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Cita

Hyundai IONIQ 5 presenta il restyling di design e contenuti, con una nuova batteria e l'inedita N Line

  • Hyundai rinnova IONIQ 5 aggiornandone il design e il pacco batteria (84,0 kWh) e ampliando al contempo il suo pacchetto di funzioni tecnologiche avanzate e di praticità
  • Nuova IONIQ 5 sarà anche N Line, offrendo ai clienti un’opzione dal look sportivo e dinamico del crossover 100% elettrico tanto apprezzato a livello globale

 

Hyundai svela l’aggiornamento di IONIQ 5, pluripremiato crossover 100% elettrico che viene rinnovato nel design, nei contenuti e nella batteria – portando ai clienti anche il nuovo allestimento N Line.

 

La nuova IONIQ 5 mira a migliorare i già elevati livelli di qualità e le caratteristiche che l’hanno resa apprezzata a livello internazionale, migliorandone i tratti distintivi e utilizzando nuove tecnologie per rispondere in maniera ancora più efficace alle esigenze dei clienti.

 

Nuova IONIQ 5 sarà disponibile con una batteria dalla capacità maggiore, passando da 77,4 kWh a 84,0 kWh e aumentando così la sua autonomia completamente elettrica.

 
All’esterno, la nuova raffinata mascherina a forma di V e i paraurti anteriori e posteriori ridisegnati enfatizzano la presenza su strada di IONIQ 5, che cresce di 20 mm in lunghezza fino a 4.655 mm, mentre le altre dimensioni esterne - larghezza di 1.890 mm, altezza di 1.605 mm e passo di 3.000 mm - sono rimaste invariate.
 
Per valorizzare ulteriormente l’aspetto dinamico di IONIQ 5 e incrementare le sue prestazioni aerodinamiche, lo spoiler posteriore è stato allungato di 50 mm e sono stati introdotti nuovi cerchi dal design rivisitato.
 
All’interno, Nuova IONIQ 5 offre ancora più comfort e praticità: ad esempio, la parte superiore dell'Universal Island centrale è ora dotata di pulsanti fisici tramite cui gestire le funzioni più utilizzate, come i sedili riscaldati e ventilati della prima fila, il volante riscaldato e la funzione di assistenza al parcheggio. Il pad di ricarica wireless per smartphone è stato invece spostato più in alto, migliorandone notevolmente l'usabilità.
 

Inoltre, è stato implementato un nuovo design del volante con luci pixel interattive, mentre la disposizione dei comandi dell'infotainment e del climatizzatore è stata modificata per aumentare la semplicità di utilizzo.

 

Per migliorare l'esperienza complessiva a bordo, Nuova IONIQ 5 è equipaggiata con il sistema di infotainment Hyundai di nuova generazione Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) e aggiornamenti software OTA (Over-The-Air) wireless per garantire che il sistema infotelematico e i principali controlli elettronici del veicolo siano sempre aggiornati.

 

Inoltre, Hyundai ha introdotto diverse nuove funzioni di sicurezza e comfort, come il volante capacitivo, il Lane Keeping Assist 2, il Remote Smart Parking Assist 2 (RSPA 2) e il Forward/Side/Reverse Parking Collision-Avoidance Assist (PCA-F/S/R).

 

Tutte queste caratteristiche contribuiscono a un'esperienza di guida più sicura e confortevole. Ad esse si aggiungono alcune funzionalità particolarmente apprezzate dai clienti come l’Intelligent Front-lighting System (IFS), la Digital Key 2, la Built-in Cam 2 e il ripiegamento a distanza dei sedili della seconda fila.

 

Per migliorare la sicurezza e il comfort di guida, la versione aggiornata di IONIQ 5 è dotata anche di un sistema di ammortizzazione che contribuisce ad attenuare le vibrazioni, per un'esperienza di guida più fluida, mentre alcune componenti meccaniche sono state irrigidite per ridurre gli effetti delle vibrazioni sul volante. I rinforzi sulle ruote posteriori e sulla parte inferiore del veicolo sono stati raddoppiati per aumentare la stabilità e l'agilità, e la rigidità della scocca è stata aumentata per ridurre i rumori a bassa frequenza. Il controllo del rumore del motore elettrico è stato ottimizzato, ed è stato aggiunto isolamento acustico supplementare al motore posteriore, migliorando la silenziosità complessiva.

 

In termini di sicurezza, la carrozzeria, le porte anteriori e posteriori e insieme al montante B sono state rinforzate per migliorare la protezione nel caso di collisioni laterali. IONIQ 5 è inoltre dotata di un sistema di otto airbag, compresi gli airbag laterali della seconda fila.

Nuova IONIQ 5 N Line

L’allestimento N Line porta elementi di design sportivi tipici della gamma N su Nuova IONIQ 5 fungendo da anello di giunzione tra la versione aggiornata del modello e IONIQ 5 N, primo veicolo 100% elettrico ad alte prestazioni di Hyundai.

 

L’allestimento N Line risponde all'aumento della domanda di stile sportivo e si rivolge ai clienti che cercano un'esperienza di guida dinamica.

 

IONIQ 5 N Line vanta un design anteriore e posteriore più aggressivo, con paraurti unici, minigonne laterali e un set di cerchi in alluminio da 20 pollici esclusivi N Line, per sottolineare ulteriormente il suo aspetto sportivo.

 

Per creare un’atmosfera interna avvolgente e dinamica, l'abitacolo presenta un design con pedaliera in metallo, volante e plancia esclusivi N Line, rivestimento del cielo nero, sedili sportivi con logo N, cuciture rosse a contrasto e due opzioni per il rivestimento dei sedili.

 

La versione aggiornata di IONIQ 5 e la nuova IONIQ 5 N Line saranno disponibili sul mercato coreano a partire da marzo 2024. Hyundai prevede di introdurle gradualmente negli altri mercati nel corso dell'anno, con l’arrivo in Italia previsto intorno a metà 2024.

 

Nota: Le caratteristiche e gli aggiornamenti citati nel comunicato si riferiscono alle versioni di IONIQ 5 e IONIQ 5 N Line per il mercato coreano. Versioni per gli altri paesi potrebbero subire lievi variazioni.

 

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Non mi ha mai entusiasmato come vettura e quando sono salito a bordo l'ho trovata di una povertà dei materiali esagerata.
Con questo aggiornamento almeno a livello cromatico gli interni migliorano, orrendi i monitor delle telecamere retrovisori.

P.S. è una mia impressione o la "moda" delle telecamere al posto dei retrovisori non ha preso piede anche perchè esternamente gli ingombri restano quelli degli specchietti classici.

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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23 minuti fa, MotorPassion scrive:


P.S. è una mia impressione o la "moda" delle telecamere al posto dei retrovisori non ha preso piede anche perchè esternamente gli ingombri restano quelli degli specchietti classici.

 

Secondo me è solo perché gli USA non permettono ancora la cosa e quindi resta più una cosa di nicchia, per i Tir la cosa sta prendendo molto piede invece da quello che vedo

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Esteticamente parlando, fuori la trovo più pulita e per me migliorata. Ne avessero fatto una versione più compatta, sarebbe stata probabilmente una bella segmento C.

 

Dentro è invece assurdo il contrasto tra l'idea di modernità che dovrebbero in teoria dare i monitor al posto degli specchietti... e la qualità degli stessi, con cornici enormi tali da sembrare dei vecchi navigatori tom tom et similia degli anni 2000, poggiati/attaccati (con la ventosa?) sul pannello porta 🙄. Il monitor che funge da specchietto centrale almeno si salva in questo contesto.

 

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4 ore fa, Tony ramirez scrive:

mi sfugge cosa cambia!

 

Paraurti anteriori e posteriori; tunnel centrale; cornici nere attorno agli schermi (sulla versione "N" presentata questa estate, mi pare :pen:, già dovrebbero essere anche lì di colore nero); specchietti e cerchi, facendo un rapido confronto. Più un lifting che un restyling comunque, quantomeno a livello estetico.

 

Metto foto per confronto.

 

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