lelasquez

Allora completiamo l'opera con il progetto Fiat 169, che aveva 69CV anche nella versione base del 1.3 Multijet

Salone di Parigi 1968

E allora facciamo il 68 % (= 1 rublo) [...] Renault, attraverso Lada Auto Holding detiene il 68% del pacchetto azionario della AvtoVaz. Negli ultimi anni i francesi avevano investito ingenti somme di denaro per ammodernare tutti gli impianti. Renault, secondo quanto spiegato da Interfax, che a sua volta ha ripreso le parole del ministro del Commercio russo Denis Manturov, avrà il diritto di riacquistare le sue quote entro i prossimi cinque o sei anni. Una sorta di prelazione, insomma. Ma, attenzione, non abbiamo di fronte a noi un passaggio di consegne fittizio per togliere dall’imbarazzo la Losanga, perché se è vero che la cessione è a 1 rublo, una eventuale ri-acquisizione avverrebbe a prezzi di mercato, come ha voluto precisare il titolare del dicastero del Commercio: «Se durante questo periodo faremo degli investimenti», ha dichiarato infatti Manturov a Interfax, «allora questo sarà preso in considerazione quando si tratterà di parlare di costi. Non ci saranno regali, qui». Così Mosca sfila AvtoVaz a Renault - (startmag.it)

...ed il dipartimento 67 (Bas-Rhin)

🤣

Fiat 128 RALLY (1971) Potenza: 67 CV DIN a 6.000 giri/min / Coppia: 8,98 mkg DIN a 4.000 giri/min 🥰

Dopo la Allegro, restiamo british...

If you ever plan to motor west, Travel my way, take the highway that is best. Get your kicks on route sixty-six.

«La Ferrari sarà in grado di mantenere il passo per quanto riguarda gli aggiornamenti? Non credo. Appena abbiamo esercitato una vera pressione su di loro, hanno iniziato a commettere errori» F1 Gp Miami: gli sviluppi Ferrari e Red Bull a confronto- Corriere.it

Diamoci ai motori V8 della famiglia x63 di BMW, da N/S: sino al P63 della "ciabattona" ...e sempre forza Alex!

Purtroppo nell'era contemporanea per 3/4 dei membri di una famiglia sì, imprescindibile molto più dei fendinebbia nell'ottica della tranquillità familiare, anche perché -nella percezione di un utente moderno- "se il fendinebbia fosse essenziale, un'auto tecnologicamente avanzata come Tesla dovrebbe accenderli da sola in caso di bisogno"... 🤔

Da Le Mans alla strada...

La presentazione ufficiale della Ami 6 avvenne lunedì 24 aprile 1961 simultaneamente nelle città di Parigi, Bruxelles, Amsterdam, Colonia, Milano, Ginevra e presso l'aeroporto militare di Villacoublay, nei pressi di Versailles. La reazione della stampa di fronte ad una vettura dallo stile così singolare fu di sincera perplessità: in molti storsero il naso, specialmente osservando il frontale ed affermando quindi che la vettura sembrava incidentata o addirittura che un elefante si fosse seduto sul cofano motore. Meno perplessità suscitò il particolare profilo del padiglione, il cui montante rovesciato disegnava una linea a Z, mentre vi furono consensi unanimi sul fronte dell'abitabilità interna. Citroën Ami 6 - Wikipedia

58 cavalli e uno scorpione

Turbina pensata per Indy e che corse anche in F1, ottenendo come miglior risultato un ottavo posto nel GP d'Italia 1971 (Fittipaldi, con questa livrea): il GP è celeberrimo in quanto velocissimo (ultimo senza chicane) e per l'arrivo in volatona a cinque: Visto che siamo a tutti gli effetti a pagina 56, faccio un salto indietro di 40 anni da quella Monza ed approdo ad un piccolo sfizio di Bugatti: Type 56 elettrica!

Quanto mi infastidiva il doppio cinque con un solo buco...🤣

Maserati A6G/54 (qui Berlinetta Zagato Chassis# 2155)

Monza '53, l'ultimo mondiale di un pilota italiano

Mentre cercavo la Chevron B52... ...sono incappato in un B52 "su strada" e non posso esimermi dal postarlo:

Se lo vede BMW ci "cucina" una nuova generazione di Stehr grille... 😂

Meno di un mese fa si leggevano pareri di tutt'altro tenore anche tra ex piloti: Ralf Schumacher: “Non credo che la Ferrari tornerà al top” Pubblicato il 18 Marzo 2022 ore 10:15 Il tedesco, come riportato da speedweek.com, non ha infatti valutato la F1-75 come l’auto che potrebbe occupare le posizioni di vertice, pur sottolineando i progressi attuati dal Cavallino rispetto al 2021: “Penso che abbiano fatto sicuramente un passo avanti, ma sarà abbastanza per il top? Non ne sono così sicuro – ha affermato il fratello di Michael – soprattutto perché la Ferrari tende a raggiungere il limite delle prestazioni prima di altre squadre. Lo abbiamo visto spesso nelle sessioni di prove del venerdì l’anno scorso. Vorrei davvero che la Ferrari fosse davanti, perché questo è importante per la Formula 1 in tutto il mondo”. In aggiunta, Schumacher ha infine espresso il suo parere sul mondiale che sta per cominciare, che si concentrerà ancora sul duello tra la Mercedes e la Red Bull: “Naturalmente, la Mercedes non è così indietro nella tabella di marcia in Bahrain come è sembrato nei test – ha dichiarato – ma sono comunque sicuro che ci sia ancora qualcosa da fare. Va inoltre ricordato che Sakhir non è stata particolarmente a favore della Ferrari negli ultimi anni. La Mercedes ha il suo concetto qui, che è stato progettato per funzionare bene anche sulla maggior parte delle piste. Nel complesso, sarà di nuovo Mercedes contro Red Bull“. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ralf-schumacher-non-credo-ferrari-tornera-al-top-2022-608881.html

E' un paio d'anni che approfitta delle "sventure" rosse per togliersi qualche sassolino dalla scarpa, con una sorta di schadenfreude, suggerendo io saprei come fare... : Ci sono due tipi di problemi. Innanzitutto un'organizzazione orizzontale che in Formula 1 non regge: è tipico di chi non ha esperienza e conoscenza e forse neanche l'umiltà di vedere come sono organizzate le migliori squadre o come era organizzata la stessa Ferrari. In secondo luogo per vincere bisogna avere in squadra qualche elemento che faccia la differenza e porti competenze nuove. Io avevo una squadra fortissima, perché ho sempre cercato di scegliere persone preparate". https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2020/12/14-3738529/montezemolo_sul_ritorno_in_ferrari_nessuno_mi_ha_chiesto_nulla_ma_potrei_affrontare_i_problemi_

16 novembre 2021 Intervistato da Tuttosport, l’ex Presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo ha espresso un certo scetticismo in merito ad una Ferrari nuovamente competitiva nel 2022: “Dal 2014 al 2021 non c’è più stata una Ferrari in lotta per il Mondiale. Non si arriva al successo per caso. È per questo che spero che l’anno prossimo ci sia una Ferrari competitiva, ma vedo difficile che possa disporre di una monoposto vincente, però lo spero. Quando c’è un cambio di regolamento così la sorpresa può esserci” https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/2022-montezemolo-scettico-sulla-competitivita-della-ferrari-binotto-leclerc-sainz-verstappen-hamilton-redbull-593429.html (in buona compagnia...) 8 Luglio 2021 Mazzola duro con Binotto ed Elkann: “La Ferrari manca di un leader carismatico” Secondo l’ex ingegnere della Ferrari Luigi Mazzola uno degli attuali problemi della scuderia del Cavallino, a secco di titoli Mondiali in Formula 1 dal 2007, è la mancanza di una figura dominante al timone della squadra come ai suoi tempi lo sono stati il presidente Luca Cordero di Montezemolo e il team principal Jean Todt. Una frecciata vera e propria a John Elkann e Mattia Binotto attualmente alla guida della scuderia di Maranello. https://www.fanpage.it/sport/motori/mazzola-duro-con-binotto-ed-elkann-la-ferrari-manca-di-un-leader-carismatico/ 27 dicembre 2021 Ferrari, Merzario duro: “Non sta più in piedi la storiella della macchina nuova” L'ex pilota della Rossa è convinto che serva un "uomo di polso" al vertice, consapevole che nel 2022 l'obiettivo debba essere vincere delle gare e non il Mondiale “Serve un uomo di polso, un trascinatore come Montezemolo, è stato lui il vero erede del commendatore, riprendendo la sua tradizione e migliorandola – ha aggiunto l’ex pilota – Ho sentito parlare di Todt: sarebbe un bene il suo ritorno ma ha bisogno di carta bianca, servono tecnici soprattutto inglesi come accadde ai tempi di Ross Brawn e di Rory Byrne. Binotto fa bene a tenere i piedi ben saldi per terra, il distacco con Mercedes e Red Bull è esagerato. L’anno prossimo devono pensare a vincere delle gare ma non il Mondiale“.

Una delle F1 dalla forma più iconica: Brabham BT52, 1983

1915 Cadillac Type 51 Phaeton