Delta Force
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...il trofeo mi pare si sia disputato dal 2010 al 2012 con scarso successo, a differenza di quello proposto con la meno "nobile" Cinquecento del '91... (altri tempi, altra Fiat/Abarth...!!!) ...comunque sono ancora omologate e ogni tanto corrono su e giù per lo stivale...ad esempio i vincitori del rally italia talent ci han corso come gara premio il sardegna mondiale con quella "ufficiale"... ...l'impresa più bella è stata però la grande vittoria assoluta al rally del carnevale 2016 con Pisani (gran manico!) e Gonnella... ...notare che mezzi si misero dietro... http://rally.ficr.it/default.aspetta?p=Ym9keV9zdGFnZXRpbWVzX2ZpbmFsZS5hc3A/cF9Bbm5vPTIwMTYmcF9Db2RpY2U9MzE2JnBfTWFuaWZlc3RhemlvbmU9MSZwX0dhcmE9MSZwX1Byb3ZhU3BlY2lhbGU9NiZwX1F1YWxpZmljYXRvcmU9JnBfUmFnZ3J1cHBhbWVudG89QUxMJnBfQ2xhc3NpZmljYXppb25lPTEmcF9HcnVwcG89QUxMJnBfQ2xhc3NlPUFMTCZwX0xpbmd1YT1JVEE
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...forse non mi sono espresso correttamente...Citroen fa bene a non mettere a listino una super C3, sarebbe un bagno di sangue, meglio appunto i suv. Però fa bene anche a proseguire nel WRC, che piaccia o non piaccia il suo appeal ce l'ha ancora. Uscite da sta maledetta penisola e ve ne renderete conto. Nell ultimo lustro chi conta davvero nell'automotive ha preferito spendere li i suoi denari (VAG, ritirata solo causa dieselgate con la WRC+ già pronta e testata, Toyota rientrata in pompa magna, i coreani in ascesa, Ford e PSA fedelissimi) di questi, solo Ford ha un'auto a listino lontanamente riconducibile ad una rally-replica, la Focus RS, gli altri se ne ben guardano! Tutti puntano su suv pompati, ibride, ev e quanto di più lontano dalla Deltona ci sia. Deltona che non vorrei mai fosse riproposta, come Fulvia, Stratos, ecc. Inutili per il mondo odierno e troppo iconiche per essere riproposte senza confronti imbarazzanti col passato pesantissimo! Le corse non fanno più vendere, ma fanno vedere che ci sei, che investi in tecnologia, che sei cool e che l'importante è che se ne parli...e magari piazzi migliaia di cappellini e magliette col tuo marchio che male non fa...come non farebbe male al sottoscritto il dono della sintesi...!!!
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...si, ma senza il regolamento WRC, il mondiale sarebbe morto a fine anni '90...ok, non compri più la rally-replica, ma correre e vincere alza di brutto il tuo blasone e ti fa conoscere in giro...oltretutto il regolamento attuale permette di tirare fuori un mezzo valido anche partendo da una Goggomobil...(per dire, la Ypsilon ha gli stessi ingombri e passo della Yaris...) ...guardate i filmati sul tubo, a Montecarlo quest'anno c'era il mondo, e al Mille Laghi, al Rac, al Deutschland e pure da noi in Sardegna è lo stesso...l'interesse per i rally è ancora parecchio, perlomeno in Europa. Ho letto su Autosprint che l'Italia è nella top ten dei paesi che hanno utenti abbonati al servizio WRCplus, che per circa 90 euri all'anno permette di seguire in streaming HD tutto il campionato...anche senza il gruppozzo siamo ancora in tanti che amiamo i traversi sulla terra! E IMHO se il render qui sotto diventasse realtà, con "quello" sponsor sulla carrozza, beh...ne parlerebbero anche i bollettini parrocchiali...il marchio icona di una specialità automobilistica che ritorna dopo 25 anni a spaccare chiappe a mandorla, anglosassoni e scioviniste... ...ma tanto a Mirafiori, a furia di cibarsi di elefantini rossi, ne hanno provocato l'estinzione... ...o forse è stato il proliferare di quei "velenosissimi" biscioni meneghini?!?
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...libidine!!!
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OT...e quando mai le Gr.B son state flangiate?!? Le flange sono comparse per i Gr.A nel 1990 (da 40mm), poi passate a 38mm nel 1992 e a 34mm nel 1995, poi portata a 33mm per le WRC 1600 e a 36mm per le attuali WRC plus...
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...dedicato a tutti quegli "hardcore gamer" che schifano qualsiasi videogioco uscito dopo l'89...
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...che dire, (Grande Punto S2000 nei Montecarlo validi per l'IRC a parte), credo fosse dai tempi della Delta che un'italiana non arrivava lassù in una prova del Monte WRC...Nucita ufficiale WRC Plus subito, IMHO... PS Peccato che due prove dopo si è rotta...
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- abarth ufficiale
- 124 abarth
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...con la differenza che gli uomini Abarth sarebbero stati capaci di ricostruire una Delta "bocciata" da Alen a 180 all'ora anche sul suolo lunare durante una tempesta magnetica...anche in quelle "cliniche mobili" lo fanno, ma manca il pathos, IMHO...
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...capisco che sono fuori tempo massimo e che (forse) il Pregnant non leggerà il mio post, ma mi spiace solo che Lancia non abbia un museo in cui mostrare chi sono stati "i primi a fare ricerca e a brevettare un sacco di dispositivi" (tra gli anni '10 e '20 del '900) che hanno portato alla cosiddetta "automobile moderna"...fine OT. Saluti.
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- sondaggio
- alfa romeo stelvio 2017
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...a me capita di scorazzare amici e parenti e sentirmi dire: "azz tiri così tanto le marce?!?" ...purtroppo la loro ignoranza motoristica aggravata da diesel e turbobenza attuali, difficilmente si concilia con un motore che esprime 160 NM a 4400 e 136 cv a 6900...ma vuoi mettere dover togliere due marce per superare un'Ape e vedere sempre la lancetta del contagiri verso il fondoscala?!? ...almeno finchè posso, poi passerò direttamente alla guida autonoma...
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...eh ma così è troppo facile, volevo seminare qualche indizio e far googlare un po i ragazzi...!!!
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- purosangue
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https://it.wikipedia.org/wiki/Cinzano_(azienda) ...cin cin!!!
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...spero ci sia anche lo scarico libero sottoporta tra gli optional...
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@AleMcGir ...solito esempio di rapidità ed efficienza, facci un pensierino per il 4 marzo, l'Italia ha bisogno di gente come te... -
...mah, sinceramente non capisco dove BMW voglia andare a parare con l'attuale Mini hatch...ha perso quasi tutte le caratteristiche dinamiche che l'accomunavano alla scatoletta di Issigonis e alle prime due versioni anglokrukke, vuole essere più pratica e razionale, con la conseguenza di farsi "frullare" sul piano prestazionale da tutte le hot hatch di seg.B (e pure A, vedi 595), mentre fino alla R56 era lei che tirava il carro...praticità e razionalità che poi non si riscontrano a bordo, con un'ergonomia bislacca tramandata dalle sorelle più anziane, dove però era un compromesso accettabile in cambio di un handling di riferimento...ho posseduto per sette anni una R53 170CV, consumi, freni e finiture a parte una vera goduria nel misto stretto...ma se avessi dovuto sostituirla ora, l'attuale Mini 3/5p non sarebbe rientrata certo tra le candidate, e mi dispiace assai...
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...sai cara, mi sento in imbarazzo quando mi fissi così... PS Dati anagrafici, please?!?
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...se penso che nelle pagine dedicate al minkiatainment potrebbero starci i magnifici spaccati di una volta...
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...scusato, in casi simili i tuoi amici sono amici di tutti noi...!!!
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Eccallá, c.v.d. sono usciti allo scoperto...sarà anche un impegno low profile, ma é un segnale importante per la salute di tutto il WRC, anche in previsione del futuro (si dice) disimpegno Citroen a partire dal 2019...almeno fino al ritorno di FCA nel duemilamai...
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...in realtà l'articolo é scritto in modo equivoco...Citroen aveva inizialmente sviluppato la R5 con il comando del cambio a paletta sul piantone come la WRC, chiedendo poi alla FIA di modificare il regolamento che obbliga le R5 a montare un comando a leva classica...la federazione ha risposto picche perché sarebbe costato troppo adattare le altre R5 già omologate, quindi alla fine i francesi sono tornati sui loro passi montando e omologando un comando a leva...
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...calma, la Polo è nata, sviluppata ed allestita ad Hannover nei locali di VW Motorsport, Skoda Motorsport ha sede a Mladà Boleslav, certo...c'è un'inevitabile travaso di esperienze e mi pare logico... ...Skoda corre ancora, la Fabia R5 va benissimo e in giro ce ne sono parecchie...in più la Polo esordirà solo a fine 2018, per cui c'è spazio per la cugina Cèca... ...sono auto per i clienti sportivi, si sfideranno tra loro come le auto del gruppo PSA...
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Citroen C3 R5, il buongiorno si vede dal mattino Citroën C3 R5, apripista al Rallye du Var, è stata protagonista nel weekend nel sud della Francia. Dopo aver effettuato lunghi test su asfalto e su terra, Citroën C3 R5 ha fatto la prima comparsa pubblica come auto “numero zero” al Rallye du Var. Yoann Bonato e Benjamin Boulloud, già Campioni di Francia dopo quattro vittorie con DS 3 R5, hanno festeggiato il loro titolo inaugurando il nuovo prodotto per i clienti sportivi di Citroën Racing . Alla partenza , a bordo strada o al parco assistenza, Citroën C3 R5 è stata al centro dell’attenzione, con un buon riscontro da parte del pubblico conquistato dalla sua nuova livrea . Soprattutto gli specialisti del rally, ingegneri, piloti, copiloti e giornalisti, hanno voluto vedere i dettagli della nuova proposta di Citroën Racing per la categoria R5 . Per la prima volta C3 R5 è dotata di cambio manuale , come previsto da una recente variazione del regolamento: Yoann ha apprezzato questa novità, e ha concluso le 14 speciali senza alcun problema . Dopo questa partecipazione positiva, il lavoro degli ingegneri e dei piloti addetti allo sviluppo continuerà con altre sessioni di test per affinare affidabilità e performance, prima di ottenere l’omologazione FIA. Le impressioni dei protagonisti Yves Matton, Direttore di Citroën Racing : " Dopo una bella stagione nel Campionato di Francia, era logico che fosse Yoann Bonato a guidare la C3 R5 alla sua prima comparsa in pubblico . Cambiando la livrea di camuffamento con una che mettesse in evidenza il design dell’auto, abbiamo scatenato l’entusiasmo dei presenti . Anche molti potenziali clienti si sono dimostrati interessati al prodotto . Questi tre giorni di test in condizioni reali di gara ci hanno aiutato a confermare quello che abbiamo imparato nelle ultime sessioni di sviluppo . Abbiamo raggiunto un altro importante traguardo, e il team tecnico continuerà a lavorare in questa direzione per offrire ai nostri clienti un prodotto perfettamente riuscito " . Pierre Budar, Direttore Sviluppo , Veicoli Competizione Clienti : "A parte l’interesse suscitato tra gli appassionati di sport automobilistici, questa presenza al Rallye du Var è stata importante dal punto di vista tecnico . Non ci sono stati problemi di affidabilità, e siamo quindi riusciti a lavorare serenamente su diverse regolazioni per adattare l’auto sia a strade lisce sia a strade sconnesse . Le condizioni variabili e le specifiche situazioni della gara ci hanno permesso di testare e consolidare alcuni aspetti . Anche la prima impressione della performance dell’auto, rispetto agli altri modelli della categoria R5, è positiva " . Yoann Bonato: " Senza pressioni dal punto di vista competitivo, ma ci siamo molto divertiti nella Citroën C3 R5 durante il weekend. Il prodotto è molto buono e i diversi profili delle strade del Rallye du Var ci hanno permesso di provare diverse regolazioni . L’auto ha reagito bene ai cambiamenti effettuati , ed è una cosa importante per un prodotto competizione clienti . Sono orgoglioso di essere stato scelto da Citroën Racing per questa attività, e non vedo l’ora di tornare ai test della C3 R5 " (affaritaliani.it)
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...se solo la storia fosse proseguita... ...sigh...
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Era la tanto attesa, è arrivata! Dopo la inaspettata uscita dal Mondiale Rally a fine 2016, Volkswagen Motorsport è pronta al riscatto e vuole ancora vincere nel rallysmo che conta, e per questo ha presentato la sua nuova Polo R5. Basata sulla piattaforma della nuova Volkswagen Polo a 5 porte disponibile da poco negli Showroom della casa di Wolfsburg, vanta un motore 4 cilindri 1.6 turbo da 272cv, 0-100 in 4.1 secondi, quattro ruote motrici e cambio sequenziale. L’ auto è stata sviluppata sulla base della vincente Skoda Fabia R5, e verrà omologata a Giugno 2018 (i preordini saranno aperti a breve) in vista del prossimo Rally Di Germania (15-19 Agosto 2018), ed è statacostruita proprio per almeno bissare i successi della cuginetta di Mladá Boleslav in campo regionale, nazionale ed internazionale. A breve vedremo se rispetterà le aspettative, ma conoscendo come lavorano in Volkswagen Motorsport...gli altri competitor hanno di che impaurirsi! (rallyssimo.it)
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Christian Loriaux è l'Adrian Newey dei rally, le sue auto lo dimostrano...
