8coibaf
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Complimenti, mi piace un sacco la combinazione dei colori
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Beh, quando andavo in giro con il collaudatore in Marelli per provare la Renegade con gli SDC della Mito QV non andavamo sicuramente piano...?
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Dopo questa regalo la 124...
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A me sembra che i fari siano ancora quelli di 4c sia davanti che dietro, e onestamente pure la zona abitacolo e la presa d'aria alta. Mi sa Molto di Frankenstein a meno che il carryover non sia pesante. -
Se aveva gli elettronici non erano i lift related che corrispondono a quelli che in PSA definiscono stop idraulici, in pratica vicino ai fine corsa entra in azione un dispositivo aggiuntivo che aumenta lo smorzamento. Il fatto che non ci si trovi al meglio in alcuni setup deriva dal fatto che per far percepire la presenza dei semiattivi di solito si usano setup che estremizzano alcuni comportamenti invece di avere una modalità con setup ottimale dove si ottimizza il trade off tra comfort e handling
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Lotus come auto di tutti i giorni la vedo dura esclusa la Evora. Un mio amico usa una Elise tutti i giorni a Torino, ma si maledice tutte le volte.
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Dai contorni del modello mi pare una Ghibli e il coperchio del motore è quello dei v6 benzina Maserati. Hanno preso un'immagine e l hanno definita diversamente Giorgio ha le pinze freno anteriori dietro il centro ruota proprio perché lo sterzo è davanti al motore, mentre Maserati ha le pinze davanti e gli attacchi dei telai sospensioni sono diversi.
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Questa però è una Maserati
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Così funzionano. Gli ammortizzatori a controllo elettronico hanno delle valvole a solenoide con controllo continuo dello smorzamento. Le regolazioni variano i parametri della logica di controllo. Normalmente lo smorzamento istante per istante viene variato per ottimizzare il comfort seguendo i segnali di accelerometri (e/o sensori di corsa) e se vengono rilevate manovre di sterzo, frenata, accelerazione da parte del guidatore interviene una diversa strategia che migliora la risposta dinamica del veicolo. I magnetoreologici fanno le stesso, ma viene usato un fluido che varia proprietà con il campo magnetico al posto della valvola a solenoide. Esistono poi delle soluzioni più semplici in cui la valvola è On/Off e viene settata in modo fisso a seconda della modalità.
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Ripeto... Se Alfa per vivere deve fare solo auto non Alfa (e intendo con una dinamica di guida senza carattere) , tanto vale che non le faccia, che ci sono già altri che fanno auto normali e sono molto più affermati e forti su quei segmenti e tipologie di mezzi. Anche con i naftoni il telaio dice comunque la sua che tanto per strada di motore ne hai già da vendere.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
8coibaf ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Probabile che per i muli vogliano provare qualche settaggio differente o debbano adattarsi a qualche componente di telaio/sospensione non definitivo -
Io lo accetto benissimo che ci siano altri motivi per acquistare un'auto, ma a quel punto posso comprare "un'auto" al posto di un'Alfa. Potevano aggiungere anche tutto il resto ? certo! E a quel punto la dovevi pagare X euro in più e già così si dice che costa troppo. La caratteristica di Alfa è di avere un handling particolare e curato, se mi interessa altro compro altro. Se mi interessa avere handling e tutte le cose tecnologiche mi comprerò una Porsche/Ferrari/Lamborghini pagandola quanto richiesto o una BMW ( quelle poche che ancora hanno queste caratteristiche) e non ci vedo nulla di male. Se questo vuol dire che nessuno comprerà Alfa, amen, il mercato vuole altro e i tempi sono cambiati. Spiace per chi ancora è interessato.
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Occhio che pure 812 è considerata a motore centrale, quindi potrebbe essere pure un modello di simile configurazione.
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A quanto pare da quando il tuo marchio preferito smette di usarla...
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Io farei la sfida Steampunk vs Cyberpunk. così si prova una volta per tutte la superiorità tra trazione elettrica e a vapore, nel caso si passa tutti al Boiler a carbone.
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Vivessi negli USA la Viper prenderei al volo, possibilmente blu con strisce bianche. Esiste con la guida a destra? Peccato che in Italia non sia assolutamente sostenibile.
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Meno male che voi non avete subito grossi danni. Se si è piegato il telaio la vedo difficilmente riparabile. Per il criminale invece non ci sono parole... speriamo che lo prendano al più presto e gli facciano pagare tutto e di più, sarà il classico con patente ritirata e senza assicurazione.
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Ti dirò... all'ultimo trackday a Balocco c'era una 208 gti e sul Langhe andava veramente forte.
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Quelli di Harman hanno l'ufficio accanto al mio, ci sono costantemente parcheggiate una Levante e una Quattroporte senza targa su cui lavorano. Questa Estate hanno pure scaricato una Sf90 ancora pellicolata.
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Anche perché in movimento il touch si disattiva in automatico
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Si, le versioni Eco saranno a TA e useranno il 3 cilindri aspirato 1.0 come generatore, questa versione però solo per l MCA. Dai, vediamo di accendere un po' il cervello...
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Esiste esiste, al trackday di settembre a Balocco ne avevano una attaccata ad una delle colonnine. E già avevo visto un mulo sempre a Balocco verso Marzo quando ero lì per lavoro.
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A vedere le foto prese da angolazioni non rasoterra sembra che l'intenzione della griglia in tinta sia di far sembrare chiuso il muso e in effetti considerandolo in quel modo diventa molto più bella. Di profilo il posteriore sembra un po' vuoto, mi fa lo stesso effetto della db11
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Non ci conterei troppo. Ho appena partecipato ad un summit in Cina con gente che lavora in PSA, Bosch, Continental, ZF, ecc... e ti assicuro che nessuno presentava la guida autonoma in larga diffusione prima del 2035 ( e parliamo di gente che sviluppa e vende tecnologia per realizzare la guida autonoma). In PSA addirittura hanno deciso di non andare avanti a sviluppare per il livello 4 in quanto ritengono prioritario l'aspetto ecologico e che sia attualmente ancora troppo complessa la guida autonoma.
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