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Si chiama autopareri apposta. Pero si parla di motori fallimentari, di gamma scarsa e di tragedia prima ancora che si sia vista anche la macchina. Sono piu autopippe.

Finalmente rinasce la Mito: la Mizrana-Touggourt

Non so voi, ma a me sembra di vedere lo stesso trattamento delle superfici

credo che per far si che possa avere un minimo di successo il 1.6 dovrà essere il motore base,e ci dovranno essere altre varianti di motore e si anche diesel.... se sarà simile alla ds7 o 8 non ricordo la sigla non ci vedo nulla di buono se non qualche vendita sporadica.. e ripeto per dare un senso al discorso premium deve avere motori degni di tale categoria, se no sarà l'ennesimo flop annunciato della categoria...

Hanno pubblicato quello che sembra il suono dell'Hellcat. Agevolo questo post di Reddit dove trovate sia la clip originale di Instagram che un mirror per chi come me non ha un account

Hai ragione, parliamo di cose veramente importanti. Ma il tavolino da sniffo in mezzo alla plancia mutuato dalla Ypsilon ci sarà? 😅

La risposta alla tua domanda è Giulia. Stelvio (che io ho) è una gran macchina, ma la fisica non aiuta. Esiste poi l'alternativa cheap: fai montare un impianto a GPL alla Tipozza e la porti a 250k km

Comunicato stampa Via Jeep.

Ma il totomotori va avanti ancora per tanto? Mi svegliate quando finisce?

Ragazzi...volate molto bassi. STLA Medium, V6 non li becca..figurarsi poi montato in trasversale. Ed attualmente non c'è pronto nessun 2.0 litri che vada nei marchi non premium.

Il 1.6 come monomotore francamente andrebbe benissimo, tra fhev e phev, se accompagnato da una versione integrale, ci sarebbe già da baciarsi i gomiti

Sono entrato nel thread convinto che ci fossero novità sui motori FIAT, pensa un po’…ormai con i nomi nel mercato auto non ci si capisce più niente

Immagino che per prima cosa ci metteranno sotto il V8

E' diventato un tavolino di Segmento D premium!

Interessante, non ci avevo fatto caso ancora. Qualche mese fa avevo sollevato la questione proprio che sullo Scudo fosse ancora presente il vecchio 2.0 ed era venuto fuori che tutti i diesel sarebbero stati sostituiti dal nuovo 2.2 Euro 7. Quindi finalmente è arrivato. Sono curioso di sapere come va.

ok, poi quale release della software infotainment/navigazione e previsto per la Gamma e quale CPU dobbiamo aspettare? Snapdragon, Intel, AMD o altro? Sono queste le cose importante della macchina?? 🤔 Ci sara una differenza (generazione piu avanti) in questa elettronica rispetto le altre clone della Peugeot? Avra forse guida autonoma level 2+ per presentarsi com avanguardia come era Lancia in tempi passati?

Eh si, quindi fa parte della definizione „da d-suv in su“ Ma anche U11/12 ha il diesel, l‘unica che vende in Italia 😂

anche Ferrari le one-off le fa sulle vetture di generazione precedente, la Omologata era su base F12 e non sulla coeva Superfast

Gamma per dimensioni e contenuti dovrebbe essere un D-Suv

sarà la Charger termica, la rilanceranno in qualche modo

Andrei sul diesel senza troppi patemi. Un €6 comprato oggi secondo me può farsi senza troppi problemi il suo ciclo di vita di 10-15 anni.

Il problema non è il 1.2 145 cv base gamma, il problema è arrivare quasi nel 2026 senza poter mettere a listino un motore fhev con un po' più di schiena su auto che pesano tutte più di 1500 kg... Sto motore è ora che inizi ad esistere, e che magari venga pure prodotto a Termoli visto che ci sono 5 auto a Melfi che lo dovrebbero avere(7 se consideriamo Giulia e Stelvio STLA)..

1.6 sicuramente ci vuole in tutte le salse, PHEV, FHEV in un range 150-250cv (evitando così di tenere il 1.2) un 2.0 sinceramente credo che servirebbe solo per fare immagine (e non è poco!) diesel non saprei....essendo una vettura destinata prevalentemente alle flotte non credo che serva più così tanto data la tassazione attuale, chiaramente sarebbe meglio offrirlo piuttosto che no, qualche cliente privato magari lo preferisce ancora

e-turbo I guess, like the 992.2 GTS/TurboS

Fiat 500 E Abarth sketches

Immagini apparse sulla pagina Facebook di Autocar UK e rimosse subito dopo, dovrebbero essere veritiere

Prima foto: oh, una berlina con passaruota muscolosi e ben piazzata. Interessante. Seconda foto: mmmh.... Terza/quarta foto: mmmmmmmhh... Quinta foto in poi: no. Sembra uscita da Star Wars, episodio 2, Coruscant.

44k per una Golf e 2k per la tua Tipo?Allucinante Il mercato dell’auto è fuori controllo piuttosto tira la Tipo alla morte

mi sono tolto la curiosità di vederla coi fari rotondi

Occacchio, hai ragione...

Così scrive quattroruote in effetti

secondo me alla presentazione ci sarà solo il 1.2 3 cilindri puretech oltre alle elettriche. più avanti il 1.6 4 quattro cilindri PHEV come hanno fatto per la 3008

Primo messaggio aggiornato con immagini e comunicato stampa ufficiale!

Sei cilindri? Sulla Serie 3 G20 benzina, se non erro, per trovare un sei cilindri bisogna andare sulla M ... basterebbe un 1.5 e un 2.0 ...

A mio avviso una gamma motori giusta e verosimile potrebbe essere la seguente: 1.6 FHEV 180 cv 1.6 PHEV 195 cv 1.6 PHEV 235 cv (anche 4x4) 1.6 PHEV 385 cv 4x4 EV 73 kWh 210 cv EV 97 kWh 245 cv EV 97 kWh 395cv 4x4

Isn't the 1.6 the first Stellantis HEV that will debut in H2 with the Jeep Cherokee according to Antonio Filosa? Allegedly already produced in Dundee, Michigan: https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=6422&mid=

Nulla ti vieta di abbassare il listino in ingresso eh...

1.2 3 cilindri su certe auto lo si può digerire solo come range externder.

Sì, è effettivamente meno tozza e più larga di quella del render di Quattroruote. Poi il posteriore, come si nota dai vari teaser, non sarà così tanto piatto.

Cassino è più moderno, ma Pomigliano dovrebbe essere più sfruttabile per spazio(ha tutt'ora due linee di assemblaggio operative) oltre ad aver mediamente lavorato molto di più negli ultimi 15 anni grazie alla Panda. Inoltre è uno stabilimento storico per AR il vico di Pomigliano, quindi non darei per scontata la permanenza di STLA a Cassino piuttosto che a Pomigliano.

Per il tuo uso/chilometraggio andrei su Giulia Diesel, buon compromesso tra soddisfazione di guida e costi di utilizzo. 280CV benza mi sa che 'e troppo impegnativo a livello di consumi per un tragitto cosi lungo casa-lavoro, e poi sul Diesel avrai molta piu scelta su KM0/usato fresco/pronta consegna. Poi conta quante scocciature in meno avrai per fermarti ogni volta dal benzinaio ogni 8-900km con Diesel vs 5-600 col benzina..

Onestamente a parte il caso specifico i prezzi delle auto usate sono senza senso. Una tipo oggi nuova costa 18000. Usata con quasi 10 anni e 120000 km dovrebbe costare 3-4000 euro non 9000. Io valuterei bene, poi certo se uno non li ha ok. Ma Un auto vecchia come entra in officina son 1000-2000 euro solo perché il meccanico ti dica buongiorno

E poi ci si chiede come mai la strategia premium di Stellantis non abbia mai funzionato

Buona notizia; rimango sempre perplesso però sul modo di affrontare la concorrenza. Si ammette onestamente che la triade è fuori competizione però si vuole rappresentare un premium che come immagine abbia lo stesso effetto della triade stessa. Questo rilancio lo vedo un po' "zoppo", manca sempre qualcosa per dire che bel prodotto hanno tirato fuori

Lo credo anch'io; tornare nel seg. D solo con un 1.2 è fuori da ogni logica...

Non mi sembra che la Gamma originale sia stata tutta questa meravigliosa auto… la berlina era piuttosto brutta, soprattutto al posteriore….. meccanicamente era piena di difetti, soprattutto a livello di motore. L’unica cosa che salverei è la linea della coupè

una BEV, ad oggi, non è un miglioramento della qualità della vita in molte zone d'Italia. Vorrei che non faceste una lettura così superficiale, passatemelo, della cosa. La Gente non è tutta ignorante, e non compra un'elettrica perché non è capace di viverci, poiché se chi guida un'elttrica si sente così superiore....beh....calmini "anche meno".....è un consiglio amichevole...... E' un dato di fatto, ad oggi e lo ripeto, ad oggi, un'auto elettrica non permette la duttilità d'utilizzo di una termica equivalente: devi pianificare bene il viaggio, devi andare alle colonnine (sperando che siano libere) ma qui ci sono le app che ti aiutano, e sperando che funzionino soprattutto (questo è un altro paio di maniche), poi, il limite maggiore sta proprio nel dove ricaricarle e il tempo stesso di ricarica. L'Italia è ancora abbastanza attardata in questo, ma ad esempio, a me romperebbe le balle fermarmi anche solo 30 minuti, "costretto" in uno stallo o in un autogrill ogni 2-300km a fare un rabbocco. Mi rompe, punto, poiché sono abituato a fare il pieno a casa, entrare in autostrada, e poi si fa il pieno, 3 minuti, e via a di nuovo per lunghe distanze. Le elettriche le ho provate, Tesla, Porsche, BMW, MB, Audi, ecc: da lavoro auto interessantissime, ma hanno il problema del dove e tempo di ricarica, ripeto....per il mio stile e per come voglio che il mezzo sia a mio servizio, sempre al 100%, sempre con possibilità di andare a fondo pedale se serve senza pensieri. Inoltre, il problema della ricarica è comunque un problema anche per la signora Maria che fa 30km al giorno. Se vive in una realtà come Milano, dove cavolo la mette la macchina? Magari la deve ricaricare prima o poi, e proprio quella volta che deve attaccare la spina, non ci sono stalli vicino a casa, ha la spesa in bagagliaio, l'artrite, la cassa d'acqua da portare...ma no...non ci sono colonnine vicino a casa, e che fa? So che la mia è una visione semplicistica e mio modo "superficiale", però...ad oggi sono tutti piccoli problemi concreti che con una termica non hai. semmai hai solo il problema del parcheggio in comune con una BEV. Però non sottovalutare la cosa, non tutti hanno la fortuna di vivere in un villino, con pannelli solari e ricarica domestica, e non tutti hanno 20/30 mila euro da spendere in una macchina che crede di poter salvare il mondo, ma alla fine.....di concreto....inquina anche lei.

Eh Osv e’ più abbottonato della tonaca di un prete….

Nessuna boiata, è stata adottata da un consorzio di altri 5-6 costruttori cinesi. Arriva in Europa primo semestre 2025 https://cnevpost.com/2024/12/22/nio-to-launch-firefly-1st-model-europe-h1-2025/ Dotazioni superiori in tutto a modelli di segmento superiore.