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Diciamo che Giulia e Stelvio sono auto fatte per godersi la guida in strade piene di curve, mentre le Audi sono comodi salotti viaggianti con intrattenimento multimediale e videogiochi per ingannare il tempo su un'autostrada tutta dritta. D'altra parte se questa Alfa si chiama Stelvio, come un passo di montagna pieno di curve, e l'Audi si chiamana A4, come un'autostrada tutta dritta, un motivo ci sarà

estremizziamo il centosesantaquattresimo

da Facebook

E' un discorso del piffero, perché qualunque intervento di protezione ambientale è per forza basato sui piccoli miglioramenti del singolo caso, che poi si moltiplica per milioni di singoli casi che funzionano in parallelo. Se uno parte con "Ma che danno vuoi che faccia io da solo" l'intero discorso è già finito nel cesso. Soprattutto perché non sei tu da solo, ma di questi motori ne hanno venduti a milioni. Vari studi americani hanno valutato l'impatto del Dieselgate in 106~145 morti dal 2008 ad oggi (solo USA). Nessuno dei TDI venduti, preso da solo, ha potuto fare la differenza tra l'ammazzare qualcuno o no; ma alla fine della fiera l'unico dato che conta è l'aggregato. Se pensiamo che in Europa ne abbiamo in quantità e in concentrazione ben maggiori... Il fenomeno dei motori elaborati (o stappati) non fa meno danno, anzi probabilmente di più, per singola unità; ma i numeri complessivi sono diversi di svariati ordini di grandezza. Tutto il resto è benaltrismo, che è sciocco per definizione

proviamo, non male, particolare aggiornato anche il 3/4 con la fascia gruppi ottici 164 style

Visto che sotto c'è Giulia, sarebbe molto strano il contrario.

nelle foto ufficiali la trovo decisamente meglio. Fari e fanali per me un po' sovradimentsionati Proporzioni molto belle Fiancata forse un po' troppo tormentata: mi convince di più la nervatura alta che la lama inferiore: oltre ad essere un po' pacchiana mi pare pure posizionata non benissimo Dentro un po' deludente, non tanto per i materiali che paiono decisamente di qualità, ma perchè mi sarei aspettato qualcosa di più moderno e armonico. Nel complesso mi pare la migliore della triade però

Come spin off del topic Stelvio nasce questo dedicato alla futura ammiraglia Alfa Romeo. Se prima della Giulia erano molte le incertezze su che direzione avesse preso il centro stile Alfa, dopo la sua presentazione sono noti quelli che sono gli stilemi di questa nuova generazione di Alfa, il cui Stelvio, presentato da qui a breve confermerà la strada scelta. Ed è abbastanza chiaro che si vuole perseguire il filone tedesco dello stesso design applicato a diversi corpi vettura. Così ho provato ad immaginare l'ammiraglia Alfa, essa sta a Giulia come BMW serie 5 sta a serie 3 quindi concetti simili di design applicati ad un corpo vettura più generoso e slanciato, una maggiore accessibilità ai posti posteriori ed un maggior vano carico oltre chiaramente ad una larghezza incrementata di qualche centimetro.

Estremizziamo...

Forse si sapeva già, ma la berlina del segmento E ha avuto disco verde per la produzione. Inoltre sembra che stiano facendo realmente un pensiero per la sportwagon giulia, anche se nulla di definitivo è stato deciso

Sono stupefatto. Sarebbe la traduzione di "ngoul t'tras ma n'gap no"...

scusate l'ot Io sto pensando che il 99% di queste stufe è stato acquistato con la detrazione per il risparmio energetico...

nera e con qualche modifica

scusate se mando un attimo in vacca, ma a leggere certi commenti mi viene in mente un vecchio adagio delle mie genti... "a zertà zént' tà fet primö a mitìghel 'ndel cùl che 'mdel cò" traduco per i diversamente bresciani con determinati individui eserciti meno fatica introducendo qualcosa nel loro orifizio anale invece che introducendo un concetto nell'encefalo

cazzo, sui muri lo chiamiamo piego... tu usi il clay, io l'intonaco.. sempre la stessammerda è ok... T E O R I C O

teorico! si chiama teorico!

Vabbe', il bollo in Italia è strutturato da pazzi e questo lo sanno tutti. Arrivo perfino a dire che il superbollo è una supercazzola pauperista che serve solo a far contenta laggente visto che, praticamente, produce gettito negativo. La domanda però sorge spontanea: il tuo bollo, la stufa a pellet, il motore a curvatura nella tua Viper... cosa dovrebbero dimostrare? Che nell'ottica del furbo che se ne strafotte del resto del mondo la truffa di VW va bene? Non ne dubito. Anzi lo davo già per assodato.

per la verità le varie ARPA stanno affrontando il problema delle stufe a pellet e a legna d aun po' di tempo. Il fatto che nessuno dica nulla per ora, non vuol dire che il problema non esista. Tra un po' potrebbero esserci evoluzioni per rispettare le direttive dell' UNI 10683 Per il resto.. tra stufe e macchine decat... contento di non averti come vicino

... e dove quindi, da esperti del settore, capiranno che una Stelvio da 510 CV non è un mezzo per fare vero fuoristrada...

E' davvero questo per noi europei un rischio e non un'opportunità? Per poter pensare ai nostri interessi PRIMA di quelli USA e non DOPO?

Per come è piazzata l'A4 all'altezza di novara, direi che l'audi dovrebbe essere un'auto da gimkana come minimo

In un mondo civile, avresti che il giorno dopo il governo obbliga VW a ritirare tutte le auto e le sostituisce a prezzo estremamente vantaggioso a tutti i clienti. E in USA mi pare l'andazzo sia quello. Chi ha acquistato quelle auto ha acquistato un veicolo regolarmente omologato e con soldi buoni. Quindi non può essere in nessun modo penalizzato, ne ritenuto responsabile di quanto avvenuto, ne subire disagi perchè chi di dovere non ha controllato.

Comunque e' significativo che il marchio che più si distingue per infotainment e finiture e' Audi che e' anche la casa con una architettura meccanica più generalista e semplice ( leggi TA che non è detto che sia peggiore di TP ma sicuramente è più economica da realizzare ) e quella che attinge di più dalla banca organi comune ai marchi del gruppo. In altre parole mi pare che la scelta sia tra raffinatezza meccanica ed esperienza di guida da una parte e interni raffinati e chicche hi-tech dall' altro ( inclusi i led fatti da Magneti Marelli). Mi pare quindi normale che Audi possa essere superiorè in dotazione visto che è su quella la qualità su cui punta sia rispetto Alfa e BMW sia rispetto agli.altri marchi del gruppo.

Decreto questo il top thread Autoparerista dell'anno!!!! ☏ X5pro ☏

Da Il Mattino del 30 giugno 1976.

Ah beh... Eh no ciccio,la tua libertà ha un estensione limitata,non illimitata.E il limite è costituito dalla libertà altrui.Che tu comprimi nel pensare che la tua libertà di fare sia illimitata.Pacioccarti il veicolo e percorrere strade pubbliche sulle quali transitano altre persone,evadendo di fatto il bollo e non essendo coperto dall'assicurazione nel caso tu fossi coinvolto/causassi un sinistro con lesioni.E non conta assolutamente nulla che ci siano altri che vadano in giro con la centralina tarocca e le lucette,non è contemplato nel diritto di questa nazione che la consuetudine sia sufficiente a giustificare comportamenti illeciti. Sempre piu'convinto che non meritiamo affatto di vivere in democrazia,non la sappiamo proprio gestire...

molto più verosimilmente parecchie società di NLT/leasing gli avran detto a quelli dell'alfa che se avevano la sw ne avrebbero prese 10 volte tanto rispetto alla berlina. Ed a notizie di sto genere il Marchionne mica fa finta di niente (come tutti gli AD ovviamente)

Scansatevi, voi cafoni sfigati con i vostri suvvetti. Questo è il nuovo must have per i maleducati metropolitani!

cos'è lingua Nazgul ?

Neanche a me +

A6 come Sw è la più bella del segmento, ma in versione berlina non mi piace come hanno trattato la zona fanali e paraurti posteriore. "la caramella" come la chiami tu in queste foto sembra più "pulita" di quanto pensassi, ma in certe angolazioni ha qualcosa di forzato che non mi convince. Lo si vede bene qui: partono troppe linee da quel piego: una subito dopo il passaruota, una sotto lo specchietto che va definire la posizione delle maniglie e finisce sui fanali, mentre quella superiore va a scavae il montante c e si perde ad altezza lunotto. Poi sotto la presa d'aria netta che si stacca dal passaruota e si perde a metà portiera posteriore Per me troppa roba

quoto quasi tutto tranne l'ultimo punto, io continuo a preferire l'A6 ps. continuando la rubrica "i tecnicismi da designer" con quei 2 teorici che si vanno ad incontrare sul parafango anteriore hanno sdoganato la "caramella*" *caramella, sta ad indicare quando una superficie, da una inclinazione positiva arriva ad averne una negativa, come in questo caso, perchè ricorda la carta di una caramella chiusa appunto, che di solito è un errore, qui invece è voluta hanno provato ad dargli una interpretazione motivata dallo stile, su quel particolare mi riservo di vederla dal vivo

stai diventando vecchio

Il discorso del fan tutti così mi mancava...

Forse ti sfugge che non dovresti nemmeno averla quell'auto, visto che non sarebbe dovuta essere nemmeno prodotta In un paese civile, domani avresti sotto casa la polizia che ti sequestra il mezzo (allo stesso identico modo di chi lo elabora illegalmente) a tempo indeterminato. Se accadesse, non ti sentiresti truffato?

Peccato, perché lo sei stato,avendo comprato un'auto non a norma che non doveva e non dovrebbe circolare. In altre categorie merceologiche, il prodotto ti sarebbe stato sostituito o rimborsato con molte scuse , è la marca ed il costruttore sputtanato a vita . Ma vag in Italia gode di wild card ?

minas tirith è una brescia che non ha mai smesso di sognare

Diciamo che non ho fatto un render a mio totale piacimento ma provando ad interpretare quella che potrebbe essere la reale strada che percorrerà l'Alfa... che sicuramente sarà lontano da questo risultato comunque. ma come dicevo probabilmente e sottolineo probabilmente, il mood sarà questo sul filone di ciò che fanno i concorrenti tedeschi! vedremo, nel frattempo noi ci divertiamo ad immaginare. Congrat!!!!! bellissima!!!!

La mia fonte è interna.... La mia opinione è che una sportwagon meccanicamente e telaisticamente è quasi a costo zero, i costi di industrializzazione sarebbero recuperati facilmente piazzando 20\30k pezzi all'anno nei mercati europei dove sarebbe più richiesta. Non porterebbe via clienti ai suv, magari alla berlina, ma solo in determinati mercati. La 159 prima e la 156 prima ancora le versioni berlina hanno sempre avuto discreti numeri rispetto allo SW, cosa che non era successo per le varie marea, lybra etc

è un gioco che nomn si può fare per via del parabrezza che come nella giulia non segue i montanti ma tende a chiudere in alto!

boh.. belle entrambe

vedi un bo! Si perde un pò l'effetto austero/pandion avvicinandosi un pò di più a Giulia... però è più aggressivo e mi ricorda la 47 giugiaro

rivista meglio rimango col giudizio iniziale. dentro mi convince un filo meno rispetto alla prima impressione. fuori è compitino ,ma quantomeno senza errori. la lama/mazza da golf/ mazza da hockey proprio non mi piace, sporca le linee e basta. comunque è comprabile. nel segmento la prima scelta sarebbe Ghibli (però è posizionata più in alto come prezzi) e poi sotto questa e classe E. il resto lo lascerei in concessionaria di default. tutte nessuna esclusa. mi riservo di vedere cosa combinano con la GS prossima in Lexus.

a 1:36