johnpollame
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Beh, esteticamente 155 non era certo granchè con il suo posteriore pesantissimo e il giroporte della Tipo, ma in certe versioni neppure malaccio... 145 e 146 invece mi erano piaciute, come linea, specie la 145 per la sua particolarità... ho rischiato di portarmene in garage una, 145 millequattro "finto" Twin Spark, ma allo stesso prezzo mi davano una fiammante Bravo millessei che quando uscì era un salto quantico nella produzione FGA dell'epoca...
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Le Mc Laren al momento sono superiori...
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Ripropongo: "Zperiamo proximo ano." G. Berger
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C'è la possibilità che parte dell'improvvisa moria di cavalli dello scorso anno non fosse dovuta "solo" al motore in sé: magari nell'uscita maldestra di Salo c'è un germe di verità, e i 20 CV in più sono da sommarsi al recupero della piena funzionalità dell'unità termica... Ma mi accorgo che mi sto aggrappando alle ultime bave di speranza...
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Ripensare ora qualcosa che non fosse un dettaglio, porterebbe Tonale dritta dritta nel posteggio affianco la Kamal... -
Per carità, bene cercare dai test qualche indizio cu come andrà la stagione, ma ricordiamoci che il copione è rimasto quello dello scorso anno...
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Intravedo terga un po' troppo merkelliane (i.e. cascanti). Sospendo il giudizio.
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- mercedes sl
- spy
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Una 15na di anni fa, abbondanti, fresco di papiro "rischiai" di andare a lavorare per quest'azienda (a due passi da casa): https://www.enofrigo.it/cantinette-vino/ scelsi poi altre strade e altri ambiti, ma i prodotti mi fecero una buona impressione, e li ho poi trovati parecchio diffusi, anche all'estero, quando dopo la visita alla fabbrica iniziai giusto per sfizio a buttare un occhio anche alle vetrinette nei locali, dove prima l'attenzione era tutta al contenuto...
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Dolcemetà ha due grossi difetti alla guida: 1) Disturbo viso-spaziale, con conseguente novero in costante aggiornamento delle cicatrici sulla carrozzeria del Brucomela... 2) Cambia marcia a millecinquecento giri perchè "così consuma meno", anche se il motore sottocoppia urla pietà... Per il resto direi promossa.
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Ehm... a me... piacicchia...
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- bayon
- hyundai bayon
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Francamente credo che le uniche vetture davvero stock che girano al Nurburgring siano quelle di chi ci passeggia trotterellando, giusto per turismo, con la station di famiglia con cui si sta facendo la vacanza per l'Europa... Verosimilmente, comunque, la vettura guidata dal Francia all' invitto primato pur se con equipaggiamento e settaggi di prima scelta, non aveva particolari differenze hardware con quelle ordinabili dalla comun, pur danarosa, plebe.
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- gta
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Plaudo, magari ci si incrocerà decapottati a goderci Primavera e Bialbero...
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- stelvio
- prova alfa romeo
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Ammetto che il sapere del forte coinvolgimento di Mercedes AMG Petronas nel progetto Ineos vieppiù sublima il goder per la la lezione impartita ai perfidi Albionici...
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- luna rossa
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Un pezzo d'arte, anche se lontano dalle mie corde (per tacer del portafoglio...). Preferisco quasi l'estetica più tecnica del lato fondello. E mi monta la curiosità su quel "qualcosa di clamoroso" ... Nel frattempo la mia ricerca di cronografo vintage mi ha portato ad aggiungere questo tra i papabili:
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Il mio vero problema con questa macchina è che la trovo davvero brutta. Dentro ancor più che fuori. Le mie prossime 2 (o 3) vetture promiscuo/famigliari che passerà l'azienda, saranno verosimilmente Diesel, dato che i miei spostamenti spesso sono non programmabili e in zone molto poco servite. E avere 8-900 km di autonomia in autostrada, magari con qualche tratto di Autobahn senza limiti, mi fa ora molto comodo. Spero quando sarà ora che la scelta di vetture elettriche si amplierà includendo vetture di mio totale gradimento, ora come ora per me una model 3 sarebbe un ripiego. Da pluto-vetero appassionato accolgo la transizione elettrica con serenità, avendo già in rimessa vetture che rimarranno a soddisfare la passione per l'oggetto automobile come l'ho conosciuto da bambino.
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La Ferrari ha un accordo oscuro con la FIA? Credo proprio di sì. Saprà utlizzarlo? Temo di no...
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Amo ricordare che Angli e Sassoni eran gente che inseguiva nuda marmotte quando noi già s'ammazzava un Giulio Cesare...
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Beh, una volta riconfermato Bottas, le aspettative di suspance erano state già rinviate: il titolo lo avrebbe vinto Lewis o il sostituto di Lewis. (lo so, lo so, sono troppo cattivo col Finnico, ma non riesco a farne a meno...)
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Se ti interessa il marchio e cerchi riconoscimento sociale, a prescindere che si tratti di una Volkswagen pepata, piglia Macan. (che alla fin fine è heritage: Porsche è nata pimpando Maggiolini). S'è sei un appassionato di tecnica e storia dell'Automobile e ti piace assaporare il piacere della guida, non si può che scegliere la Stelvio.
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lo sono fermamente convinto che la differenza sostanziale sia nel faatto che una è un SUV, l'altra una monovolume: una la categoria oggi più richiesta sul merato, l'altra la meno considerata. Poi son gusti, ma il Brucomela a me piace ben più di molte best-sellers del momento...
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- jeep plan 2014
- fca plan 2014
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Beh, non siamo noi a farci condizionare, difatti a "noi" piacerebbe vedere in gamma* una "caxxo di 3 porte, bassa, rigida, forse anche scomoda" è che "noi" siamo troppo pochi rispetto a chi cerca un'auto in questi ultimi lustri dell'Automobile come la si conosceva... *) Che poi un'auto così, purtroppo (o per fortuna), ora non avrebbe proprio senso nel mio garage...
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Avuta una millessei geitiddì. Presa perchè per me era la quattrometri migliore sul mercato, quando cercavo la sostituta della mia vecchia Bravo. Era la prima macchina che acquistavo interamente con le mie risorse: e preso da sindrome ossessiva ho praticamente provato tutto l'omologo, soppesando ogni singolo aspetto del mezzo di cui avevo bisogno. Ne avevo vista una rossa pastello per strada, e- fari inclusi- mi era piaciuta da matti: sembrava la versione Micro-Machines di una granturismo anni Sessanta. Presa uguale. Fuor da' fora, ho ricevuto solo complimenti, e nei primi mesi parecchia gente si fermava a guardarla e chiedermi informazoni, tipiche osservazioni ricorrenti: - eh ma chissà quanto consuma (con sbalordimento susseguente al mio replicare "sui venti al litro"). - Peccato che ha solo due porte... Uniche cose che cambierei: grafica interna dei fari anteriori, bombatura dei passaruota (troppo infantile), alcuni dettagli degli interni (che comunque con sedili in pelle Frau e plancia effetto carbonio erano gradevolissimi). Per il resto quando ne vedo una in giro, ancora sorrido. E andava davvero bene (la mia era una prima serie con le sospensioni contrattive, rigide sì ma assetto piattissimo), e col DNA sembrava davvero di avere due auto in una per passare dall'economia alla sportività alla bisogna. E in "D" il millessei, senza i lacciuoli di emissioni Euro odierne, spingeva eccome. Cambiata obtorto collo solo per arrivo prima Johnpulcina (sostituita con Brucomela Panoramico, che -per tutt'altri versi- comunque adoro). Una Mito equipollente alla Nostra avrebbe senso oggi? No. Ne aveva già pochissimo dieci-quindici anni fa. La Mini nel frattempo per diventare un minimo appetibile è diventata "midi" e 5 porte. E riesce a vendere decentemente solo la versione Contadinotta. L'unico senso che riesco a vedere ora in una piccola Alfa di accesso, è eventualmente da declinarsi i guisa di suvvetto dall'aspetto sportivo, che provi a guadagnare credito grazie alla buona immagine di Giulia e -soprattutto- Stelvio. Traino che peraltro si sta già affievolendo da un po', visto l'immobilismo degli ultimi anni...
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- mito
- alfa romeo mito
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Gioco anch'io! 1) quello che forse avrebbe guidato il mio me stesso nel 1985 (con qualche sacrificio, ma fatto volentieri...) 2) quello che avevo/avrei avuto sotto mano se avessi avuto la patente nel 1985 (la stessa che avevo quando poi effettivamente presi la patente nel 1995 😅) 3) l'equivalente del mio garage attuale trasposto nel 1985 o forse, meglio: E le vecchiette:
