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Domani è il grande giorno, ma come da tradizione le varie testate hanno avuto modo di vederla in anteprima, sono riuscito a salvare un paio di screen dei video prima dell'intervento della censura.

Io ci vedo di tutto, meno che qualcosa di filante... 😄

Chissà che nome le attribuiranno i gran geni del reparto marketing, tra Orsi, giga Panda e Scimmie potrebbero pure ripescar fuori la doppia cacata Brava/Bravo

Ne riparliamo tra 3-6 mesi quando Filosa annuncerà la chiusura o la cessione … credete sul serio che uno stabilimento può vivere di 2-4 modelli che insieme al massimo faranno 40.000 pezzi l’anno ?

Proprio perché l’accesso non è libero io ho scritto quello che ho scritto. In caso contrario avrebbero avuto almeno l’attenuante del degrado urbano. Invece è tutta roba voluta. Tra l’altro, nella foto che ho postato non si vede l’opera di cui si parla nel tuo articolo, ma delle banali scritte che si possono trovare in qualsiasi sottopasso ferroviario o capannone abbandonato. Adesso, è vero che quell’edificio ha conosciuto tempi migliori, ma conciarlo così mi pare prematuro. Per non parlare delle aiuole messe dove un tempo sfrecciavano i nuovi modelli. La giudico un’operazione di comunicazione al limite tra il masochismo e l’oikofobia. Ho come l’impressione che se ci fosse Marchionne, prenderebbe chi ha voluto quella cosa e gliela farebbe togliere a calci nel boffice…

Sarebbe interessante una versione 4x4 col motore elettrico posteriore, chissà se è prevista, la faranno su Grande Panda, secondo me ci starebbe anche qui e su Grandissima Panda.

1500 SRT TRX Bloodshot Night Edition 1500 SRT TRX Comunicato stampa Via RAM.

Ah, ecco, infatti ho un vago ricordo di un altro esemplare, e i fanalini infatti me li ricordavo come 2 pallini. Sinceramente li preferisco a quel modo.... 😆 Ma veniamo agli ultimi avvistamenti dell' anno appena finito : Questi 2 gli scatti girati Una Space Wagon, credo 2a serie, non son pratico di questi "cosi", anche se per essere una Monovolume era discreta e non ingombrante. Una bellissima micro SW restaurata di tutto punto, new entry, e usata come vettura aziendale da un ristorante in zona S. Pietro. Questi invece scatti miei : uno per ogni giorno, degli ultimi 3 gg dell' anno. Stupenda GTV nel suo stupendo "Coca Cola metallizzato". C' era davanti un enorme vaso di fiori, cancellato con la "gomma magica" in dotazione al telefonino. Una base coi paraurtoni postumi di una Personal che dissimulano l' insieme. Dicevano che sarebbe arrivato un freddo polare...forse sull' Adriatico......🤔 qui mi è sembrato un normale tempo da Tramontana, però è arrivata questa Polar a chiudere quest' anno di caccia.

Fa tutto parte del problema, per la propria quota di competenza. Anche i dettagli sono rivelatori di un sistema. Diciamo che se Stellantis facesse decentemente l’unica cosa che è tenuta a fare, sarebbe un enorme piacere parlare solo di quello. E gli stessi manager non avrebbero bisogno di comunicare altro che i loro risultati. Ricordo quando su quell’anello venne fatto urlare il nuovo motore t-jet della Bravo, e cosa significava quel messaggio, in quel modo, e in quel preciso periodo.

Non vedo l'ora..di perdere 🤣

Il sondaggione che non ci meritiamo, ma di cui abbiamo bisogno (cit)

Hanno già il sistema pronto (anche se è ancora un po' acerbo) che non incide neppure sulle emissioni sarebbe un'ottima occasione per offrire le 4 ruote motrici su buona parte della gamma in tutto il gruppo. Sempre che non arrivino le antiche paranoie sulla concorrenza interna...

Direi che sviluppare una piattaforma multi-energia che offre un ottimo compromesso in termini di sfruttamento dello spazio, packaging, costi e peso e che, inoltre, è anche compatibile con il livello ADAS 2+ con la possibilità di upgrade al livello 3, il che dovrebbe essere decisamente più impegnativo rispetto al passaggio da Fwd a Rwd.

Ne discutemmo infatti qualche tempo fa proprio qui. Come ti dissi, le cose non stanno proprio così: esiste una sorta di registro automobilistico parallelo che riguarda tutti gli autoveicoli delle forze alleate circolanti in Italia. Questo registro si trova presso la base NATO napoletana, è ivi gestito e raccoglie tutti i dati dei veicoli del personale di tutte le basi NATO insistenti sul suolo italiano. In principio tali veicoli erano tutti targati AFI, infatti io me ne ricordo tantissimi quand'ero bambino: pensa che sulla Tangenziale di Napoli e sulla Circumvallazione Esterna di Napoli, non per niente detta "strada degli americani", di veicoli AFI ne vedevi a iosa ed erano di ogni tipo e di ogni specie, sia europei che americani. Successivamente, dopo la guerra del golfo dei primi anni '90 e ancor più dopo i tragici fatti dell'11 settembre 2001, per motivi legati alla sicurezza del personale e anche per una crescente casistica di atti vandalici ai danni dei veicoli AFI, si optò per la più anonima e meno vistosa immatricolazione italiana. Detto ciò, negli ultimi tempi, dopo decenni che non ne vedevo più, sta tornando timidamente a fare capolino qualche targa AFI: le ultime due che ricordo in ordine cronologico sono una Peugeot 207 e una FIAT Cinquecento, viste tutte e due a Casoria.

Ma in italia viene ancora progettato qualcosa? O hanno chiuso tutto? A Orbassano come è la situazione? A Modena neanche l'insegna c'è più? Che rimane? Chi progetta le nuove Stelvio e Giulia? E le Fiat su smart car e le Lancia/Alfa su Medium?

Il futuro di cassino era legato mani e piedi a quello di Giulia e Stelvio nel 2016. Purtroppo è un segreto di pulcinella che dopo il declino nei volumi di vendita delle due Giorgio, quello stabilimento sarebbe stato abbandonato. Se si voleva salvare cassino lo si doveva fare quando era ora, nel 2017/18. Quando si doveva decidere cosa farsene della linea parallela dove si assemblava la Giulietta(che fino al 2018 40/50k pezzi l'anno li faceva stabilmente). Tutti si sono voltati dall'altra parte in pieno stile "chissenefrega, tanto la vita va' avanti", e la proprietà non si è fatta problemi a tagliare quella linea, lasciando giusto il contentino della Grecale(che a sua volta ha dovuto sostituire ben 2 auto più grandi, Ghibli e Levante). Io non credo che quello stabilimento avrà futuro, sicuramente non con Stellantis.

Ram Power Wagon 2027 Comunicato stampa Via RAM.

BYD’s new Yangwang U7 BEV variant will be equipped with 150.01 kWh and 135.5 kWh Blade (LFP) battery packs, offering CLTC ranges of 1,006 km/860 km and 800 km, respectively. The respective curb weights are 3,120/3,195/3,290 kg and 3,095 kg. Earlier in December, the Chinese MIIT exposed more info on the Yangwang U7 BEV variant, which will continue to be offered in 5-seater and 4-seater configurations with the same appearance. Dimensionally, the vehicle measures 5265/1998/1517 mm (l/w/h), with a 3160 mm wheelbase of 3160 mm, which is also consistent with the existing model. Additionally, the powertrain is expected to continue to use four permanent magnet synchronous motors, each with a maximum power of 240 kW, bringing the combined system power to 960 kW (1,287 hp). For reference, the current BEV variant on the market uses a 135.5 kWh Blade battery pack, providing a CLTC range of 720 km. Its top speed is 270 km/h and 0 to 100 km/h acceleration time is 2.9 seconds. In comparison, the 150.01 kWh battery pack weighs 926 kg, while the current 135.5 kWh battery pack weighs 903 kg. (CNC)

Speriamo la chiamino semplicemente Fastback senza complicarsi la vita

Nonostante tutto è anche abbastanza diversa dalla Basalt (per fortuna). Rimane però il fastidioso effetto routine.

Forse con la legge vecchia, ora per i neop sono max 142cv e rapporto 102cv/tonn

È l'effetto bolla...

Le "banali scritte" SONO l'opera... Poi possiamo discutere sul perché, il come ed il quando, ma tant'è..... Mi pare una polemica gratuita....... Fossero questi i problemi di Stellantis....

Ma è già stata provata da qualche rivista? Probabilmente è un pregiudizio mio, ma un suv di 4 metri e 60 con 140 cv aspirati non so quanto possa essere piacevole da guidare. Magari la cilindrata importante e il cambio automatico aiutano, però vorrei leggere qualche opinione.

La Vectra e' ancora bellissima.

Ci scommetto quello che vuoi che sarà il 1.6 e non il 2.0.

Io ero stato uno dei primi mesi fa a quotare la riconversione di Cassino a polo militare su input di Leonardo(Iveco Defence). Non a caso poco tempo fa(fine novembre) era uscita questa notizia: «Produzione militare nel sito Stellantis». La "riconversione" di Cassino è un caso Il ruolo di cassino nella costruzione delle prossime Alfa verrà preso probabilmente da Mirafiori(linea AR/Maserati+Linea 500). Con questa storia di rendeva un tanto al kg in Italia ci sono rimaste solo produzioni da poche migliaia di pezzi l'anno e tanta CIG a carico dei contribuenti. Su Giulietta e sul mancato rinnovamento c'è stata molta miopia, in parte corretta con un ricarrozzamento su base Jeep Avenger. Oltre a pensare alla macchina in sè, bisognava anche pensare a come venderla, ma non era solo Giulietta la vittima.

Vista per strada, si faa notare, per mio gusto è un po' troppo "urlata" come design ed il posteriore non mi ha ancora convinto del tutto. Articolo di Caradisiac che la compare a Peugeot 208: https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-renault-clio-rencontre-la-peugeot-208-sa-principale-rivale-219363.htm Qui sotto riporto un po' di foto.

Qualche storica per l'ultimo reportage dell'anno. Parto con questa particolare Fiat Panda 750 L '91, versione base non disponibile da noi e che infatti davo per scontato fosse stata importata attorno al 2011, anno della ritargatura, in realtà risulta immatricolata in Italia nel 1991 e prodotta lo stesso anno, ergo si tratta quasi sicuramente di un'importazione parallela. Eccellenti condizioni ed appena 70.000 km all'attivo per questa bella Opel Vectra B 1.6 4p '97 che appartiene sicuramente ad un docente universitario dato il luogo in cui l'ho fotografata. Incredibile pensare che la linea di questa Vectra abbia ben trent'anni sulle spalle! Nello stesso luogo accademico ho beccato anche questa probabile Fiat Marengo III Serie che appartiene ad un'impresa che produce infissi, dico probabile perché il portellone proviene da una Tempra e non ho avuto la possibilità di leggere la targa, ma i vetri oscurati e l'utilizzo mi fanno propendere con buona probabilità verso la versione commerciale della Tempra. Una mia vecchissima conoscenza questa trasandata Peugeot 106 950 Lee 3p Ph.1 '95, versione speciale lanciata proprio in quell'anno e che aveva la particolarità di avere gli interni in jeans, quando erano recenti se ne vedevano un po', ma ormai saranno dieci anni che non ne vedo un'altra oltre questa, che appartiene ad una signora che la usa tantissimo e in modo disinteressato, con le condizioni che ne conseguono. Fuoristrada, o per meglio dire SUV, iconico questo Toyota Rav4 2.0 3p I Serie '99 in una delle tinte meno entusiasmanti tra quelle disponibili, qui peggiorata anche dai cerchi verniciati di nero. Ogni anno che passa apprezzo sempre di più quest'Alfa Romeo 146 Junior I Serie '98, versione pseudo-sportiva che ebbe un buon successo e che ha avuto un tasso di sopravvivenza piuttosto elevato nel totale delle, ormai poche, 146 ancora circolanti. Ottime le condizioni di totale originalità, peccato per la bottarella sul parafango. Invece le condizioni di questa Fiat Uno 45 3p I Serie '83 sono allucinanti, non ha un angolo della carrozzeria sano e mi dà anche l'idea di essere un po' pendente verso un lato, un peccato enorme considerando che si tratta di un esemplare del primo anno di produzione con quarantadue primavere sulle spalle (anche se ha perso le targhe nere originali) ed è configurata nel raro e bello rosso nearco. Saltiamo verso qualcosa di totalmente diverso e nettamente più recente con questo Toyota Highlander V6 I Serie US-Spces, importante fuoristrada dei primi anni '00 che in America riscosse enorme successo nel ceto medio, fu importato anche in alcuni paesi europei dove ebbe buoni consensi. Questo ovviamente appartiene ad un militare della NATO. Condizioni nella media quest'Audi 80 B3 1.8 '88 che sembrerebbe aver avuto un leggero tamponamento al posteriore avendo il cofano disallineato, in realtà ho visto parecchie 80 con questo difetto e credo sia dovuto all'usura delle guarnizioni e dei pistoni, ma non posso dirlo con certezza. Una bellissima Lancia Dedra 1.9TD II Serie '96 che al netto delle ottime condizioni (se si eccettua un po' di sporco sparso) risulta avere all'attivo oltre 350.000 km, un chilometraggio che comunque mi aspetto da una Dedra con la motorizzazione TD, che era più diffusa sulla versione SW. Concludo con questa Citroen 2CV6 Special '81 con le targhe napoletane originali (aspetto di cui abbiamo recentissimamente parlato come elemento raro da incontrare sulle 2CV), eccellenti le condizioni in cui è tenuta, sicuramente è nelle mani di un appassionato, peccato solo per le foto non eccezionali che sono riuscito a scattarle.

Beh che dire; 606 pezzi in 8 mesi sono 75 pezzi al mese. Gamma la immagino solo EV e MHEV inizialmente. PHEV dopo come con Compass. Se Tonale sarà lanciata subito PHEV il gap sarà molto minore, o anche azzerato. Come numeri mi aspetto leggermente meglio di N°8 (immagino che ripenseranno alla strategia EV only) ma meno della metà di N°7 ( già "affermata" e gode di una, seppur piccola, clientela).

Aggiungo qua anche se non sono proprio avvistamenti. Da un paio di mesi a Torino è sorto un raduno “spontaneo” nata da una pagina Instagram. Prima nel pieno della Crocetta (quartiere chic di Torino) poi si è spostato di un pelo ma sempre in zona visto il successo. Qualche scatto di oggi. É diviso in sezioni. Storiche Youngtimer Moderne Unica regola, non fare casino (no radio a palla, no sgasate, no sgommate) ovvero evitare tutte le fesserie tipiche da teste calde che portano solo malumori Nomi noti del web…. Ma soprattutto un sacco di gente. Di tutte le età. Arrivano famiglie. Bambini, coppie di mezza età con cagnolini. Alla faccia che l’auto non smuove più niente. Non è che morta la passione, sono morte le auto per cui vale la pena spenderla. P.s. Prima volta stato con la 306, oggi col duetto (lo vedete nella seconda foto) Prossima volta Giulia (figlia) mi ha chiesto di andare con la Giulia (auto). Bene accetta, perché il successo passa anche dal fatto di non fare le fighe di legno esclusive come capita troppo spesso in questo mondo. Anziché fare massa critica di una comune passione.

Siata Daina Gran Sport, stabilimenti farina 😍❤️

Ma sì...alla fine contate quante BMW X2 18 si vedono in giro, rispetto alle X1. Se fanno una buona politica di NLT le prendono al posto del cassonetto tedesco.

mi sembra più la risposta a una domanda che nessuno si è mai posto "Come battiamo la Renault Arkana?"

E mentre qui la gente si spippola e gongola su un polmone 1.0 da 65 cv della 500 ibrida oppure su fantomatici 1.6MHEV rimaneggiati che dovrebbero equipaggiare tutto il creato, i costruttori emergenti ( che per meriti loro - o meno - ci invaderanno ) stanno sviluppando un 2.0 turbo boxer 4 cilindri ( da 272 Cv/380Nm ) per ricaricare le batterie e addirittura da propulsione posteriore ... chapeau ... Motor1.comIl nuovo motore boxer di BYDTutte le informazioni sul nuovo motore boxer sviluppato da BYD per le sue auto elettriche ad autonomia estesa

Non è brutta, ma Mazda ci ha abituato ad esecuzioni ben migliori di questa, sia fuori che dentro (tu quoque Mazda, con lo schermone ed i comandi full touch ) . CX50, sebbene più vecchia, gli dà una pista.

Sono in ogni caso veicoli soggetti in tutto e per tutto alla legislazione italiana in materia di circolazione stradale: devono avere una copertura assicurativa valida sul nostro territorio, sono assoggettati a revisione periodica, sono passibili di multe in caso di contravvenzione al c.d.s. e le targhe devono essere chiaramente riconducibili all'ente di appartenenza nel caso vengano rilevate da remoto dalle apparecchiature preposte al controllo della circolazione stradale o dalle FF.O. stesse. Questo è quanto, sulla carta. Poi, se agli alleati è consentito fare un po' come gli pare, non saprei. Anche se non me ne meraviglierei troppo.

Ehm.... L'accesso alla pista non è proprio libero.... RaiNewsGonzalez-Foerster colora la pista del Lingotto con le bat..."Pistarama" è un'opera monumentale che prende spunto dalla storia politica e culturale di Torino

lo stesso avvenne con tutti gli ultimi modelli, 600 e pure 500e che hanno dovuto fare ibrida. o sono incapaci o vogliono far morire il marchio

Il problema è che già nel 2017 la linea parallela ove si produceva la Giulietta non rendeva una mazza..la Giulietta si vendeva un tanto al Kg. in versione turbo 1,4 gpl 120 cv o turbodiesel 1,6 sempre da 120 cv a Km. 0.... le versioni più performanti e costose con maggiore valore aggiunto, almeno in Italia ( mercato primario ) non vendevano nulla. Da anni ormai , purtroppo nel nostro ( ex ) bel paese si possono produrre solo Ferrari e Lamborghini, non contiamo più nulla e continuamo a far finta di non capirlo e ci prendiamo in giro da soli.

Le Cmppine andavano piuttosto bene, in questi test. Del resto il loro problema non sono le qualità telaistiche, piuttosto il packaging... Queste Smartcar, andranno un filo peggio, immagino. Probabilmente avranno un rigidità torsionale un po' inferiore.

Io comprerei solo la monoscocca nuda+pwt e manderei il tutto in Pininfarina.