gpat
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Sul ponte interconnesso ci si può mettere il cuore in pace... Ormai 30k€ sono noccioline, meglio assicurarsi che la macchina vada bene malgrado le soluzioni meccaniche semplificate. Piuttosto sarebbe il caso di garantire soluzioni un po' più avanzate per chi spende 40k che sono i nuovi 30k
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Secondo me in Dacia sono stati talmente bravi a crearsi l'immagine di auto low cost intelligente, che ormai vengono acquistati anche a parità di prezzo con la percezione di aver fatto l'affare. Euro per euro, C3 e C5 stravincono su Sandero e Bigster... Poi la mancanza dei 7 posti optional su Bigster è davvero clamorosa. (edit: mancano anche su questa)
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Perché Musk un bel giorno ha deciso di sgranchirsi il braccio per 3 secondi e nel farlo ha aperto il mercato BEV a tutti i produttori diversi da Tesla. Se fosse davvero un genio e il suo obiettivo finale fosse quello di far diffondere le EV su tutto il globo, si potrebbe anche pensare che l'abbia fatto apposta per sabotare Tesla e dare una possibilità a tutti gli altri.
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Non la vorrebbero neanche gratis, sporcherebbe troppo i conti 😂 Se gliele regalessero le terrebbe a fare roba da 1000 pezzi/anno per ciascun brand (io ci metterei la firma)
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Una scelta forse sensata (sicuramente più della gestione attuale) sarebbe quella di spin-offare in maniera completamente indipendente Alfa e Maserati (magari mettendoci dentro pure Dodge) con 1 solo stabilimento europeo, varianti ibride + V6 per Alfa, V8 per Maserati e Hemi per Dodge... Sempre con Exor primo azionista e Stellantis che fornisce supply chain... 1 solo pianale (derivato da Giorgio), Alfa segmento D, Dodge segmento E, Maserati segmento F... potrebbe uscire una roba caruccia ma servirebbe un bel po' di fegato... Ferrari non assorbirà mai altri marchi, mettetevi l'anima in pace
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Comunque stai a vedere che mettere il 1.2 Puretech come range extender era veramente l'unico modo valido per salvare il progetto... l'hanno messo ovunque tranne dove avrebbe avuto un senso 😅 (detto senza sarcasmo)
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Comunque finora siamo a 4 Alfa lanciate negli ultimi anni e 4 abortite (le due seg.E ai tempi di FCA e ora queste due). Forse me ne sfuggono altre. Bella statistica
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Io ormai sono atrofizzato nei confronti delle bad news e anzi sono contento che rimarrà in vendita l'attuale alle porte del 2030... Mettetevi il cuore in pace, le prossime potrebbero pure essere delle buone auto, ma a differenza della generazione 2016 non sono state sviluppate da tecnici che dormivano la notte nei capannoni a Modena per quanto erano appassionati. Se è vera la narrativa del pianale nato solo EV per poi fare dietro front un paio di volte smontando e rimontando tutto... il massimo che ci si può aspettare è un prodotto buono ma insipido come tante altre (tante tedesche per prime). Poi magari recupererà nelle vendite per il solo fatto di avere il portellone posteriore. Comunque questo ritardo delle nuove Giulia/Stelvio è davvero uno zuccherino rispetto a quello che hanno fatto per far implodere Maserati.
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Insomma un cambio di paradigma globale a ridosso del lancio dell'auto, la stessa cosa che è successa nel 2016, quando il mondo ha deciso che non gliene fregava più niente di tenuta di strada e telaio, che erano un mantra fino ad allora, e che dovevano essere tutte rialzette ibride e connesse... Certo che che ha proprio sfiga questo marchio
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E vabbè... MG HS è praticamente una Bigster. Le auto mica si comprano al metro. In ogni caso il vero fattore di preoccupazione è che sicuramente arriverà anche con il REx. Xiaomi cerca sviluppatori di REx da quando si è buttata nel settore auto, c'erano tracce su internet.
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Anche Giulietta e Ypsilon sono state ammiraglie a modo loro 😁
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A me fa più impressione la GLC che se accorpata con GLC Coupe sarebbe la prima per distacco... Stelvio fa quello che può, prezzi alti, gamma mutilata, niente ibrido, come sempre l'Italia apprezza comunque il prodotto per i suoi lati positivi.
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