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Resta il fatto che Filosa dovrà mettere mano anche a queste strategie di lancio, ma in maniera pesante. Fiat, con 600, presentazione a luglio 2023, disponibilità a listino settembre 2023, lancio commerciale/prime consegne attorno a metà 2024. Praticamente un anno dopo, anche se, diciamo che ci abbiamo chiuso un occhio perchè si trattava della prima Fiat con condivisioni meccanche Stellantis, e c'era l'aggravante della disponibilità limitata dei 1.2 gen3/cambi eDCT. Grande Panda, presentazione a luglio 2024, prime disponibilità a listino da marzo 2025, ma prime consegne avvenute da settembre 2025. Ok meccanica "nuova" essendo basata sulla variante Smart Car che aveva debuttato a fine 2023 su Citroen C3, però ai fatti, dalla presentazione all'effettiva possibilità di consegna, ci sono voluti praticamente 15/18 mesi. Ma queste Grizzly, soffrono di un ritardo nel lancio commerciale ancora più spropositato, perchè C3 Aircross/Opel Frontera sono in giro da metà 2024, e Fiat aveva anticipato la loro esistenza già a luglio 2024 alla presentazione di G.Panda. Le vedremo a listino a gennaio 2027, 30 mesi dopo, dai... Non si può andare avanti con la supponenza che i clienti ti aspettino, perchè altrimenti rischi di sparire dal mercato(e Fiat EMEA ha rischiato grosso tra il 2022 e il 2025 senza 500L/500X/Tipo/500 312 e con il loro mancato turnover in gamma).

Per fortuna non hanno messo nel confronto la 500X 1.4 Multiair o Tjet o anche Tjet GPL che esisteva, sarebbe stato ancora più impietoso per i modelli più giovani...

Nemmeno regalata,ogni auto cinese che vedo per me è un pericolo su ruote.

L21 Tributo Autobianchi (AI)

Buonasera a tutti. Inizio anch'io, come Renault ad avere foto accumulate dai mesi scorsi. E allora scarico un po' di galleria risalente all' inizio dell' estate scorsa. Questa "spigola" scarlatta di un signore anziano che la usa quotidianamente, come pure la GTI seguente di cui va particolarmente orgoglioso. Credo siano entrambe "Uniprò" Una Polo corrosa dagli ultravioletti ma che non si arrende. Notevoli le "pattane" originali, che difficilmente a Roma resistono su auto cosi vecchie. Mentre questa Uno "Tipina" le ha lasciate per questi bei cerchi in lega. Non ricordo se fossero optional dedicati alle "Turbo" o alle "Sx" o se non siano nemmeno i suoi, ma li trovo azzeccati. E infine questa CRX sul coatto andante. Il bello è che non ne vedevo da chissà quanto e a neanche 100m da qui ce n'era un' altra nera su cui era appoggiato un Signore, probabilmente il proprietario e non ho osato "portargliela via".

Alla fine hanno confrontato la versione base di una "quasi" seg.C di una generazione fa con una seg.B vera e propria attuale.... Io non ci vedo tutto questo "scandalo" nelle (logiche) differenze che emergono...

Trovo che quella Croma sia TUTTA interessante: 2.0ie, colore raro, 63k Km... peccato la targa "moderna"...

Perché ci si rende conto che basterebbe fare pochi cambiamenti per avvicinarsi a una degna Lancia almeno dal lato estetico. Invece Stellantis continua a rimescolare i suoi dirigenti e sappiamo che cambiando l’ordine dei fattori il prodotto non cambia…. Bisogna portare nuove persone nella squadra

Così sarebbe bellissima secondo me😍

Diciamocelo chiaramente. Tutti i modelli cmp fca sono stati sovrapprezzati di un buon 20% provando a fare i furbi. Quindi.. Finiture leggermente migliori erano fattibili ma non c'era interesse nel farlo.

Mah, onestamente penso che il segmento di appartenenza lo fa il prezzo piuttosto che il posizionamento stabilito dal marketing. Se l'utente medio vede che costa più del modello uscente, al netto delle offerte su quest'ultimo, lo percepisce come la sua nuova versione. Senza contare che questa staffetta nel listino tra 500x e 600, oltre alla spiccata somiglianza tra le due, ha rafforzato questa percezione.

a questo punto vorrei che facessero anche un confronto fra un VW di oggi e una di 10 anni fa ;-) PS: prendendo per buoni i dati che citano, la 600 pesa 130 kg in meno a quasi parità di dimensioni ;-)

Anche L’Argus parla di apertura ordini il 5 gennaio ma di consegne tra fine marzo e inizio aprile 2027. Come mi avevano detto dei concessionari. Non sto a riscrivere cosa mi han detto per spiegare lo slittamento. https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiat-grizzly-et-grizzly-fastback-2026-a-bord-des-suv-compacts-italiens-a-prix-serres-40014158.html?utm_source=nl-argus-part&utm_medium=email&utm_campaign=2026-10-25-nl-argus-part

dal video - visto un po' alla veloce - deduco che 600 è meglio equipaggiata in termini di ADAS e similari (e ci mancherebbe, è una decina di anni più fresca come progetto) e ha un po' più di bagagliaio (mettile entrambe sul ponte e vedi come è fatto il retrotreno delle due, capisco subito da dove viene quello spazio in più). poi dice bene del motore (di nuovo, 10 anni in meno di progetto, senza contare che 500X aveva una gamma motori che 600 non ha). per il resto materiali, finiture, abitabilità son tutte a sfavore della 600, che pure a livello di design è palesemente frutto di compromessi e scelte al ribasso date da vincoli economici. e la gamma motori appunto è ridotta all'osso, di fatto un monomotore con/senza appendice microibrida. again niente di male in assoluto, può essere pure un buon prodotto non dico di no, però è palesemente un downgrade rispetto a 500X che aveva ben altre ambizioni e posizionamento, anche rispetto alla concorrenza. solo questo dicevo.

Dalle informazioni che ho reperito in rete nel tempo, dovrebbe essere proprio lui. Sono abbastanza sicuro di non averne mai vista una dal vivo!

...e la cosa non è che mi faccia particolarmente felice.....

Miei two cents: il poco rispetto per le regole dei mezzi pubblici è direttamente proporzionale alla carenza di considerazione che c'è verso gli stessi, a livello generale, da parte della collettività. In parte giustificata a sua volta dalla carenza inefficienza del trasporto pubblico... È un circolo vizioso. Ma da qualche parte devi incominciare se lo vuoi interrompere. E cominciare ad investirci seriamente è un buon primo passo, a mio avviso.

Complimenti! acquisto fantastico a un prezzo imbattibile. al di la del prezzo è primo una macchina figa, dal design, alla tecnica, all'efficenza, alle prestazioni. imbattibile. sono innamorato di questa auto e di questa Leapmotor in particolare B05, B10 e C10. secondo me il miglior costruttore cinese a mio avviso sta arrivando ai livelli di marchi premium europei. Sicuramente sono davanti ai nostri generalisti. Direi attualmente un near - premium. Fantastici. l'unica cosa buona fatta da Tavares è l'accordo con Leapmotor.

Io invece quando ho letto Fiat Lexus, ho pensato alla joint venture del secolo… 🫢 😅

Con la differenza che il frontale della Dacia nel complesso è fatto meglio

Io vivo in periferia, per arrivare al lavoro in automobile impiego 15-20 minuti in base al traffico. Se dovessi prendere l’autobus (ci ho provato) impiegherei un’ora e mezza circa a causa del fatto che non esistono linee di autobus dirette. Lo stress lo avrei dall’uso dell’autobus.

che ne pensate?

Da Cochespias.net

Noto in questa discussione, forse più che in altre, che di base oramai c'è sempre l'idea: Io ho ragione quindi tu hai torto. Tutto questo aumentato da quella incapacità della società moderna di guardare problemi complessi in tutta la loro complessità, e volerli ridurre ad un campo più ristretto dove solo un fattore sia fondamentale rispetto a tutti gli altri, questo approccio aiuta a portare avanti il concetto iniziale: Io ho ragione quindi tu hai torto. Possibile che una discussione non si possa fare per confrontare analisi e dati per "crescere" assieme nella comprensione di un evento invece di usare le analisi uno contro l'altro? Chi è comodo ad andare in bici o con i mezzi ce l'ha con chi non li usa, chi è comodo con l'auto elettrica ( o l'idea dei benefici dell'auto eletrrica) attacca chi usa l'auto a combustione, chi ha l'auto termica ( e magari non è comodo con il tpl o l'elettrico) è contro agli altri gruppi. Dovrebbe essere autopareri invece è autodogmi. scusate per l'OT forse devo cercarmi altro forum o proprio altra società visto che oramai l'importante è urlare uno slogan più forte degli altri e non accettare la minima critica o suggerimento ad ampliare la propria visione.

Ragazzi ma sinceramente, nel segmento B-SUV/C-SUV, ma perché uno non dovrebbe considerarla? Capirei se parlassimo di auto con particolari velleità sportive, ma questi sono elettrodomestici, non mi pare che le concorrenti offrano chissà quale raffinatezza tecnica.

Quello che invece mi ha fatto pensare questa foto è: ma manco un autobus girava a quell'ora 😜? E seriamente: ok, l'auto, e meglio ancora l'auto privata sono al centro dei nostri pensieri (dopo tutto, il forum si chiama autopareri). Però alla fine, l'auto che meno inquina, che sia EV, termica, ibrida, a idrogeno, è....quella che non viene usata. Quella che, detto banalmente, quel giorno resta parcheggiata perchè può essere sostituita per quel viaggio dal mezzo pubblico. E che si utilizza quando invece serve perchè il mezzo pubblico, per n ragioni, non ci arriva o non basta. A me sembra che il problema sia proprio questo: la carenza dei mezzi pubblici che ci costringe a dover ricorrere sempre all'auto privata per qualsiasi spostamento. Fino al punto che addirittura quando pure il mezzo pubblico c'è o ci sarebbe, scatta il riflesso automatico di dire "eh no, piuttosto prendo su l'auto". Con questo, sia chiaro, non me la prendo con chi l'auto la DEVE usare (=non ha veramente alternative praticabili), ad es per andare tutti i giorni a lavorare. Quello che mi/vi chiedo è: possibile che migliorare e rendere utilizzabile la mobilità pubblica sia sempre impossibile o troppo difficile da fare, e si sia invece costretti a concentrarci sempre sulla mobilità privata (e l'auto in particolare)?

Ma questa specie di Lara Croft di Aliexpress cosa mi rappresenta?

🤣

mecha-design da robottoni giappo, prende un po' da duemila cose diverse ma almeno non è la solita saponetta col marchio intercambiabile. Il comunicato comunque fa impallidire il carbonio italiano...

Loro parlano di design MECHA, io rispondo con un MECOJ… di livello…

Si può avere anche non incidentata?

Non di rado leggo commenti poco lusinghieri, a dir poco, sulla Croma di prima generazione. Ma, di preciso, cosa aveva 'sta macchina di così tragicomico? Era un'ammiraglia generalista versatile, comoda, spaziosa, concepita per il ruolo che doveva svolgere, cioè un po' di tutto: dalla spaziosa auto di famiglia fino, all'occorrenza, alla berlina di rappresentanza, ruolo che la Croma ha ampiamente ricoperto in contesti istituzionali senza troppo sfigurare rispetto alle cugine Thema e 164. Per quanto mi riguarda aveva anche una sua personalità, sobria ma non dimessa, elegante il giusto ma non certo opulenta. Insomma, era esattamente quello che doveva essere e quello che le si chiedeva di essere. Dunque, qual era di preciso il problema di questa macchina?

Oggi la situazione è parzialmente migliorata grazie ( o a causa ) dei microlotti assegnati, spesso composti da solo mille targhe. Comunque tutto variava da provincia a provincia e dipendeva, appunto, dalla minuziosità degli operatori, a occhiometro direi che nel 70% dei casi l'assegnazione era regolare, nel restante aprivano i lotti a caso. Inoltre, attorno al 1995 ci fu una crisi nella produzione delle targhe che portò a delle cessioni ad altre province di lotti già assegnati, spesso in quantitativi estremamente ridotti (200-300 targhe), coi risultati che ben si possono immaginare. In Italia questa cosa non è fattibile perché utilizziamo un'unica numerazione per tutta la nazione, i paesi da te citati (Germania in primis) hanno un sistema ancora legato alle città, col risultato che la singola motorizzazione ha il pieno controllo sulle targhe da emettere e riesce, ovviamente, a seguire la progressione esatta e può anche auto stamparle. Pensa cosa succederebbe se da noi dessero l'autonomia nello stampaggio alle singole motorizzazioni: Motorizzazione di Napoli, riceve targhe da HA 000 AA ad HA 999 AB Operatore: Sono arrivato ad HA 999 AB, ma ho ancora 500 auto da immatricolare oggi, come faccio? Dirigente: Aspettiamo ordini sul prossimo lotto da stampare. Motorizzazione centrale: - silenzio - Dopo dieci giorni di stop Operatore: Abbiamo accumulato 1500 pratiche, ma è possibile che questi non ci comunicano che lotto stampare? Dirigente: Mando un sollecito Motorizzazione centrale: Potete stampare da HA 000 AA ad HA 999 AB Dirigente: Puoi stampare da HA 000 AA ad HA 999 AB Operatore: Ma noi abbiamo appena finito di stampare questo lotto Dirigente: -ha il pomeriggio libero- E così finché quelli della motorizzazione centrale non deliberano il nuovo lotto. Questa scenetta ironica può sembrare una caricatura, ma è il motivo esatto per cui alle motorizzazioni locali si tengono da parte decine di lotti da tirare fuori nel momento in cui il poligrafo non invia in tempo altri lotti di targhe; Ovviamente se dovessero stamparle da soli non potrebbero più accumulare targhe con blocchi ciclici nelle immatricolazioni.

...se non è cambiato qualcosa in questi ultimi anni, qui in Italia siamo più "artigianali".... 😅

OT A me l'avevano spiegato in questo modo (se poi c'è qualcuno che sa approfondire l'argomento, ben venga!)... Ad ogni provincia vengono assegnati dei lotti di alcune migliaia di targhe (all'inizio i lotti erano più grandi, ma poi hanno visto che le provincie più piccole che immatricolavano meno andavano avanti con lo stesso lotto per anni...): immaginiamo che alla provincia "X" venga assegnato il lotto di 5k targhe da AA-000-AA ad AA-999-AE.. fisicamente sono confezionate a gruppi di 100 (quindi "AA-000-AA -> AA-099-AA", "AA-100-AA -> AA-199-AA" e così via fino alla "AA-900-AE -> AA-999-AE")... L'addetto che deve registrare sul sistema le nuove targhe, se è "zelante", partirà dalla prima ed andrà avanti nell'ordine esatto, ma la maggior parte se ne frega ed inizia con la prima confezione che le viene a tiro... quindi per assurdo la prima targa che registra di quel lotto potrebbe essere la "AA-900-AE" e l'ultima la "AA-099-AA"...... ..e quando ci sono lotti a cavallo della prima lettera del gruppo di destra, o addirittura di una lettera del gruppo iniziale, ecco che si hanno delle sequenze "sconvolgenti"... "non so se mi sono capito" 😅

Curiosità da "targofili": in prov. di Torino le AW-xxx-Lx/Mx/Nx vennero assegnate in contemporanea alle BA-xxx-Hx ed alle BB-xxx-non_ricordo_più_cosa. Un mio conoscente aveva ritirato una delle ultime Cinquecento Sporting (la Seicento era già in vendita da diversi mesi) immatricolata ad agosto '98 con BA-xxx-HZ... Quando la mia futura moglie andò a ritirare la sua Y, immatricolata a settembre, eravamo tutti convinti che avrebbe avuto una targa che iniziava con BA o addirittura con BB, invece..... AW-xxx-MW... fu un po' una delusione... 😅 P.S.: alcune auto immatricolate ad inizio '99 ebbero "ancora" delle AW-xxx-Nx! Edit: P.P.S.: ah in mezzo ci "infilarono" anche dei lotti di AY...

I motivi sono parecchi, a mio avviso.

questa conversazione inizia ad essere dolorosa quasi come quella dell'Alfa...c'è del masochismo spinto in questo forum

Nel mondo di Fantasia caleidoscopico io la prenderei verde con interni Alcantara color cammello

e ci voleva tanto??? che rabbia...

Lancia Gamma bordeaux con interni in alcantara grigia, come Thesis.

I would bet on the second one

Il concept e le sue declinazioni

ma infatti il problema é chi, in stellantis, ha deciso di approvare la firma luminosa opel praticamente identica a quella nuova di lancia... me li vedo... "basta che aggiungiamo una barretta in alto ed é fatta!!" 😅

Nuovo linguaggio alternativo Lancia Aventina Concept

Vabbeh per rifarsi un po' gli occhi, visto che mi sento con la coscienza sporca 😆, ripropongo questa che per me rimane molto bella E condivido questa che mi sembra carina anche se forse fin troppo semplice

Visto che in questi giorni si parla molto di Gamma vi pubblico dei nuovi render della mia intepretazione di ammiraglia. Incredibilmente mi sono accorto anche che ci sono alcuni dettagli finiti su Luce come il padiglione e le porte ad armadio (che ormai hanno molte auto).