato un'auto per famiglie con l'unica meccanica che erano in grado di creare: tutto dietro. Tipologia meccanica che stava diventando rapidamente obsoleta e successivamente riservata solo alle utilitarie (e alla Porsche....). Le VW tipo 3 e 4 meccanicamente alla fine erano dei Maggiolini gonfiati - e la tipo 4 mi ricorda curiosamente le Saab . Impiegarono ancora 10 anni per decidersi a mollare il tutto dietro per il tutto avanti e per quello sfiorarono il fallimento. Insomma, se non s'è capito, quel prototipo proprio non mi piace

COFF COFF

La versione PHEV si rifà leggermente il trucco Anche qui per il momento pochi dettagli: autonomia in EV di 90 km, per un totale di 1.100 km e una ricarica dal 30% all'80% in 19 minuti. Il tutto per 32.860€

Ehm...in verità la parte esterna è l'attuale i20, così come l'interno. Il bello è tutto sottoscocca.

Integriamo il dossier.

La Marea berlina della Polizia di fine anni '90 aveva il 2.0 20v portato a 170cv (*) dai 150cv originali per sopperire al maggior peso dato dalla blindatura della parte anteriore dell'abitacolo.. (peccato che poi non avessero rinforzato adeguatamente le sospensioni). (*) Fonte: la scheda tecnica che mi capitò tra le mani quando lavoravo al comprensorio di Beinasco FAMI/FAST (addestramento marketing e tecnico Gruppo Fiat).

Ok m'era sfuggito il dettaglio. Beh allora graziarcà, se la sono fatta e se la sono detta da soli però...cosa gli è saltato in mente di prendere un SUV per fare gli inseguimenti?

Vorrei mettere la gif che ho messo ieri pero per il momento PREGHIAMO!!!

Per me sono ormai un po' di anni che MB non produce qualcosa di esteticamente... non dico neanche convincente, ma proprio minimamente potabile. Aspettative sottozero.

Chi ha disegnato quelle barre verticali e ha pensato "ah belle però"?

Perché essere leader non è mai questione solo di fortuna: Stesso canone del 318d appena consegnato ad alcuni colleghi, niente extra tassa, piu optional. Il tutto solo 4 mesi dopo l'introduzione della tassazione che ha modificato il mercato.

Musa era piccola (meno di 4m, come Idea), forse vale la pena provarla sulla C3 Aircross uscente che ha pure una base di linee più morbide e per esempio per il retro puoi semplicemente cambiare la grafica dei fari e unirli con un fascione nero).

la SW col motore a sbalzo nel bagagliaio è veramente frutto di un'immaginazione malsana

In ogni caso pessima pubblicità. Potevano pensarci anche in Stellantis prima di offrire Tonale per quegli scopi. Se proprio il bando chiedeva un SUV, decisamente meglio Stelvio.

Ti consiglio di seguire qualche pagina IG aggiornata sul mondo automotive e tech: ti aprirà un po’ la visione su cosa sta succedendo davvero in Cina. Le auto cinesi che arrivano qui non hanno quasi nulla in comune con quelle vendute sul loro mercato interno, nemmeno se prodotte dallo stesso marchio (vedi BYD). In patria, stanno spingendo su soluzioni altamente tecnologiche e spesso avanti anni luce rispetto a quelle che vediamo in Europa. E non è che “perdono tempo” con le BEV: loro le fanno e le fanno pure meglio. In silenzio, il governo cinese è diventato quello che ha investito di più al mondo nella transizione ecologica, e non stanno rincorrendo l’idea di “premium” vecchio stile dei marchi europei. Per loro il premium è tecnologia, esperienza utente, software, efficienza. Non hanno una tradizione automobilistica alle spalle — vero — ma proprio per questo possono scrivere da zero le nuove regole del gioco. Per loro ciò che producono oggi è già uno standard, non una copia. E smettiamola anche con la storia dei “copioni”: sì, hanno iniziato così, ma ora stanno innovando in modo concreto. In ogni settore. Basta guardare DJI, che detta lo standard a livello globale su droni e software di volo, sempre un passo avanti senza copiare nessuno. I cinesi non si stanno solo “affacciando” sul mercato: stanno riscrivendo le fondamenta. E non è più solo una questione di prezzo.