Pawel72
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Che tristezza ...; Cupra el Born e Skoda Enyaq...!??, comunque ho un presentimento .., che potrebbe vincere una coreana..!? 😄 Oppure la nuova Megane electrique..!??
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Mi potresti gentilmente spiegare che cosa vuol dire : con la tecnologia ibrida migliore al mondo ? 😉 Mi interessa soprattutto che tipo di cambio propongono ...!? Lexus NX: nella guida è precisa, ma il cambio… La prima percezione alla guida della Lexus NX Plug-in Hybrid F-Sport 4WD è di scorrevolezza, che si traduce in una fluidità di marcia tale da garantire un gran comfort (ben incassate le sconnessioni della strada). L’auto si muove svelta anche senza spingere il motore termico nella zona alta del contagiri. In caso contrario, come nei sorpassi, emerge la rumorosità del 2.5 (la pur buona insonorizzazione non riesce ad attutirla del tutto), provocata dal cambio E-CVT che lo mantiene a un numero di giri molto elevato in rapporto alla potenza richiesta, generando un “effetto scooter”. Trasmissione a parte, nella guida la Lexus NX dà confidenza e, grazie alle sospensioni attive e allo sterzo valido, ha una buona precisione nell’inserirsi nelle curve. Secondo noi Pregi > Aspetto. La carrozzeria non passa inosservata ed è più slanciata di prima. > Comfort. L’abitacolo è ampio e ben isolato da rumori e buche. > Guida. L’auto si muove con fluidità e scioltezza. Difetti > Cambio. Tende a tenere alto il regime di rotazione del motore a benzina, che diventa rumoroso. > Soglia di carico. È alta: costringe a sollevare più del normale le valigie per stivarle nel baule. > Visibilità posteriore. Viene limitata dalla forma sportiva della carrozzeria. Io ritengo le Lexus ottime macchine però se qualcuno mi vuole spiegare perché non riescono oppure non vogliono costruire un cambio decente ..!? Lexus NX prova, scheda tecnica, opinioni e dimensioni 450h+ F-Sport (alvolante.it)
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Mi sono letto tutta la storia su Alfa Romeo 147 ...🤣 Nel mese di novembre 2005 nasce la 147 serie 2, con ridotte differenze di contenuto rispetto alle precedenti. L'allestimento Progression a tre porte non ha più l'alettone di serie e sparisce la modanatura cromata sul portellone posteriore, mentre tutti gli allestimenti Distinctive vengono dotati dei comandi radio al volante. Anche la versione Exclusive viene aggiornata nell'allestimento, mantenendo le ruote da 17" e sostituendo tutti i contenuti precedentemente elencati con il Connect Nav+ ed i comandi radio-telefono al volante. All'interno la Nuova Alfa 147 conferma la sportiva e ribassata posizione di guida precedente mentre sono stati introdotti nuovi colori per la plancia bicolore: grigio su grigio e blu su grigio. Questi due abbinamenti vanno ad aggiungersi ai classici nero su nero, nero su grigio, nero su beige, anch'essi però rinnovati grazie all'introduzione di un goffrato più raffinato di grana "bufalo d'acqua". Nuova anche la grafica della strumentazione, nuova la sellatura a "cannelloni" dei sedili e del pannello della porta ed un inedito design dei poggiatesta posteriori che vengono ribassati per consentire maggiore visibilità Nel settembre 2006 viene invece presentata la 147 serie 3. Nulla varia sul fronte degli allestimenti e dei motori; la novità consiste nel ritorno dei baffi cromati sul frontale, scomparsi sul restyling; inoltre la griglia frontale è cromata ed è presente una cornice cromata sulla calandra. Vengono inoltre rivisitate alcune serie speciali. Fra il 2006 e il 2007 arrivano una serie di allestimenti speciali: Black Line, Collezione, Exclusive, C’N’C, Murphy&Nye e Sport Pack. L’ultima novità per l’Alfa Romeo 147 è data fine 2007 e riguarda il debutto di una nuova versione del 1.9 JTDm da 170 cavalli con differenziale Q2 sulla serie speciale denominata Alfa 147 Ducati Corse. Oltre che sul temperamento del motore, la 147 Ducati può far conto anche su un handling superiore, favorito dall'assetto ribassato, e sulla risposta rapida e sincera dello sterzo, cui non è certo estraneo l'intervento del differenziale autobloccante Torsen, che, limitando il sottosterzo e contrastando anche possibili fenomeni destabilizzanti (attraverso una costante ripartizione della coppia tra le ruote anteriori), permette di impostare e seguire le traiettorie con precisione millimetrica
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Boh .. ma può essere che le Alfa Romeo 147 seconda serie dal 2005 (esportate all'estero) erano differenti da quelle dedicate al mercato Italiano ? Io non credo !? 🙂 Comunque c'erano lievi differenze nella taratura delle sospensioni: la II serie le aveva un po' più morbide, mentre come optional si poteva avere anche l'assetto sportivo..
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Non so quanti anni tu abbia ...?? Io ne ho guidate diverse Alfa 147..., forse tu hai qualche problema di memoria ...? La seconda serie dal 2005 e lo dicono pure i giornalisti ha migliorato parecchio la qualità degli interni ..., se non ci credi .., ecco il link .., poi se a te pare il contrario che vuoi che ti dica...😉 Dal forum Alfa Romeo....; Ho una 147 dell agosto del 2008 se la confronto con quella della mia ragazza del 2004 sono essenzialmente le stesse cose anzi la mia è pure rifinita meglio h al pelle pure sulle portiere mentre la sua che ha l interno in pelle come la mia ha il velluto, poi un po di cromature in + negli interni l unica cosa che mi scoccia e che la sua ha un filtro appena sopra il cofano prima del lunotto anteriore e la luce di cortesia all inerno dell alette parasole. Poi cambia il cruscotto il suo è sportivo ma poco leggibile e la grafica. L' unica pecca della mia il sedile del guidatore che tocca il bracciolo nelle curve a destra ma penso dipenda dalla mia massa:lol2:, in ogni caso la pelle dell interno era delicata sulla sua la mia è + robusta.
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Tutti ne parlano bene .....😁 Verdetto 8/10 .... Pregi e difetti Ci piace Non ci piace Qualità e attenzione costruttiva Comandi climatizzatore Fluidità del cambio EAT8 Assorbimento coi cerchi da 19" (Hybrid4) Comfort di viaggio Risoluzione retrocamera Funzionamento ADAS Matrix LED non disponibili Personalità https://it.motor1.com/reviews/489310/peugeot-3008-2021-video-prova-pregi-difetti/ Complimenti per la futura automobile ! 😉
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Era probabilmente la migliore del segmento per quanto riguarda la stabilità (handling) , ne parlavano bene anche le riviste specializzate inglesi ! Dopo il restyling hanno migliorato i materiali e le finiture .🙂 https://www.topgear.com/car-reviews/147-gta/first-drive https://www.evo.co.uk/reviews/6279/alfa-romeo-147
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Hamilton comunque ha dimostrato di essere un '' fuoriclasse '' però io mi auguro che vinca Verstappen ..
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Test drive all'autodromo di Monza. Le prime impressioni sono decisamente positive: accelerazione improvvisa molto buona e ottima tenuta di strada. Abbiamo avuto la possibilità di provarla su un circuito inizialmente prettamente cittadino, poi in autodromo a Monza. Sarà molto interessante vederla anche sulle lunghe distanze. Piccola digressione sui consumi, perché la vettura che abbiamo avuto noi in dotazione aveva un motore benzina da 1500 cc che, all’occorrenza, serve per ricaricare la batteria da 35 kW (decidiamo noi quando farlo entrare in funzione): questo metodo, denominato EVR (reange extender), è sicuramente molto interessante soprattutto per chi si approccia all’elettrico da zero. Non è sostenibile come l’elettrico puro, è vero. Ma è sicuramente un primo passo perché il guidatore, in sostanza, non abbi l’assillo di dover sempre cercare una colonnina. Se questo modulo , sistema dovesse essere migliorato , forse un 1.0 o 1.2 a tre cilindri più ''pulito'' e più leggero potrebbe essere sufficiente per ricaricare la batteria. Se poi se si arriverà a 500 - 600 km reali senza avere ''l'ansia da ricarica'' ... 😂, potrebbe essere una soluzione molto intelligente !
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Bella gara e bravo Verstappen .., la vittoria meritata ! 😉
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Complimenti per l'acquisto , mi togli una curiosità ? Quanti km riesci a percorrere in città in modalità elettrica ? Dicono comunque che sotto alcuni aspetti il sistema ibrido Renault sia più convincente rispetto al sistema ibrido Toyota..😉
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Che me ne faccio dell'immagine se non posso offrire il prodotto all'altezza della concorrenza.., ho in mente le varie ID3 , ID4 .., che secondo me hanno scarso appeal , oltre agli interni cheap ..e altre pecche.. Il powertrain 1.4 TSI e Hybrid 204 cv.., di certo non passerà alla storia..., oggi la concorrenza offre prodotti migliori ..., e i clienti giustamente sono sempre più esigenti !
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Io credo che in qualche modo il forte caro potrebbe essere causato dalla mancanza dei modelli ibridi , ibridi plug-in , elettrici Vw , Skoda , Seat.. Ie varie ID3 , ID4 a molti tedeschi (e non solo) non piacciono .., la ''nuova'' Polo non viene proposta in versione hybrid né elettrica.., idem le varie T-Roc , T-Cross ecc. La Golf 1.4 TSI e Hybrid non la conosco .., però mi sembra che ci sia di meglio.., anche per quanto riguarda il powertrain ibrido ..! Lo stesso discorso vale per la Tiguan 1.4 TSI e Hybrid , Skoda Octavia / Superb 1.4 TSI hybrid..ecc.
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Wow molto bella , però è anche molto english ! ( Aston Martin..).. 😄 Dynamic Duo: Inspired by sports cars from the ’60s and ’70s, company cofounders Anton Piëch (left) and Rea Stark Rajcic aim to build classic performance automobiles that are anything but retro. Rea Stark is a Serial Entrepreneur and Industrial Designer based in Switzerland. He is Co-CEO, creative director and founding member of Piëch Automotive. Piech, fondata da Rea Stark Rajcic e Anton Piech, figlio di Ferdinand Piech già capo supremo del gruppo Volkswagen, ha sviluppato una piattaforma modulare su cui impiantare sistemi di propulsione elettrici, a combustione interna o, addirittura, a idrogeno. Il modello Mark Zero è il primo esemplare di vettura ed è completamente elettrica, con un motore anteriore e due posteriori, per un totale di oltre 600 CV sviluppati, un'autonomia dichiarata di circa 500 km ma con la possibilità di una ricarica estremamente veloce: l'80% in soli 4 minuti e 40 secondi, grazie a un nuovissimo e innovativo sistema di batterie che non produce calore durante le fasi di ricarica e non necessita di liquidi refrigeranti, poiché raffreddato solamente ad aria. In questo modo la vettura è davvero molto leggera, solo a.800 chili, addirittura più leggera di tante coupé a benzina.
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Molto bella poi in quella tinta verde , finalmente hanno capito che il motore termico non morirà ! 😀
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