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4200blu

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  1. Mah...VAG con volumi molto piu alti e globali ha gia problemi di differenziare i 4 marchi "normali" - Audi/Seat/Skoda/VW e poi tu aspetti che una PSA/FCA avanza con 10 marchi (tutti molto meno globali) Alfa/Citroen/Ds/Fiat/Jeep/Lancia/Maserati/Opel/Peugeot/Vauvhall?? Devono chiudere almeno 3-4 marchi a medio/lungo termine.
  2. I costi della produzione sono molto piu alti in Germania che in sud Italia e anche la possibilita di licenziare e piu facile in Germania che in Italia. Cosi il grande looser della fusione tra PSA e FCA potrebbe essere non Fiat ma Opel con i suoi stabilmenti in Germania.
  3. Boh...mai fatto la Pordoi o simile, fresco innevato e prima lo spazzaneve con una macchina TI e con una TP (o TA, uguale)? E non hai sentito una differenza molto serio in trazione e stabilita negli tornati ??
  4. Un commento di un esperto universitario di Germania su campo automotive, il professore ordinarion Stefan Bratzel: A possible merger between PSA and Fiat Chrysler (FCA) offers many opportunities, according to car expert Stefan Bratzel. The French could thus gain a foothold in the US market, said the head of the Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach. With brands such as Peugeot, Citroën, DS and Opel PSA is not yet represented in North America. FCA has a strong market position with Chrysler, Dodge and Jeep. The PSA market share with Fiat would also continue to grow in the European market, explained Bratzel. Further economies of scale in purchasing are to be expected if in the future Fiat cars would also be on platforms of the PSA Group. Similar to the takeover of the former General Motors subsidiary Opel, Fiat would expect a major refurbishment. "PSA boss Carlos Tavares does what's necessary, and he's not too good at unpacking the crowbar," Bratzel said. However, this is only possible if the Paris Group could take the lead in the new company. "A merger among equals would not work," the scientist explained. Common platforms, plant closures or the possible end of "zombie brands" such as Lancia are otherwise unenforceable. The logic of the global automotive industry is reaching out to ever larger units in order to cope with the upcoming investments in electromobility, autonomous driving or connectivity.
  5. ..quale? Gli ingegneri che adesso non sono piu Opel ma Segula o gli operai alla linea di Rüsselsheim? ?
  6. https://europe.autonews.com/automakers/fiat-chrysler-psa-confirm-talks-potential-tie October 30, 2019 04:04 AM updated an hour ago Fiat Chrysler, PSA confirm talks on potential tie-up Bloomberg MILAN/PARIS -- Fiat Chrysler Automobiles and PSA Group said they are in talks about a possible combination, in a potential deal that would reshape the global auto industry and create a European powerhouse to rival Volkswagen Group.
  7. https://europe.autonews.com/automakers/fiat-chrysler-psa-merger-talks-reports-say
  8. Non esatto in senso legale, Alpina e Ruf sono produttori dei automobile, ABT e solo preparatore ufficiale.
  9. Come potrebbe essere, che -se hanno una omologazione UE - non sono legale in Italia? Italia non fa piu parte della UE?
  10. ..per fortuna!! (naturalmente in vista di utente, per l'assemblaggio e chiaro i tasti e manopole sono un svantaggio perche sono cari e costano tempo per montare, molto piu cheap un schermo touch per la produzione) Boh....a me basta quello per sapere che ore sono!
  11. Alla presentazione Diess ha detto Austria/Germania da fine Novembre 19, gli altri grandi mercati europei, UK, Francia,Spagna e Italia da Q1/2020 Al inizii non tutti i varianti saranno disponibile.
  12. Secondo l'AD Brat Schot TT e R8 saranno senzo successori diretti. Per la TT (e la A5 Coupe) secondo Autobild e altri speculazioni sara un crossover coupe a 4 porte, molto probabile elettrica, forse anche in una versione ICE. E per la R8 sara un nuova sportiva di lusso anche elettrica.
  13. no e ibrido..L4 2.0 con 375CV ICE + 2 motori elettrichi 2+110CV = 595CV insieme. Batteria a 34Kwh.
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