RayLaMontagna
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NX ha sicuramente linee più taglienti e dinamiche. Il musetto lo devo ancora capire...è un po' strano: non capisco se l' "attapirisce" oppure no. Nel complesso comunque un bel lavoro che mixa eleganza classica e modernità, con qualche noticing dinamica nel trattamento delle superfici. Forse, fra tutti i prodotti recenti, il migliore nel complesso è RZ (il suv coupé elettrico). Questa mi pare quasi un primo tentativo di raccordo con lo stile che sembrano aver impostato per il futuro (che a me non fa del tutto impazzire al posteriore, francamente.) Quanto agli interni, per me sono il riferimento dell'eleganza sobria e moderna: understatement puro. Unico appunto, dovrebbero lavorare su un display del cruscotto un po' più ampio, con risoluzione e funzionalità più estese....poi sarebbe al top. Le nuove Lexus sono auto infarcite di qualsiasi tecnologia, ma non ne urlano nessuna in modo appariscente in faccia al cliente... personalmente apprezzo molto.
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Ora, lo so che devo piantarla di sperticarmi in lodi per Lexus...lo sto facendo troppo di frequente e probabilmente solo perché ne ho acquistata una che arriverà a fine anno... però, anche se le foto son quelle che sono, mi pare di poter dire che hanno davvero impostato bene il lavoro delle economie di scala. In buona sostanza, attraverso un unico e solido nucleo centrale dato dal display da 14 dell'infotainment nuovo, hanno costruito 3 design differenti per 3 modelli usciti a stretto giro: NX, RZ e RX. Qui su RX si intuiscono dettagli più lussuosi, un uso più estensivo delle modanature e un design lato passeggero sicuramente meglio studiato che non su NX, però la leva del cambio è la medesima, i porta bicchieri gli stessi, il tunnel centrale è impostato con la medesima ratio, le maniglie elettroniche interne sono le medesime. Insomma, mi pare abbiano spalmando molto bene i costi di sviluppo: ci sono differenze, ma un fortissimo e percepibile family feeling. La qualità costruttiva è eccellente, seppure credo un filo più bassa rispetto agli standard precedenti che erano davvero molto sopra la media (più luxury che premium)... ora, con il fatto che comunque la concorrenza ha abbassato a sua volta gli standard di qualità percepita, mi viene da dire che la differenza resta comunque elevata fra una Lexus e una tedesca... specialmente nei segmenti medi. Son curioso di vedere domani le foto ufficiali e dettagli vari. Hanno dato una bella svecchiata al design interno...minimale e personale. Una base sulla quale diventa facile lavorare poi a livello di qualità dei materiali e dettagli interessanti e non volgari.
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Sì, però i paraurti sia anteriore che posteriore sono da cinema horror. Inoltre, sugli interni, a me non sembrano proprio una meraviglia....magari come qualità dei materiali sono anche ok (c'è da valutare dal vivo), ma come design sembrano non avere una personalità particolarmente spiccata: la sportività BMW, ormai, la si intravede solo nella forma del volante.
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Per dire... su ID8 hanno fatto un lavoro stilistico più da Citroen/DS che non da BMW, e stanno andando avanti in quella direzione anche esulando dalla mera infotelematica....basti guardare nuova Sr7 o quella Schifezza di XM. Anziché preservare l'auto, la sua storia e il suo heritage, fatto di pulizia, minimalismo e chiarezza, hanno trasformato tutto in uno splendente videogame anni '90 di navicelle spaziali. Da questo punto di vista apprezzo molto più il lavoro appena presentato da Alfa su Tonale, anche perchè credo sia pronto a contenere, né più né meno una grande mole di informazioni. Se poi devo dirla tutta, guardando un po' tutti i più recenti approcci all'infotelematica, il mio prediletto (dopo ormai 3 anni di MBux costantemente sotto gli occhi) è quello visto in Lexus con la nuova Lexus Interface. Roba funzionale alla guida e al distrarre il meno possibile...tutte le tecnologie a disposizione, tante info, ma nessun azzardo scenografico eccessivo. a Lexus manca solo una schermata home che permetta di tenere sotto controllo più funzioni contemporaneamente (scelta progettuale), ma spero che con gli aggiornamenti OTA risolvano.
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A me, tralasciando i gusti personali sul design, pare invece una vettura molto ben fatta e che presenta un discreto numero di innovazioni...lo sterzo su tutte. Avete visto il filmato relativo al nuovo sterzo? Fondamentalmente hanno riconcepito totalmente uno strumento sul quale non si interveniva da anni e l'hanno fatto in modo migliorativo, al punto da farmi pensare che, un po' come per i freni, il futuro degli sterzi andrà in questa direzione. C'è maggiore sicurezza nelle manovre correttive e il comando risulta super diretto, al punto da non dover mai incrociare le braccia...tutt'altro "animale" rispetto al volante Tesla, che alla fine è solo uno sterzo tradizionale con un design futuristico. Se poi aggiungiamo tutti i piccoli accorgimenti sensati e utili come gli infrarossi per aumentare l'efficienza del riscaldamento o il tettuccio panoramico, vediamo che hanno tirato fuori un'auto sicuramente al passo con i tempi, probabilmente anche in anticipo sotto altri punti di vista e con un pacchetto molto sfruttabile. Per quanto riguarda il discorso interni, invece, spero si possa mettere mano alle personalizzazioni, perché in effetti, così come l'hanno presentata è un po' mogia. C'è da dire che Lexus sta rivedendo il proprio linguaggio stilistico e lo sta cercando di portare verso una nuova essenzialità minimale. le scelte sui materiali sono state fatte anche in ottica di ecosotenibilità e le finiture ed assemblaggi sembrano pur sempre restare sopra la media. In altre foto o video ho anche notato alcuni dettagli particolari, come l'illuminazione ambientale che proietta una trama sui pannelli porta o la moquette che sembra poter avere anche una sorta di finitura metallizzata.
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Concordo con il tuo punto di vista, ma non intendevo mettere in discussione i progetti. Che toyouta abbia tirato fuori un modello di produzione molto interessante è evidente. Quello che dico è che non c'è più l'appeal di una volta su questi modelli... quando devo acquistare un'utilitaria non penso alla Yaris GR (che comunque, essendo un progettino di rilievo, ha il suo bel costo). Nessuno pensa più alle Hot Hatch, se non a quelle premium e solitamente di segmento C. Una volta era diverso e alcuni modelli erano vere e proprie icone assolute...pensiamo a Delta HF, a Impreza, a Celica, alla Mitsubishi Lancer, All'Audi Quattro etc etc... vetture che, aldilà del modello di produzione, vivevano di luce propria e la diffondevano sui modelli basic.
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Certo che a vedere questa tabellina riassuntiva, mi sorge spontanea una riflessione... Citroen ha vinto moltissimo, VW ha vinto qualcosa, Toyota e Hyundai qualcosina. Ebbene, nessuno di questi brand, comunque, riesce a godere di grossi riflessi positivi e lampanti ampliamenti della percezione della brand image associati al mondo motorsport e rally. I Rally tirano ancora? Personalmente, se penso ad auto rally iconiche e performanti, devo sempre tornare indietro con la memoria e cullarmi in quell'immaginario ormai vintage fatto di Abarth, Lancia, Peugeot e Audi prima, Subaru poi. Marchi che sicuramente hanno saputo sfruttare anche commercialmente la gloria e le vittorie. è forse colpa anche delle nuove auto? servono modelli più estremi, di segmento superiore, magari con design differenti? Recentemente si usano auto di segmento B... già di auto "pepate", in giro, se ne vedono molte meno, ma le bombette si segmento B sono forse quelle scomparse del tutto. è forse solo una mia impressione?
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Quindi Un crossover coupé/berlina... alla fine sarebbe top fosse così. Fine OT
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Qualcuno ha news su questo modello? Ho letto in giro che la versione Lexus sarebbe in effetti prevista con il nome di Lexus UC. Stesso pianale, stesso motore boxer, ma accoppiato a unità elettrica, Sospensioni e cambio rivisti e interni ed esterni completamente rivisti in ottica Lexus. Fondamentalmente sarebbe una coupé più piccola di RC. La nuova RC è ancora prevista, ma pare sarà più sportiva e, secondo me, anche un po' più costosa rispetto a quella che era in commercio anche da noi fino a poco tempo fa...molto più performance oriented. Sembra che Lexus abbia intenzione di ampliare parecchio la gamma e sotto diversi punti di vista.
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Che gran brutto lavoro. L'interno è tremendamente imbarazzante e pacchiano secondo me. Questo inglobamento di display anche sulle portiere, con lo sfondicello stile Windows95 è quanto di più brutto si potesse vedere. Sembra sancire il fallimento del genere umano sta macchina....quando un'ammiraglia diventa peggio di uno stand del FuturShow di Bologna 1998, c'è qualcosa che proprio non quadra. La cosa peggiore, però, è che forse il mercato chiede davvero sta roba qui.
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Che pesantezza! C'era un'epoca, ormai lontana, in cui BMW produceva auto filanti, ben proporzionate e senza troppi orpelli stilistici...direi che ormai possiamo considerarla definitivamente chiusa. A mio avviso, fatta la tara di tutto, non c'è motivo per preferirla a una Classe S. Aggiungerei: dentro è la sagra del cattivo gusto. Quella modanatura che si colora in modo così invadente è di una pacchianeria devastante (ricordiamoci che dovremmo essere su un'ammiraglia e non in uno strip bar).
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No beh, non era mia intenzione fare un paragone tecnico, volevo più che altro sottolineare che, anche in questa voce specifica non è che NX se la cavi male. Chiaro che poi è una TA di partenza, ma lo schema sospensivo Mcpherson+Quadrilatero non è poi distante dal Quadrilatero + Multilink di Mazda. Chiaramente Mazda si guiderà più piacevolemente, ha più tradizione da questo punto di vista ed è TP di partenza, ma non credo che il vantaggio (su un suv) possa considerarsi così elevato... A quel punto andrebbe preso in considerazione Stelvio e chiusa lì. Il punto sono principalmente le condizioni di finanziamento e il valore residuo dell'usato...e qui Lexus vince abbastanza a mani basse rispetto a Mazda e anche ad Alfa. Insomma, alla fine della fiera, la quota della rata mensile visto il costo delle vetture, conta ancora abbastanza.
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Prezzo quasi umano molto fra virgolette. Il listino di serie 2 tende molto verso l'alto. Sconta probabilmente il fatto di essere costruita su pianale Sr3 e avere la medesima plancia e tunnel. Le pecche qualitative, infatti, le si scorge perlopiù nei pannelli porta e nei posti posteriori. Non è che la qualità faccia pena, anzi, è più che accettabile, però, per 55.000 di listino non è nulla di speciale. Tecnicamente, inoltre, non è che preveda chissà cosa: è la classica BMW vecchia scuola, che gode di alcuni vantaggi relativi al peso complessivo e al passo...ma comunque ha il solito schema sospensivo e il solito sterzo un po' troppo filtrato. Chiaro che, in un mercato come quello di oggi, sono comunque dettagli e finezze che spiccano, ma non riescono del tutto a fare la differenza. A un certo punto, se non ci fossero ulteriori più che evidenti segni di scarsa praticità, converrebbe orientarsi dritti su Z4, anche perché, vista dal vivo, Sr2 non è che spicchi proprio per armoniosi del design e avvenenza....tutt'altro. Le coupé 2+2, ahimè, diventeranno probabilmente merce sempre più rara. Spero però, che quantomeno non muoia del tutto il concetto di coupé per case che storicamente l'hanno sempre avuto in gamma e a prezzi ragionevoli (Alfa/BMW/MB/Audi...tendenzialmente. Jaguar è ormai un discorso differente come prezzo e Lexus una speranza, ma anche la consapevolezza che non è prodotto storico, quanto più un tentativo di imitazione). Insomma, non trovo opzioni valide al 100% nel contesto del coupé e quindi, con un po' di rammarico, inizio a fare in automatico tutta un'altra serie di ragionamenti, sperando che i prossimi anni portino magari in dote qualche buona notizia e qualche buon prodotto da valutare. Apprezzo molto più il design Lexus rispetto a quello di CX-60 e, dovendo iniziare a ragionare in modo razionale, preferirei Lexus (premium brand affermato), a Mazda (brand premium wanna be perenne). Inoltre, come qualità complessiva Lexus è ancora parecchio avanti. NX, comunque, a livello prettamente tecnico sospensivo presenta un McPherson + Quadrilatero al posteriore che male non fa... Hanno tirato fuori un pacchetto piuttosto di sostanza.
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Questo è vero, l'ho anche testata e comunque si fa apprezzare anche con il 2.0 da 184cv e lo zf 8 marce... Per dire, a volte, quanto poco ci voglia per migliorare la piacevolezza di guida. Però è anche vero che, per la qualità complessiva del progetto, è una vettura sovraprezzata mica da ridere, consuma comunque abbastanza e la qualità è molto basica. In tutto ciò, avrei una rata di 100€ in più al mese per una vettura che vale circa 10.000€ in meno. Il moderata divertimento, chiaramente, mi interessa, ma tanto non riesco a trovare nulla che risulti davvero davvero trascendentale come auto che possa svolgere bene anche il ruolo di auto da tutti i giorni. Insomma, ho avuto quasi sempre auto sportive o sportivette. Ci fosse un Coupé che mi soddisfi veramente lo prenderei, ma non trovando nulla che rispetti appieno i miei parametri , tanto vale (forse) cambiare prospettiva. Tanto vivo prevalentemente fra traffico e autostrada e fra 4 anni potrei comunque tornare ad orientarmi su vetture di altra tipologia. Detto ciò, martedì, faccio un test rapido su strada...poi finirò di trarre le conclusioni del caso.
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La sto prendendo in considerazione seriamente per più di un motivo: le offerte di finanziamento Lexus sono davvero ottime e puntano molto sulla tenuta del valore sull'usato. Sostanzialmente, per auto di questo livello e fascia di prezzo si riesce a strappare una rata mensile davvero competitiva. La qualità complessiva del prodotto è parecchio più tangibile rispetto a tante auto nella stessa fascia di prezzo o comunque che veleggiano in quella zona. Le finiture sono davvero Top, i materiali sono tutti scelti con cura e attenzione. A livello di plastiche per il rivestimento Lexus mi è sembrata davvero anni luce avanti a tutti: non è tanto un fatto di morbidezza e "cazzate" di questo tipo, quanto di varietà/qualità/abbinamenti...i pannelli porta e il tunnel centrale sembrano perfetti come concezione, con parti visivamente appaganti dove conta e plastiche funzionali dove serve. Non ci saranno enormi possibilità di customizzazione, ma mi pare di aver capito che ormai non siano più presenti da nessuna parte. E poi il confort... pur in un ambiente minimale, sportivo e mai eccessivamente barocco o opulento, è davvero notevole! Sostanzialmente un lusso tangibile e mai urlato...esattamente quello che riesco ad apprezzare maggiormente. Motore Ibrido. Consumo troppo e alla fine, la mia attuale Classe A mi ha già tolto la frizzantezza giovanile, non credo soffrirò troppo il passaggio da un 3cil turbo a un sistema Full Hybrid da 244cv complessivi, in più, la coppia dell'elettrico dovrebbe dare una bella spinta aggiuntiva e rendere tutto piuttosto fluido e scattante (per la tipologia di vettura) Lo scatto 0-100, comunque, parrebbe risultare più rapido rispetto alla mia attuale vettura. I consumi, chiaramente, svolteranno parecchio in positivo, così come l'autonomia complessiva (dettaglio che ormai, vista la situazione contingente, non mi sento più di prendere così tanto a cuor leggero). Dovrò sicuramente fare il callo al cambio E-CVT, ma tanto, anche da questo punto di vista, la logica di cambio del DCCT 7marce di classe A è ridicola e pigra, quindi vabè, ormai son già stato straziato. Ho ancora qualche dubbio... ma mi chiedo, viste le mie ormai confermate condizioni d'utilizzo della vettura, che senso avrebbe prendere, ad esempio, una Serie 2 Coupé nuova, pagare una rata mensile maggiore, subire il costo della benzina e mettere in conto una svalutazione superiore? Oppure puntare ad una Tonale, pagare una rata similare, ma comunque limitarmi ad un'auto di segmento inferiore e con una percezione complessiva non paragonabile? Inoltre, se in futuro Lexus mi buttasse fuori una nuova RC o comunque una coupé interessante, non dovrei fare troppa fatica ad effettuare il cambio mantenendo dei costi similari di gestione. Voi cosa ne pensate?
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Domanda...per la supercar sviluppata su base MC20 si parla di omaggio stilistico a 33C. Quando ci riferiamo a 33C a che vettura facciamo riferimento? Non a 33 stradale...quindi mi chiedo, facciamo riferimento al prototipo (concept) della Stradale o alla 33/2 Coupé Prototipo Speciale di Pinin?🤔
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OT Comunque, secondo me, il Virtual cockpit è proprio sullo stesso livello funzionale di quello nuovo Alfa...Stesse Funzionalità. Non ricordo chi mi disse che non erano per nulla uguali, ma ripeto, a me sembrano proprio lo stesso concetto con una grafica ovviamente diversa (giustamente). Non lo dico per fare polemica eh, ma come esemplificazione del fatto che è così che si dovrebbero fare le sinergie e le economie di scala. Magari dal segmento C in su. Fosse per me, su Alfa, dovrebbero importare anche i comandi vetro (molto fighi) e il layout dello sterzo, che poi è roba Stellantis ex FCA di base (sempre con una corretta revisione di design e finiture) e tutta la parte relativa a bocchette/sistema clima posteriore. Anche le parti plastiche dovrebbero avere la medesima qualità. Poi, su una Maserati lavori verso il luxury tramite finiture in alluminio e pelle molto più estese, impianti stereo alto di gamma, Sedili elettrici con molte più regolazioni, eventuali accessori futuristici... ma la qualità di base, potrebbe essere condivisa tranquillamente. FINE OT
