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Sulla stessa base prevista la nuova Multipla.

Comunicato stampa Via Lancia. Topic Spy: Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)

cercherò di essere sintetico: Linea di fiancata: il teorico che forma la spalla è quello che mi infastidisce di più: un teorico netto, rozzo (sembra un prima box fatta in 3D da modellare in seguito..) oltre alla banalità del trattamento, le linee non parlano tra di loro, la gobba che fa sul parafango anteriore non ha nessun senso, nessuno studio di "accelerazione delle curve" (questa davvero difficile da spiegare 😅). Vista in pianta. anche qui sembra una saponetta, un mouse, solo che su 5 m di macchina dei avere dei rapporti dei volumi diversi proprio per le dimensioni 100 volte tanto.. Non gira in bene nella zona frontale rendendo l tutto piatto e noioso. Vista laterale, anche qui non c'è nessuno studio dei volumi, nessuna accortezza nel dare u giusto bilanciamento per dissimularne la mole o cercare di afre qualcosa di fresco nuovo e dinamico, anche qui approccio molto product e senza nessuna cognizione di causa. Posteriore: idem nessuno studio per bilanciare i volumi troppo massicci, nessuno i quei "grafismi" che aiutano a simulare (vedi incavo nel posteriore della fiat fastback) posizionamento della fascia nera contente la fanaleria posizionata troppo i basso e se ci fate caso, il perimetro dei volumi posteriore de del "buco" hanno andamenti e curve de tutto differenti. Interni: come dicevo, la zione di plancia è troppo grezza, massiccia e squadrata, avvero sembra un oggetto cheap (il riferimento al furgone indiano è voluto, anni fa una proposta per una plancia di un van low cos per l'India ci fu mandata indietro perché aveva delle sezioni troppo banali e tozze, ma li era dovuta alla tecnica e facilità si stampaggio che una low cost richiede, qui?) questi sono i marco errori, e sono cose che in una qualsiasi scuola di car design vengono spiegate e affrontate, per quello dico che mancano i fondamentali, poi ci sono tanta altre cose, ma forse diventa lunga... spero di esseri spiegato bene

Meno male han presentato ieri quel bidone di Ferrari Luce così la gente ha potuto sputare veleno su di lei e placato gli animi per questa poverella 🤣

comunuque anche i brevettati tergi.... Seat faceva meglio 20 anni fa...

how to charge the Ferrrai Luce.

@nucarote ci avevi visto lungo o sapevi? La targa serve solo per le auto circolanti

SI è mangiata una Impala 🤣

Comunque immagino l'autoparerista che accede adesso al forum, quando si ritrova contemporaneamente il thread sulla presentazione della Luce e della Gamma...

Ma dico io, non potevano chiedere ad Ive una collaborazione solo parziale? Che ne so per gli interni? Da quando in qua un designer che non ha le basi per realizzare un lavoro viene messo totalmente a capo di un progetto ? L’errore qui è stato di Vigna ed Elkann che hanno scavalcato a tavolino Manzoni! Ps c’è chi lavora in Ferrari e che ci legge e si tace solo per ovvi motivi

io vado controcorrente, non capisco cosa abbia di bello questa auto sia fuori che dentro. a me non piace. la Ypsilon gli è uscita molto meglio.

hanno sfrutato il blackout della Luce, dopo quella ogni altra auto sembra un capolavoro, genii!

innanzi tutto bisogna analizzare anche il tipo di vettura, una è un suv economoco di un brand di massa, l'altra il non plus ultra di una nuova tecnologia del marchio più prestgioso al mondo, capisci quindi che si hanno aspettative diverse.. poi se vogliamo andare ad analizzare le 2 auto dal punto di vista del lavoro di design, beh Fastback è di gran lunga più riuscita di Luce, laciatemelo ripetere, si vede che una è disegnata da un team di professionisti ed un altra da persone che non hanno mia disegnato un auto in vita loro

Manzoni e i suoi, ma anche il team di lavoro "prestato", ci hanno provato a metterci una pezza, ma l'arroganza da designer star ha prevalso... Hanno deciso di far disegnare una vettura cruciale ad un nome di grido si, ma senza nessuna e ripeto nessuna competenza di design dell'autoveicolo ed il risultato è sotto gli occhi di tutti... lasciando da parte i gusti personali ci sono tanti di quegli errori quel punto di vista che riprendo un mio commento dalla mercedes elettrica*: se un mio studente fosse arrivato con una roba del genere, forse non gli avrei dato 18, e non è un iperbole *mercedes amg elettrica che in confronto pare un capolavoro

Per il momento aspetto di vedere altre foto prima di dare il mio giudizio, ma al netto di ciò una cosa va detta: con l'arrivo della Lancia Gamma il marchio Lancia torna ad avere una gamma dopo ben 14 anni

A luce spenta

Accontentatevi di Calenda 😁 P.S.: sempre sereno ed obiettivo nei giudizi...

Classic PSA. Differentiation is almost non existent. Some body panels and always doors but also interior bits must be shared across the board. But engine choice is ridiculous for this class size and especially for premium products. Are they even benchmarking against non French competitors?

in questi ultimi 2 giorni ho capito che non abbiamo speranze contro l'oriente che avanza. è finita

Piano, devo ancora riprendermi dalla Ferrari Luce

Nel 2022, si parlava ancora di Apple car, e su alcuni siti comparivano questi render Vi ricorda qualcosa??? Letem svetem ApplemApple Car potrebbe non accadere mai, ma la gente vuole co...Sebbene p Apple Car, cioè una potenziale auto da Applu, lo abbiamo sentito dire molto spesso negli ultimi mesi e anni, in tutti i casi si tratta di notizie infondate...

C'è un'altra prima volta con questa Luce: è la prima volta che il mulo cassonato è migliore della vera auto, a me sembra molto più slanciato... Magari offrono la camuffatura come optional a 50.000 euro!

Comunque i commenti tranchant anche di personaggi pubblici nazionali dimostrano che in Italia ci sono due cose sulle quali non si transige: la ricetta della carbonara e come devono essere le Ferrari.

Ma come? Così de botto?

Se spegnete la Luce sembra più bella…

Io giuro non capisco le critiche al design di questa macchina (come non capisco quelle per 296 e Amalfi, anche loro splendide). Per me è tutto quello che deve essere una GT V12 di Maranello.

Credo di essere l'unica persona al mondo, oltre a chi l'ha concepita, a cui quest'auto non dispiace. Intendiamoci: come oggetto elettrico ben differenziato dalla gamma Ferrari. Una Ferrari V8 o V12 con quella linea sarebbe un attentato alla Costituzione. Ma così non è. E' la risposta Ferrari al tema dell'elettrificazione, che è antitetico rispetto al suo DNA. Per cui è non solo giusto, ma essenziale che somigli meno possibile a una Ferrari così come la intendiamo da un secolo a questa parte. Poi si potrà discutere sugli eventuali "sbagli" stilistici di un linguaggio estraneo applicato a forza in un'applicazione automotive. Discussioni che tuttavia saranno subordinate all'unico giudice supremo in grado di stabilire se un oggetto è buono o cattivo: il mercato. Una cosa: magari togliamole i cerchioni della Thema i.e.

Non interrompere la jv con quei dilettanti di Punch al posto di proseguire con Magna è stato uno dei più grandi crimini della gestione Tavares. Hai rilevato quote pagando un partner che ti stava dando problemi, che non hai ancora risolto, piuttosto che affidarti a qualcuno abituato a gestire grandi volumi, come Magna PT, per risparmiare... che idiozia.

Mah, io vedo una peugeot. Cerchi compresi. Non sopporto poi la moda di fare ottiche sottilissime a livello cofano per poi piazzare dei faracci orribili a livello paraurti (fatto con y e, per esempio, con ford tourneo courier)

Eppure... oltre alla già citata Avenger, qualcosa mi rimbalzava nel cranio. Ho provato con Gemini a trasmettervi ciò che percepivo... Vi ricordate la Honda e?

Pure gli interni, se togliamo le finezze dei dettagli, la sezione di plancia é roba da furgone indiano di bassa fascia, scatolosa e tozza

Che poi: Abbiamo dei segni distintivi che ci identificano Abbiamo la possibilità di realizzare la nostra vettura partendo da un foglio bianco, con tecnologie da "show car", e integrando in parte ciò che abbiamo in casa. Possiamo realizzare la linea innovativa che vogliamo, sia negli esterni, sia negli interni, data la piattaforma tecnologica creata ad hoc.

Uno show tecnologico e metti i tergi come un qualcosa di posticcio e non integrato. Perfetto.

" le bocchette le voglio in alluminio,tornite, satinate e anodizzate, con una fascia esterna cromata e lucidata. " "Ok" " il parabrezza poi, lo voglio senza soluzione di continuità con il cofano che va giu giu giu senza nulla che che interropa la superficie . Liscia come il culo di un bambino" " e i tergicristalli?" " i Tergi che??" " i tergicristalli Jonny, dove li mettiamo?" "..."

Volkswagen ID. LUCE P.S. sul frontale, la targa dove andranno a metterla?

Per ricaricarla possono utilizzare l'energia di Enzo che si rigira nella tomba

Adesso la 849 testarossa non è più così male eh

stop uploading photos, i'm eating

Un concept giapponese degli anni '90 che immagine il futuro degli anni 2000...

La migliore vista è quella da dentro, perché non vedi l'esterno

Rivaleggia con la Pontiac Aztek È un insulto allo stile Ferrari.

confronto. E' curioso notare come puoi cambiare tutto ma se la geometria parabrezza,porte,portellone è la stessa il nostro occhio le percepisce uguali

Allora ragazzi, ho fatto due rapidi conti e non tutto è perduto, a patto che Ferrari agisca prontamente: L'ebuilding di Maranello ha un suo costo sviluppo piattaforma, powertrain, batterie, software, design, pre accordi con fornitori, concessionari, pre ordini e anticipi, hanno a loro volta un costo Ho calcolato parallelamente il costo della distruzione di immagine, con ricaduta non solo sul comportamento dei puristi, ma indebolimento dell'immagine sia sportiva, che di leggendaria bellezza. Imbarazzanti confronti con marchi più generalisti o privi di storicità, che offrono proposte uguali o migliori a un decimo del prezzo. Rapida obsolescenza delle soluzioni tecnologiche, che faranno arrossire tra qualche anno l'auto vicino a un'utilitaria nonostante un prezzo di vendita di 500.000 Euro. CONCLUSIONE: Ferrari deve immediatamente comprare tutte le copie delle riviste che ne parlano Oscurare, anche con aiuto delle istituzioni e collaborazioni internazionali, tutti i video, social, articoli in rete che contengono tracce dell'esistenza di questo prodotto (non lo nomino proprio per aiutare l'operazione) parlare convulsamente e ripetutamente di fenomeni di allucinazione collettiva e di complotti. Di grigi, e di terrapiattisti e scie chimiche. In sintesi, condanniamo prontamente il modello, ancor prima che metta ruota su strada, alla damnatio memoriae. Gli ultimi tre bilanci Ferrari sono stati in media sul miliardo e mezzo di utile. Ne sacrifichiamo uno, uno e mezzo, ma salviamo il futuro.

Credo che l'abbiano fatta così in modo che non venda per poter dire "ci abbiamo provato ma le Ferrari elettriche non si vendono" e quindi non farle mai più. Altrimenti non si spiega. Questa luce fa apparire la Mercedes di giorni fa un capolavoro. Pure la multipla ha un design più coerente. Non lo dico per scherzo. Questa è sgraziata, sproporzionata e con dettagli senza senso. E pure gli interni mi paiono quelli di mezzi tipo la hummer o roba simile derivata da mezzi commerciali /militari Per me totalmente bocciata

Cortesemente qualcuno mi banni da qui e da tutti i siti automobilistici esistenti, non voglio vedere più niente, basta, grazie

E niente, alla fine una compagnia di telefoni ha una macchina che è mille volte più bella, costa un decimo e ha una tecnologia e un powertrain pari a quello di una Ferrari, mi sento umiliato in quanto appassionato di automobili e di cittadino italiano Già li vedo da domani fino a non finire i video in cui fanno i confronti tra la nuova Ferrari e la berlina Xiaomi, con l'ovvia umiliazione della prima, e il brutto è che hanno pure ragione