Tommy99
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Nell'ultima presentazione dei bilanci di Seat S.A si è detto "Cupra gives Seat a future. Cupra is the future": quindi sì, Seat pian piano verrà ridimensionata e lasciata un po' al caso.
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Spiace per la Sport, che era l'unica a dare un look "leggermente" più fresco alla Panda (e che secondo me, ad occhiometro, ha permesso di conquistare qualche giovane cliente). Ma poi quanto lo hanno tenuto a listino? Un anno? Solito caos Fiat, che davvero per certe cose meriterebbe l'oblio
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Il frontale (che comunque risulta meno peggio rispetto ad oggi pomeriggio) rimane la parte meno interessante dell'auto, con rimandi nemmeno troppo nascosti a Lamborghini. I fari posteriori risultano un po' troppo bassi, ma per me un sedere su un SUV deve essere fatto così. Forme avvolgenti e futuribili, ma non estreme. Nulla di vecchio, nulla di anonimo. L'interno poi sembra davvero molto interessante e di qualità, al netto dello schermo centrale che è poco personale rispetto a tutto il resto (qui come su Tesla, Mercedes o altro). Credo sia uno dei più bei suv in circolazione e spero che possa avere successo. L'unica cosa che posso recriminare è la totale assenza di originalità che hanno in Geely: non riescono a fare fari di forme differenti? Quattro brand, quattro stili molto molto simili.
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A me non sembra nulla di più né di meno rispetto ad altri suv ad altre prestazioni. Anzi, rispetto ad Urus sembra moooolto meglio. Per quanto riguarda il family feeling del brand...quale sarebbe? Credo sia il primo modello del family feeling elettrico, quindi ci sta che non assomigli a ciò che è il brand (ovvero auto di 76 anni e vecchissime 😂, a parte la nuova sportivetta che sarà un po' a sé probabilmente).
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Niente fari sdoppiati qui...che rimangano per le berline? Comunque mi ispira, anche se spero il frontale non sia un muro come quello di Q4 E-tron
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Generalmente è una bella auto, nulla da dire. Il frontale, pur sembrando idiota, secondo me non è il male supremo come molti scrivono: certo, un lavoro maggiore sui paraurti ci sarebbe stato. Mancano di finiture, di tridimensionalità e cura del dettaglio. Sembrano buchi fatti lì tanto per, infatti quelli che preferisco sono della Folgore, che risultano maggiormente lavorati. Lateralmente mi piace la pulizia e sobrietà, molto moderna. Il lato peggiore è il posteriore: le enormi critiche a quello di Levante evidentemente non hanno sortito l'effetto sperato. Anche qui banalità e bruttezza rendono il design veramente datato e poco curato, oltre che pesante. Quello del concept Kubang del 2012, nonostante i dieci anni, risulta ai miei occhi più aggressivo e studiato. Internamente nulla da dire: la tecnologia c'è, la qualità credo pure. Non mi convincono totalmente, ma ok, tanto non la guiderò mai 🤡 In generale credo e spero possa avere il successo che merita, anche se non mi stancherò di dire che Maserati, in un qualche modo, risulta sempre un po' anonima e quasi datata.
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Sono modestamente preoccupato
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Una delle poche volte in cui la base risulta molto più bella della versione top di gamma. La Executive sarebbe il massimo, peccato per la trama della griglia veramente brutta. Una maggiore pulizia del paraurti e la plastica grezza nella parte bassa la rendono totalmente un'altra auto. Direttamente dal 2012, coeva della prima Cx-5, ma un'altra auto.
