el Nino
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Nuova RaNcia Jogger...😁 el nino
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Ciao MarcoGT, grazie per il tuo contributo! Novembre 84 fa riferimento al Salone dell'auto di Torino? A conferma del tuo messaggio sulle dotazioni, ho trovato una immagine della V.I.P per il Regno Unito: si vede la derivazione dalla Super e non dalla CL nei dettagli dei sedili "accoppiati" e dello specchio squadrato con regolazione interna. Vetri azzurrati e copricerchi Uno SL sono gradite conferme, anche se da non esperto di Uno pensavo che la misura minima montata fosse 14 pollici! Quindi in teoria i copricerchi sono intercambiabili tra le due vetture. Mi resta tuttora il dubbio sui cerchi in ferro sottostanti: al Salone di Torino del novembre 84 vengono presentate la gamma 30 L, 30 CL e 30 S con cerchi ad 8 fori (fonte Quattroruote) e la 30 CL College di cui mancano informazioni. La gamma prevede anche la 45 S che dovrebbe avere cerchi a 8 fori e coppette nere. Ma Quattroruote di aprile 85 prova la 45 S che ha i cerchi con i fori perimetrali e le coppette in metallo della Uno S. Il mistero si infittisce...😅 el nino
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Ciao a tutti, ho bisogno degli archivisti per alcune informazioni sulla Panda 30CL College. In rete ho trovato dati discordanti sulla data di lancio (novembre '84 per Quattroruote e Automoto, marzo '85 per un articolo di Facebook, gennaio '85 secondo una press release trovata in rete), mentre sembrano concordare tutti sulla fine della vendita, che corrisponde ovviamente con il lancio della Panda Supernova. Di fatto la 30CL College si poneva al di sopra delle versioni 30L e 30CL e sotto il top della gamma, costituito dalla 30 Super. Anche qui ci sarebbe da aprire una discussione a parte, perchè per me la College si poneva sopra la Super: vernice bicolore, interni in ciniglia, copricerchi integrali su ruote maggiorate 145/70 contro vernice normale (sebbene fossero disponibili due metallizzati, il grigio e il marrone), interni in panno con i discutibili sedili "accoppiati" e coppette nere. Dove la Super svettava era negli interni: sebbene non mi piacciano molto, le plastiche interne ricoprivano la parte in lamiera sotto al parabrezza, i passaruota posteriori e le porte erano rivestite integralmente, ed erano di serie il ventilatore a due velocità, lo specchio regolabile dall'interno, il vano autoradio con mobiletto e accendisigari e i comandi illuminati. Pareggio invece su vetri posteriori a compasso, tergilunotto, lunotto termico, moquette sul pavimento e presenza della cappelliera. Tornando a noi, non riesco a trovare da nessuna parte una informazione relativa ai cerchi: sono presenti i copricerchi integrali in plastica a fori, ma non so se erano montati sui cerchi a "8 fori" tipici della Panda 30/45 o sui cerchi con i fori su tutto il perimetro. Altro dubbio sui vetri: da qualche parte ho trovato informazioni sulla presenza dei vetri azzurrati ma onestamente non ne sono sicuro e la cartella stampa non li menziona. Qualcuno mi può aiutare? el Nino
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Credo che le tre versioni Sole, Star e Stile avessero colori "dedicati" perchè mio fratello comprò nel 1999 una TD60 tre porte Star colore verde Champion, non presente nel depliant riportato da Angeloben. Rimpiango la gamma colori di quegli anni (col top della gamma Kaleidos della Y), basta guardare cosa è successo con il passaggio da Panda mk2 ed mk3. el nino
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La tipologia dei poggiatesta dipendeva dal sedile posteriore sdoppiato. Se non ricordo male ti beccavi quelli schiumati se prendevi i poggiatesta con il sedile di un pezzo unico (anche con poggiatesta anteriori sellati), e vincevi i posteriori sellati col sedile sdoppiato, anche con poggiatesta anteriori schiumati. Mi sono sempre chiesto quanto incidessero frecce bianche/arancioni, poggiatesta schiumati/sellati, cruscotto con orologio/contagiri (lascio stare le versioni sportive, male ELX avevano sei strumenti se non ricordo male), copricerchi diversi per tutti gli allestimenti, paraurti diversi se avevi il climatizzatore, ecc...eppure in precedenza la Tipo era praticamente uguale in tutti gli allestimenti...o sbaglio? Mio fratello nel 1999 comprò una Star colore verde Champion (stupendo) a tre porte: airbag optional carissimo, ma una versione dignitosissima con selleria colorata ad hoc, copricerchi, doppio specchio e climatizzatore. Secondo me mancavano solo i vetri posteriori apribili a compasso, ma ormai non si usavano più... Io ho sempre trovato bellissimo l'abbinamento verde scuro con interni rossi... el nino
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Scusate la domanda stupida, ma nel caso della carrozzeria bicolore come procedono? Mi pare di aver capito dal video che c'è una stazione apposita per quello e che contano di avere il...90% di richieste per il tetto nero. el nino
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secondo me dovevano fermare la parte rossa dei fari posteriori prima del portellone, per allargare visivamente il posteriore. Ancora ancora accettabili i due spoiler in cima al lunotto, posticcio quello alla base. La fiancata non mi convince al 100% ma apprezzo il lavoro tridimensionale sul terzo montante che riprende l'incavo presente sul cofano (si vede bene nella foto postata poco sopra). Ma XC40 è un'altro pianeta. el nino
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Ecco, sono in Germania per lavoro e mi hanno dato la meraviglia di cui sopra come auto a noleggio (eTSI). La situazione non è migliorata rispetto alla Golf di cui vi ho parlato in precedenza e giusto per curiosità vi faccio un elenco: - avviso sistema 48V in avaria FERMARE IMMEDIATAMENTE L'AUTO (non funzionano volante e sedile riscaldato) - schermo touch che rimane bloccato sulla schermata di caricamento (spegnere e riaccendere non è servito) - avviso malfunzionamento sistema segnalazione pericolo (in media 6-7 volte al giorno) - avviso di collisione (2 volte, con una macchina a 50 metri e 30 km/h) Ho la (S)fortuna di avere il cambio automatico; non tanto per il DSG che funziona bene, quanto per il fatto che il mini selettore è una assoluta schifezza: - nei rapidi cambi marcia avanti e indietro per parcheggiare tento inutilmente di afferrare la leva del cambio - sul tunnel hanno messo nell'ordine dall'alto in basso: pulsante di accensione, pulsante posizione parcheggio, levetta DSG (movimento avanti e indietro), levetta freno a mano (su/giù) e pulsante auto hold. All'accensione non imbrocco mai il pulsante di avviamento che è delle stesse dimensioni degli altri pulsanti vicini (è satinato), ma soprattutto allo spegnimento mi viene automatico cercare la posizione P che non c'è e finisco sempre in R...perchè cavolo non hanno lasciato la levetta con le solite posizioni?? - Sul mio Q2 se metti in D e poi cambi marcia "manualmente", oltre un certo numero di giri in automatico viene selezionata la marcia superiore; qui invece puoi fare urlare il motore fino all'Himalaya...però al semaforo ripassa in D se non scali tu le marce - Piccola nota a margine: non sai in che marcia sei. Compare solo "D" nello schermo, mentre sul Q2 ho sempre avuto anche l'indicazione del rapporto Concludo dicendo che per me questa Golf è una schifezza. Non è bella, non è fatta bene, non spicca rispetto alla concorrenza e non è nemmeno un'auto-elettrodomestico. Sembra piuttosto un articolo dei negozi "tutto un euro": una pallida imitazione di un prodotto di successo, con le lucine per stupire. PS: sulle auto di una volta bastava una lancetta per indicare la temperatura del liquido di raffreddamento. Qui invece abbiamo lo schermetto configurabile con scritto proprio "TEMPERATURA LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO". Dov'è l'immediatezza di lettura?? E lo stesso dicasi per la temperatura dell'olio e tutte le altre mille mila info che si possono mettere a proprio piacere. Non ci sono piani diversi e trovi la spia ECO vicina a quella del riscaldamento del volante, oppure un triangolino rosso che ad ogni cartello di velocità ti indica sul tachimetro il limite (ma c'è pure riportato il simbolo del cartello con la stessa informazione che cambia di continuo) e il simbolo del piede che si stacca dall'acceleratore per i consigli di guida. Manco fossimo su Granturismo. el nino
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Non so, mi sembrava troppo "squillante", soprattutto in abbinamento alle cromature. Per me il verde più bello che abbiano fatto su una Y è questo cangiante: seguito a ruota da questo (il portellone era verniciato nello stesso verde, ma più scuro perchè su base nera): Notavo comunque che Ypsilon ha ridotto di molto la gamma colori, limitandosi a grigi e blu oltre al classico bianco e nero. Nella Y 2003-2010 c'erano tinte davvero particolari (giallo, marrone, bianco con tetto grigio opaco, ecc...), si vede che il mercato è orientato su tinte meno appariscenti. A meno che...domanda per gli esperti: possibile che 500 e Ypsilon, che condividono lo stesso stabilimento, abbiano dovuto avere per forza alcune tinte in comune? el nino
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Cioè Lancia ha un solo modello e manco sanno la gamma e le dotazioni? Tornando al colore, il grigio lunare (quello della vecchia Mya) è molto molto bello e non se ne vedono molte in giro; il grigio Ardesia è in giro da un po' ma se a te piace, allora hai già deciso. PS: a me il colore Gold non dispiaceva...del verde smeraldo possiamo fare a meno! el nino
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Io sceglierei il nuovo blu, cerchi in lega da 16 e interni in alcantara marroni. Ma anche con i copricerchi della Gold va benissimo. Se la prendi chiara risalteranno i fari bruniti e i cerchi scuri, se la prendi scura risalteranno le cromature...come caschi, caschi in piedi. Basta non prenderla rossa pastello. el Nino
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Lancia: fare le nozze coi fichi secchi! Scherzi a parte, colore stupendo, modifiche all'anteriore che la attualizzano (anche se rimane una certa aria da orsacchiotto sorridente) e plancia che nonostante tutto non sembra un copia e incolla. Ci sono salito molte volte e i difetti che trovo sono i pannelli porta piatti, una scarsa larghezza posteriore nonostante le cinque porte e la poca luminosità degli interni dati di colori scuri di plancia e imperiale. Tutte cose che sulla Ypsilon 3 porte precedente gli erano riuscite meglio. Tra l'altro i copricerchi in plastica della precedente Gold sembravano quasi dei cerchi in lega...peccato solo per gli interni che hanno poche varianti di colore. el Nino
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Personalmente la migliore DS è stata la DS4 prima serie. Bellissima e rovinata poi dal restyling. Questa DS4 invece non mi convince in pieno: anteriore inguardabile, lacrime che evolvono (male) le DRL precedenti a punto croce (o Braille se preferite) e cromature messe a caso. Salvo il posteriore che comunque ha un che di X2; parlando della plancia, pur non piacendomi le stranezze di design senza senso alcuno, trovo che la vista frontale piena abbia un rimando alla plancia di CX soprattutto nel trattamento dei volumi (parte davanti al passeggero in primis). El nino
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Personalmente ho ritenuto accettabile comprare una casa vecchia perchè abito in una zona a rischio sismico molto basso (4 nella nomenclatura tecnica, dove 1 è il rischio più elevato e 4 è quello più basso) e dove non si sono mai verificati terremoti negli ultimi 40 anni della mia vita. Sulla base della mia esperienza ho valutato la probabilità di morire in una casa anni '70 per un terremoto e ho ritenuto accettabile il rischio che ne consegue, parametrandolo sul maggiore costo di una casa con tali caratteristiche e con la disponibilità nella zona. Una casa antisismica recente soggetta a un terremoto non garantisce necessariamente di sopravvivere: può contribuire ad aumentare le mie chances, ma in quel momento potrei non essere in casa e morire in ufficio oppure prendermi una tegola in testa. el nino
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Mi sento di condividere quanto riportato sopra; personalmente non ho mai avuto necessità di comprare, girando molto per lavoro e per periodo lunghi, ma arrivato alla soglia degli "anta" ho deciso di fare il grande passo, soprattutto perchè la stabilità economica raggiunta mi permetteva di finire di pagare il mutuo prima della pensione, requisito per me imprescindibile. Ho ragionato sul medio e lungo periodo per identificare le caratteristiche della casa e alla fine ho trovato quella giusta: - vicinanza alla città, pur restando in provincia (5 km dal capoluogo) perchè per me la qualità della vita è migliore - ingresso autostradale nelle vicinanze per le mie attuali esigenze lavorative - la zona è servita da supermercato, farmacia, fermata dell'autobus e stazione (pure da vecchio appiedato, sarò a posto) - giardino condominiale per avere uno spazio verde da NON dover curare (odio il giardinaggio e frego i futuri lockdown 😉) - l'appartamento ha uno studio per lo smart working o per stare su AutoPareri fino a notte fonda - ci sono ripostigli, dispensa e lavanderia, per ridurre e ottimizzare i tempi da dedicare alla pulizia e alla spesa (ci sono solo 52 week end e sono stufo di perdere tempo al supermercato) - Esposizione a sud ovest per ridurre i consumi energetici - Doppio box, che non guasta mai - Stabile con qualche anno sulle spalle, ma realizzato con ottimi materiali e finiture; è un condominio "signorile" come si diceva un tempo al punto che era già stata prevista un'area di deposito dei rifiuti. Sembra una sciocchezza, ma io sono spesso in giro per lavoro e poter anche solo mettere lì l'umido...è una gran cosa! Personalmente ho preferito un appartamento in un complesso degli anni '70, da ristrutturare completamente secondo i miei gusti. Certo ci saranno delle spese, ma sarò a posto per parecchio tempo e comunque il prezzo di acquisto piuttosto vantaggioso ne ha bilanciato i costi. Quello che il mio appartamento offre è lo spazio: le case odierne, pur tecnologiche ed efficienti, sono davvero piccole. Ho avuto fortuna a comprare casa in periodo covid perchè i tassi del mutuo si sono abbassati e sono stati approvati gli incentivi, ma ad essere sincero avevo preventivato un efficentamento energetico mesi prima che fosse approvato l'ecobonus. Secondo me l'affitto conviene solo se il tuo stile di vita o il lavoro non ti porta a fermarti spesso in un luogo, e la soluzione è trovare casa da un proprietario che magari possiede interi palazzi da cui non ti chiederà mai di andare via in anticipo perchè non avrà bisogno del tuo appartamento in futuro. Meno rotture di scatole, niente spese per la manutenzione straordinaria, ma pure niente da lasciare ai figli, se ne vorrai. E qui dipende da cosa desideri tu, che tanto i tempi dei nostri genitori e delle case comprate per un piatto di lenticchie è finito da un pezzo! el nino
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Gli appassionati Lancia esistono ma non sentono la necessità di difendere a oltranza l'indifendibile. Al contrario degli alfisti che nonostante gli innumerevoli "rilanci" finiti come sappiamo, continuano ad asserire che Alfa abbia chissà quale appeal. Sto ancora aspettando di vedere la fila di gente pronta a comprare una Giulia fuori dai concessionari. Auto a cui riconosco indubbie qualità (non estetiche), ma che probabilmente...non piace. E qui la pianto. Tornando in topic, mi sarebbe piaciuto vedere un b-suv Lancia ma era chiaro fin dai primi rumors che non sarebbe successo. Buona la notizia delle gabbie di Tichy, sperando di non vedere un aumento dimensionale eccessivo iso-Vw. el Nino
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