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el Nino

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  1. el Nino
    Più che altro mi chiedo come intendono posizionarla rispetto alla CH-R. Yaris Cross non mi dispiace affatto e il RAV4, anche se cresciuto troppo, è secondo me bello cazzuto come esterni. Questa ha un muso tremendo, nessun richiamo alla Corolla (che ritengo migliore come design) e qualche rimando al posteriore con Subaru. Non gli conveniva chiamare questo RAV4 e trovare due nomi diversi per Yaris Cross e RAV4 oppure fare RAV2, RAV3 e RAV4? 😅😅 el Nino
  2. el Nino
    E' una mia impressione o stanno un po' "rinnegando" la calandrona? Mi spiego meglio: è vero che è diventata più larga ma ha perso lo spessore nella cornice. Oltretutto viene sempre più spesso mostrato il pacchetto nero/nero lucido che la fa passare in secondo piano. Per curiosità ho provato a configurare una A3 nuova e per avere la calandra cromata bisogna andare sulla Business Advanced...le prime due versioni ce l'hanno nera. Lo stesso dicasi per l'A1: solo dalla Admired Advanced c'è la calandra cromata (sottile peraltro), sulle altre manca del tutto la cornice! el Nino
  3. el Nino
    Anche su Panda mk3 il volante è "squircle"...🤔 el Nino
  4. el Nino
    Quando ritirai la Ypsilon nel 2010, me la fecero trovare in mezzo all'autosalone, tirata a lucido e chiusa per evitare che qualcuno vi salisse. Dopo una spiegazione sul Blue&Me e sui comandi in generale, peraltro superflua (chiunque è salito su una Fiat sa bene di cosa parlo, quella sensazione di trovare sempre le cose nello stesso posto), tolsero dietro mia richiesta gli adesivi della concessionaria, e uscii dal salone dalla vetrina principale, come nelle pubblicità. C'è da dire che il concessionario era uno dei più grandi di Varese e che ospitava tutta la gamma Fiat/Alfa/Lancia dell'epoca nello spazio espositivo, oltre a un numero sterminato di auto pronte da consegnare, km zero e usate. Mettere la mia auto in mezzo al parcheggio sarebbe stato improponibile... In Audi per la Q2 aziendale, un incaricato mi chiamò il giorno precedente per presentarsi; il giorno successivo mi tenne in ostaggio per un'ora e mezza spiegandomi tutti gli ADAS e impostando personalmente tutti i parametri dell'auto (radio, telefono, illuminazione, ecc...). Alla fine mi reglaò anche i tappetini in gomma per l'inverno e la vasca double face per il bagagliaio. Trovo che sia un modo molto professionale per illustrare a un nuovo cliente il valore, presunto o reale, del proprio investimento. el Nino
  5. el Nino
    Molto "Audi" il disegno della plancetta clima, bassa e larga con le tre manopole cromate e i due poggiagamba ai lati. In realtà tutta la zona della console centrale assomiglia a quella della A3/Q2 : Ciò detto, mi piace il ritorno ai comandi fisici del climatizzatore. L'assenza dei comandi clima crea un enorme spazio vuoto, insieme alla riduzione/sparizione della leva del cambio che si vede su alcune ultime auto. E poi trovo che usare il touch anche per il clima distragga troppo dalla guida. el Nino
  6. el Nino
    Stai dicendo che fecero Berlingo/Kangoo/Doblò come sostituti di C15/Express/Fiorino e poi li imbellettarono visto il successo delle multispazio? A me pare di ricordare che vennero presentate prima come mezzi per il tempo libero e poi uscirono i commerciali. Oltretutto il trio di modelli precedenti era davvero imbarazzante come mezzo da famiglia e ne vidi pochi con la panca posteriore, forse perchè derivato da un mezzo da lavoro duro e puro. Per il Berlingo forse potresti avere ragione, a memoria uscì per prima la versione "civile" con due sole portiere e appena Kangoo entrò in commercio con la porta laterale, Citroen lanciò il Berlingo con due porte laterali! Tra l'altro credo che il loro calo nelle vendite sia derivato proprio dall'aumento delle dimensioni e del prezzo, oltre che dalla moda dei suv. Ad esempio Fiat introdusse il Qubo e Renault quella schifezza del Kangoo Bebop cui si accedeva dal portellone, perchè le sorelle maggiori erano aumentati troppo di dimensione...è possibile che i costi per adattarli anche a livello di normative e dotazioni ne abbia fatto calare la profittabilità. Anni fa, quando i miei dovevano sostituire la Stilo di famiglia, avevamo preso in considerazione sia Punto (after restyling Evo) e il Qubo. Peccato che a livello di prezzo fosse troppo caro, deviando poi su una Panda. Però come modello commerciale il Fiorino, che ho avuto modo di guidare in più occasioni, era davvero la gallina dalle uova d'oro. Si sa nulla sull'arrivo di un erede? el Nino
  7. el Nino
    Brutto, disarmonico e inutilmente asimmetrico. Sembra una saponetta consumata e con questo restyling dubito riusciranno a migliorarlo. Se penso al precedente Discovery...rude nelle versioni base ed elegantissimo in quelle top 😍 Dico solo una cosa: el Nino
  8. el Nino
    Niente da fare, per me la prima serie di Kangoo e Doblò restano insuperati a livello di design; e aggiungo pure il Berlingo, seppur meno personale. A me il Renault ha sempre ispirato simpatia (come la pubblicità "non funzionerà mai") e mi piaceva da matti in versione 4x4 (era il restyling forse...), mentre il Fiat mi è sempre sembrato avesse il muso somigliante a un viso sorridente. Altra cosa che mi piaceva era la gamma di colori di tutti e tre, piena di tinte vivaci e dimensioni umane, molto spazio interno e prezzi tutto sommato onesti. Oggi si è perso tutto e abbiamo tre modelli seriosi come design, ingombranti e costosi. Questo nuovo Kangoo potrebbe essere di qualsiasi marca e il muso così alto e pronunciato lo trovo sgraziato. el Nino
  9. el Nino
    Beh, si presterebbe a una rivisitazione Lancia, soprattutto il frontale che di fatto è uno scudo largo e basso. Si potrebbe osare con una calandra tutta cromata stile Lancia Kayak e un posteriore iso Lancia Fulvia concept. Chi ci prova?? FaGio non capisco se intendi che per le altre auto si può usare questo frontale...dalla cartella stampa il frontale della nuova Mokka dovrebbe diventare standard per il resto della gamma. el Nino
  10. el Nino
    Io metterei il (fantastico) suono prodotto da K.I.T.T. in movimento...secondo me il migliore "rumore" mai prodotto per un'auto: moderno, tecnologico e futuristico! el Nino
  11. el Nino
    Il muso non mi dispiace, ma lo vedo difficile da adattare ad auto con presenza diversa (Astra e Insigna, se mai ci sarà un'erede) per la vericalità che ha. Potrebbe però diventare il family feeling della nuova generazione di suv e crossover della Opel, migliorandola parecchio: per me il Crossland è osceno e il Grandland anonimo come pochi. Il posteriore secondo me assomiglia alla T-roc, di lato c'è qualche ricordo della DS3 ma nel complesso poteva andare peggio. Me lo aspettavo più "trevolumeggiante" e basso, quasi una Volvo S60 Cross Country (bellissima). Dentro aspetto altre immagini per dare un giudizio. el Nino PS: interni in pelle e Alcantara su una seg. B c'erano già su Ypsilon, chi glielo dice a quelli del marketing Opel?
  12. el Nino
    Grazie! Assomiglia parecchio alla prima versione della A3, anche se quella era a tre porte. el Nino
  13. el Nino
    Se prendi la versione base sì, e sul configuratore da qualche parte c'è l'optional verniciatura opaca dei dettagli e Audi in primis ha messo una foto di una versione barbonissima con i copricerchi di plastica...però quella che ho io non è affatto male. Il problema di quest'auto è che diventa cara a livelli impressionanti. el nino PS: dai...qualcuno me la fa barbonissima???
  14. el Nino
    Scusate c'è qualcuno che mi fa l'Audi Q2 barbon ediscion?? Grassie... el Nino
  15. el Nino
    In casa abbiamo avuto una Panda 30 rosso scuro del 1984 (la mia prima auto, con poggiatesta, tergilavalunotto e mensola copribagagli) rottamata dopo 15 anni tra le lacrime a causa del mio primo incidente, una Panda Young 899 cc. aste e bilanceri Blu Lido (con autoradio e specchio destro), comprata per poco più di 10 milioni di lire nel 1999 e rottamata nel 2020 e dal 2013 mia madre usa una Panda Trekking Twinair Verde Toscana che è un gioiellino. Mitico Pandino! el Nino
  16. el Nino
    Ed è molto più phiga della 4x4! I cerchi sono bellissimi e le piastre in tinta, per quanto delicate, stanno veramente bene. el Nino
  17. el Nino
    Domanda stupida: l'alettone di Thema 8.32 sacrificava parte dello spazio del bagagliaio o era talmente geniale da essere integrato nello spessore del cofano e rivestimento interno? Non ho mai avuto la fortuna di vedere una Thema 8.32 nè ho trovato foto del bagagliaio aperto... el Nino
  18. el Nino
    Saranno photoshoppate male, ma in queste foto mi sembra uno di quei rospi grassi che si vedono in creti documentari... Si è perso totalmente il cambio di incllinazione tra montanti e muso. el Nino
  19. el Nino
    Nell'ultimo video, quello con la fumata grigia....beh all'inizio io sento KITT! el Nino
  20. el Nino
    Ma oltre a quello, sembrava diversa anche la progettazione degli interni. Le Fiat hanno sempre avuto una impostazione alta come seduta; se guardiamo alla Polo seconda serie, al netto della forma snella e della forma a piccola sw, i sedili erano posizionati molto in basso. Idem 205 e Fiesta*. el nino * = piccolo OT: un mio amico aveva una Fiesta mk3 Ghia col tetto apribile e gli interni in velluto. Al netto di questi dettagli di qualità, la plancia non aveva materiali migliori di Uno e l'abitabilità era ridicola...diciamo che con la Fiesta mk4 Ghia ("finisce l'era delle utilitarie") si iniziò a vedere un po' di cura negli interni: finta radica, interni chiari e poi quella mascherina trasparente! Quanto mi piaceva quella macchinetta! In confronto la coeva Punto ELX non era male, ma preferivo la tedesca.
  21. el Nino
    Secondo me l'apice della 205 era la cabrio Roland Garros: verde, tetto chiaro e sedili in pelle. Il difetto che riconosco alla 205 è che nella versione ultrabase, vuoi forse anche per ingombri e disegno diverso*, sembrava davvero fatta di lamiera. LA Uno ultrabase, a mio parere, sembrava più macchina. Ma questo "difetto" si vedeva anche su Polo e Metro ad esempio. Sulla piccola volkswagen, il restyling con fascioni di plastica fece miracoli rendendo l'auto visivamente più grande. Credo che il grande merito della Uno fosse quello di avere un design in cui bastava poco (un colore, i copricerchi diversi, i fendinebbia) per diventare un'auto completamente diversa. A me poi piacevano davvero tanto a maniglia posteriore decentrata e il muso semplicissimo con due fari quadrati e una mascherina nera a lamelle...poi arrivò la seconda serie a rovinare tutto ? el Nino * a me le seg. B di Fiat a partire dalla Uno e fino alla Punto restyling sono sempre sembrate più grandi delle concorrenti, forse perchè avevano il tetto più lungo e il lunotto meno inclinato. Guardate alla 205, alla Fiesta o alla Clio...di profilo sono molto simili e acquattate a differenza delle Fiat
  22. el Nino
    Ok, faccio coming out. La Golf condizionatore a me piace. Ma in generale mi piacciono le auto dove i fari sono a scomparsa come su alcune auto americane degli anni '70. Qui mi trovi in disaccordo: posso tollerare la mascherina a quattro fari (con la restyling, FIAT ha fatto qualcosa di simile, snaturando il frontale*), posso tollerare il passaruota anteriore iso-Delta perchè "muore" sul taglio della portiera, ancora ancora posso chiudere un occhio sul passaruota posteriore nonostante la giuntura ad cazzum, ma andare a rovinare il raccordo terzo finestrino-portellone della Tipo, che da solo regge tutto il design della macchina, per coprirlo con una patacca nemmeno a filo nella parte inferiore, è semplicemente criminale. E vorrei vedere come è risolta l'altra fiancata, dove c'era lo sportellino del carburante a filo ocn il gruppo ottico... * = mi piaceva molrto il restyling della Tempra: la mascherina senza la lamella intermedia dava importanza al marchio, mentre su Tipo restyling il marchio era piccolo e decentrato... el Nino
  23. el Nino
    Personalmente non mi è mai piaciuta la Uno "tipino". La prima serie era coerente come design tra anteriore, posteriore e fiancata; sulla restying il portellone posteriore allungato e squadrato e il muso più basso cozzavano con la fiancata e secondo me si percepiva che erano interventi successivi. Ho avuto modo di salire su una prima serie 45 base (verde salvia pastello, cerchi senza borchie, niente appoggiatesta e selleria grigia con le 5 barrette), su una seconda serie SX e su una prima serie SX testa di moro. Ecco, secondo me quest'ultima era il non plus ultra dell'eleganza: selleria beige simile all'alcantara, quadro strumenti digitale e i triangolini davanti alle ruote posteriori per migliorare l'aerodinamica. E non servivano nemmeno i cerchi in lega! Bastavano i copricerchi a fori tondi... el Nino
  24. el Nino
    E' una mia idea o la proposta gialla, poi scartata, nel muso e nella fiancata ha qualche cosa che mi ricorda la Opel GT? Quella originale, anche come dimensioni... el Nino
  25. el Nino
    Le 500 con il nuovo logo assomigliano ai maiali di angry birds... La Panda secondo me è meglio con il marchio Fiat rosso, ma qui si entra nel campo personale. Piuttosto che il nuovo logo "500", avrebbero potuto lasciare il logo FIAT sulla gamma rational e modificare quello rosso sulla 500, magari attualizzandolo con lo sfondo nero o lasciandolo solo cromato. el Nino
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