gianmy86
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Onestamente, se hai modo di avere accesso a tutti i contributi, una Leapmotor a 4-5000 € finiti la valuterei. In alternativa, ripara la tua e tienila a vita. -
Quando le scattava LVI, le foto arrivavano in orario! 😄
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In parte è vero. Però quando hanno fatto la Tipo, o meglio finché è stata venduta con uno street price di 23-24k € in versioni non base e motorizzazioni giuste, mi sembra che l'abbiano venduta decisamente bene. Stessa cosa con Focus, almeno nelle prime tre serie. Poi hanno fatto una versione che, per quanto gradevole, un po' stonava con l'immagine e la percezione del marchio secondo me. Aggiungici pure i cm di troppo in lunghezza e larghezza, ed ecco che "la Ford" perde di interesse.
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Non so cosa mi ricorda...🤔 @Alain in casa mia sono passate due Ford negli ultimi 15 anni, anzi tre considerando anche la StreetKa, e non mi capacito su come abbiano fatto un dietrofront del genere. La Focus II che ebbi, era la SW più venduta d'Italia, poi 7-8 anni dopo lo è diventata la Tipo che di fatto ne ha preso tutta l'eredità. Sulla Fiesta non meritano commenti, dopo aver parzialmente toppato con la MK8, auto che pareva fatta proprio perché dovevano. @alfagtv Non so cosa mi ricorda... (Il sito ha fatto casino con i quote...)
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Ricarrozzare una MX-5 non credo, ma di questo passo mi sa che prima o poi il marchio Abarth lo rileva! 👹👹👹👹
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In Italia è praticamente impossibile permettere che 2000 cinesi arrivino, costruiscano la fabbrica, in un paio d'anni formino gli operai italiani e se ne vadano. Non è proprio plausibile. Politici, sindacati, si metterebbero si traverso tutti. Quattroruote.itGigafactory - Spagna col turbo, Italia non pervenuta: ecc...Catl e Stellantis procedono spedite con la fabbrica in Aragona, mentre su Termoli aumentano dubbi e incertezze
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Molto molto bella. Che lavori hai fatto fare?
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Ho riletto meglio e m'ero perso questa parte. Due anni fa un carissimo amico ha acquistato una Kodiaq 2.0 TDI del 2018 in concessionaria Skoda. Dopo l'anno di garanzia ha fatto per esigenze di tempo un tagliando base al volo in Norauto e due settimane dopo gli è partito il DSG: 2500 invocazioni e 3 settimane di fermo auto. Mese scorso, problema al motore non meglio definito, altri 1800 apprezzamenti elargiti educatamente. Auto con circa 160k km ad oggi, comprata a 120k. Detto questo, essendo il mercato degli usati sempre più difficile, e le auto sempre più soggette sia a guasti, sia a potenziali manomissioni, vedo tre strade percorribili per te. Vai di ibrido Toyota, con garanzia della casa fino a 250.000 km se fai i tagliandi in Toyota ogni 15k. (Puoi scegliere tra vari modelli/motorizzazioni, fossi in te andrei di Corolla/Suzuki Swace) Cerchi un usato di 5-6 anni con motore a benzina vecchia scuola e fai fare l'impianto ad uno bravo (ma avresti pochi modelli disponibili, comunque se li fanno pagare, e alla lunga il GPL qualche danno rischia di farlo (penso a Tipo/Giulietta/Compass con il 1.4 benzina, anche Multiair che gasato va bene) Punti sempre al fine vita, ma teoricamente più a breve termine con spesa minima. È come cercare un ago nel pagliaio, ma magari hai un colpo di fortuna, compri una C o una D di 15 anni fa con un aspiratone eterno euro 4, la gasi e la sfrutti a dovere (es. Focus, C-Max come la tua o Mondeo con il 2.0 145 CV, ma anche le varie Mercedes 200 Kompressor, Audi 1.8 TSI a iniezione indiretta, che pure i vecchi turbo con il GPL vanno alla grande) Per capirci, un mio collega ha una 156 1.8 GPL che ormai cade a pezzi e gli fa accanimento terapeutico, ma ha 450k km solo con il secondo motore, e fino a due o tre anni fa andava pure ancora bene! 😱
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Domanda da me posta più e più volte, da almeno 7-8 anni. Ora posso risponderti da possessore, da quasi due anni, di un'Auris Hybrid SW del 2013, (quindi un modello "vecchio" e teoricamente superato) con la quale faccio Torino-Salerno e ritorno mediamente almeno due volte all'anno. Ti dico a memoria, che a velocità costanti è difficile comunque andare. Se vai a 100 costanti, stai sui 5.0 l/100 km A 120 km/h stai sui 5,6/5,8 l/100 km. A 135 km/h sale a circa 6,5 l/100 km. Il suo meglio lo dà, in ogni caso, non in città o in urbano intenso tra code, rallentamenti e semafori (laddove è difficilissimo fare più di 8 l/100 km a freddo e/o con batteria in ricarica laddove però con la Mito facevo i 10 o 11l/100 km, quanto in extraurbano. In extraurbano, media 70 km/h intervallati da rotonde, autovelox, con picchi massimo di 100-110 km/h consumato anche 3.8 l/100 km. Il tutto, ripeto, con un'auto di 13 anni, senza alcuna velleità da hypermiling, non disdegnando sorpassi, badando solo a guidare in modo fluido e senza affondare il piede troppo e inutilmente (anche perché il rumore aumenta e la spinta cambia poi non di molto...) In definitiva, se non vuoi spendere piu di 12/13 Mila euro per un'auto con circa 100-120 k km, ti consiglio di provarla seriamente, perché non credo ci sia nulla che abbia un miglior rapporto qualità prezzo. E, comunque, considera che questo motore è pure gasabile aftermarket, cerca il thread di Maxwell61, troverai tutte le info possibili e immaginabili.
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Infatti, dell'attuale trovo molto più centrata e ben riuscita la SW, dalle forme più classiche. Comunque, in generale questo Mazinga-Style mi annoia quasi subito, e nonostante tantissime Case provino a fare qualcosa di non banale, paradossalmente mi è sempre più difficile riconoscere un'auto nuova dal suo stile senza dover cercare il suo stemma. (evito disgraziati paragoni con il bimbo di 5 anni che a inizio anni 90 si divertiva a notarle e impararle tutte)
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Mi sembra la soluzione migliore. Congrats.
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Eh...ho pensato la stessa cosa!!!
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Due avvenimenti rari in uno: sabato pomeriggio, di rientro da un giro nelle Langhe, sono stato sorpassato in autostrada da una Honda E, che viaggiava praticamente alla sua massima velocità: 145 km/h!!!
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Onestamente non mi sembra valga molto di più ad oggi, vengo giusto da un tour di un'oretta fatto tre giorni fa in un noto conce Stellantis e ne sono uscito più che perplesso. Mi riservo di verificare meglio in quello Dacia-Renault quanto prima, ma a naso la B più venduta d'Europa qualche freccia al suo arco, che non sia il prezzo, credo ce l'abbia. In Lancia (come purtroppo in Grande Panda, ma ne scriverò nel topic apposito) tra finiture e abitabilità, fatico enormemente a trovarne, e lo dico con estrema amarezza.
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Stev, perdonami, anzi, "abbi pazienza!" cit. 😄 Ma cosa avrebbe questa Lancia Ypsilon di Premium? Ma ci sei/siete saliti? Cosa dovrebbe/potrebbe mai giustificare l'acquisto di questa Lancia rispetto alla Opel/Peugeot che, se non erro, in tempo relativamente breve avranno anche il modello tutto nuovo? Non ha finiture migliori. Non ha motori migliori, non ha un'estetica di quelle che ti invoglino ogni giorno a mirarla e rimirarla già solo ferma nel tuo garage, non ha assolutamente un Brand Power che faccia traino. Davvero vi stupite venda poco?
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Posto che mi sembra una grande cavolata, comunque per me una gomma prodotta 6 mesi prima non è assolutamente "vecchia". Sul modello in particolare le ho avute su Mi.To e mi sono trovato globalmente bene, usandole in condizioni atipiche (quasi sempre inverno con temperature miti, ma con viaggi su strade con obbligo di invernali, usate su neve 4 volte, 25 mila km annui) Unica pecca è stato un calo repentino delle prestazioni, mi solo trovato all'improvviso in difficoltà con la tenuta di strada dopo 40k km di percorrenza.
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C'è di peggio. Andare per 20 giorni (che sarebbero dovuti essere di ferie...) in ospedale, a 13 km di distanza, ad orario di visita improbo a fare visita a mamma, con mia sorella a fianco, alla guida della SUA auto. Che ovviamente prima dice "guida tu", e poi.... .... .... I miei consueti 560 km alla guida del bus erano più leggeri e sostenibili.
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Dove l'ho già sentita questa??? Anni '90? Comunque, 30 anni e piu di storia hanno dimostrato l'impossibilità/incapacità economica e programmatica di gestire Alfa Romeo, Lancia e Maserati con rispettive, adeguate gamme. Resto dell'idea che, amaramente, almeno uno dei tre debba fare compagnia ad Autobianchi e Innocenti.
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Fossi in te terrei la Kadjar, ma se proprio lo sfizio di cambiare fosse irrefrenabile, tra quelle andrei di Captur. In alternativa, Toyota Corolla.
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