Albe89
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Però se questi 80km ci sono tratte autostradali, forse il plugin non è così da scartare. Accenderesti il motore solo per il tratto autostradale viaggiando in modalità ibrida. Non ho fatto calcoli ma forse il risparmio ci sarebbe* *tenendo però poco conto del maggior esborso iniziale rispetto ad una "normale" benzina o diesel.
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Il problema della 124 è che i pezzi di carrozzeria iniziano ad essere introvabili. A livello di consumi secondo me considerato più o meno quanto consuma la manuale, starai tra i 12 e i 15. Poi dipende tutto da come la guidi e che strade fai.
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Anche perchè il kit per quanto utile solo in determinate circostanze ti può togliere dall'impaccio e metterti in posti più sicuri. Io grazie al compressorino sono arrivato con una vite nella ruota fino al mio meccanico 15km fatti molto lentamente fermandomi ogni due per tre a gonfiare. Ma almeno non ho dovuto buttare la gomma usando il sigillante. Oltre al fatto che avere il compressore in macchina permette sempre di tenere sott'occhio e gonfiare le gomme anche come "normale manutenzione"
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Uso l'interior cleaner purifier della Mafra per tutto, Ma va diluito.
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Se si considera che sono comunque un compromesso (non andranno mai come delle Top Estive e/o Invernali) sono un'ottima possibilità, specie quelle di ultima o ultimissima generazione sono ormai quasi paragonabili a gomme "nella media" sia di un tipo che di un altro. Oltre al fatto che ci sono anche quelle più o meno orientate verso l'estate o l'inverno. Se non macini km su km e non hai una guida sportiva (ma anche qui ci sarebbe da parlarne, es molti sulla MX-5 montano 4Stagioni e vanno benissimo) sono una buona scelta a mio parere.
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Beh mica tanto. Una campagnola, così come una qualsiasi auto con più di 15/20anni non è sicura tanto quanto le ultime. Ad essere estremisti direi che non appena gli airbag scadono, si accetta di girare su un auto meno sicura.
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se le maltratti sì. Ma pure certe 4stagioni a fine vita (tipo le Bridgestone che montavo sulla Punto). Fai un controllo approfondito prima della partenza, non distruggono da un momento all'altro. I segni che qualche pezzo inizia a staccarsi o si sta staccando si notano quasi subito.
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Userei le invernali e le porterei a fine vita, tra l'altro un viaggio così lungo aiuterà di parecchio. A quel punto le cambi con delle 4stagioni e sei a posto. Credo sia più pericoloso girare in inverno con le estive che viceversa.
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La legge lo permette (e mi pare anche giusto, se uno ha un auto d'epoca poterla sfruttare per "diletto"), se si usa come auto di tutti giorni allora avrei pure io qualcosa da ridire. Stessa cosa per i seggiolini e cinture, se non ci sono e/o non si possono mettere non si può modificare l'auto stravolgendone il senso. Va da sé che in questi casi sta molto nella responsabilità di chi fa queste cose... io personalmente se non per il giretto domenicale (che pure quello comporta comunque dei rischi calcolati) non farei salire bambini piccoli su un auto priva di ogni sicurezza, ma pure io avrei paura ad andare in giro continuamente su un mezzo del genere.
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è come essere ad un simulatore al PC in pratica, ci sono video dove si divertono a stare fuorigiri per minuti e poi cambiare marcia con relativo contraccolpo e di nuovo fuorigiri per minuti e sui tempi in pista è pure controproducente. E' una bella trovata, lo ammetto, ma è davvero inutile. Le elettriche si guidano in altro modo punto, non serve scimmiottare le vetture a combustione. è come prendere un SUV e pretendere di farlo andare bene in pista... ..ah no hanno fatto pure quello
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Piccolo update, sono a 6500km. Il motore si è slegato completamente, ora spinge davvero forte 😁 con una spinta via via sempre più decisa dai 3000 fino ai 6000 giri (che se non erro è la punta di potenza massima e per il momento non ho provato a tirare oltre). Noto un piccolo vuoto tra i 1800 e i 2000, a volte sembra notarsi di più a volte di meno forse dipende da quanto si sta premendo l'acceleratore. Meriterebbe le prime tre marce un pelino più corte (aiuterebbe in montagna) anche perchè la terza è quasi da 130km/h se non di più (la prova dei 6000 ero in autostrada) partito dalla corsia di immissione terza e già con la quarta ho mollato perchè stavo già viaggiando a velocità non troppo consone... Questione assetto, sono sempre più convinto che le gomme soffrano particolarmente l'asfalto bagnato e freddo, il che mi fa venire più di qualche dubbio se tenerle per il prossimo inverno o passare direttamente alle 4stagioni (a cui sarei comunque passato una volta finite queste). Col caldo e il tempo asciutto il sottosterzo che sentivo inizialmente è completamente scomparso ora si inserisce bene e il posteriore è bello saldo a seguire gli input dati. I consumi sono stabili sui 6,3 6,5 l/100km su percorsi vari tra autostrada/tangenziale, statale e città. (io consumo un pelino in meno di mia moglie , ma siamo li)
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Vero che non è mai successo ma come possono "togliere" secondi o minuti dopo la corsa per modificare la classica avrebbero potuto farlo restituendo il tempo alla Ferrari (un po' come si fa alla Dakar quando ci si ferma ad aiutare altri concorrenti, il tempo perso viene restituito), dopo tutto era una 24h non una gara sprint. Altra cosa vero è che quello che è successo ieri credo entri nella storia come una sf*** immane, però potrebbero anche pensare di creare ingressi pit che possano ospitare due auto affiancate.
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Confermo che è la fine del rivestimento morbido ed è così anche sulla mia, si nota solo meno alla vista, ma forse perchè il rivestimento vellutato camuffa di più rispetto alla pelle.
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Provo a guardare la mia ma non vedo nessun rialzo, se intendi quella gobbetta sulla parte sopra la bocchetta è il punto dove finisce la parte "morbida" sotto il rivestimento. E lo ha anche la mia.
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E' esattamente quello che ho pensato io
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Sembra uscita da un fumetto. 😁 Visto il prezzo relativamente economico, magari molti hotel la prendono da lasciare come tender nelle città di villeggiatura. È come un risciò, ma non fai fatica ad usarla 😃
