infallibile_GF
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per essere un SUV che a me in genere non piacciono, la trovo bella. COme al solito mi piace tnatissimo negli interni
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Preferisco la soluzione attuale con lo schermo del navigore a scomparsa, perchè rende la plancia più pulita e lineare, invece col nuovo schermo integrato diventa più banale, ma se ne gioverà la funzionalità e l'ergonomia
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Nel video di Gene, se io non son diventato sordo, mi pare di non sentire mai il momento in cui avviene il cambio marcia. Volevo sentire la valocità di cambiata del cambio doppia frizione, invece non si riesce a sentire.
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questo leggero lifting mi fa penmsare che non ci sarà alcun restilyng pesante per la Giulietta. Quindi metteranno qualche bordino cromato qui e là, ma l'estetica non cambierà. Non che sia un male per carità, perchè la giulietta mi piace, ma potevano tentare di mettere mano a quei fanali anteriori tanto criticati.
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LE trovo molto belle e anche originali. Certamente sono auto dalle linee un po' diverse dalle solite a cui ormai siamo abituati a vedere. -
vado un po' in controtendenza e preferisco la 4porte, perchè ha un muso più riuscito. Quello della ghibli piega troppo verso il basso
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Ed ecco la Giugliza, oppure la Ibetta...si insomma, un incrocio fra la Ibiza e la Giulietta
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ma infatti... mi sembra che oggi giorno la gente abbia tutti quanti dei deretani di piuma d'oca ipersensibili! Pensare che una volta come auto di tutti i giorni si guidavano Simca 1000, 600, vecchia Panda.... tutte auto molto più spartane della 4C, senza clima e cambio automatico.... Io credo che questa 4C da guidare nel traffico di tutti giorni, grazie al cambio auotmatico, sia più comoda e rilassante di una golf col cambio manuale. E rumori e vibrazioni della 4c, sono meno fastidiosi di uno scricchiolio di una qualche palstica, su un'ammiraglia perfettamente insonorizzata.
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per me è solo per motivi economici. Meno cilindri=meno pezzi e quindi un bel risparmio per le case. Poi la storia delal cilindrata volumetrica idelae e degli attritti...è tutta fuffa. Con tutte le vibrazioni in più di un 3 cilindri, con gli alberi controrotanti di bilanciamento, il vantaggio degli attritti va a farsi benedire.
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Sui cavalli devo dire che io odio troppi cavalli su una macchina come la 4c, perchè si va a snatuare completamene la filosofia di questo prodotto, che è basata sulla leggerezza e agilità, coi cavalli che bastano. è una machcina fatta per emozionare e divertire senza troppi cavalli, cioè in pratica la vera essenza e filosofia dell'auto sportiva. I cavalli lasciamoli alle AMG e compagnia briscola. Del resto pompando troppi cavalli su auto simili, per esempio le alise/exige, non hanno aggiunto nulla in termini di sportivitòà, anzi l'hanno resa solo più pesante e simile ad altre auto, perdendo completamente la fisolosofia originaria del porgetto. Certo in pista va molto più forte della elise nella sua prima versione, ma si è un po' persa l'idea iniziale. Se su una macchina del genree non riesci a divertirti e emozionarti con quei "pochi" cavalli, non è ggiungendone altri che aumenti la sportività. Quindi spero che non facciano una 4c più potente, al limite per una versione più prestante si dovrebbe pensare a una 4C ancora più leggera e assettata per la pista.
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A me piace. In questa serie 4 hanno abbandonato qualsiasi estrosità estetica (sfogo aria sulle fiancate a parte) e sono andati sul classico. Quindi una belll coupè ben proporzionata, anche se non particolarmente originale. I difetti che non mi piaccino sono: sfogo aria fiancate, poi i fari davanti che sono troppo larghi e poi...non sarebbe finalmente ora di abbanondare quella cacchio di antenna a forma di pinna? Qui veramente da un fastidio quelle pinna! Poteva avere un senso sulle BMW di Bangle, he sembravano tutte degli squali, ma sarebbe ora di abbandonarla.
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I fari della ghibli sono molto meglio riusciti di quelli di 4p. Hanno un design più moderno e curato, per esempio il lavafari praticamente che no nsi vede e poi i 3 led riprendono il disegno degli sfoghi d'aria sulle fiancate...molto bene!
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le prese d'aria delle fiancate osno interessanti, ma le avrei fatte parallele alla nervatura del parafango, così stonano un po'.
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non mi piace molto, anche s eil lavoro di photoshop è ottimo. Non mi piace perchè stravolge la parte più bella e originale della giulietta: quelle bocchette molto sottili che danno slancio e sportività agli interni. Così sembra molto più massiccia e poco sportiva la plancia, oltre a diventare molto più banale.
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Carina questa nuova versione della 500 con gli interni della Panda.
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bhe secondo me quello che conta non è tanto quante macchine si vendono nei primi due anni, ma un modello di successo è quello che vende anche dopo 5 o 6 anni che uscito sul mercato. Vedremo se queste maserati manteranno questi livelli di vendita anche fra qualche anno, ma per far questo è necessario continuare a sviluppare e aggiornare la gamma, con nuove versioni, nuove motorizzazioni, nuovi allestimenti..ecc...ecc.
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PEr essere una Aston è un t<ntinello vistosa, l'avrei vista un po' più elegnate senza strissie gialle e robe strane sulle fiancate. io ci vedo molto Ferrari in questa quoto. Il posteriore per esempio è indiscutibilmente Ferrari. E anche le fiancate mi ricordano il prototipo di Pininafarina Ferrari Rossa.
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Linee piuttosto banali, anche se molto più eleganti e proporzionate rispetto alla vecchia. Davanti sembra la bravo, dietro la golf e la fiancata mi ricorda la 147. Dentro mi piace moltissimo.
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ma De Silva non era quello che sosteneva un design più pulito ed essenziale per le automobili che disegnava?
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ma il posto di guida è claustrofobico e il parabrezza anteriore piccolissimo!