poliziottesco
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Pero' considera che e' un livello superiore, credo che un aGT4 costi quasi il doppio di una A110. Dico questo specificando che pur piacendomi molto la Alpine (ed avendola guidata molto spesso), le preferirei tranquillamente una Cayman T (senza scomodare le 6 cilindri) e, forse (perché non l' ho provata) una M2 Competition (la base non mi e' piaciuta). Entrambe con cambio manuale.
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Ottimo che finalmente ci sia un nuovo infotainment e bene che abbiano creato un range nuovo con la GT che offre lo chassis dell' auto base accoppiato ai cavalli in più' della S. Lo spoiler fa parte di aeropack optional, quindi non si e' obbligati ad averlo. Insieme a Civic Type R, Yaris GR4 e nuova GR86, questa e' sicuramente una delle migliori sportive accessibili degli ultimi anni.
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Giusto a corollario di quanto state discutendo, in alcuni paesi (ad esempio UK dove vivo io) oramai le polizze assicurative, quando stipulate per auto EV, se si rimane a secco includono soccorso stradale e carro attrezzi fino alla prima colonnina> per ora servizio offerto gratis (e per quant mi riguarda non ancora utilizzato 🥶)
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Assolutamente, però considera che questo sembra appunto uno step sopra in quanto a lusso, confort e spazio, perdendo magari un pizzico della sportività dello Stelvio. Ovviamente parlo solo di impressioni dopo aver visto i video, senza considerare che lo Stelvio l’ho guidato solo un paio di volte e mai in versione Q.
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In realtà per il 50% e’ proprietà di un fondo del Bahrain. Di inglese al 100% come proprietà credo ci siano ancora TVR (😅), Ariel e BAC.
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Collateral damage - se non altro dovremmo avere finalmente delle McLaren che non si smontano 🥶
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Tutto il gruppo
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Credo che la vendita sia andata in porto - Audi
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le sospensioni erano rigide ma pensavo peggio. Sulle sterzo invece se consideri la Giulia quello di Arteon mi è sembrato parecchio più’ remoto, anche se sicuramente più’ diretto rispetto a quello della mia LR Discovery 😅 Complimenti per la Golf R, non sarei capace di sopravvivere a quel sistema infotainment ma per il Resto sembra una gran macchina
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Interessante sulle sterzo, lo hai trovato diverso rispetto a quello della Passat? (Non no ho mai guidata una recente). PS - cosa prendi al posto della Arteon?
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Si, 190 PS - siamo andati a far benzina e si sono avvicinati in due a chiedere che auto era. Attira molte attenzioni, gli interni invece sono più tradizionalmente VW
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Ops scusa, mi sono dimenticato di specificare che vivo in U.K. ho controllato ora, è una 2.0 TSI R-line
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La settimana scorsa ho provato una Arteon SW di un collega, benzina 200 cv. Molto spaziosa e sensazione di “lusso” rispetto ad una Passat, non ricordo che allestimento era ma la dotazione era ricchissima, inclusi adas vari e head up display. Una bestia da autostrada sicuramente più sfiziosa di una Passat; sulle curve però un po’ barcone sopratutto per vi del passo e dello sterzo remoto. Come detto in precedenza, se si punta alla sportività alla guida non c’è nulla come Giulia. Posso capire che in Italia Sia magari piu’ comune di una Arteon ma ed così bella che me ne fregherei. In posti dove è meno comune è sempre vista con grande ammirazione, anche nella versione più’ scrausa, sopratutto se di colori particolari e con bei cerchi, sembra di tutt’altro livello rispetto alla concorrenza. L’abitacolo e’ molto elegante e con Apple car play/android auto non si hanno mai problemi con mappe non aggiornate etc… Per me a parte le Ferrari e qualche piccola eccezione di Lamborghini e Maserati, è la migliore auto italiana degli ultimi trent’anni.
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Scusate se non era chiaro, quando parlavo di spalle coperte intendevo epoca pre-Stellantis. Ora il mega gruppo presumibilmente puo' offire di piu' ed infatti mi sembra di capire che stanno valutando versioni speciali e sportive per il futuro...purtroppo chiaramente proiettati verso il futuro e non il presente...il che significa EV. Circa la seconda domanda non saprei rispondere con sicurezza non essendo minimamente nel settore, tuttavia se guardo alle difficolta' a vendere in quel segmento da parte di altri marchi*, mi viene da pensare che sia piu' redditizio fare 8C da 150-200K pero'...ampiamente basati su una base esistente. *Lotus sembra andare controcorrente e con la Emira ha raccolta una quantita' enorme di interesse (da vedere se si tramuteranno in vendite) pero' immagino che il business case sia differente
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Ok, ho capito quello che vuoi dire e condividono ma solo in parte... 1. una Coupe'/Spider a marchio AR avrebbe sicuramente un appeal particolare e piu' "speciale" rispetto ad una Boxster/Cayman, pero' credo che questo effetto lo avrebbe su di un pubblico molto ridotto (ad esempio io avrei comprato al 100% un auto cosi' preferendola al prodotto Porsche...ma ad esempio in Cina?). Insomma, hai un pubblico molto ristretto 2. per fare una coupe'/spider devi avere le spalle coperte...fino ad ora non ci sono state, vediamo ora
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