infallibile_GF
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cosa mi tocca dire: i coreani sono il nuovo punto di riferimento del design automobilisti mondiale. Lontani i tempi in cui scopiazzano male l'estetica delle raffinate auto europee. LE case auropee oggi non fanno più design, fanno solo marketing. Vivono sugli allori dei vecchi tempi e non hanno il coraggio di portare avanti nuove idee.
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Come si è potuto passare da questa: ...a questa: cosa è andato storto? cioè davvero in generale, nel mondo automotive, qualcosa è andato astorto!
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Sbaglio o questa nuova versione è più bassa della precendente? Se così fosse, nonostante il CX sia peggiorato, la resistenza aerodinamica è diminuita lo stesso.
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sono abbonato a 4ruote dal 1994. Quest'anno ero indeciso fino all'ultimo se rinnovare l'abbonamento, oppure no ed alla fine, vuoi per mia abitudine l'ho rinnovato ancora una volta. Ammetto che certi numeri manco li ho letti, sono finiti da qualche parte in qualche scaffale della libreria, o in cantina e a parte di una sbirciata veloce appena arrivato, l'ho lasciato lì. Che dire, tutte ste prove di auto elettriche mi nauseano anche a me. Ma 4ruote non si vantava di essere la rivista che faceva gli interessi degli automobilisti? Ma se in Italia le auto elettriche hanno tipo il 2-3% del mercato, allora 4 ruote dovrebbe dedicare alle prove elettriche il 2-3% delle sue pagine e invece no, fa il contrario. Prova tutte ste auto elettriche, che nessuno compra, che alla gente non interessano e il 90% delle macchina che la gente compra non le prova più. E allora perchè uno dovrebbe comprare 4ruote, se contine articoli che non gli interessano? E' come se un appassionato di caccia, un cacciatore, comprasse una rivista che parla di caccia e armi da fuoco e ci trova dentro solo articoli dedicati al tiro con l'arco. Poi no nfanno più le prove di lunga durata dei 100mila km, che quelle sarebbero molto interessanti farle con le auto elettriche per valutare finalmente la durata della batteria e la sua afficienza dopo tanta strada e tante ricariche. E invece sono sparite da tempo queste prove. Poi mettiamoci la crisi generalizzata dell'editoria che coinveolge quotidinai, giornali, settimani e riveste varie. Ma avete visto che brutta fine ha fatto Panorama? Negli anni 90 vendeva mezzo milione di copie la settimana, adesso è un giornaletto del cavolo super politicizzato, che non arriva a 50mila copie. Sono d'accordo che la carta stampata non può competere con la rete sulle news dell'ìultim'ora e sulle novità, ma proprio per questo dovrebbe puntare sugli approfondimenti. L'unica cosa positiva hce stanno facendo da qualche numero, sono i ocnfronti fra le auto attuali e le vechcie auto degli anni 80-90. Per esempio il confronto fra tipo attuale ibrida e quella degli anni 80. Ora ho letto ilcomunicato sindacale sul sito di 4ruote in cui l'Editoriale Domus ha deciso di tagliare alcune testate. Ma forse non è una cosa negativa, se questi tagli serviranno in qualche modo a concentrarsi su 4ruote e in questo modo potranno avere più risorse per migliorare i contenuti. Temo che però questi tagli serviranno solo per abbattere i costi e non per nuovi investimenti. -
Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.
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Cribbio santo! Quel cristallo posteriore del lunotto, che sporge leggermente, sembra fatto apposto per alloggiarci una retrocamera, che risulterebbe praticamente invisibile e ben protetetta da sporco e pioggia... E invece NO! Ti vanno a mettere quel pataccone sotto!
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Qualcuno mi spiega perchè ormai nei post dedicati ai futuri modelli Ferrari, si scrive solo in inglese? Lingua che non conosco? Io direi che si può tranquillamente evitare
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ma insomma..ancora non fanno vedere la plancia? che palle! e fatela vedere!
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Chiaro che no nè una macchina, ma mi sembra certi mouse da pc che andavano di moda qualche anno fa. Di positivo il nuovo logo Lancia e l'avevo anche scritto che avremmo visto il nuovo logo e ci ho indovinato stavolta. Era facile far di meglio del vecchio logo, quello introdotto sulla Y nel 2011, che fa veramente cagare. Questo direi che è digeribile. Mi piace il fatto che non si siano piegati alla modo del momento, che impone loghi sciatti, bidimensionali e monocromativci. Qui abbiamo un bel logo scolpito e ben tridimensionale e colorato. Forse ecco quella tonalità di blu no nmi convince, lo trovo troppo chiaro, rpeferivo un blu più serio e scuro e senza sfumature, come sul logo Lancia pre 2011. comunque mi accontento dle fatto che hanno eliminato quell'obrorio e che è ritornato un logo con la lancia laterale, seppura stilizzata. Il nuovo font...non so..non mi convince al 100%. Vedremo. Sull'oggetto presentato due appunti: quel triangolo nero con le tre striscette led non sarà mica il nuovo scudetto Lancia vero? No perchè è orribile, cioè non tanto lo scudetto, ma le tre striscette led non si possono vedere, specialmente quella verticale! Sembra il filo di un tanga [Edit]. Temo proprio che ci troveramo le nuova Lancia con quella striscetta verticale led in mezzo al muso! Secondo appunto i fanali posteriori...uhm...carina, ma sono identici a quelli delle Bentley, o di qualche concept Bentley. PReferirei, per i fari posteriori, un'evoluzione del concetto delle strisce a sviluppo verticale introdotte nel 2001 dalla Thesis e poi messe anche sulla Y del 2003. Quei fanali non sono invecchiati di un anno e starebbero molto meglio dei cerchietti rossi iso-Bentley. Io sarie più preoccupato del trauma, che provecherà il prezzo della nuova Y 2024, che sicuramente sarà il solito sbattitore elettrico.
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ti sfugge un piccolo particolare, che rende la faccenda un po' più complicata di come la descrivi. In primis è molto, ma molto difficile, produrre energia totalmente da fonti rinnovabili. In italia, ad esempio, ad ottobre 2022 solo il 28% dell'energia è stata prodotta da fonti rinnovabili, nonostante tutti gli sforzi fatti negli ultimi anni. Poi è praticamente impossibile quando attacchi la spina del caricatore sapere da dove proviene quell'elletricità. Se proviene dal carbone, dal nucleare, o dal fotovoltaico. Questo perchè la rete elettrica è un sistema molto complesso, come il mare: è impossibile distinguere se l'acqua del mare arriva da un fiume, o da un altro, perchè, come per l'elettricità, un a volta immessa in rete, si mischia tutta. In ultimo: io utilizzo l'auto per la maggior parte dei km che facico, per andare al lavoro. E non ci sta nessun mezzo pubblico per ragigungere il luogo dove lavoro. Quindi secondo il tuo ragionamento dovrei stare a casa dal lavoro. Io sarei felicissimo di starmene a casa, però poi lo stipendio me lo paghi tu?
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Allora due parole sulla stagione della Ferrari e poi su Binotto. La Ferrari deve essere soddisfatta di questa stagione. Forse si sono dimenticati dove erano negli ultimi due anni: 5 e 4 forza del campionato. Quest'0anno si son fatti grandi progressi: molte pole, 4 vittorie di GP e secondo posto piloti e costruttori. Direi che si dovrebbe essere molto soddisfatti di queste prestazioni! Non si divetna un team campione del mondo da una stagione (disastrosa 2021) ad un'altra (più che dignitosa 2022). Negli ultimi 3 anni la Ferrari ha fatto un notevole processo di crescita, che se fosse confermato questo trend positivo, il prossimo anno davvero si potrà pensare al mondiale. Ed è per questo che l'addio di Binotto, lo vedo come un fatto molto negativo, che potrebbe interrompere quel processo di crescita a piccoli passi che si è fetto nelle ultime due stagioni. Io in questa situazione Ferrari ci ho visto molte analogie di quendo arrivò Schumy, che vinse il mondiale al quarto anno in Ferrari, progredendo stagione dopo stagione. Quin con Lecrerc e Binotto si stava verificando un po' la stessa cosa: si cresce poco alla volta, stagione dopo stagione, ma ora con l'addio di Binotto, non so se questa crescità continuerà, o si dovrà ripartire tutto da zero per l'ennesima volta. Uhm...al netto che, secondo me, Binotto non ha mai contato un cavolo in Ferrari, non lo vedo una personalità forte, la cui dipartita possa veramente fare una gorssa differenza in Ferrari. Briatore? Sarei più contento se arrivasse Crozza che imita Briatore, piuttosto che l'originale.
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Quasi nessuna la eguaglia, per un semplice motivo: la concorrenza non produce più, o non produrrà più questo tipo di auto. Jaguar sta chiudendo la produzione della sua, ormai vecchia, F-type, la quale non avrà un'erede. Mercedes non produrrà più la versione coupe della classe S, che poteva essere una concorrente di questa Maserati, per confort, prestazioni e per i 4 posti. BMW con la sua Gran cess...coupè non la considero nemmeno. Cioè bravi Maserati che credono ancora in questo segmento di mercato eh....
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uahahaha. Briatore ne ha già ordinato uno, per le consegne d'asporto della sua famosa pizzeria
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Eccola la transizione ecologica. https://www.meteoweb.eu/2022/11/energia-record-di-carbone-bruciato-per-litalia-57-a-ottobre-dati/1001172808/ Chissà cosa accadrà quando dovremo ricaricare milioni di auto elettriche. Stiamo andando verso il disastro totale, altro che transumanza ecologica. Ecco sì, "trasumanza ecologica", mi pare il termine giusto per descrivere quello che stiamo vivendo in europa. La transumanza ecologica è il processo nel quale milioni di pecoroni, di greggi di pecoroni, pensando di andare verso il futuro green ed ecologico, si avviano tutti allegri e trionfanti sulle loro auto elettriche, inesorabilmente verso il macello più vicino.
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Ci sta una differenza fondamentale fra l'unicità di un mito iconico come la 911 e questa granturismo Maserati, a cui viene accostata e paragonata. La differenza è che, mentre la 911 ha un design unico e proporzioni uniche e non assomiglia a nessuna altra auto moderna, la Granturismo ha una linea molto meno unica ed assomiglia a tante altre sportive moderne e anche del passato. La Granturismo ha la solita liena da Gt, quindi con cofano lungo, abitacolo arretrato, parafanghi bombati, insomma...tutte linee già viste e riviste. Quante sportive sono fatte così? Un'infinità, basta citare auto come anche Jaguar, Mercedes, Ferrari anche parecchie giapponesi, insomma la classica linea da GT. LA 911 invece, in virtù della particolare disposizione meccanica col motore a sbalzo posteriore, ha una linea tutta sua e non assomiglia a nessua altra ed è questo che la rende un'icona intramontabile del disgn automobilistico di tutti i tempi. Sta Grantursmo no, Io la vedo solo una macchina su cui i designer hanno svolto il compitino, andando sul sicuro, niente di più. Nessuno mette in dubbio che la Granturismo sia una bella macchina, ma certamente non segnerà un'epoca.
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Ma come? La diffusione delle auto elettriche nel mondo e degli aspirapolveri dyson a batteria e dei droni che consegno i pacchi di amazon e di tutte quelle startup per produrre idrogeno in casa, non dovrebbero portare ad un drastico abbatimento delle emissioni di CO2? E allora come mai, più si diffondo le auto a batteria e più aumentano le emissioni? https://www.metropolitano.it/clima-record-di-emissioni-di-co2-nel-2022/
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Tanto faceva cagare quella vecchia, quanto è strafighissima questa nuova! Bellissima! E poi in qualche modo, sarà per le proporzioni ed il fatto che si tratta di una monovolume, cosa rarissima oggi, ricorda la prima serie della Prius. Devo dire che nel desolato e squallido mondo del car-design attuale, gli unici che sanno proporre qualcosa di bello, nuovo ed originale sono i Giapponesi. Forse perchè hanno più coraggio nel proporre linee ed idee, o perchè hanno uno spiritto innato che li porta ad innovare. Mentre i blasonati marchi europei sono sempre più schiavi di vecchi stilemi polverosi, che inseriscono a forza in ogni loro nuovo modello, rendendosi smepre più noiosi e ridicoli, senza che mai si abbia il coraggio di proporre qualcosa, che non sia stato approvato dai capi del marketing, dopo lunghe sessioni di indagini di mercato. Speriamo che non arrivi, forse volevi scrivere
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A parte che non è affatto la rivale della AMG one, perchè quella è confrontabile con la Valkyrie, infatti non credo proprio che questa Valhalla riesca a fare meglio al Nurburing della mercedes. La Valhalla è diretta concorrenza della Ferrari SF90, ma, non so perchè, costa il doppio di quest'ultima. Poi ultimamente le Aston Martin corrono talmente forte, quanto il loro passivo in banca. Gettandosi in questi progetti estremi Aston toglie risorse a quello che dovrebbe esser eil suo core businnes, cioè le sportive più umane e il loro SUV. I conti stanno lì a dimostrarlo, perchè poi visto la travagliata genesi della Valkyrye, ora ci riprovano con la Valhalla..mha.
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Ma zio....hanno defenestrato per molto meno eccellenti designers da De Silva, a Manzoni, passando per Egger...possibile che sto tizio stia sempre al suo posto?
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Mi pare che ultimamente il termine hypercar sia un po' inflazionato, o sbaglio? Tra un po' ci scriveranno Hypercar, sul retro di qualche macinino elettrico, che differisce dalla versione base perchè dotato di minigonne e talbettone da 13 pollici, invece di quello standard da 10
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Oddio, una volta in queste tabelle per confrontare le auto si mettevano i dati di velocità massima e quanto facevano nello 0-100 e anche i consumi a 90 km/h... ora ci si mette quanto è grosso il tablet, manco fosse il volantino di mediaworld... Aiuto!!!!...penso che finchè campo, comprerò solo auto usate e anche molto vecchie, basta che non abbiano sti tablet. Se mi servisse il navigatore, ci attacco il cellulare sulla bocchetta centrale che funziona uguale al tablet e anche meglio
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Con quelle prese d'aria lì di dietro, forse sarebbe meglio montare gli specchietti allungati, che si usano quando si traina una roulotte
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Mi ricordo cosa scrissero su 4ruote a proposito delle finiture in granito di questa mercedes:"...ogni commento sarebbe lapidario.." uahahahahahahaha comunque ragazzi non c'è niente da fare. Gli interni delle auto, in genere di qualsiasi marca, hanno raggiunto l'apice per quanto riguarda qualità, finiture e design, fra la fine degli anni 90 e i primi anni 2000. Dopo il 2005 è iniziato un lento declino, che però negli ultimi anni sta accelerando sempre di più, specialmente sulla qualità dei materiali e degli assemblaggi. Oggi auto considerate "premiun" come Audi, Mercedes e BMW, propongono degli interni di una qualità di plasticacce talmente bassa, che negli anni 90 sarebbero stati criticati persino su di una Lada Niva. Poi i "geni" del marketing attuali se ne sono inventata un'altra: co sta menata della ecosostenibilità, del green, del rinnovabile e tutte ste stronzate, ci stanno propinando finiture di plasticaccia riciclata, dove un tempo ci stavano rivestimento in pelle di qualità. Gli intenri ecosostenibili si sono inventati. Ecopelle..la chiamano la palsticaccia riciclata e però te li fanno pagare come e forse anche più cari di quelli di pelle vera. Vabbè, rifacciamoic un po'ì gli occhi con gli interni della concept Alfa Romeo Nuvola, che magari son stati già postati, ma farli vedere una seconda volta non fa mai male.
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In effetti sono troppo alti, peruna Giulia ricarrozzata
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NOn capisco perchè si tira sempre in ballo il Wankel, che rispetto ad un motore a pistoni consuma il 30% in più ed ha emissioni più elevate. Se il classico motore a cilindri e pistoni è morto, il Wankel è fossilizzato.