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Tommy99

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  1. O.T. In realtà non sembreranno cheap rispetto agli altri b-uv del gruppo, semplicemente avranno una missione differente: questi punteranno su robustezza e praticità (anche se ci saranno i tocchi trendy) mentre quelli di Mokka hanno un focus su estetica e tecnologia. Io sinceramente ringrazio che anche su jeep inizino ad esserci interni moderni e al passo con i tempi e abbiano smesso con roba come Compass 2016. Fine O.T.
  2. Finrent non lo avevo mai sentito. I canoni non sono affatto male! Tu hai esperienza diretta con loro?
  3. Ciao a tutti! I miei sono in procinto di cambiare la nostra amata Seat Ibiza con 20 anni sul groppone e hanno intenzione di affidarsi al noleggio a lungo termine per privati. Non conosco bene quel mondo, quindi per consigliarli al meglio mi affido anche alla vostra benevolenza 😇 Al momento stavano dando un'occhiata a Ford Puma e Opel Mokka, quindi credo che il segmento B/B-uv sia il preferito. Quello che però mi preme chiedere è: chi è il migliore in questo campo? Chi conviene? Chi offre il miglior compromesso tra prezzo e assistenza? Ho già visionato i vari Arval, Leaseplan ecc...ma magari ne esistono altri paragonabili dei quali non conosco l'esistenza. Vi ringrazio in anticipo 😊
  4. Davvero un passo indietro per Skoda. Enyaq sembra più moderna in confronto, e stiamo parlando di un concept 😬. Tutta l'auto sembra un po' passata di moda, tra il frontale davvero poco incisivo e senza personalità, alle fiancate che riprendono il concetto dei 4 muscoli di Audi, il montante posteriore dallo stile già ampiamente visto e un posteriore senza infamia né lode (pur rimanendo la parte più interessante dell'auto secondo me). Assurda la somiglianza con qualche Kia, in particolare un retrogusto di Seltos e in generale sapore di auto indiana (forse per spingersi ancora di più in quel mercato, come più volte annunciato?). Si confermano terribili le proporzioni da Pan Bauletto che la piattaforma MEB dà alle auto sotto le quali si trova. Come già anticipato da qualcuno, VW Group è davvero peggiorata moltissimo in fatto di design e questo concept non fa che affermarlo.
  5. Io il concept Skoda, dai bozzetti, trovo somigli davvero molto a Kia in generale, soprattutto nel frontale con il naso tipico del brand coreano. Vedremo poi quando effettivamente usciranno entrambe. Diciamo che Kaban non è proprio un tipo originale...
  6. La voce della pubblicità Suzuki è di Hal Yamanouchi. Come si può immaginare dal nome, è giapponese.
  7. si percepisce odore di fallimento e nostalgia
  8. L'utente ero io, per quello mi sono spostato qui 😉 "E ho risposto mostrando, senza giudizio, che la protagonista dello spot era donna, che la canzone era di una donna, e che uomini col tacco 12, io in giro non ne vedo, quindi il messaggio è rivolto alle donne." Esattamente questo concetto ritengo sia sbagliato: non è perché nella pubblicità compare una donna allora ci si rivolge SOLO alle donne. Anche un uomo può trovarsi nella situazione della tizia dello spot: vedere la Tonale per strada, mollare tutto ed innamorarsene. Semplicemente la protagonista dello spot è donna e sta allo spettatore immedesimarsi. *i tacchi sinceramente compaiono per 2 secondi e tutta questa attenzione non l'avevo data, ma con il pensiero che se compaiono dei tacchi in una pubblicità allora ci si rivolge SOLO al pubblico femminile, sembri effettivamente spaventato 😂 **non c'entrano nulla, ma gli spot seguono la società e quindi si mostra anche una coppia omosessuale, come negli anni 50 si mostrava la donna servile al marito. ***tranquillo, sono solo scambi civili di opinione 😊
  9. @alederme @savio.79 mi trasferisco di qua per evitare l'inquinamento del topic di Hornet. Tornando al discorso pubblicità con donna = auto da donne, mi sembra molto fragile come pensiero. Ciò spinge a pensare che ogni spot di auto in cui si trova una donna è perché l'auto in questione è per donne...oppure, secondo lo stesso pensiero, le jeep sono sono per gli animali della giungla perché compaiono. Sicuramente il target è ANCHE quello femminile, ma tutto mi sembra tranne che un marketing prettamente femminile (come quello di Ypsilon per intenderci). Non pensavo facesse ancora paura una pubblicità che parla di tacco 12 associato ad un'auto 🤔
  10. Auto da uomo o da donna è un concetto un po' superato, ma a parte questo, il marketing di Tonale (come l'intera auto) mi sembra molto neutrale. Dove lo troveresti femminile?😉
  11. È una plancia davvero molto 500e...che siano gli interni della Fiat 600? O magari le gemelline polacche condivideranno gli interni? Spererei davvero di no.
  12. Questo photoshoot british nello stile ma con modelli asiatici mi fa impazzire. La macchina è spoporzionata, ma molto interessante. Interni poco originali e molto VW, ma risolti meglio.
  13. Sinceramente la apprezzo molto perché rispetta la tradizione (forse anche un briciolo troppo, che sembra arrivare direttamente dal 2000) ma evolve i dettagli e le features. Mi piace molto che non sembri un bacarozzo elettrico come le millemila berline onnipresenti, ma anzi nasconde bene il fatto di essere elettrica. Il laterale pieno non mi convince per la gobba posteriore e la nervatura che dal posteriore discende e si perde sul parafango anteriore: la trovo un po' sorpassata. Ottimi frontale e posteriore, molto Dodge. Dentro ci sta, anche se mantiene quell'aria un po' dimessa delle classiche americane: ricorda Chevrolet, ma anche un po' Seat (nelle bocchette e nel led attorno alla plancia). Ci sta che abbiano differenziato dagli attuali interni Dodge, anche come collocazione degli elementi, palesemente figlia degli anni 2000. Il sound del motore lo trovo una figata pazzesca. Forse poco coraggioso (nel senso che si sarebbe potuto studiare qualcosa di più "elettrico") ma tamarro al punto giusto, come deve essere per Dodge. In teoria si era già vista all'EV Day
  14. Bello il blu della Panda comunque riesce a differenziarsi più di quanto pensassi. Continuo a preferire Tonale, ma questa ha un ottimo color&trim che la fa apparire bella tamarretta. Davanti è molto Palio e appare un po' stretta, mentre dietro i fanali così, che finiscono nel minilogo, li trovo molto essenziali. Proprio i loghi mi disturbano: sono molto piccoli e insignificanti. Fossero stati posti lateralmente e non centrati, forse avrebbero avuto maggiore senso Dentro mi fanno morire le bocchette laterali differenti ma che non hanno forma e sembrano enormi 😂😂. Confido nella stupidità dei clienti medi, che probabilmente manco si accorgeranno delle similitudini tra questa e Tonale, e magari potrebbe anche vendere abbastanza bene.
  15. #Pills: la prossima generazione di Hyundai i10, in arrivo probabilmente nel 2024, sarà un modello 100% elettrico e offrirà anche una versione crossover. Crescerà di dimensioni e il prezzo, secondo quanto dichiarato da Andreas-Christoph Hofmann (capo del marketing europeo di Hyundai) ad Automotive News, si aggirerà attorno ai 20.000€.
  16. Leak anche per gli interni
  17. #Pills: Carlos Tavares annuncia l'arrivo di 2 nuove Fiat nel 2023 (probabilmente 500 a cinque porte e Topolino su base Ami), la presentazione del nuovo B-Suv Jeep per inizio 2023 e il congelamento dello stile di Lancia Ypsilon, che secondo il CEO "sarà un grande successo". https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/07/28/stellantis_tavares_nel_2023_2_novita_fiat_e_la_b_suv_jeep_approvato_il_design_della_nuova_ypsilon_.html
  18. È molto carina e sicuramente sarà desiderabile in versione di serie. Probabilmente però lo stile Mini non mi prende più come una volta: penso che abbia fatto il suo tempo, nonostante dovrebbe essere proprio una linea senza tempo. Boh. Bellini gli interni, con i tessuti che mi rimandano alle citycar anni '90.
  19. Progettare auto ha una sua tempistica e non credo che tavares abbia studiato ad Hogwarts così da conoscere il modo di velocizzare il tutto con una bacchettina. Comunque se poi fosse uscita una punto identica a 208 e Corsa (come già sono le sorelle, che si somigliano molto di più di Astra e 308) avreste gridato allo scandalo.
  20. 500 5 porte arriverà nel 2023/2024. Il fatto che i brand italiani siano bistrattati è perché FCA non aveva praticamente progetti pronti per il mercato Europa (se non i b-uv). Quindi la colpa non è dei francesi, ma di FCA EMEA e basta.
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