el Nino
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Beh, si presterebbe a una rivisitazione Lancia, soprattutto il frontale che di fatto è uno scudo largo e basso. Si potrebbe osare con una calandra tutta cromata stile Lancia Kayak e un posteriore iso Lancia Fulvia concept. Chi ci prova?? FaGio non capisco se intendi che per le altre auto si può usare questo frontale...dalla cartella stampa il frontale della nuova Mokka dovrebbe diventare standard per il resto della gamma. el Nino
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Il muso non mi dispiace, ma lo vedo difficile da adattare ad auto con presenza diversa (Astra e Insigna, se mai ci sarà un'erede) per la vericalità che ha. Potrebbe però diventare il family feeling della nuova generazione di suv e crossover della Opel, migliorandola parecchio: per me il Crossland è osceno e il Grandland anonimo come pochi. Il posteriore secondo me assomiglia alla T-roc, di lato c'è qualche ricordo della DS3 ma nel complesso poteva andare peggio. Me lo aspettavo più "trevolumeggiante" e basso, quasi una Volvo S60 Cross Country (bellissima). Dentro aspetto altre immagini per dare un giudizio. el Nino PS: interni in pelle e Alcantara su una seg. B c'erano già su Ypsilon, chi glielo dice a quelli del marketing Opel?
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Grazie! Assomiglia parecchio alla prima versione della A3, anche se quella era a tre porte. el Nino
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Se prendi la versione base sì, e sul configuratore da qualche parte c'è l'optional verniciatura opaca dei dettagli e Audi in primis ha messo una foto di una versione barbonissima con i copricerchi di plastica...però quella che ho io non è affatto male. Il problema di quest'auto è che diventa cara a livelli impressionanti. el nino PS: dai...qualcuno me la fa barbonissima???
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Scusate c'è qualcuno che mi fa l'Audi Q2 barbon ediscion?? Grassie... el Nino
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In casa abbiamo avuto una Panda 30 rosso scuro del 1984 (la mia prima auto, con poggiatesta, tergilavalunotto e mensola copribagagli) rottamata dopo 15 anni tra le lacrime a causa del mio primo incidente, una Panda Young 899 cc. aste e bilanceri Blu Lido (con autoradio e specchio destro), comprata per poco più di 10 milioni di lire nel 1999 e rottamata nel 2020 e dal 2013 mia madre usa una Panda Trekking Twinair Verde Toscana che è un gioiellino. Mitico Pandino! el Nino
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Domanda stupida: l'alettone di Thema 8.32 sacrificava parte dello spazio del bagagliaio o era talmente geniale da essere integrato nello spessore del cofano e rivestimento interno? Non ho mai avuto la fortuna di vedere una Thema 8.32 nè ho trovato foto del bagagliaio aperto... el Nino
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Ma oltre a quello, sembrava diversa anche la progettazione degli interni. Le Fiat hanno sempre avuto una impostazione alta come seduta; se guardiamo alla Polo seconda serie, al netto della forma snella e della forma a piccola sw, i sedili erano posizionati molto in basso. Idem 205 e Fiesta*. el nino * = piccolo OT: un mio amico aveva una Fiesta mk3 Ghia col tetto apribile e gli interni in velluto. Al netto di questi dettagli di qualità, la plancia non aveva materiali migliori di Uno e l'abitabilità era ridicola...diciamo che con la Fiesta mk4 Ghia ("finisce l'era delle utilitarie") si iniziò a vedere un po' di cura negli interni: finta radica, interni chiari e poi quella mascherina trasparente! Quanto mi piaceva quella macchinetta! In confronto la coeva Punto ELX non era male, ma preferivo la tedesca.
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Secondo me l'apice della 205 era la cabrio Roland Garros: verde, tetto chiaro e sedili in pelle. Il difetto che riconosco alla 205 è che nella versione ultrabase, vuoi forse anche per ingombri e disegno diverso*, sembrava davvero fatta di lamiera. LA Uno ultrabase, a mio parere, sembrava più macchina. Ma questo "difetto" si vedeva anche su Polo e Metro ad esempio. Sulla piccola volkswagen, il restyling con fascioni di plastica fece miracoli rendendo l'auto visivamente più grande. Credo che il grande merito della Uno fosse quello di avere un design in cui bastava poco (un colore, i copricerchi diversi, i fendinebbia) per diventare un'auto completamente diversa. A me poi piacevano davvero tanto a maniglia posteriore decentrata e il muso semplicissimo con due fari quadrati e una mascherina nera a lamelle...poi arrivò la seconda serie a rovinare tutto ? el Nino * a me le seg. B di Fiat a partire dalla Uno e fino alla Punto restyling sono sempre sembrate più grandi delle concorrenti, forse perchè avevano il tetto più lungo e il lunotto meno inclinato. Guardate alla 205, alla Fiesta o alla Clio...di profilo sono molto simili e acquattate a differenza delle Fiat
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Ok, faccio coming out. La Golf condizionatore a me piace. Ma in generale mi piacciono le auto dove i fari sono a scomparsa come su alcune auto americane degli anni '70. Qui mi trovi in disaccordo: posso tollerare la mascherina a quattro fari (con la restyling, FIAT ha fatto qualcosa di simile, snaturando il frontale*), posso tollerare il passaruota anteriore iso-Delta perchè "muore" sul taglio della portiera, ancora ancora posso chiudere un occhio sul passaruota posteriore nonostante la giuntura ad cazzum, ma andare a rovinare il raccordo terzo finestrino-portellone della Tipo, che da solo regge tutto il design della macchina, per coprirlo con una patacca nemmeno a filo nella parte inferiore, è semplicemente criminale. E vorrei vedere come è risolta l'altra fiancata, dove c'era lo sportellino del carburante a filo ocn il gruppo ottico... * = mi piaceva molrto il restyling della Tempra: la mascherina senza la lamella intermedia dava importanza al marchio, mentre su Tipo restyling il marchio era piccolo e decentrato... el Nino
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Personalmente non mi è mai piaciuta la Uno "tipino". La prima serie era coerente come design tra anteriore, posteriore e fiancata; sulla restying il portellone posteriore allungato e squadrato e il muso più basso cozzavano con la fiancata e secondo me si percepiva che erano interventi successivi. Ho avuto modo di salire su una prima serie 45 base (verde salvia pastello, cerchi senza borchie, niente appoggiatesta e selleria grigia con le 5 barrette), su una seconda serie SX e su una prima serie SX testa di moro. Ecco, secondo me quest'ultima era il non plus ultra dell'eleganza: selleria beige simile all'alcantara, quadro strumenti digitale e i triangolini davanti alle ruote posteriori per migliorare l'aerodinamica. E non servivano nemmeno i cerchi in lega! Bastavano i copricerchi a fori tondi... el Nino
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Le 500 con il nuovo logo assomigliano ai maiali di angry birds... La Panda secondo me è meglio con il marchio Fiat rosso, ma qui si entra nel campo personale. Piuttosto che il nuovo logo "500", avrebbero potuto lasciare il logo FIAT sulla gamma rational e modificare quello rosso sulla 500, magari attualizzandolo con lo sfondo nero o lasciandolo solo cromato. el Nino
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Il mio discorso è proprio questo: se vuoi fare di 500 una marchio, allora non metti FIAT dietro. Metti 500 sulle coppe ruota (come peraltro già succede sull'attuale 500), sul muso e sul portellone. Il fatto è che secondo me è proprio brutto come hanno risolto graficamente il logo 500 con i baffetti sulla 500e, quel muso con il marchio Fiat rosso o eventualmente il FIAT brasiliano, sarebbe stato molto meglio. Diciamo che il gruppo FCA con i marchi e i nomi dei modelli ha sempre fatto un poì casino: sulla Delta c'era il marchio Lancia sul terzo finestrino e la D sul montante, su Ypsilon solo la Y sui montanti, su Thema, Dedra e Delta mi pare ci fossero i nomi o gli allestimenti su mascherina e fiancata, Panda 3 ha il nome sui fari posteriori e sui coprimozzi (altro casino visto che non è un marchio), 500X ha il nome nei fari allo xeno (mi pare) e nella parte bassa del muso, ma solo sulla versione Cross... el Nino PS: chi mi a un photoshop di 500e con il marchio Fiat rosso e quello brasiliano sul muso?? ?
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Francamente il logo FIAT "alla brasiliana" non mi piace per nulla, preferisco quello tondo con il richiamo allo storico logo rosso, anche se scolorisce ?. A questo punto si poteva investire qualche soldo in più sui materiali, dato che i vecchi loghi Alfa, Fiat e Lancia (ma anche For...) si deteriorano, oppure fare come Skoda che lo ha reso tutto cromato (mi pare che sul forum un utente avesse proposto anni fa un logo Lancia tutto cromato, moderno ma ispirato allo scudetto storico, che ovviamente non riesco a ritrovare). Inoltre trovo orribile il logo 500 con i baffi cromati sulla nuova 500e, per di più accoppiato al posteriore al logo con le lettere FIAT. Pare di essere tornati ai tempi in cui all'anteriore c'era il logo tondo blu e al posteriore quello a barrette... Nessun costruttore ha mai messo da parte il proprio logo in favore del nome del modello, che io ricordi (la Dino è un caso diverso...). El nino
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Ma ho visto male io o ci sono dei micro tastini per la climatizzazione sotto allo schermo centrale?? el Nino
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Frontale brutto, con i fanali tondi inseriti nell'elemento squadrato. Posteriore osceno, bastava eliminare le fasce verticali nere con i fari e spostare questi ultimi più verso l'esterno (i due piccoli faretti sono brutti e incomprensibili per me). Lateralmente interessante e capisco di voler omaggiare l'antenata, ma forse facendo girare un elemento nello spigolo posteriore tra posteriore e fiancata avrei avuto una minore impressione di...vuoto. Tutto secondo me. El nino PS: beam, C-pillar, ecc...manco capace di parlare in italiano? Scusate lo sfogo...
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Sempre piaciuta la Axel, ma io sono di parte perchè mi piaceva anche la Visa. Da piccolo pensavo addirittura che la Axel fosse proprio la Visa restyling... el Nino
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