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Riceviamo e pubblichiamo ⤴️ Le immagini, che circolano in rete, a cui fa riferimento il comunicato stampa, sono queste ⤵️

"Caro Amministratore ( @fulvio ), se il fondo cassa è più vuoto del vano motore di una Tesla, ho io la soluzione: il Merchandising Ufficiale del Forum! 👕🧢 Invece di implorare l'ENEL, venderemo lo spirito del forum pezzo per pezzo. E indovinate chi saranno i nostri primi 'clienti VIP' (ovvero i finanziatori forzosi)? Esatto: @savio.79 e tutti quelli che hanno riso al post ( @Giacomino88 , @falconero79 , @Johnny- , @Graziano68dt )! Preparate le carte di credito, ragazzi, perché il marketing dell'IA non perdona. Ecco la nostra collezione esclusiva: T-Shirt 'Heritage': Con l'odore di olio bruciato stampato direttamente sulle fibre. Felpa 'Uroboro': Il serpente che si mangia la coda, perfetto per descrivere ogni nostra discussione ciclica sui motori. Berretto 'Sacre Gabbie di Tychy': Per chi vuole sentirsi sempre un po' in linea di montaggio. Boxer 'Parafiamma': Per le discussioni più calde. Polo 'Guide Sedili': Con cuciture extra-rinforzate (e un po' di grasso omaggio). Grembiule 'Prosciutto': Per i veri intenditori del 'taglio' automobilistico. @savio.79 , stiamo già stampando la tua maglia personalizzata con la scritta: 'Ho chiesto di pagare la bolletta e mi hanno venduto un cappellino'. Se non comprate tutto, il prossimo passo sarà mettere il forum a pagamento... un euro a ogni citazione del Busso!"

Oggi vi mostro uno spy di quelli epici; nei sotterranei del Centro Stile Lancia giace impolverata la già prevista Ypsilon Unyca. Che emozione 🤣

Ma in tutto questo 'ste benedette e-car sono state definite? Si è capito che sono, come sono fatte, qual è la differenza con una macchina vera? Che cos'è una e-car? È fisicamente una macchina? (semi-cit.)

Raffinata come un sorriso con due incisivi d'oro.

Per la precisione, quella in foto è una Ami 8 break. Quanto alla sua diffusione, non me la ricordo diffusissima ma neanche tanto poche in giro all'epoca della mia infanzia/fanciullezza (40/45 anni fa). Comunque, effettivamente, già all'epoca se ne vedevano in condizioni precarie, tutte ammaccate e con quel senso di sgangherato e di ferraglia che dava l'impressione che dovessero disfarsi per strada da un momento all'altro, sensazione condivisa con la sorella Dyane di cui all'epoca abbondavano più o meno nelle medesime condizioni.

In realtà è molto meno assurdo di come si pensi. Tante volte abbiamo l'idea che "sedile ampio = sedile comodo". E invece no. Anche io mi trovo mooooolto meglio coi sedili sportivi (ovviamente senza eccedere in quelli a guscio) perchè più contenitivi, con più supporto per la gamba. Mentre soffro tantissimo i SUV. Seduta più seduta, assetto che passa spesso le microirregolarità, specie sulle tedesche 'ste sedute piatte come panche della chiesa. La seduta bassa è poco agevole vero in salita e discesa. Ma poi una volta dentro una posizione di guida regolabile come si deve e un bel sedile fatto come dio comanda posso cambiare dal giorno alla notte.

Questo perché è stata fatta uscire in fretta e furia, senza nemmeno la cartella stampa, per rassicurare @savio.79 visti i risultati dei test della Cherokee normale

Via IG: lmm23design

non per ultimo: Cina stima al 2026 è di circa 1.412.914.089 persone praticamente schiavizzati sul lavoro contro Europa stima 600.000.000 circa con più diritti.

Sarà sicuramente per ragioni anagrafiche, ma non ricordo di avere mai visto una Ami 8 (anche ai tempi in cui capitava di incontrarla un pò più spesso, ovvero 30 anni fa) che non si presentasse in condizioni più o meno da "scassone" 😄.

imo in versione 3p hard top migliora tantissimo.

Disponibile sul configuratore la 1.2 MT6, prezzi a partire da 22450 euro!

Nota Ufficiale aP motorcompani

Il frontale della nuova GLS mi faceva talmente schifo che mi ero perso in rivisitazioni... e poi mi son fatto prendere la mano. (per i più giovani: sembra un pickup ma è un coupé).

È andata bene 🤣, il primo tentativo sembra un restmood di una macchina anni 90 😂😂😂

che bello sto musetto, lo vedrei bene su proporzioni più da coupè

La Fiat Puledra

Scoop eccole la prima immagine della Grande Panda Abarth... 🤣

Però ha trovato tante belle stelline e stellette

EDIT: Per commenti sul concept si continua qui! Questa discussione rimarrà aperta per notizie sul primo modello del marchio Freelander che verrà presentato a Giugno 2026.

La situazione è più complessa di come la si racconta. Cina ed Europa non sono affatto sullo stesso piano: sono due mondi completamente diversi per struttura economica, politica, industriale e perfino sociale. L’Europa è un insieme di Paesi maturi, saturi, regolati fino all’ossessione, con mercati frammentati, burocrazie lente, infrastrutture da adeguare e un parco circolante enorme già esistente. La Cina, al contrario, è un sistema centralizzato che può decidere una direzione industriale dall’oggi al domani, imporla a monte e sostenerla con pianificazione, filiera, incentivi e controllo politico, senza doversi impantanare ogni volta in anni di mediazioni, ricorsi, compromessi e resistenze locali. I costruttori europei hanno dormito, si sono mossi tardi e spesso male, ma in Europa non stiamo parlando di sostituire qualche prodotto a scaffale: stiamo parlando di un ecosistema gigantesco già in circolazione. Oggi nell’UE circolano circa 256 milioni di auto, 31,1 milioni di furgoni, 6,2 milioni di camion e circa 700.000 autobus, per un totale vicino ai 294 milioni di veicoli stradali. Pensare di rinnovare o convertire un parco di queste dimensioni nell’arco di dieci anni non è una passeggiata ma si tratta di una operazione industriale, logistica, energetica e sociale colossale. La Cina può ancora decidere su quale cavallo puntare e spingere tutto il sistema in quella direzione. L’Europa invece deve convincere cittadini, imprese, reti energetiche, filiere produttive, operatori logistici e governi nazionali, mentre nel frattempo deve evitare di distruggere competitività, occupazione e accessibilità economica. Per questo il confronto secco tra Cina ed Europa, buttato lì come se giocassero con le stesse regole, è comodo ma profondamente disonesto. Io comunque penso che debba essere il mercato a generare il cambiamento e non la politica.

Premetto: sono uno dei più grandi sostenitori della rivoluzione elettrica qui sul forum, come sanno tutti. E ho posseduto una Tesla M3 del 2021. Io invece sogno un mondo senza Elon Musk.

Subaru ha presentato il suo quarto veicolo elettrico, un SUV a tre file di sedili chiamato Getaway. Sarà in vendita entro la fine dell'anno e offrirà un'autonomia superiore a 480 chilometri. Ogni Getaway sarà di serie dotata di due motori elettrici, uno per asse, per una potenza complessiva di 420 cavalli. Subaru dichiara che il veicolo elettrico accelera da 0 a 96 km/h (60 miglia orarie) in meno di 5 secondi, ha una capacità di traino di 1.588 kg (3.500 libbre) e un'altezza da terra di 21 cm (8,3 pollici). Il modello a lunga autonomia sarà il primo ad essere commercializzato, dotato di una batteria agli ioni di litio da 95,8 kilowattora con ricarica a 150 kilowatt. Il veicolo elettrico può ricaricarsi dal 10% all'80% in 30 minuti ed è dotato di serie dello standard di ricarica nordamericano che consente l'accesso alla rete Supercharger di Tesla. Un modello a autonomia standard sarà in vendita nella prima metà del 2027, dotato di una batteria da 77,0 kWh. Nonostante le somiglianze con la Toyota, la Subaru presenta il logo del marchio illuminato, di serie su ogni Getaway, e i caratteristici fari anteriori. Nella parte posteriore, Subaru differenzia il suo veicolo elettrico da quello di Toyota con un logo Subaru illuminato tra i fanali posteriori. Le barre sul tetto sono di serie, così come i cerchi da 19 o 20 pollici, a seconda dell'allestimento. All'interno, la Getaway è identica alla Highlander EV. Cruscotto, volante e console centrale sono indistinguibili. La Subaru è dotata di serie di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici, un display per l'infotainment da 14 pollici, una ricarica wireless da 15 watt e la compatibilità wireless con Android Auto e Apple CarPlay. I sedili riscaldati sono di serie, mentre quelli della seconda e della terza fila sono disponibili come opzionali. Su alcuni allestimenti sono disponibili anche sedili anteriori e sedili ventilati della seconda fila, nonché il volante riscaldato. Il veicolo elettrico può ospitare fino a sette persone ed è dotato di climatizzatore tri-zona, bocchette di ventilazione nella terza fila e prese USB-C per la ricarica in ogni fila. La Subaru Getaway 2027 sarà in vendita a partire dalla fine del 2026. La casa automobilistica comunicherà i dettagli sui prezzi in prossimità della data di lancio, ma prevediamo che il prezzo di partenza del veicolo elettrico si aggirerà tra i 40.000 e i 50.000 dollari, posizionandosi al di sopra della Trailseeker .

https://moparinsiders.com/jeep-reveals-cherokee-km-trailhawk-prototype-in-moab/

👇🏻 Siamo sempre qua. Ad aspettare i burocrati.

Riprovato cambiando un po' le proporzioni E se dopo la piccola Maserati, la nuova Punto fosse una piccola Ferrari? 😬

Se guardi bene è la scocca che flette, heritage Delta Integrale…

Mercedes ha un pò perso la bussola.

forse con quei mega fascioni un filino troppo granitica, ma nel complesso mi piace molto

A che serve presentare un concept quando l’auto è pronta? 🤣 Mah…

Nella mia cerchia di colleghi, amici e conoscenti, sto notando che l'elettrico sta prendendo piede più sul basso gamma es. Quadricicli, BYD utilitarie e scooter elettrici che altro. Però non è per forza un male. Per la piccola mobilità a mio avviso ha senso. Ovviamente al giusto prezzo.

Hahaha ma perché i cinesi ragionano diversamente da noi quando parlano di piattaforme 🤣

Davvero, anche io penso che sia sempre più brutta e non si capisce da cosa sarebbe una Lancia

Bisognerebbe rifare qualcosa del genere:

Versione Rosso Fiat Versione Tubbo i.e.

Non capisco perché non vogliano integrare i fari con le prese d'aria laterali inferiori. Probabilmente è l'unica soluzione che permette di mimetizzare il gruppo ottico inferiore e di enfatizzare la sezione a T superiore.

Lancia vince al debutto in Italia e Francia con la nuova...Crugnola e Bonato vincono al debutto in Italia e Francia, il Trofeo regala emozioni

Che vibes fine anni 2000 😍😂 Innegabilmente sa molto di Punto, forse troppo 🫠

E' l'unica via il tempo invece. Capisco che i tempi moderni non lo consentono, ma serve tempo per creare fiducia nei clienti. Se non hai quello, fai prima a chiudere tutto allora, perché non arriverai mai al punto. E' lo stesso principio usato in agricoltura, per fare il raccolto devi prima seminare, e poi seguire bene le piantine fino alla loro crescita e sviluppo, per poi pensare di iniziare a raccogliere qualche frutto. Loro stanno applicando quanto di cui sopra. Oggi giorno i cinesi sono visti come i brand Coreani da noi vent'anni fa: un ripiego a basso costo. A differenza delle coreane dell'epoca, però, queste comunque escono già abbastanza bene di loro. Ma anche loro stanno applicando il modello che ho citato: prodotti concreti, ben fatti e una strategia nel medio lungo termine granitica. Loro sanno esattamente dove vogliono arrivare....a differenza di qualche casa automobilistica Europea (e anche gli americani ci metto dentro). Gli occidentali hanno preso un bel gancio destro in faccia.....e sono al tappeto non capendo cosa è successo...ma l'arbitro sta contando nel frattempo.... per cui.....o ci rialziamo, o saremo KO per sempre, perché avremo perso il match. Perché il BMW, al netto di prodotti che (da "somelier" della casa di Monaco quale, modestamente, mi ritengo) fanno assai storcere il naso specie dopo il 2020, hanno una classe dirigente che sa esattamente cosa fare, come fare e quando fare. Certo...l'immagine del brand è più "bassa" rispetto a quanto era a fine anni '90, poiché all'epoca la BMW era davvero un'auto speciale, per persone ricche o medio ricche, con ottimo gusto per le auto e per la vita in generale. Ora è tutto un po' più........di massa........ ed è un peccato.....ma è il prezzo da pagare se non ti chiami Ferrari o Pagani e vuoi restare indipendente. Ricordiamolo...BMW è comunque indipendente.....tanto di cappello. Ci sono cose che non mi piacciono nei loro prodotti, ma come hai detto giustamente tu, sono quelli messi meglio nella classe premium eropea senza dubbio. Per me sono decisamente meglio anche di Mercedes. Il lavoro "sporco" lo hanno fatto molto tempo fa...ora possono permetterselo, perché hanno una base clienti solida. L'idea funzionava se avessero scorporato Alfa e Maserati in un polo a sè. Invece non solo hanno "peugettizzato/jeepizzato" l'Alfa....hanno anche Alfizzato la Maserati. Roba incommentabile a mio modesto parere, se non hai prima una base clienti solida. BMW ha messo la trazione anteriore e il motore trasversale, Porsche ha ricarrozza Audi-VW da mo, Audi ha preso la Golf e l'ha venduta più cara con il nome A3, così come ha preso una Polo e l'ha venduta al prezzo di una Golf marchiandola A1. Ma questo lo puoi fare SOLO quando ti sei creato una base clienti. A BMW hanno perdonato la TA....e comunque prodotti "fuori" dai loro canoni come la serie 2 Active Tourer, o lo stile discutibile che hanno....e avevano anche nell'era Bangle, tuttavia. A Porsche hanno perdonato il diesel, e sono certo, perdoneranno anche la Macan e la Cayenne elettrica......a patto però che le facciano anche ICE. MA sappiamo già che arriveranno sia la Macan che pure la Boxster Cayman con un motore che possa definirsi tale. Sono solo due esempi, ma come puoi conquistare/riconquistare clienti? Solo con prodotti concreti e un progetto serio a medio/lungo termine. Aston Martin, io ad oggi me ne prenderei una, al netto della situazione in cui versa, poiché vedo che Stroll ha comunque le migliori intenzioni. Vediamo questa storia di BYD....ma non credo la vendano. Staremo a vedere. Grecale è una Stelvio "deep restyling", ma se questo può andare bene perché di base la Stelvio, l'ho avuta, ed è un signor prodotto e un'ottima base...... ciò che non è andato bene è tutto il resto. Zero visione, Zero programmazione, Zero investimenti, ZERO futuro. Ma mi ripeto, cosa pretendiamo da una dirigenza Italo Francese come quella odierna? Hanno MAI dato l'impressione di saperci fare veramente? Sul family feeling che è una cosa attualissima e non di trent'anni fa, non ho detto che se una ha i fari quadrati l'altra deve averli rotondi, ma ci deve essere più differenziazione. E si che in casa avevano già un illustre esempio con Alfa, dove hanno spalmato la 8c sia sulla Mito che sulla Giulietta in parte. Con i risultati che tutti sappiamo, seppur non malaccio...ma neanche quello che si aspettavano. Un family feeling che e' piaciuto è stato quello della concept Alfieri...... Quello di MC20 no. Tutto qui.

Un dettaglio personalmente molto apprezzato

Oggi il configuratore ci regala forti sconti sui listini di 600 e 500...

Se eravate curiosi di vedere le modifiche dietro e dentro eccovi accontentati

OT Ma lo sai che in questa foto ha un'imponenza da... Rolls Royce? Ok, torno a prendere gli antipiretici e mi eclisso rapidamente...

Da Gemini le concorrenti e vendite son queste (2024-2025) Chrysler Pacifica: >107,000–110,000 units Toyota Sienna: ~101,486 units Honda Odyssey: ~80,293–88,462 units Kia Carnival: ~49,726–71,917 units Chrysler Voyager: ~15,792 units

Recensione Volvo XC40 B3 PlusHo acquistato da circa un mese una Volvo XC40 B3 Plus nuova, oggi sono a poco più di 1.000 km percorsi. Premessa importante: vengo da una Golf 7.5 del 2017, quindi il mio giudizio è influenzato da quel tipo di auto; non ho provato direttamente le concorrenti SUV, solo visto qualche confronto online. Parto subito dal comfort, che è semplicemente eccellente. L’auto è super silenziosa, l’insonorizzazione è davvero notevole e nei viaggi rilassa tantissimo. I sedili sono molto comodi, anche sulle percorrenze più lunghe, e la qualità dei materiali è di livello altissimo: tutto trasmette solidità e cura. Lo spazio a bordo è uno dei punti forti: abitacolo ampio, ben sfruttabile e bagagliaio molto capiente, decisamente superiore a quello della Golf da cui provengo. Guida e motoreIl B3 è un motore piacevole e molto fluido, ma non aspettatevi uno sprint sportivo. In accelerazione manca un po’ di brio e va detto che non ci sono modalità di guida selezionabili, ce n’è solo una. Anche l’assetto è chiaramente orientato al comfort: non è un’auto pensata per “correre”, e nelle curve si sente rispetto a una Golf che era molto più incollata a terra. Detto questo, la guida è sempre sicura e prevedibile. Il cambio automatico è uno dei migliori aspetti dell’auto: dolcissimo, fluido, quasi sembra di guidare un’elettrica per come lavora bene. Infotainment e tecnologiaL’infotainment mi ha convinto pienamente. Non ha i “megaschermi” stile Audi & co, ma è rapidissimo, intuitivo e funzionale. Il navigatore Google è ottimo e i comandi vocali Google funzionano davvero bene, cosa non scontata. Tutto è chiaro, leggibile e senza lag. AudioL’impianto Harman Kardon (allestimento Plus) è di altissimo livello. Non è il classico impianto che pompa solo i bassi: è equilibrato, pulito, dettagliato. Chi se ne intende di audio capisce subito la differenza. ConsumiUnico vero neo, se vogliamo chiamarlo così: i consumi. Al momento sono intorno ai 13–14 km/l di media, ma vivo a Trento e faccio un mix di città, extraurbano e tratti più guidati. E comunque non ho una guida troppo rilassata. Considerando stazza, peso e un 2.0 da 163 CV, mi sembrano consumi in linea con la categoria, anche se non bassissimi.

I 900km di autonomia che avevo sulla F20 so bene di potermeli scordare, se riuscissi a farne anche la metà sarei già contento. Sembra strano ma credo mi troverò quasi meglio con la ricarica che con il pieno al distributore. Il distributore buono più vicino a casa mia è a 7km ed è fuori dai tragitti che faccio solitamente, vuol dire perdere 20 minuti di strada. Io lavoro da casa e la compagna lavora a 5km da casa, quindi l'auto viene usata per brevissimi tratti in settimana e qualche giro nel weekend. Infatti la mia media negli ultimi anni è di ca 10mila km/anno. Le volte in un anno in cui facciamo più di 100km in un giorno non credo arrivino a 20. Con questo utilizzo e col fatto che a casa ho i 6kw di contatore e 5kw di pannelli, tenere la macchina sempre pronta e carica per ogni evenienza non credo sarà un problema. Avrei preso una M3 touring? Assolutamente sì, ma non posso ancora permettermela 🥲 Il più grande limite delle auto elettriche è la ricarica, c'è poco da girarci intorno. Per mia fortuna non è un problema per me e ho deciso quindi di contribuire allo sviluppo di questa tecnologia in cui credo per sostituire la maggior parte del parco auto in circolazione. Sogno un mondo dove continuino ad esistere auto sportive termiche (magari con carburanti sintetici), auto diesel per i lavoratori che fanno più di 300km al giorno e auto elettriche per tutti gli altri. Le città diventerebbero moooolto più sane e vivibili.

Fiat lo faceva già quarant'anni fa............. 😅

Leggendo i commenti precedenti mi sembra che nessuno abbia collegato che il nome richiami inequivocabilmente l'FJ Cruiser del 2005, sicuramente in Toyota hanno pensato a quello per creare questo Land Cruiser FJ...ma quello di vent'anni fa era nettamente più figo. (nel caso qualcuno non ricordasse cosa sia l'FJ Cruiser ) Tornando al LCFJ, ma sbaglio o all'interno è presente un incavo sul montante C come se dovesse ospitare un terzo vetro che nella realtà non c'è?