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Sembra la 500L da dietro.

Giulia 952 è forse l'alfa piu concorrenziale e completa rispetto alla concorrenza coeva di tutti i tempi. In questo credo migliore di Alfetta e a livelli di 105. Detto questo, tra 75 e successive la più inadeguata fra le D fu 159, considerando che con lo stesso esborso ci fecero Giorgio 15 anni dopo. Se 952 fosse stata una seconda generazione di un'auto di stessa concezione credo che saremmo stati davvero ad altri livelli. Senza contare che Brera sarebbe realmente stata quello che doveva essere.

perchè siete così impazienti di vederla scartocciata? poi rischiate di dirne più di Musetti

[OT - Non nominare 75 invano] [OT - Non nominare 75 invano]

Ma la raffinatezza del brand "Ralph Gilles Approved", signori siamo di fronte ad un capolavoro :-D

but why do you decide that QR is right about delay? in this article they don't even sure where it will be produced, despite it is known long ago

Se ritarda questa vuol dire che ritarda anche la versione SUV ben più importante. In ogni caso scandaloso che un'azienda che produce auto non riesca a far uscire un'auto che è solo il ricarrozzamento di un'altra esistente.

La Ferrari riparta da Jenson Button (semi-cit.)

Con i guanti da forno, così non ti scotti. Ah no, scusate. Pensavo fosse la piastra per i cupcake.

La sostituta della Argo è la Grande Panda, adesso le gamme Brasil e UE sono state unificate

new concept car will be launched at Sao Paulo Motor show next week https://www.media.stellantis.com/br-pt/fiat/press/fiat-leva-inovacao-e-modelos-ineditos-para-o-salao-do-automovel-de-sao-paulo

Ci fu un tempo... (ironia)

L'autonomia elettrica della GLA non è impressionante (60 km teorici) e neanche le recensioni, va a finire che avrai consumi simili al diesel se non superiori considerato che fai solo autostrada e la batteria la finisci realisticamente nei primi 20-30 km e dopo saresti costretto a proseguire con un 1.3 a benzina su un SUV di 2 tonnellate. Ideale sarebbe se vai su elettrico puro se no il diesel mi sembra più adeguato. Se quei 60 km erano nel traffico avrebbe ancora senso l'ibrida, ma decisamente non in autostrada a 130 kmh.

È innegabile che Alfa nella tarda era Iri (anni 80 fino al 1986) tirava avanti con ricarrozzamenti più (33) o meno (75, 90) spinti della sua gamma anni 70, più la mitica Arna.... Per carità, se lo potevano permettere perchè tecnicamente erano progetti in origine molto avanti, ma non dimentichiamo che pure con i costanti aggiornamenti 33 e 75 durarono fino agli anni novanta inoltrati. E la concorrenza non dormì nel frattempo.

OK quindi per riassumere: 75 di buono aveva telaio e motori (ma mancava un competitor per la M3); cambio così così, finiture e insonorizzazione scarsi, estetica "accroccata", ruota di scorta nel portabagagli. Viene santificata e rimpianta per 30 anni. Poi arriva Giulia: telaio eccellente, motori ottimi, cambio pure (anche nella versione automatica), finiture forse un pelo sotto la migliore concorrenza ma comunque molto buone, estetica gradevole se pure non particolarmente originale. Commento dei potenziali acquirenti (quelli dei 30 anni precedenti): "Eh ma non c'è SW...non ha i full led...non si interfaccia col telefono".

E 2 anni e mezzo dai teaser dell'auto definitiva marciante (vedi prima pagina di questo thread). Alla faccia dei famigerati 24 mesi dalla penna alla produzione. Sarebbe veramente imbarazzante, nonostante il periodo storico particolare.

Speriamo non sia così perché sarebbe oltre l'imbarazzante rimandare di oltre 1 anno (se non ricordo male dovevano essere presentate a giugno di quest'anno, da teaser durante la presentazione di GPanda) un'auto che è un ricarrozzamento con stesse motorizzazioni di 2 auto già in commercio da più di 1 anno e prodotte nello stesso sito

Penso si intendesse di fare entrambe, considerato che le polacchine sono davvero la stessa auto con giusto la plancia e i lamierati esterni cambiati

Più che altro, con Giulia hanno compreso la lezione, e se il prodotto è stato percepito fin da subito come pienamente in grado di competere con l'élite è anche per la presenza della Quadrifoglio. 155, 156 e 159 non avevano la base per farlo. 75 si, e fu un errore non approfittarne.

Beh si, nelle motorizzazioni standard l'offerta di 75 era adeguata, anche se, a dirla tutta, il 325i andava più forte della 75 2.5 ed era al livello della 3.0 o delle Turbo, tempi alla mano. Il problema era la mancanza di un'alternativa alla M3/320is, forse avrebbero potuto osare di più con il turbo e 230cv li tiravi fuori dal 1.8. Certo, sarebbe stata una pura botta nella schiena ma al tempo piaceva.

Stesso mio pensiero. Ma anche: Anche per le linee sulla terza luce.

Seppellita l'ascia di guerra con Fiat 😁 Scherzi a parte, ha fatto un discorso più lucido del 90% di ciò che viene detto sul web da certi "professionisti".

Sono diverse le maquette che non si erano ancora viste ...😲😲 Una coupe' anti TT... Frontale levigato un po alla Dardo queste 3 di epoche diverse tra di loro ( bello nella sua semplicita il frontale della rossa cosi anni 80 !!) fari sottilissimi molto bertone style Coupettona in stile Maserati Biturbo Una idea di Stelvio ??

https://www.instagram.com/reel/DQ4nzr-iDH8/?igsh=bWRreXdmNWw5NTM2 Perché Boris ci sta sempre bene.

Se si continua un'altro poco diamo la colpa alle targhe laterali. Certi veramente credono che la loro opinione o gusti personalI siano universali.

Hai centrato un punto chiave, che è la motorizzazione immagine, che poi i tedeschi trasformarono in "versione immagine" con le RS2/4, M3, le AMG. Un treno che in Alfa si perse già con la 75, e non si è mai recuperato fino alla Giulia QV, quando si è finalmente compreso che grazie a queste versioni si ha un ritorno di immagine mostruoso. questo è soggettivo, a me la 75 seconda serie faceva impazzire, soprattutto nera con gli speedline ASN.

Ecco il muletto della 159 biturbo: Qualche foto delle maquette esposte nelle “Segrete”:

Non credo che si sia detto questo. Ma che la UE abbia spesso e volentieri fatto gli interessi dei più forti (tedeschi, francesi e loro accoliti) a scapito di altri paesi come l'Italia, è ormai talmente palese che solo chi ha i paraocchi può negare. Più o meno come quelli secondo cui tavares non abbia mai fatto gli interessi della francia, no, assolutamente...

Ma è la brucomela my 25 ❤️ Tutta la vita il cinesume al posto del francesume…

Mo non esageriamo, seppur vecchiotta come concezione, la 75 non era certo inferiore alla miglior concorrenza come guidabilità. Lo penso anch'io, un mix di qualità invidiabile, buona affidabilità e con tutto il fascino latino. Credo che sul mercato delle storiche sarà quotatissima, specie se a benzina.

O ti posizioni in concorrenza di dbx o di purosangue, hanno poco a che fare l'una con l'altra

Lancia E' un marchio italocentrico...... Dovrebbe fare auto per questo mercato: all'estero non se la filano più ormai......

è chiaramente ispirata alla 205. Devo anche dire che questo linguaggio stilistico mi piace (a parte il parabrezza così avanzato). solo che praticamente questi presentano nuovi "manifesto" di design ogni 3 anni, cioè sembrano non trovare la strada giusta piuttosto che mostrare nuove idee.

Più che altro rischia di nascere "vecchia" essendo le sorelle exPSA in giro già da 18 mesi, che poi diventeranno 30 l'anno prossimo quando dovrebbe uscire questa...

...bastava farla un po' più "crossover" (come 6oo) e chiamarla Musa da affiancare per un certo periodo alla 846 (che mica si offendeva, eh... 😅) e sono convinto che ne avrebbero vendute (molte) di più....

il 1.8 T della evoluzione non aveva i 155 cv dichiarati.. si diceva che ne avesse diversi in più

Basta sostituire lo scudo anteriore e hai una Opel, una Citroen, una Fiat....... 😅

L’anno prossimo nel mercato piloti ci sarà un terremoto, figuratevi se Leclerc non troverà un sedile su una macchina vincente.

Se si pensava che il mondo facesse la coda per una nuova Ypsilon, si, l'esperimento è fallito. Se si pensava di iniziare con questa nuova Ypsilon un percorso di lenta (e tortuosa) ricostruzione dell'immagine di un marchio, in rottura con il recente passato (e mettendo quindi anche in conto il possibile contraccolpo in termini di puro immatricolato nel breve termine), non lo considererei un fallimento.

Sostituirei "guidata" con "vissuta". A guidarla la 75 da (ancora) molto gusto, ma quando uscì era un prodotto vecchio, globalmente non a livello della coeva concorrenza. Ora come auto per puro piacere di guidare esprime invece tutte le sue doti.

media.stellantis

Ricordo che la posizione di CEO Lancia negli ultimi 10 anni è sempre stato in tutte le classifiche ai primissimi posti per gradimento e ha vinto più volte il premio lavoro dei miei sogni. Sostanzialmente consisteva nell'aprire l' ufficio la mattina, dare una spolveratina alle mensole, l' acqua alle piante, il mercoledì mattina la partita online con il CEO di Chrysler a scopone scientifico, una volta all' anno si valutava se far uscire una nuova versione elefantino della Y e tutto a fronte di un buon stipendio a diversi zeri. Ora con sta pazzia/volontà di Stellantis di fare uscire ben 3 modelli in 6/7 anni a marchio Lancia la situazione sarebbe diventata insostenibile, probabilmente Napolitano avrebbe dovuto anche gestire un team di lavoro. Secondo me visto l' area che tirava è stato lui a chiedere il cambio.

Aggiornamento sono a circa 12000km , non la stò usando tanto perchè devo "finire" prima un altro nlt. Che dire mi stò sempre più affiatando col mondo Bev e stò iniziando a tirare le somme (manca ancora l'inverno) ma metto qualche spunto -mai utilizzata ricarica stradale AC sempre DC, usata invece in hotel/posteggi lungo termine oltre che ovviamente a casa, inizio a pensare che basti e avanzi 11kw in AC -calo carica batteria dopo una settimana di non uso trascurabile -con pioggia qualcosa consuma in più direi un 5% -consumo marcato ruote posteriori (la mia è Rwd), la frenata rigenerativa si sente sul consumo -risparmio buono su carburante (diciamo un 20%), se si avesse fotovoltaico poi sarebbe molto maggiore, fiscalità molto molto interessante Direi che per un azienda mi pare la scelta più vantaggiosa odierna.

Gli NOx sono dannosi, che l'avvento di regole per ridurre l'inquinamento ne avrebbe limitato le emissioni, mi pare nel normale ordine delle cose.

Sì, in tutte le Medium BEV c'è il multilink al posteriore, e anche su 5008 PHEV.

Molti ex FCA (o meglio maglionati) se li son presi BYD e Chery e mi sembra che stiamo facendo un buon lavoro, sia con i prodotti che con le vendite