aboutdas
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Immagino che le parti scoperte dalla camuffatura siano quelle che ospitano i sensori, anche al posteriore sotto i gruppi ottici. Sono riusciti ad integrarli correttamente nella carrozzeria?
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Ho i miei seri dubbi che questo coso abbia una dignità aerodinamica. Di sicuro non ha quella estetica... È veramente un cassonetto.
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Questo è un B-SUV, è la rialzetta della Polo! Il Kuga è un grosso C-SUV all'americana
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Aspetto la vettura completa con tutte le dita incorciate. Voglio sperare che i francesi abbiano iniettato un po' di coraggio e follia a questo marchio esteticamente così scialbo.
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Dal patent cambiano i lamierati laterali ad eccezione delle portiere. Per quanto non lo trovi sensatissimo (anche perché il muso sembra soffrire di questo "obbligo" a dover giustificare la doppia nervatura sulle portiere), è meno pressapochista di quanto temessi. Mi preoccupa anche il monofaro dietro.
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Poteva andare peggio, è comunque meglio di EcoSport e Crossland X ? (magra consolazione)
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Che squallore. Già promette malissimo, ed il fatto di essere una derivata strettissima della Tiguan Allspace la rende già di base piuttosto terribile.
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Niente gomito ma vetro a salire come nelle ultime realizzazioni bavaresi. Ahinoi.
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Probabilmente è proprio così: USA e CHN, senza contare un'altra miriade di mercati, preferiscono le sedan alle hatchback (ed i SUV alle sedan). Mi sarei sorpreso del contrario ?
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Non mi sono espresso fino a questo momento, ma ho sempre stimato Marchionne. Apprendo con dolore la notizia. La sua vita è stata dedita al lavoro in maniera indiscutibile, ed era la sua eccellenza. Profonda stima.
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Bella la scanalatura dei fari anteriori tipo Peugeot o tipo BMW e46!
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Infatti Quattroporte è un po' sproporzionata anche per quello. Anche Duster I e Sandero I condividono le portiere anteriori. Torniamo pure IT.
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Sovrapposizione molto rozza di due foto in diversa prospettiva (non ho trovato i blueprint della Ibiza), ma la condivisione è palese con lo scarto di 1-2cm dovuto al tipo di intervento sulle foto. Da questa si vede che gli squilibri estetici di Arona che ho già menzionato (altezza dei fari posteriori, altezza della vetratura rispetto all'altezza del tetto, la nervatura aggiuntiva sul faro anteriore che svanisce nel nulla) sono tutti strettamente correlati alla condivisione con la sorellina Ibiza.
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Promette sempre peggio.
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Sicuri sia una Captur e non una Kadjar?
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Due spanne sopra la S90, molto bella. Equilibrata, proporzionata, modigerata e seriosa. E con la targa al posto giusto, al posteriore. Solo i fari sovradimensionati mi lasciano perplesso, ma mi ci abituerò.
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Io avevo sentito di una coupé a cofano lungo ed abitacolo raccolto, modello Z3 coupé come proporzioni (però ovviamente su scala dimensionale maggiore). Ma parliamo di una veloce occhiata su un computer mesi e mesi fa, quindi è un'informazione da prendere molto molto alla leggera. -
Come credi che lo abbiano azzerato il debito infatti? Col cuore e la passione [emoji23]
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La stessa cosa che mi chiedo anche io. Gruppi ottici o radar?
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Anche questa cerca di innovare dal sembrare solo una X3 maggiorata con una nervatura in fiancata a "scalino" non bellissima. Davanti c'è il solito caos delle prese d'aria BMW, i fari sono di una banalità vergognosa, il doppio rene unito è il male. Dietro richiama molto la produzione Mercedes, con quei fari, ma ha più senso che il resto del design. Peccato sia poco BMW a livello di fanaleria, ma ci abitueremo. Bruttarella anche la vetratura laterale, senza nessuna particolarità del marchio.
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A quanto ho letto su TTAC, sarà la piattaforma Ghibli leggermente modificata a finire in America... Quindi gli stabilimenti americani che lavorano con quel telaio mentre gli europei con Giorgio.
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Le portiere condivise con Ibiza, senza però una "correzione" che devii lo sguardo come ha fatto Peugeot con 2008, fa si che ci sia troppo tetto sopra le porte e che la vetratura sembri piccola. Sommato al montante C caotico nello sviluppo, al muso bruttino e che non si collega alla fiancata (da cui una nervatura staccata da quella in fiancata sopra il passaruota anteriore, ma questo è mio gusto personale) e posizionamento dei fari posteriori a metà dell'altezza del veicolo invece che a ⅔ dell'altezza come in tutte le avversarie e come l'estetica vuole per non farle la "fronte alta" al posteriore.
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Quello che vedo è piuttosto bruttino. Dettagli squadrati, prevedibili e senza carattere, e rischia le proporzioni ed i dettagli ridicoli di Arona. Vedremo ma sono estremamente pessimista.
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In USA sarà in vendita solo come Focus Active. In Canada nemmeno quella, l'unica "car" oltre il confine canadese sarà la Mustang. Negli USA le auto saranno Focus Active e Mustang.
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