Pawel72

Eppure Picasso è stato definito ''il genio del secolo''..., de gustibus..🤪 Citroën ha semplicemente presentato qualcosa di diverso, semplice, ecosostenibile, leggero e più accessibile in termini di prezzi.. Il parabrezza verticale, ha un basso costo di produzione a favore della riduzione del prezzo di Oli, è un minore irraggiamento solare dell’abitacolo e dei passaggieri.

Beh .. meno male che non ho ancora cenato.....🤮🤮

Molto bella .., e molto interessante nel complesso .., però questo colore lo trovo troppo spento...😀

secondo me nel complesso hanno fatto un gran bel lavoro.., per quanto riguarda il powertrain questa 308 (chassis) ha suoi limiti .., si sa non è nata come una elettrica pura.., vedremo come sarà (quando arriverà) la 308 PSE..? Per il momento la 308 è l'unica berlina del segmento C ad proporre le motorizazzoini a benzina , diesel , hybrid plug-in e BEV ! 😀

La gamma Peugeot 308 è appena cresciuta con il lancio delle varianti completamente elettriche della 308 hatch e della 308 SW, che arriveranno sul mercato a metà del prossimo anno. Sotto la pelle di entrambi i modelli si trova una batteria ad alta tensione da 54 kWh composta per l'80% da nichel, per il 10% da manganese e per il 10% da cobalto. La batteria è un sistema a 400 volt e, sebbene non siano stati annunciati i dati definitivi sull'autonomia, Peugeot afferma che entrambi i modelli saranno in grado di percorrere oltre 400 km con una carica. Anche l'efficienza aerodinamica è stata un punto chiave per il marchio francese nello sviluppo dei due modelli. Il frontale è stato ottimizzato, così come il sottoscocca, e sono stati progettati anche nuovi cerchi in alluminio da 18 pollici. Peugeot dichiara che il consumo medio di energia della E-308 e della E-308 SW è di 12,7 kWh per 100 km. Il caricatore trifase di bordo è di serie con una potenza di 11 kW e, se collegato a un caricatore da 100 kW, i veicoli possono passare dal 20% all'80% in meno di 25 minuti. Le ruote sono azionate da un motore elettrico che produce 156 CV e 192 lb-ft (260 Nm) di coppia. Peugeot non ha comunicato i tempi di prestazione dei due modelli. Quello che sappiamo è che gli automobilisti potranno scegliere tra le modalità di guida Eco, Normal, Sport e Brake, quest'ultima che aumenta la quantità di rigenerazione dei freni.

Ho letto pure io su Motor1 : Secondo me più versioni proporranno (benzina , diesel , bev, phev ecc.) più clienti saranno contenti .., e soprattutto potrebbe diventare un successone commerciale..!

Bella davvero la baby Jeep .., sarà lunga 4.100 mm ??

Troppi dettagli..., preferirei questa qui..; 😁

La C5 effettivamente non aveva rivali per quanto riguarda il comfort ( le sospensioni ) , proponeva l' ottimo motore 2.0 HDi , ancora oggi si fa notare... La Citroen C5 va in pensione. Addio sospensioni idropneumatiche - News - Automoto.it Rimasta in produzione per dieci anni, è l'ultima Citroen con le sospensioni inventate negli anni '50..

Dodge needs some performance and some style.. , multi-energy powertrain lineup , for younger generation etc...😀

Something different for Doge .. ! Ho l'impressione che potrebe vendere bene negli States ! The Hive Has Arrived: All-new 2023 Dodge Hornet Unlocks Gateway to Dodge Muscle, Offers Quickest, Fastest, Most Powerful Compact Utility Vehicle Under $30,000 | Dodge Garage

In livrea gialla e nera non è male ..., mi dispiace però per la scelta strategica..., avranno fatto loro ragionamenti.., conti ...!??😑

Q5 vs DS7 Alla fine della fiera ..., le nouveau riche il semble plus moderne...? 😜 interni

Tre motori Plug-in disponibili e cioè l’E-TENSE 225 con base PureTech 180 + elettrico, la E-TENSE 4x4 300 con base PureTech 200 + elettrico e la nuovissima e curata dal dipartimento DS Performance, E-TENSE 4x4 360 con il PureTech da 200 ed un elettrico potenziato che garantisce 360 cv totali. Nuovo anche il pacco batterie da 14,2 kWh.

Guarda che mi sono letto la prova su strada della Jaguar F-Pace Hybrid ... un brand premium... , per i veri ricchi..., 🤪..,che si fa pagare pure e poi in cambio che cosa ti offre.....!?? 🤔 La F-Pace è facile da apprezzare ma meno da consigliare..., si sente pure rumore della strada con le ruote più grandi.... Jaguar F-Pace plug-in hybrid: verdict Hushed, fast, and as practical as a big SUV needs to be, with enough of the neat touches that traditional Jaguar owners will appreciate. The F-Pace is easy to like but less easy to recommend. Road noise on bigger wheels Feelgood factor *** ( 3 stelle su 5 ....) Handling *** ( 3 stelle su 5 ....) Jaguar F-Pace hybrid (2022) review | CAR Magazine

La top model Anja Rubik...

Ne avete già parlato ? Stellantis porterà la Fiat 500 elettrica in America La Fiat 500 elettrica sta piacendo molto e nel primo semestre 2022 è stata l'elettrica più venduta in Italia e in Germania. A quanto pare, Stellantis ha in progetto di portare questo modello anche sul mercato americano. Porteremo la 500 elettrica negli Stati Uniti perché crediamo ci sia un alto potenziale in quel mercato, per vendere bene e guadagnarci...

Non è per niente male..., credo che venderà in EU e non solo..., chi l'avrebbe mai detto .. Lynk&Co ne ho viste alcune .., credo che ne vedremo pure le MG....

Anna Lucinska , un'attrice polacca..😜

Per mancanza di spiegazioni tecniche da parte dei costruttori, abbiamo indagato e scoperto che la cinghia di distribuzione è stata modificata nell’aprile 2017. In quella data è stato rimosso il telo che costituisce la parte posteriore della cinghia perché, disintegrandosi, i residui intasano la pompa. Tuttavia, il problema di fondo persiste sui modelli prodotti in seguito. A riprova, le note tecniche relative alla nuova Peugeot 208 e altre. Da gennaio, i produttori hanno implementato una griglia di supporto per la cinghia di distribuzione. Logicamente si accollano il 100% del costo dei ricambi e della manodopera per i veicoli di età inferiore a 6 anni o inferiore a 100.000 km, a seconda di quale condizione si verifica per prima. L’origine di questo problema è legata al rapido degrado dell’olio, principalmente su veicoli usati poco (meno di 15.000 km) e per lo più ad uso urbano. In questo contesto di utilizzo, il motore 1.2 PureTech è soggetto a diluizione d’olio, cioè goccioline fini di carburante incombusto scorrono lungo la parete del cilindro e si mescolano nel carter inferiore. Di conseguenza, questa miscela ha un carattere abrasivo per il nastro che spiega la sua usura. In mancanza di una soluzione tecnica per evitarlo, l’unico modo per preservare la cinghia è svuotare il motore ogni anno. PSA: il motore 1.2 Puretech Turbo provoca ancora preoccupazione tra i clienti - ClubAlfa.it

Il suo punto di forza è eccezionale confort di bordo .., si muove come su un tappeto d'aria , ha doppi vetri , il 1.6 Puretech 180 oppure ibrida da 225 cv sono le motorizzazioni più adatte .., peccato che non c'è più il 2.0 BlueHDi da 180 cv... Lo ammetto che all'inizio non mi piaceva un granchè...., mentre adesso .., non passa inosservata e si distingue.. 👍 Stile innegabilmente Citroen 🙂 https://media.corrieredellosport.it/auto/streams/_definst_/2022/03/14/cms_20220314_c5mp41647253726.mp4 Citroen C5 X, la nuova ammiraglia alla prova | Auto.it

Io direi che è invecchiata molto bene , disegnata da Robert Opron .., all'inizio degli 80 era l'auto di Stato francese , molto apprezzata da Mitterand.

Lancia Delta, quarant’anni da star. Lancia Delta, quarant’anni da star - Veloce

La seconda generazione disegnata da Ercole Spada ? Certo se guardiamo la prima serie che rimane un capolavoro...

Via the guardian Why Herbert Diess has left Volkswagen VW chairman pays the price for failing to convince stakeholders in his radical push for electrification.. Diess was incorrigible. He significantly changed Volkswagen for the better. But his communication was miserable,” one source said, asking not to be named. Perché Herbert Diess ha lasciato la Volkswagen Il presidente di VW paga il prezzo per non essere riuscito a convincere gli stakeholder nella sua spinta radicale verso l'elettrificazione... Diess era incorreggibile. Ha cambiato significativamente la Volkswagen in meglio. Ma la sua comunicazione è stata pessima", ha dichiarato una fonte che ha chiesto di non essere citata. Diess lascerà il suo ruolo il 1° settembre, tre anni prima della scadenza del suo contratto nel 2025. Blume, in forza al Gruppo VW dal 1994 e presidente del consiglio di amministrazione di Porsche dal 2015, manterrà la sua posizione in Porsche insieme alle sue nuove responsabilità "anche nel caso di un'eventuale [quotazione in borsa]", si legge in un comunicato. Il futuro di Diess alla Volkswagen è stato messo in dubbio dopo passi falsi di comunicazione che hanno irritato il consiglio dei lavoratori, l'ultimo dei quali nell'autunno dello scorso anno, quando ha dichiarato che una transizione mal gestita verso l'elettrificazione avrebbe potuto costare alla casa automobilistica più di 30.000 posti di lavoro. È stato anche criticato per i suoi frequenti avvertimenti pubblici sul fatto che Volkswagen stava rimanendo indietro rispetto a Tesla. L'instabilità ha pesato sul valore di mercato di Volkswagen, che è in una spirale discendente dall'inizio del 2021. Daniela Cavallo, presidente del consiglio dei lavoratori, aveva avvertito che il sostegno alla proroga del contratto di Diess sarebbe dipeso dalla sua capacità di mantenere la Volkswagen all'avanguardia dell'industria automobilistica europea. In quello che potrebbe essere interpretato come un avvertimento al successore di Diess, Cavallo ha affermato in una dichiarazione di venerdì che "la sicurezza del posto di lavoro e la redditività" sono "ugualmente importanti". In Europa, Volkswagen è in testa alle vendite di veicoli elettrici (EV), con circa il 25% della quota di mercato rispetto al 13% di Tesla. Ma non è chiaro se riuscirà a mantenere il primo posto, visto che i tempi di produzione di un EV sono attualmente tre volte più lunghi di quelli di Tesla e che l'apertura di un nuovo stabilimento esclusivamente elettrico non è prevista prima del 2026. La casa automobilistica tedesca ha faticato in particolare a progredire sul fronte del software, con la sua unità di due anni, Cariad - di cui Diess ha assunto la responsabilità nel consiglio di amministrazione a dicembre - che ha superato di gran lunga il suo budget ed è in ritardo di anni rispetto all'obiettivo di una piattaforma software più sviluppata. I dirigenti hanno ipotizzato una possibile quotazione in borsa di Porsche nel quarto trimestre come mezzo per finanziare la trasformazione di Volkswagen in una casa automobilistica orientata all'elettrificazione che comprende software, batterie e automobili, anche se le cattive condizioni di mercato significano che una quotazione potrebbe fruttare miliardi in meno di quanto inizialmente sperato. Diess, in un post su LinkedIn prima dell'annuncio della sua partenza di venerdì, ha dichiarato: "Dopo una prima metà del 2022 davvero stressante, molti di noi non vedono l'ora di fare una meritata pausa estiva. Tradotto con www.DeepL.com/Translator (versione gratuita)