Albe89
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Sì, con lo stemma VW potrebbe essere confuso con un idBuzz
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In realtà se ben fatta avrebbe un suo seguito anche elettrica. E non sto parlando di una cassa migliore al posteriore. P.s. abitando al primo piano tra l'altro sto notando come le elettriche per via dell'avviso acustico di cui devono essere dotate sotto i 30km/h sono molto più "rumorose" delle corrispettive termiche.
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Ne ho vista una in concessionaria sabato scorso, (era targata quindi forse una delle famose 14 )colore presentazione, non è male, anzi la trovo un giusto equilibrio tra la tamarragine delle 595 e 695 "termiche" e le linee pulite della 500. Anche gli interni sono paragonabili alle attuali, anzi forse un po' più rifiniti e curati. Il vero peccato è proprio nelle prestazioni, se mantenessero lo stesso prezzo e tirassero fuori una "vera" 595 elettrica quindi con un netto stacco sulla versione normale, credo, avrebbe decisamente più successo.
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Già. Aggiungerei anche comandi clima, quanto meno regolazione temperatura lato guida e disappannamento anteriore e posteriore e direi anche la direzionalità dei flussi d'aria, il metodo Tesla, copiato ormai anche da alcune case, con la regolazione dei flussi a schermo è pura follia. Fosse per me abolirei completamente il touch in auto. Nel caso solo funzioni raggiungibili dai passeggeri ma non dal guidatore.
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Sulle mie non è ancora capitato, solo una volta ha visto un 30 in autostrada chissà dove... ma era segnalato come lettura "non corretta" (mi appare un ? di fianco al cartello) anche perchè se non ho capito male la lettura dei cartelli fisici va a braccetto con i limiti delle mappe del navigatore. Quando ho provato ad impostare il limitatore in base ai cartelli è stato un mezzo incubo, per lo più perchè le zone con la velocità ridotta rispetto al codice non hanno quasi mai il segnale di fine limite ridotto (es tutte le zone30 del mio paese si sa quando iniziano ma di fatto non c'è ne una dove sia segnata la fine)
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Se la segnaletica fosse fatta bene e i limiti fossero sensati funzionerebbe alla grande, almeno sulle due Mazda che ho che non mancano una lettura di cartello. Ma visto che: non abbiamo una segnaletica fatta come si deve e i limiti sono messi a caso, devo per forza di cose disattivare i segnali acustici ogni volta che accendo la macchina (e per fortuna che c'è il tastino). E ho evitato accuratamente nella scelta della nuova auto quelle col "controllo della distrazione del guidatore"
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Era ora... Ma si potevano anche svegliare molto prima.
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Ma dai... se una macchina è in difficoltà potrebbero anche consertirlo di usare la parte elettrica per continuare a muoversi che guadagno ne deriverebbe? (anzi, sarebbe proprio un ottima pubblicità per l'elettrico)
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Sandbagging! almeno speriamo
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Vero, mentalità che ho sempre apprezzato. Anche nei momenti "bui" hanno sempre piazzato qualcosa nel motorsport, esempio la partecipazione al PikesPeak o alla Dakar. E in ogni caso, i rally non li hanno mai veramente abbandonati per lo meno nelle categorie inferiori (e qui secondo me complice molto la FFSA che bene o male ha sempre puntato sulle categorie minori per poi lanciare piloti nelle massime serie, stando sempre ai rally Loeb ed Ogier sono gli esempi più lampanti, in Italia ce la sogniamo una roba del genere)
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Giovedì scorso sull'A4 poco dopo al collegamento col Brennero sotto la pioggia, ero in prima viaggiavo a 90/100km/h e venivo sorpassato dai TIR... che viaggiavano come minimo a 110
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Attendiamo il tavolino sulle prossima Alfa Romeo
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Gran bel lavoro.
