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Ci dai un taglio per favore invece di rilanciare ? Grazie...

@v13 Eccola, con in più bonus del weekend...

Comunque leggendo questo post, rimango sempre più convinto che Binotto sia stato una manna dal cielo come team principal della Ferrari. Condivido pienamente la sua scelta di sbattere fuori a calci in culo tutti gli infingardi uomini di Arrivabene, gente che negli ultimi due anni aveva prodotto risultati semplicemente imbarazzanti ed umilianti a livello politico e sportivo. Nonostante qualche difficoltà iniziale, Binotto e i suoi uomini stanno dimostrando il loro valore sul campo, i risultati sono indubbiamente dalla loro parte e stanno contribuendo in maniera decisiva e significativa a prolungare la striscia di astinenza di vittorie del mondiale. Sono comunque fiducioso che nel 2028, a distanza di 21 anni dal trionfo di Raikkonen (cosi come Schumi nel 2000 da Scheckter nel 1979) Binotto grazie al pluri-campione del mondo Verstappen, al geniale progettista Newey e con il supporto dell'amministratore delegato Toto Wolff, riuscirà a portare nuovamente il mondiale a Maranello, dopo una lotta sul filo del rasoio contro la Mclaren-Kia di Russel e la Williams-Geely di Norris, mentre Leclerc, emigrato in america, vincerà il mondiale indy con una Dallara-Mahindra

Non mi voglio tirar dentro a questa disputa, però non capisco perché per Fca è vietato parlare di americhe ( il mercato dove ha puntato). Psa a quanto pare ha puntato sull’europa ed è praticamente scomparsa in cina . Fca ha puntato su america, ma non è scomparsa in Europa. Se di psa si vogliono chiudere gli occhi in merito al fallimento totale di Cina e ds e si vuole solo parlare dell’Europa… credo che si dovrebbe fare la stessa cosa per Fca con le Americhe . Psa si è venduta bene alla gente, spacciandosi per essere tra i top in tecnologia ( eppure le suo quote spesa di ricerca e sviluppo direbbero il contrario), ma i grossi margini li fanno con grossi risparmi ed economie di scala.

Speriamo sull’elettrico. Lancia potrebbe essere una bella sorpresa « elettrica ». E speriamo che riprenderanno uno style anni 60-80, cioè classico e non barocco come le ultime Lancia dalla Lybra in poi che e stato un vero fallimento.

Eh, magari ! A costo di sembrare fastidiosamente modeste, ripeto trattarsi solo di fortuna. Ma vediamo quanto ho raccattato con la "macchina del tempo". Adatta al caldo degli ultimi giorni questa Y10 Igloo del 1993. La prima intrusione di mio zio avviene con questa Citroen XM 2.0i del 1992, in buona compagnia. La seconda e ultima con una 127 2p del 1973. Una Tipo 5p del 1988, con la particolarità di essere stata immatricolata lo stesso giorno di un esemplare che abita vicino casa mia. Una rara Espace del 1985, in allestimento 2000 TSE. Classico SJ413, del 1990. Un Land Cruiser, di cui non ho nessun dato. Si termina con un Maggiolone Cabriolet del 1975.

Molto bella la livera Gulf della McLaren per Monaco...strano che nel video di presentazione non ci sia anche Ricciardo però

Ancora un po' di mix da questo inverno fino ad oggi

a Vettel non è stato neanche proposto il rinnovo come svelato dopo, altro che non ha voluto ridursi lo stipendio, non faceva parte dell'idea che Binotto aveva per la Ferrari, ed anche secondo me hanno fatto bene a non rinnovargli il contratto (concordo meno sul trattamento riservatogli, è sempre stato un uomo Ferrari, non meritava di essere trattato peggio di un altro pilota che invece chiamava in diretta mondiale scemi i suoi meccanici). Quello che non mi piace è il racconto di parte che si fà, come se le colpe siano tutte del tedesco, sminchiare totalmente il concetto aerodinamico della macchina con la sf90 è colpa di Vettel? Farsi beccare con le mani nella marmellata o meglio nel flussometro è colpa di tedesco? Dici che sia stata la migliore decisone presa quella di "cacciare" Vettel, potrei anche concordare, ma forse perché non ne hanno presa una di direzione giusta? Facile così...Esempio: Sono anni che aspettiamo i famosi rinforzi, mentre RB che è diventata motorista da pochi mesi ha già strappato 7-8 tecnici alla mercedes...

Io nel frattempo sono passato dal pensiero all’azione. Ho fermato una Elefantino Rosso e nel giro di due settimane dovrei portarmela a casa. Faccio pubblica ammenda: sono fra i pochi che preferiscono il restyling alla prima serie, anche se si annacquano alcune finezze stilistiche espressamente volute da Fumia. Cercavo una prima serie essenzialmente per il fire 86 cv, ma erano tutte così logore e/o pasticciate e/o lontane da casa che mi ero rassegnato. Ogni tanto salta fuori l’esemplare perfetto, a prezzo irrisorio, ma l’inserzione dura non più di mezza giornata. Questa qui invece mi è stata segnalata da un amico che l’ha ispezionata personalmente. È un esemplare genuino, ben conservato e perfettamente originale (perfino l’autoradio Blaupunkt di serie con il gps a pittogrammi, che veniva regolarmente rimpiazzato da Kenwood o Pioneer tutte display e lucette). Sedili perfetti, grazie alle foderine originali lineaccessori messe fin dall’inizio. La mia unica riserva riguardava il motore In versione Euro 3, ma devo dire che i rapporti accorciati la rendono comunque reattiva in basso e non troppo pigra agli alti regimi. In ogni caso, su questo aspetto valuterò il da farsi... Che dire? È l’auto che mi ricorda i bei tempi dei primissimi anni d’università. Anche se mio padre mi regalò una Golf IV TDI Highline Plus che era al di sopra di qualsiasi desiderio, ho sempre apprezzato questa macchinetta scattante e modaiola.

L'undercut fu fatto per permettere a Seb di passare Lewis, non di certo Leclerc, oltre al fatto che al tedesco è toccato anche un pit più lungo (3.0s contro 2.6), fu Sebastian a fare un giro d'uscita velocissimo che gli ha permesso di guadagnare in pista la posizione (metti anche che con gli aggiornamenti portati a Singapore, il nuovo fondo, Seb si trovava meglio di Charles che predilige l'anteriore più stabile) Seb era l'ultimo "rimasuglio" della gestione Arrivabene, e Binotto ha fatto un repulisti di tutti gli uomini della precedente gestione, (vero motivo per cui non è stato confermato altro che riduzione di stipendio) non avevano nessun motivo di farlo vincere, anzi... Le gare le vedete, ma non con obiettività mi pare

Giulia non poteva averlo all'inizio e comunque è spesso optional, ma non disperare che eventualmente lo puoi installare aftermarket. Su altre macchine invece non la puoi mettere la dinamica di guida eccellente... neanche come opzione 🤣

Chiaro, in questo forum adoriamo parlare di nulla cosmico ☏ M2012K11AG ☏

pietà ma tanto e facile fare i numeri per psa per fiat invece che ha 18 marchi in europa e vendeva 1/3 di psa era tutto maledettamente difficile ah e dimenticavo il vantaggio di essere l unica italiana in italia e ma biattaforma il bonde torgende

Sara ora che cominciano a riprendere quote... perche il binomio PSA/Opel nell’era Tavares ha perso molto negli anni Tavares in Europa. Il problema principale è che sanno fare solo successi (scontati) in Europa e nei segmenti dove hanno fatto sempre successi... La Corsa che vende come le seg.A Panda che e un segmento che si dice morto e un enorme successo? E cos’è Panda allora, un miracolo? E la 5oo, che e in un seg. morto per di più solo 3p, e Dio? Menziona speciale alla 308 che e si un successo ma che si e fatta passare dal successo Tipo a livello globale sia nel 2019 che nel 2020. Questo si che e una cosa più difficile da realizzare. E non l’ha fatto PSA ma FCA. Anch’io mi diverto. Ma non mi faccio ingannare da 2 successi scontati... Mi sembrano molto sovrastimati... ma felice di essere smentito. Comunque non discuto i successi, discuto la bontà di una base per certi marchi e segmenti... la Panda e la 5oo sono successoni indiscussi ma mica sarebbe bene farci (su Mini) delle Alfa o una DS seg.C. Stesso discorso per la CMP attuale. Ma vedremo cosa uscirà da Torino per la CMPv2.

Grazie! Confermo intanto che dopo le prime curve in salita e il sorriso stampato in faccia il pensiero è stato “effettivamente non è da buttare” [emoji23] ☏ iPhone ☏

in effetti...

Per darci un taglio basterebbe riferirsi ai dati di fatto e non a ipotesi campate in aria. FCA=PSA + 3 miliardi Stellantis>>>>> FCA+PSA. Se uno non capisce questo è inutile discutere

Perché la vulgata è quella. FCA>merxxa. PSA>fenomeni. Vangelo. Ma veramente. Sì, ma basta però... Che in PSA siano solo tagliatori di teste e costi è un dato di fatto, praticamente sono spariti dal resto del mondo per concentrarsi sull'Europa e puntare tutto lì con pochi investimenti mirati, macchine semplici, attacchi dei cloni ed un mercato core che comprerebbe auto PSA anche se producesse auto a carbone (e questa è la principale differenza/vantaggio rispetto ad FCA).

yep , its owned by germans also..sì, è di proprietà anche di tedeschi .. se guardi quel test della rivista Evo, è guidato male e sembra che a quel ragazzo Steve Sutcliffe non piaccia nemmeno Alfas. La Quodrifoglio normale è stata guidata contro la BMW M3 su pista bagnata. E ancora questo nuovo video non è guidato correttamente. Vorrei vedere i confronti adeguati fatti da italiani o da altri. Sembra che gli inglesi stiano solo attaccando l'Alfa. I tedeschi ottengono un enorme vantaggio nel settore della produzione di automobili perché tutte le riviste, i dati sull'affidabilità utilizzati per la maggior parte delle parti in Europa provengono dalla Germania o dai tedeschi di proprietà dei britannici ... Gli italiani dovrebbero fare di più per promuovere le loro auto.

Dire che Vettel è stato cacciato perché ultimo rimasuglio di Arrivabene è estremo secondo me. Dopo le pessime stagioni che ha fatto è stata la decisione migliore presa da Binotto da quando ha preso in mano la Scuderia

in realtà l'allestimento della turbo DX era praticamente identico alla TSE/TXE (all'estero il "Turbo D" era sostanzialmente uguale al "GTS" e "GTX" col 2.200cc). Esisteva poi una versione più rifinita chiamata "2000-1" con rivestimenti in velluto, vari accessori e cerchi in lega specifici disponibile, credo, con tutti i motori. Di fatto tutta la prima serie (fase 1, fase 2) in Italia fu venduta in mono versione benzina/diesel, salvo verso la fine con l'introduzione della versione Quadra a quattro ruote motrici e col 2000 a iniezione, che aveva in Italia l'allestimento top "2000-1" rispetto al: tutti motori di Espace, sia benzina che diesel, erano versioni di uno stesso motore fatto insieme a Peugeot / Citroën

certo, come no, visto poi com'è andata l'anno dopo o come andò a Monza prima , si vedeva proprio che l'unico interesse della squadra era il bene di Seb... Ma le vedete le gare ogni tanto o parlate così solo per tifo contro?

madonan che disco rotto sono 12 mesi che ripeti le stesse cose psa ha sacrificato canali non redditizi per fare i miliardi. cosa che fa. fiat ha distrutto tutti i suoi marchi per andarea l massimo in pareggio qiando e andata bene (prima che ripeti il solito disco EH MAMMIN AMMERRGIGGGA) stiamo parlando dell europa se poi pensi che i marchi fca possano fare concorrenza alle premium tedesche e soprattutto sacrificare tutti gli investimenti a tal proposito per floppare, sei evidentemente fipori di melone il bonnde torgggendeeee e ma 2mila alfa iu n ammerriga eeee grande suggessso

Infatti ho detto stanno iniziando. Ma per dire Mokka in Germania è andata molto bene, la versione elettrica aveva ordini per mesi e mesi. Comunque aspettiamo. Mi sto divertendo parecchio a difendere CMP e in generale PSA da un bel po'. Ogni mese battono record di vendite ed è sempre più chiaro il successo enorme di modelli come 208 corsa e 2008. Come è stato enorme il successo di 3008 e C3. E per me sarà quello di Mokka C4 308 etc. Qui pare che si parli della casa più sfigata al mondo, con pianali inadeguati e design pessimo. Questi anni che aumentano quote, vincono premi e fanno margini. E qui mi mettono le faccine che ridono ogni volta che parlo di fatti. Tipo mi son andato a leggere le recensioni di Mokka e C4 e sono decisamente buone. Ma continuamo che mi diverto....

Presentazione ad oggi seconda metà di giugno

Singapore mi dispiace, è un circuito spettacolare che ci ha regalato gare incredibili in pasaato, quantomeno ci rimane per fortuna Montecarlo, Budapest, Paul Ricard e Abu Dhabi

35 mila una Polo? Ha come optional Heidi Klum?

Che equivale a dire di uscire dal mercato nord americano e dalla Cina, a dispetto di quanto dice...

È soggettivo ma sono d’accordo con te, sulla 95 i 16 stanno decentemente, sulla Giulia credo che i 17 siano il “ minimo “ per renderla presentabile. Montati, mi ha sorpreso quanto siano leggeri i 16 alfa nonostante il canale 7 rispetto al 6.5 dei 16 SAAB, tra gomma e cerchio sono almeno 5kg in meno, e l’auto e’ diventata più comfortevole, forse perché son con et più basso e vanno a filo passaruota. Appena possibile mando la foto.

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nuovo video

Io direi più che sono i piloti di F1 a farsi spazio dentro di lei.

Nuove foto amatoriali; sono molto incuriosito da questo aggiornamento.

Altre foto perché è proprio bella, peccato che la useranno solo a Monaco

HF starebbe per (H)electriFied attualmente 😟, ma i motori per qualcosa che sia più termico e meno elettrico ce li hanno, intendendo sia ibrido che, forse, ICE.

Anch'io mi sono posto questa domanda; da quello che ho potuto capire la Lancia di riferimento è quella anni '60 riassumibile in una sola parola: Granturismo (stile Flaminia). Non nego che ci potrebbe essere il ritorno del marchio HF ma sotto un'ottica un po' diversa da come lo conosciamo...

In Europa vag generalista sta in pareggio, Ford è tra il pareggio e la perdita sanguinosa con quote in calo, GM ha venduto, Honda è sparita, Suzuki Mazda Subaru Mitsubishi hanno quote omeopatiche, Nissan sta sparendo, Renault perde centinaia di milioni, hyundai-kia presumibilmente sono in pareggio e stringono i denti per mantenere le quote, Toyota sta li fa bene ma senza fare faville come nel resto del mondo. PSA fa miliardi di utile anche in 1 anno di crisi. Ha diversi modelli al top delle vendite europee. Ma son successivi facili scontati. Certo...

Provata questa mattina la Dual Motor 400cv... proprio bella fuori... dentro spaziosa come la mia XC40 (solo l’accessibilità posteriore è più scarsa)... confort buono anche se sconsiglerei i cerchi da 21’’ e il pck sportivo che la irrigidisce troppo... I dettagli sono molto curati ma le finiture sono inferiori alla xc40 (la mia è una Inscription -> top di gamma)... secondo me la adoro

Spettacolare l'XM ☏ M2012K11AG ☏

Mica sono dei cialtroni tipo Peppino il rimappatore, 30cv che saranno usati soprattutto in pista, l'affidabilità deve restare al top.

Primi km e prime impressioni. Veloce , ma senza dare troppo nell’occhio. Equilibrio ideale , sfili via liscio senza attirare gli sguardi , viaggi bello comodo , ma sai di avere in tasca un pacchetto tecnico che , quando serve , produce solide prestazioni e dispensa piacere. Un ideale punto d’incontro fra normalità e una vita parallela a gas spalancato. Il fascino di un modello così risiede proprio nella sua anima controversa. In tutto questo ,il corpo resta ben ancorato, grazie ai sedili sportivi che, pure loro , rappresentano un buon compromesso fra confort e contenimento. Ti sentì trattenuto , ma non costretto , con una seduta ribassata pressoché perfetta nelle geometrie. La posizione è come piace a me con gambe e braccia distese. Molto diversa da un impostazione suv che è più verticale. Lo sterzo , rispetto alla Passat , in tutte le modalità è più pesante e diretto. In modalità R non rolla minimamente e con i cerchi da 20” sei praticamente sui binari , cambi direzione con il pensiero. I tasti sulla razza di sx hanno una disposizione diversa , quindi da abituarsi e i tasti touch bisogna abituarsi perchè hanno si un feedback tattile ma bisogna premerli molto meno di quelli classici. In modalità R il sound dello scarico e la risposta di acceleratore e movimento veicolo, crea dipendenza.

All'epoca quando sono passato dai /80 ai /70 già mi sembrava "America"... lasciamo perdere quando sono andato sui /65..... 😅

Beh, è il miglior infotainment sul mercato, meglio uno dedicato ma scadente o il migliore condiviso (personalizzato nel sw)?