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Riceviamo e pubblichiamo ⤴️ Le immagini, che circolano in rete, a cui fa riferimento il comunicato stampa, sono queste ⤵️

"Caro Amministratore ( @fulvio ), se il fondo cassa è più vuoto del vano motore di una Tesla, ho io la soluzione: il Merchandising Ufficiale del Forum! 👕🧢 Invece di implorare l'ENEL, venderemo lo spirito del forum pezzo per pezzo. E indovinate chi saranno i nostri primi 'clienti VIP' (ovvero i finanziatori forzosi)? Esatto: @savio.79 e tutti quelli che hanno riso al post ( @Giacomino88 , @falconero79 , @Johnny- , @Graziano68dt )! Preparate le carte di credito, ragazzi, perché il marketing dell'IA non perdona. Ecco la nostra collezione esclusiva: T-Shirt 'Heritage': Con l'odore di olio bruciato stampato direttamente sulle fibre. Felpa 'Uroboro': Il serpente che si mangia la coda, perfetto per descrivere ogni nostra discussione ciclica sui motori. Berretto 'Sacre Gabbie di Tychy': Per chi vuole sentirsi sempre un po' in linea di montaggio. Boxer 'Parafiamma': Per le discussioni più calde. Polo 'Guide Sedili': Con cuciture extra-rinforzate (e un po' di grasso omaggio). Grembiule 'Prosciutto': Per i veri intenditori del 'taglio' automobilistico. @savio.79 , stiamo già stampando la tua maglia personalizzata con la scritta: 'Ho chiesto di pagare la bolletta e mi hanno venduto un cappellino'. Se non comprate tutto, il prossimo passo sarà mettere il forum a pagamento... un euro a ogni citazione del Busso!"

Oggi vi mostro uno spy di quelli epici; nei sotterranei del Centro Stile Lancia giace impolverata la già prevista Ypsilon Unyca. Che emozione 🤣

Ma in tutto questo 'ste benedette e-car sono state definite? Si è capito che sono, come sono fatte, qual è la differenza con una macchina vera? Che cos'è una e-car? È fisicamente una macchina? (semi-cit.)

Raffinata come un sorriso con due incisivi d'oro.

Per la precisione, quella in foto è una Ami 8 break. Quanto alla sua diffusione, non me la ricordo diffusissima ma neanche tanto poche in giro all'epoca della mia infanzia/fanciullezza (40/45 anni fa). Comunque, effettivamente, già all'epoca se ne vedevano in condizioni precarie, tutte ammaccate e con quel senso di sgangherato e di ferraglia che dava l'impressione che dovessero disfarsi per strada da un momento all'altro, sensazione condivisa con la sorella Dyane di cui all'epoca abbondavano più o meno nelle medesime condizioni.

In realtà è molto meno assurdo di come si pensi. Tante volte abbiamo l'idea che "sedile ampio = sedile comodo". E invece no. Anche io mi trovo mooooolto meglio coi sedili sportivi (ovviamente senza eccedere in quelli a guscio) perchè più contenitivi, con più supporto per la gamba. Mentre soffro tantissimo i SUV. Seduta più seduta, assetto che passa spesso le microirregolarità, specie sulle tedesche 'ste sedute piatte come panche della chiesa. La seduta bassa è poco agevole vero in salita e discesa. Ma poi una volta dentro una posizione di guida regolabile come si deve e un bel sedile fatto come dio comanda posso cambiare dal giorno alla notte.

Questo perché è stata fatta uscire in fretta e furia, senza nemmeno la cartella stampa, per rassicurare @savio.79 visti i risultati dei test della Cherokee normale

Via IG: lmm23design

non per ultimo: Cina stima al 2026 è di circa 1.412.914.089 persone praticamente schiavizzati sul lavoro contro Europa stima 600.000.000 circa con più diritti.

Sarà sicuramente per ragioni anagrafiche, ma non ricordo di avere mai visto una Ami 8 (anche ai tempi in cui capitava di incontrarla un pò più spesso, ovvero 30 anni fa) che non si presentasse in condizioni più o meno da "scassone" 😄.

imo in versione 3p hard top migliora tantissimo.

Disponibile sul configuratore la 1.2 MT6, prezzi a partire da 22450 euro!

Nota Ufficiale aP motorcompani

Il frontale della nuova GLS mi faceva talmente schifo che mi ero perso in rivisitazioni... e poi mi son fatto prendere la mano. (per i più giovani: sembra un pickup ma è un coupé).

È andata bene 🤣, il primo tentativo sembra un restmood di una macchina anni 90 😂😂😂

che bello sto musetto, lo vedrei bene su proporzioni più da coupè

La Fiat Puledra

Scoop eccole la prima immagine della Grande Panda Abarth... 🤣

Però ha trovato tante belle stelline e stellette

EDIT: Per commenti sul concept si continua qui! Questa discussione rimarrà aperta per notizie sul primo modello del marchio Freelander che verrà presentato a Giugno 2026.

La situazione è più complessa di come la si racconta. Cina ed Europa non sono affatto sullo stesso piano: sono due mondi completamente diversi per struttura economica, politica, industriale e perfino sociale. L’Europa è un insieme di Paesi maturi, saturi, regolati fino all’ossessione, con mercati frammentati, burocrazie lente, infrastrutture da adeguare e un parco circolante enorme già esistente. La Cina, al contrario, è un sistema centralizzato che può decidere una direzione industriale dall’oggi al domani, imporla a monte e sostenerla con pianificazione, filiera, incentivi e controllo politico, senza doversi impantanare ogni volta in anni di mediazioni, ricorsi, compromessi e resistenze locali. I costruttori europei hanno dormito, si sono mossi tardi e spesso male, ma in Europa non stiamo parlando di sostituire qualche prodotto a scaffale: stiamo parlando di un ecosistema gigantesco già in circolazione. Oggi nell’UE circolano circa 256 milioni di auto, 31,1 milioni di furgoni, 6,2 milioni di camion e circa 700.000 autobus, per un totale vicino ai 294 milioni di veicoli stradali. Pensare di rinnovare o convertire un parco di queste dimensioni nell’arco di dieci anni non è una passeggiata ma si tratta di una operazione industriale, logistica, energetica e sociale colossale. La Cina può ancora decidere su quale cavallo puntare e spingere tutto il sistema in quella direzione. L’Europa invece deve convincere cittadini, imprese, reti energetiche, filiere produttive, operatori logistici e governi nazionali, mentre nel frattempo deve evitare di distruggere competitività, occupazione e accessibilità economica. Per questo il confronto secco tra Cina ed Europa, buttato lì come se giocassero con le stesse regole, è comodo ma profondamente disonesto. Io comunque penso che debba essere il mercato a generare il cambiamento e non la politica.

Premetto: sono uno dei più grandi sostenitori della rivoluzione elettrica qui sul forum, come sanno tutti. E ho posseduto una Tesla M3 del 2021. Io invece sogno un mondo senza Elon Musk.

Pacifica Pinnacle Pacifica Limited AWD Comunicato stampa Via Chrysler. Topic Spy: [USA] Chrysler Pacifica Facelift 2026 (Spy)

ok se peto genera fermento allora hai vinto tu 😂

La versione Subaru della Wagoneer S? 🤣

CONFIGURABILE! Link: RS5 RS5 Avant

però peto mette dubbi sul fatto che l' alimentazione sia più che elettrica ... fagiolistica

Eccomi, so che monitoravate questo thread ogni giorno in attesa del mio messaggio! Si scherza 😜 Sabato sono andato a ritirarla a Verona, vi evito la narrazione della fase prima della consegna ma devo dire che si perdono un po' nell'ultimo miglio. Se vi interessa però sono pronto a parlarne. Esperienza di consegna che non poteva essere comune a quella delle altre case automobilistiche ovviamente: dopo la registrazione con documento e certificato di assicurazione, ti viene indicato il parcheggio dove trovare la tua auto e fare poi tutta la fase di primo avviamento e configurazione tramite tutorial dall'app. Saranno state in consegna almeno 20 auto insieme alla mia, tutte pulite e conservate dentro un capannone molto illuminato. Ho avuto quindi il tempo di guardarmela bene tutta con calma e, in caso di necessità, c'era del personale Tesla pronto ad aiutarmi. Questo l'ho apprezzato tantissimo! La mia BMW che ho sostituito me l'hanno fatta trovare all'esterno sotto la pioggia dicendomi queste sono le chiavi e arrangiati. Primi metri fuori dal capannone e mi accorgo che effettivamente c'è da rivedere qualche abitudine. La prima cosa è l'immediatezza con cui si parte. Ti avvicini alla macchina con il telefono, sali, ti metti la cintura, freno premuto, swipe verso l'alto e sei pronto a partire. Ovviamente lo scoglio più grande è la disposizione dei comandi di radio e clima, mentre trovo più immediato il cambio marcia e il tachimetro sul tablet perché sono letteralmente a 10cm dalla tua mano e nel tuo campo visivo. Sull'ergonomia credo che basti farci l'abitudine, alla fine oltre ai pedali e al volante non credo serva altro per guidare! Passiamo alla dinamica. Ovviamente la prima cosa che colpisce sono le prestazioni, incredibile anche la ripresa in autostrada dai 120! L'assetto è molto confortevole ma daltronde scendevo da una F20 Msport con cerchi da 18" e gomme runflat, difficile fare peggio. Sui curvoni lunghi comunque appoggia bene e mi fa sentire sicuro, sulle rotonde invece l'inerzia si sente ragazzi, nulla da fare. Ricordate sempre che benchmark ho però. Durante il viaggio in autostrada ho potuto giocare un po' con l'infotainment avendo attivato l'autopilot (che altro non è che il cruise adattivo con mantenimento di corsia). Ci sono un sacco di diavolerie inutili ma simpatiche tipo i suoni di chiusura dell'auto, il gioco di luci, il karaoke, etc. Sento però già la mancanza di CarPlay. La visibilità pensavo fosse migliore onestamente e anche le manovre sono un po' goffe perché non puoi far "scivolare" l'auto dato il freno rigenerativo dei motori. In sostanza è un'auto da tragitti extra urbani in cui caricare la qualunque perché dentro è immensa! Appena avrò l'occasione di fare qualche km vi darò un aggiornamento Consumi: 150km di tutta autostrada tra i 120-140km/h e ho usato il 30% della batteria, sono soddisfatto PS devo scrivere a Musk che nel frunk non ci stanno le scatole di pizza da mezzo, molto male per l'odore in abitacolo!

X: Capo, ho un'idea! Facciamo il servizio di lancio in uno spettacolare paesaggio montano al tramonto! Capo: Ottima idea! E sui mille schermi all'interno ci schiaffiamo delle foto di uno spettacolare paesaggio marino all'alba. X: 😍 Capo! È davvero un onore lavorare con una persona così originale e creativa!! 😍

Ormai è il 3° muso che montano? secondo me sul coupe anche ci sta sul regolare meno. Interno basta display ovunque per piacere.

forse con quei mega fascioni un filino troppo granitica, ma nel complesso mi piace molto

Non mi sentirò rassicurato fino a quando non scoprirò se oltre al paraurti più angolato e al camouflage militare abbiano modificato adeguatamente la meccanica

ok, va bene per fare le battute. la realtà è molto diversa. poi per carità ognuno crede a quel che gli pare, solo che prima o poi la realtà bussa alla porta e tanto vale farsi trovare preparati.

E una cosa che non ho inserito la resistenza culturale: loro si affacciano alle comodità per la prima volta, noi siamo cresciuti con il poster del Deltone sul muro...

Ogni volta che la nostra @KimKardashian scrive che una qualsiasi macchina ha un numero di mozzi diverso da 4, mi fa morire 🤣🤣🤣

🤣🤣🤣 Ora sì che sono davvero perplesso 😅 Non riesco a vedere quello che intendi tu in quell’immagine, ma a me era sembrata un’apertura delle portiere ad armadio, il che è impossibile perché abbiamo visto le foto spia con le porte aperte in modo tradizionale e con le maniglie posteriori nella consueta posizione. Quindi ora sono più confuso di prima 😅 Grazie mille eh 🤣🤣🤣

Dopo una quasi decennale assenza contribuisco anch’io a questo topic con un avvistamento particolare. Citroen Ami 8 (Notare l’adesivo tetano a bordo 🤣. Non capisco se sia una sorta di rat road oppure se ci sia l’intenzione di procedere a un futuro restauro)

Neanche un adesivo dritto riescono a mettere, eh?

...adesso non vorrei che certa stampa itaGliana lo esaltasse come non mai, per poi sputarci sopra al primo errore..... non abbiamo mai le mezze misure....

magari protestando (i costruttori in primis) prima. Invece nessuno ha mai detto nulla negli anni passati. I costruttori i loro piani li avevano già preparati e messi in atto. Vendere vetture elettriche care come il fuoco è autonomie abbastanza ridicole per sostituire le termiche in toto

i costruttori? Semmai i legislatori! La Cina voleva spingere le auto elettriche e ha dato un sacco di soldi ai costruttori per svilupparle. L'UE invece ha imposto scadenze e multe. Come avrebbe potuto finire bene?

altri costi ed altro mondo ma a suo tempo Piaggio fece la Vespa 9qualcosa [ quella celebrativa della prima Vespa era un 125 o nero o bianco 9 in teoria in serie limitata e poi l'hanno riproposta per almeno 3 anni in listino con My diversi e colori diversi vale quello che ha detto l'utente successivo .. vendono ? fanno soldi ed allora batti il ferro finchè è caldo che poi quello che ha la prima serie mica si offende se esce la seconda lui ha la prima serie ed ha fatto il figo con un modello di bassissimo volume produttivo

Sto provando ad abbozzare qualche idea di Punto staccandomi da rotondità e scatolosità Ma tutto troppo incasinato ancora

Ho il piacere di sentire Camardella spesso. Splendida persona. E accenno che il grande designer ha un ricordo eccezionale di Cressoni (❣️) che vediamo in parte.

Oggi il configuratore ci regala forti sconti sui listini di 600 e 500...

Rispetto al Twinster di Focus RS, da un pdv dinamico è meglio questo, in primis questo DTC è un differenziale convenzionale e dunque privo dei problemi dati dalle due frizioni del Twinster, che slittano per modulare la coppia, possono surriscaldarsi e sono meno efficienti rispetto all'attuatore che c'è qui (è anche raffreddato ad acqua). Poi vabbè per far surriscaldare il Twinster dovresti massacrarlo in pista, quindi parliamo di casi estremi. In più nel DTC il vectoring avviene in entrambe le direzioni, oltre che in accelerazione anche in coasting o in frenata, sarebbe la negative torque, cosa che il Twinster non riesce a fare, oltre ad una risposta molto più rapida, per distribuire la coppia, data dall'attuatore elettrico che qui in cartella stampa attestano sui 15ms, mentre per il Twinster dovrebbe essere intorno ai 100ms. Dal pdv economico un sistema come il DTC costa di più, è più complesso e pesante. In pratica è il classico over-engineering by VAG, anche perchè al contrario di quel gran ferro di RS questa non è un mezzo da pista, come già abbiamo dibattuto nelle scorse pagine.

Bel cambio! Nel senso che è radicalmente differente rispetto a quella che avevi! Qui in azienda non abbiamo avuto una Juniper, ma uno dei miei rappresentanti per un periodo ha usato la model Y della moglie, e l'anno scorso ci sono andato spesso via assieme in giornata. L'unica cosa che ti dico da tenere bene a mente, al netto delle prestazioni "fotoniche" di sicuro, come scrivi, rispetto alla F20.....se arrivi da una serie 1 a gasolio.....tieni a mente di scordarti categoricamente l'autonomia che avevi prima con la BMW. Io ho rilevato in uso autostradale non più di 350/380 km reali a 110 km/h, mentre in traffico, decisamente meglio, ma devi davvero essere bravo nell'applicare la one pedal drive, e guidare con molta perizia per ricaricare ogni volta che puoi usando sia le lievi discese che eventualmente delle scie. Il massimo che siamo riusciti a fare in traffico è stato 520km, ma guidando peggio degli anziani "con il cappello". Se questo fattore, molto importante, non ti spaventa e l'hai messo in conto assieme a metterti la colonnetta a casa (sennò ricaricare diventa un bel casino....... per il resto è una macchina che ti porta da A a B senza problemi. Nel tuo caso, avrei preso una Station o un SUV ibrido, ma....capisco la scelta che hai fatto. Facci sapere cosa ne pensi man mano che ci butterai su strada! p.s. complimenti per il prossimo nascituro!