libbio
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Io pago prime ma anche per altri motivi ben noti e sky per far vedere il tennis a mio padre novantenne a casa sua. Per il resto sono come te disinteressato anche perché non ho neanche il tempo di vedere qualcosa. Detto questo mi rode parecchio pagare una tassa per un servizio del tutto inesistente con l'unica cosa trasmessa sono state le olimpiadi invernali con commenti tecnici imbarazzanti
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Beh tu pensa che io sarei ben felice di pagare un canone serio per vedere qualcosa di decente invece che esser costretto a pagare una tassa imbarazzante e piattaforme varie per vedere un po' di sport decente...
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Scusate ma oltre al lunotto posteriore non capisco tutto questo richiamo alla a2 originale. 🙄🙄
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ma a noi che ce frega?!! abbiamo rispolverato il Diesel altro che batterie allo stato solido!!! Altro che futuro, qua siamo ormai a livelli dell'età della pietra.
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Non esagerare...
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Anche perchè giustificare questo 1.2 con prezzi che sicuramente saranno sui 40/45mila € è piuttosto complicata essendo una Lancia e non una BMW
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forse è così spiazzante che tutti i dettagli che si vedono nel video di Quattroruote perdono di significato pur essendo, almeno alcuni, molto interessanti ed estremamente curati. Forse è un enorme buco dell'acqua e tutto gioca a suo sfavore ..vorrà dire che diventerà un pezzo da collezione anche per questo.
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Vista la situazione attuale, io direi che i prossimi passi saranno sostanzialmente questi: da un lato la ripresa dello sviluppo dei motori termici in Italia — e questo, almeno in parte, sembra già essere in corso — dall’altro l’acquisizione senza troppi scrupoli di tutte le tecnologie sviluppate da Leap, da trapiantare direttamente nei “nostri” modelli. Il tutto lasciando perdere qualsiasi ulteriore investimento su tecnologie locali proprietarie, con un risparmio enorme in termini di tempo e, soprattutto, di costi. In pratica si tornerebbe a fare ciò che storicamente sappiamo fare: puntare sul termico, nella speranza che continui ad avere un futuro, limitandosi a piccole evoluzioni e adattamenti di soluzioni tecnologiche cinesi già pronte e industrializzate. Si va avanti così, tirando la linea. E nel giro di pochi anni, se tutto va per il verso giusto, i cinesi avranno dimensioni e solidità tali da potersi permettere di assorbire l’intero gruppo Stellantis. Per questo, secondo me, è vero che al “portoghese” è stato consentito di radere al suolo, di fatto, un intero gruppo industriale; ma è altrettanto vero che la scelta di investire nei cinesi è stata una mossa furba. Anzi, continuo a dirlo: sarà probabilmente l’unica vera ancora di salvezza del gruppo, inteso come entità industriale globale. E forse un "piano" che solo adesso, con questi dati, tutti iniziano a vedere. A livello industriale lo ripeto da almeno due anni: il danno è ormai fatto. Pensare oggi di recuperare seriamente l’industria dell’auto in Italia non è una strategia, ma una mossa disperata.
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Il problema non è quando verrà presentata ma quando verrà commercializzata
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E comunque fino a qualche mese fa non c'era nulla di tutto questo...ringraziamo iddio intanto...poi si vedrà
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Però, se confermato questo cambio di rotta abbastanza improvviso con costi davvero non irrisori, non venite a dirmi che l'AD non conta nulla in Stellantis e che conta solo la voce de "o padrone" perchè i padroni so sempre gli stessi. A questo punto le cose sono due: o Tavarez faceva come cacchio gli pareva e quindi aveva le mani libere per lo sviluppo dei prodotti (anche fosse solo AR) cannando tutto il cannabile oppure l'AD attuale si è incazzato talmente tanto con "o padrone" da riavere in mano la gestione del prodotto. Per me è la prima ipotesi. Che "o padrone" abbia fatto mea culpa e si sia semplicemente ravveduto la vedo impossibile come possibilità
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la disputa sul pianale tra Giorgio e STLA finirà così, ne sono abbastanza sicuro 😁 mah....far campare uno stabilimento solo con modelli di nicchia e numeri tendenzialmente bassi non sarà affatto facile. La storia lo insegna..o si assegna qualcosa di corposo e numericamente valido oppure la vedo dura. Non dico qualcosa che somigli alla Bravo ma un modello con una tiratura media ci vorrebbe.
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La trovo più riuscita di quella nostrana. E' solo una mia impressione?
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difficile dirlo, anche perché il posizionamento del marchio Fiat mi sembra poco definito in quanto sussistono due linee diverse sovrapponibili come dimensioni o contenuti ma con target diversi. Di sicuro questo modello entra nella categoria razionale e di conseguenza i prezzi saranno leggermente più bassi rispetto a delle linee simili 500; detto questo mi aspetto prezzi intorno 23 /25.000 € per le versioni più economiche a salire fino agli oltre 30.000 € è tanto? È poco? Anche qui mentre fino a qualche anno fa bastava fare un confronto con altri marchi europei adesso ci sono i cinesi che a prezzi aggressivi offrono contenuti ben più appetibili quindi se avrà successo o no, sarà determinato anche dei contenuti delle versioni . Di sicuro avere una dotazione abbastanza completa con un prezzo intorno ai 23.000 € renderebbero questo modello appetibile ma molto più probabile che si debbano sborsare dai 27 in su
