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Comunicato stampa Via Ferrari.

Posso dirlo? Lo dico: le varie 500, 600, topolino et similia, con i portapacchi caricati con valigie, bauli e bauletti vari hanno scartavetrato i perpendicoli!

E' probabile. Bene o male, colori come grigio e nero ormai sono talmente diffusi e comuni che la fanno "perdere" in mezzo a tante altre. Sono d'accordo che bisogna tornare ad avere coraggio negli allestimenti, tornando al colore vero. Nero, grigio, bianco, hanno stufato. ad esempio.....dato che sto guardando ad cazzum in europa qualche auto, mi sono imbattuto in questa splendida 992. Nachtblau PTS (paint to sample) con interni crema. A mio avviso, allestita molto bene e non al solita nera o grigio agata o gesso che hanno rotto i maroni, bravo a chi l'aveva allestita così da nuova. troppo costosa e over il mio budget quindi, purtroppo.......

Considerando che Giulia/Stelvio superano le 400k, quelle da te indicate sono pure poche. secondo me la verità è che Stellantis, almeno in Europa, non è in grado di gestire qualcosa di più impegnativo di un Compass.

Provo a sintetizzarla così: L'auto elettrica al momento è meno adatta a chi non è abitudinario, ovvero a chi fa tanti km al giorno con destinazione diverse e poco conosciute. Guido elettrico da quasi 2 anni, ma sapevo già che per il mio utilizzo abitudinario l'elettrica non sarebbe stato un problema, perché pur facendo circa 25.000 km all'anno, il mio tragitto abituale più lungo è 140 km, a volte supero i 200 km, ma solo un paio di volte l'anno faccio più di 300 km, con una sosta intermedia per ricaricare che comunque avrei fatto per le esigenze fisiche dei passeggeri. A Giugno per vacanza ho fatto il giro dell'Irlanda ed ho noleggiato un'auto termica con cambio automatico, mi hanno dato una Skoda Scala, con la quale ho fatto più di 2000 km in 10 giorni. Non ho noleggiato un'elettrica perché non conoscevo il posto, non sapevo se avrei avuto difficoltà a ricaricare, anche se mediamente ho fatto solo 200 km al giorno, quindi assolutamente alla portata di un'elettrica anche base. Se i vostri spostamenti in auto sono abitudinari e ci sono le infrastrutture di ricarica nei luoghi che frequentate, non avrete problemi con un'elettrica che abbia un'autonomia WLTP doppia rispetto al vostro percorso abituale più lungo, considerando di farlo nel caso peggiore ovvero tutto in autostrada di notte in inverno.

Immagini ufficiali BYD prima della presentazione al Salone di Chengdu. Da HAN, Grande HAN - 5,25 mt. Batteria 102 kWh Blade 2.0 con Flash Charging 1500 kW Range 1008 km CLTC , sarà approx 800-850 km WLTP. Nuova versione della guida autonoma BYD GOD'S EYE , un Livelllo 3+ con Lidar Anche PHEV con il 1,5 e batteria da 55 kWh. https://cnevpost.com/2026/07/27/byd-releases-official-images-da-han/ Non so che ne pensate, ma se paragono le pacchiane balenottere MB, a prescindere dall'inarrivabile powertrain, mi viene da pensare che è partita anche la tradizione europea del design, vedendo questa sobria eleganza di linee...

Astra only SW is a misunderstanding AFAIK. The CEO said that the SW will definitely stay for the German market, but the hatch might change its form. Not that the hatch will disappear without replacement.

Se l'Alfa oggi non interessa a nessuno, te la fai interessare, si chiama marketing ...

Comunque riguardando gli ultimi post di @Renault è interessante notare alcuni casi di salto generazionale spinto: dalla Traction Avant alla DS dalla Giulia all'Alfetta (almeno dal punto di vista estetico per me fu un salto in avanti di due generazioni) in praticamente dieci anni dalla Fulvia berlina alla Delta ...e sicuramente ce ne sono tanti altri.

Discorso corretto , i conti si fanno cosi il resto sono congetture Aggiungo che ho fatto un rapido calcolo e 250/300 mila auto in tutto in 10 anni fra suv berlina e coupe sarebbero ampiamente sostenibili Considerando hurricane e Nettuno già disponibili Anzi con joinventure per elettrificazione e altri farebbero soldi a palate su D premium luxury

Variante a passo lungo per il mercato cinese: Comunicato stampa Via BMW.

Nuovo linguaggio alternativo Lancia Aventina Concept

Allora... non so se l'avevo già raccontato su questi lidi... quando lavoravo in Fiat ci fu un periodo che avevo l'ufficio in via Padova a Beinasco dove all'epoca c'era il CVD (Centro vendita diretto), il FAMI (addestramento marketing) ed il FAST (addestramento tecnico). Per andare al mio ufficio tutti i giorni "tagliavo" dall'officina del FAST dove avevano sui ponti le auto da smontare per i corsi che facevano ai meccanici delle concessionarie... Si vedeva di tutto ed un giorno dalla bisarca che consegnava le "novità", venne scaricata una GTV 916 3.0 V6 24v con il kit Zender, esteticamente molto simile a quella pubblicata sopra.... 🥰 Passandoci davanti tutti i giorni scattò la molla e decisi che si poteva fare la "pazzia" (all'epoca avevo un certo "gruzzolo" da parte e non avevo ancora questioni di case, famiglie, figli, ecc... 😅): quell'auto da nuova era fuori dalla mia portata, ma con i dovuti "agganci" si poteva tentare qualcosa.... Chiesi ad uno dei responsabili del FAST con cui avevo un po' più di confidenza se ci fosse la possibilità di acquistarla e lui categorico: "...assolutamente no! Tutte le auto che vengono smontate e rimontate N volte qui dentro alla fine dei corsi di formazione finiscono alla pressa... legalmente non possiamo farci nient'altro..." Sigh.. cuore spezzato.... tra l'altro per la seconda volta durante la mia "carriera" in FGA... La prima fu un paio di anni prima quando avevo l'ufficio a Mirafiori: nell'atrio della palazzina di Corso Agnelli 200 venivano sempre esposte le novità del momento... ad un certo punto venne esposta una 156 2.5 V6 24v anche questa con il kit Zender (alettone basso)... Iniziai a chiedere a destra ed a manca come si potesse fare per averla ad un prezzo di "favore" e quando finalmente trovai la persona "giusta" la risposta fu "...è già stata promessa alla moglie di uno dei dirigenti di prima linea di Testore..." (allora CEO del Gruppo)... ma porc#°*§..... è destino che io non riesca a comprarmi un'Alfa... 😪

Si, infatti la sedan superlusso è la Denza Z9S appena presentata, più originale. Quattroruote.itBYD Denza Z9S e 8 Series Tang: fino a 1.210 CV e 800 km d...Presentata anche la nuova SUV 8 Series Tang a cinque e sette posti, con un'autonomia di circa 800 chilometriTuttavia è la virata pacchiana dei marchi europei che mi colpisce quando vedo sobrietà come in questo caso. Certo, molti europei come Egger sono dietro i marchi cinesi per il design: questo peggiora il giudizio se sulle auto EU compaiono pacchianate , e ce ne sono molte, perché abbiamo dotatissimi designer. Sicuramente ci sono management che interferiscono.

Secondo me per base intendono l’architettura (software motore e batterie) di Leapmotor importata da Cina o localizzata in qualche fabbrica estera tipo Spagna/Ungheria ecc e montata a Pomigliano

La soluzione ai problemi di Renault:

Nuova carrellata di foto: https://www.instagram.com/p/DbVb-9JDOHe/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== e video: https://www.instagram.com/reel/DbVXfZgNjn_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA== SaveClip.App_AQNH6CdOpCwxL9uMkBUgOZcWNZOTlJfao_pBdq6MAuBIwb-8amHOmxlrZmbDDGQ_BuynJAHQkdmrQXTvLpmtc2r1uw22OaQ-sE6JgJ8.mp4

L'ho vista al museo dell'automobile di Torino a gennaio....e in tutta sincerità, mi è sembrata "finta".....non riesco a spiegare bene, ma mi ha dato la sensazione di una macchina di plastica. Indubbiamente scenica, ma non "organica". Per farvi capire, è la stessa impressione che vi danno i grattacieli di New York rispetto a quelli di Dubai. Quelli di New York solo a guardarli sono solidi, granitici....mentre quelli di Dubai sono anche più alti, ma sembrano di plastica appunto. Stesso discorso della F80 nei confronti della Enzo. La Enzo è "organica, solida" la F80 no. Ma è una mia impressione. Stesso discorso vale, comunque per tutte le auto moderne. Quando guardo la mia E39 nei confronti di una G60, la cosa è molto evidente.

No, ma conquista il diritto di sedersi sullo sgabello libero ⤵️ 😂

no è un dato di fatto, chi non possiede una BEV pensa che la debba caricare la sera come carica l'iPhone, la verità è che tutte le autonomie vanno dai 150 km ai 550-600 e pertanto a meno che tu non faccia 200 km al giorno ogni giorno la vai a caricare una volta a settimana così come fai benzina una volta a settimana.

Giorgio per i primi 5 anni i numeri li ha fatti Unica auto italiana presente in usa Dove vendeva Italia per 5 Poi andava aggiornata come fanno gli altri Che elettrificano lo stesso motore di 15 anni fa . Vedi bmw e vwater Se il franzosi non ha aggiornato per puntare tutto elettrico significa solo che ha sbagliato completamente, infatti è stato cacciato e i suoi mezzi alettruci buttati nel cesso Junior : costa uno sproposito in più delle equivalenti senza offrire nulla o quasi in più Vendere poi dei tre cilindri se lo possono permettere solo sudi e bmw , le quali vivono di un passato recente di successo E di qualità vera , Ma le avete viste dentro le vw ????? Sono robetta plasticosa con un orrendo schermo appoggiato alla bella e meglio Ma dai

Aggiungo che l'installazione delle colonnine è in continua crescita, anche se la diffusione non è uniforme a livello territoriale, ma probabilmente è proporzionale al numero di auto in circolazione.

io penso lo stesso... il calice luminoso é ok per quanto mi riguarda, ma richiama poco la forma delle calandre storiche... basterebbe anche solo "accennarne" la parte bassa con una presa d'aria, uno svaso nella lamiera o nel paraurti. nemmeno io voglio barrette o cromature barocche, ma lo scudo lancia si poteva benissimo rendere più moderno pur mantenendone l'heritage e, secondo me avrebbero dovuto mantenere lo scudetto all'incrocio delle barre luminose (come era stato ipotizzato in uno dei bozzetti iniziali di ypsilon). già questo sarebbe stato un richiamo più che sufficiente e meno anonimo. capisco che abbiano voluto segnare una svolta con la barra nera, il lettering (che avrebbero potuto usare sul posteriore)... ma forse sono andati un po' troppo lontano, perdendo un po' in riconoscibilità del brand al primo colpo d'occhio.

Se non sbaglio è perchè i costruttori stanno spingendo per chiedere all’EU di includere i quadricicli elettrici nel conteggio della media emissioni

mamma mia che orrore... ma poi cosa sono tutti quei "rattoppi" sul frontale? prese d'aria dinamiche?? nella prima foto sembra un Picasso più che un'automobile....

Se puoi ricaricare a casa l'elettrico è sempre più vantaggioso del termico visto il costo notevolmente più basso del kWh e credo che questa lunga crisi di Hormuz in qualche modo abbia definitivamente aperto gli occhi ad un pubblico sempre più vasto. Il problema non è tanto se il diesel costa 2 euro al litro o la benzina se ne costa 1,90, quanto che il miglior ibrido resti un mero palliativo. Nella migliore delle ipotesi con un ottimo FHEV al massimo raggiungi i consumi di un diesel con un risparmio davvero risicato. Visti i costi del nuovo il salto all'elettrico diventa sempre più comodo.

Leak dal forum Worldscoop:

hai ragione.. e non dobbiamo sottovalutare che i due modelli erano impeccabili dal punto di vista della tecnica, del piacere di guida, della sportività.. ma purtroppo uscirono negli anni del boom della tecnologia. quando la gente comincio' a valutare un modello in base più ai pollici di uno schermo che alla sua tenuta di strada.. e sotto questo profilo erano, come ben sappiamo, in ritardo: xenon quando i competitor proponevano i led, infotainment non all'altezza e senza touch almeno all'inizio... gli aggiornamenti arrivarono tardi... se fossero uscite, cosi' com'erano, alla dismissione di 159, e non anni dopo, sicuramente queste mancanze non sarebbero state considerate tali.. 😔

Hai fatto un ottima analisi ma basta co sto slogan del mercato e politica: se si fosse lasciato al mercato, non esisterebbero catalizzatori e benzina senza piombo, diesel ha far venire cancro ai polmoni col particolato, niente cinture di sicurezza che "limitano la libertà", carrette che si accartocciano, niente ABS, etc...

Le Alfa fottute Romeo non si vendono perché per creare un abbozzo di rilancio a malapena credibile bisogna fare TRE serie consecutive dello stesso modello, una meglio dell'altra, anche in perdita, e allora forse si comincia a migliorare la reputazione del marchio, andando a prendere i nuovi clienti uno per uno. Ma se (dall'Alfa 75 in poi!!!) continui a fare un modello giusto e uno sbagliato (75-155-156-159-Giulia-Giulia mai nata), non fai altro che fare e disfare all'infinito. Il nuovo cliente fiducioso lancia il cuore oltre l'ostacolo, si prende un'Alfa (o una Maserati), ci si trova da dio, aspetta e aspetta il modello nuovo che non arriva mai, e alla fine che fa? Si stufa e si prende una qualsiasi competitor che gli andrà bene se non meglio. Fine della storia triste. Più che chiedermi a chi vendere un'Alfa oggi, mi chiederei che Alfa sono quelle che sto vendendo adesso. Marchio difficile? Ma quale altro marchio sopravvivrebbe oggi in queste condizioni meschine? Se negli ultimi 40 anni avessero fatto la stessa cosa con Audi, sai da quanto avrebbe già chiuso bottega?

A proposito di nuove auto, inaspettatamente (per me) Peugeot sta girando al Paul Richard con una nuova 9x8 https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-begins-testing-of-potential-9x8-evo/ https://www.facebook.com/share/1BrX3DoT1L/

Allora, diciamo che per "guadagnarmi" il tempo per fare le mie divagazioni, senza impattare troppo sul tempo totale, dove si può andare a tutta, vado a (quasi) tutta... Cose che mi frenano per il BEV: colonnina in azienda posticipata al 2028+ (alla fine aspettiamo il nuovo edificio 😤, Capo de Capis ricarica in albergo quando è in sede... ) il ns. noleggio ha la convenzione con pochi distributori di energia, cosa che dimezza (almeno) le possibilità di ricarica gli allestimenti ed i modelli che ci offrono a parità di canone sono di una classe inferiore rispetto alle PHEV in budget non amo i SUV già ho l'ansia col Diesel che prima di partire riempio sempre fino a traboccare per evitare soste intermedie non volute (la carta carburante copre solo Eni e Partners), allo stato attuale rischio di vivere veramente male i viaggi a casa potrei anche ricaricare, ma a mie spese Cose che mi spingono a scegliere una BEV risparmio fiscale prestazioni superiori sia di picco, ma anche nella guida "di coppia" Al momento così. BEV premium e semipremium, come Volvo/Polestar, sembrano ben fuori budget...

I also knew that the Corsa would receive big facelift and would sit alongside the new all-electric generation based on the new Stellantis platform. I also knew that the new Astra would be available only as a station wagon, with a slightly raised crossover-style design. Da quello che ho capito è una piattaforma Stellantis, quindi non ci sarà un'erede della t03?

Enyaq! tra l'altro da poco rinnovata, ma credo software ancora un pò penoso.

Ho scoperto ora questa discussione. Non mi è ben chiaro il passaggio - o meglio, il dubbio - sulle deviazioni in montagna saltando l'autostrada tedesca a 200 all'ora; suppongo, non avendo mai avuto una BEV e avendo i tuoi stessi dubbi, e cercando di capirci di più, che le due cose non solo non siano in contraddizione, ma addirittura si sposino alla perfezione: facendo il giro in montagna con la BEV, abbassi la velocità media e quindi allunghi l'autonomia; poi casomai rabbocchi, e infine sfrutti i tratti in discesa per recuperare una parte di quello che hai consumato, allungando l'autonomia (ovvero abbassando il consumo medio): non penso che servirebbero ore di attesa, potrebbe bastare il tempo necessario a fermarsi per goderselo qualche minuto, il paesaggio 😉 Poi, se puoi caricare quotidianamente a lavoro, e puoi risparmiare migliaia di euro in tasse... a me, al tuo posto, cadrebbero tutti i freni inibitori Ho letto che la preferenza andrebbe verso il gruppo VW, ma, giusto per alimentare la tua curiosità e non conoscendo eventuali tetti di spesa, hai valutato Volvo e Polestar? Hanno batterie capienti e leggo di gente che si beve 2.000km in scioltezza e con brevi soste.

Sto valutando pure io di saltare la quaglia, vedasi qui Ma per rata di noleggio dovrei adattarmi ad una categoria inferiore di modello rispetta ad una PHEV, e inoltre questo video mi ha fatto sorgere svariati dubbi...

The e-car is coming in 2029. The new Astra will be only SW. The new Corsa is definitely EV-only, I'd love to know Quattroruote sources

Pero' se uno ha la possibilita' di farlo, puo' caricare la macchina a casa di sera, quando serve. Anche sulla base di quanti km si prevede di fare il giorno dopo.

vPossiamo discutere quanto vogliamo di motori, BEV, PHEV, piattaforme e schemi tecnici, ma alla fine sono convinto che anche se Alfa Romeo avesse oggi una gamma completa in concessionaria, continuerebbe a non interessare quasi a nessuno. Tutto coerente. Di fatto pochi pochissimi potranno permettersi supercar, classi medie scomparse, il resto usato termico vecchio, bev economiche cinesi e fat bike.... Dunque Alfa a tiratura limitata, poco da fare, in condivisione con Maserati/Ferrari. Tuttavia saremo in grado di competere ancora, anche in questi segmenti,dove, sempre i cinesi, tirano fuori in continuazione (almeno in apparenza) meraviglie tecnologiche? Basteranno solo appeal, estetica e storia? Mi pare fosse stata venduta in 8 anni ed vendeva grazie ad una gamma articolata diesel, wagon etc, collocazione di mercato azzeccata ( una sorta di bella compatta segmento c con coda sportiveggiante), non solo barbon e km zero e comunque erano altri periodi.

Mi sembra che nei primi anni Giulia quei numeri li abbia fatti e anche superati. Io comunque parlavo di rendimento ottimale per raggiungere un totale di 250k in 8/10 anni. Junior non è un prodotto rilevante a mio avviso.

Piccolo Update: 252'251 km Sono appena tornato da un viaggio fino in Sicilia orientale. Non ho avuto nessun problema per caricare, fino a Palermo ho usato solo i Tesla Supercharger (in Calabria poi a Palermo), per il resto o caricato a colonnine DC o AC trovate. Per la maggiore però tramite presa corrente 'normale' ricaricando ad un basso amperaggio a causa della rete poco stabile. Sinceramente pensavo peggio, non mi sono trovato in situazioni critiche.

30 mila l’anno li fa a stento Junior e siamo nel cuore di un segmento che solo in Europa vende milioni

Vabbeh per rifarsi un po' gli occhi, visto che mi sento con la coscienza sporca 😆, ripropongo questa che per me rimane molto bella E condivido questa che mi sembra carina anche se forse fin troppo semplice

Scusate l'OT, ma davvero non ho ancora capito come si possa chiamare "calice" quella roba lì davanti. Ecco come immagino un calice: ed ecco come immagino la stessa operazione con il calice Lancia: Forse non capisco perché sono astemio

Anche voi avete la sensazione che qualcosa stia cambiando nella percezione dell'elettrico da parte del grande pubblico? Sarà che vivo in Alto Adige e che qui sono diffusissime, però avverto i primi segnali reali di apertura da parte di molti detrattori. Praticamente tutti i miei amici (gente over 40) è passata a full electric; i concessionari mi hanno detto che praticamente vendono solo elettriche, e comunque anche l'accoglienza di molti prodotti nuovi è stata entusiastica indipendentemente dal powertrain, vedi iX3 o la nuova i3 ad esempio

Sembrano tre auto di tre marchi e tre ere diverse.

Non so quanto sia alta, ma come design del montante posteriore c'è un ritorno alla prima serie, che vedo positivamente, la seconda serie era diventata più alta e gonfia, più SUV, mentre la prima serie era un bel crossover, come parrebbe questa.

Finiamo sempre nei soliti discorsi. SUV o non SUV, meglio la berlina, eh ma un SUV così grosso qui non va, ecc. Stellantis dovrebbe sedersi a un tavolo (cosa che spero abbiano fatto) e analizzare seriamente il marchio: capire perché automobili straordinarie non abbiano venduto e perché, al tempo stesso, le serie speciali siano state acquistate a occhi chiusi, nonostante prezzi che soltanto marchi ben più prestigiosi, come Ferrari, possono normalmente permettersi. Bisogna comprendere chi siano gli alfisti di oggi, chi potrebbero essere quelli di domani e che cosa cerchino davvero: è sufficiente avere lo scudetto sul frontale oppure la meccanica, l’architettura e il piacere di guida restano elementi imprescindibili? Occorre poi stabilire quanto si voglia realmente investire nel progetto e, soprattutto, definire una vera carta d’identità del marchio. Solo così Alfa Romeo potrà ripartire dopo gli insuccessi, invece di limitarsi a inseguire i segmenti più richiesti riempiendo caselle di mercato.

La prima X5 sembrava veramente spaziale, questa... È una BMW o una Ssangyong Rexton restore? Con tutto il rispetto per la coreana

i signori del PHEV con autonomie combinate monstre sono i modelli Mercedes-Benz diesel. E se nel benefit vi rientrano le 300de, con il 2.0 litri turbodiesel abbinato al motore elettrico nel cambio + ISG, hai praticamente una autonomia di oltre 1500 km, con 300 e passa CV. Però... Una C300 de SW, viene di listino 69mila € ed ha una autonomia in elettrico di 113 km. La Superb iV Selection DSG, viene di listino 51mila €, con autonomia in elettrico di 134 km.