Albe89
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Toyota rimette il naso in F1? Se i capannoni Haas sono ancora a Maranello, praticamente Ferrari si ritrova in casa l'avversario diretto del WEC
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Perchè con Skoda, secondo me, non hanno mai cambiato strategia. E' sempre stata dall'origine una macchina "basica" e con il giusto prezzo. Una sorta di "Dacia Premium" se mi passate il termine. Con Seat sembra che non hanno mai capito esattamente cosa farsene, prima una sorta di Audi "dei poveri" in modo da far concorrenza ad Alfa Romeo poi sembrava fare "il filo" a Skoda e poi definitivamente abbandonata in favore di Cupra che poi riprende quello che stavano facendo inizialmente un marchio sportivo tipo Audi ma più tamarro, con l'unica differenza che ora sono riusciti a prezzarle più in alto. Il successo di Cupra è una magia del Marketing...
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In caso di incidente "grave" c'è più probabilità che la scocca rimanga integra e la portiera si apra senza problemi. A quel punto "basta" tagliare le cinture ed estrarre il guidatore. Nell'altro caso c'è buona probabilità che la porta non si apra. In ogni caso vedendo come operano i soccorritori non credo abbiano troppi problemi a tagliare la scocca per estrarre la persona nel modo più consono. Lo stesso discorso vale anche per la Dallara Stradale o la XBow in quei casi neanche ci sono le portiere.
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Questo non è detto, se per la Valkyrie hanno rispettato normative "racing" tipo quelle delle Lmp1 o l'attuale regolamento Hypercar è più probabile uscire o essere estratti da quest'ultima piuttosto che l'altra. Come estraggono i piloti dalle Lmp/Hypercar si possono estrarre anche da li.
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Sì vale anche per me, non a caso ora in casa ho due aspirati ora però 140CV da un 2.5 mi pare abbastanza castrato come motore, poi sicuramente beneficerà della coppia in più rispetto al 2.0 quindi nell'uso quotidiano forse è anche meglio. Certo che un 2.5 aspirato nel 2024 è decisamente anacronistico. Adoro Mazda anche per questo La considerazione sul Turbo è che già il CX30 che ho viaggia bene con 150CV, immagino che con 250CV e la coppia di un turbo sia un discreto missile, a maggior ragione la 3.
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Avevo letto anche io, inizialmente credevo fosse una fake, ma potrebbe anche essere sempre per colpa delle nostre care norme europee... Il 2.5 è quello che vendono anche negli stati uniti, peccato che li abbia 190CV... (esiste anche il 2.5Turbo da 250cv che sia su 3 che CX-30 sarebbe una goduria...)
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Vero, però è un po' uno "sbatti" chiamare il carroattrezzi aspettarlo ecc. A me l'unica volta che mi è capitato avevo una vite ancora conficcata nel battistrada, non ero lontanissimo da casa e dal mio solito meccanico, è bastato usare il compressorino e gonfiarla ogni decina di km per arrivare a destinazione. Avessi dovuto aspettare il carroattrezzi ci avrei messo decisamente di più e non avrei neppure potuto portarla da quello di fiducia. Ovvio che c'è caso e caso, ma a volte anche solo il compressorino ti può togliere d'impaccio permettendoti di fare quei km per portarti in una zona più comoda o sicura.
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Il cambio delle 1.5 è lo stesso delle 2.0 160 (da quello che so). 124 usa quello della NC, che è decisamente più solido e sopporta meglio la coppia di quelli fatti per la ND.
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Per MX-5 c'era un richiamo specifico per il cambio (veniva sostituito in toto). Da quello che so hanno modificato il pezzo, anche se raramente capita ancora di qualche cambio che si blocca (ma che dovrebbe essere sostituito comunque in garanzia).
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Finalmente son riuscito a fotografare una presenza fissa del mio paese, da tempo immemore Si tratta di una Bianchina che dovrebbe appartenere ad un imbianchino del paese, che la usa tutti i giorni come mezzo di lavoro da almeno 35anni, ma pure mio papà la ricorda circolare da sempre praticamente. Le targhe nere sono state sostituite relativamente recentemente da quelle bianche, probabilmente in seguito all'aggiunta del gpl forse (non mi sembravano rovinatissime) L'aspetto è quello che è, non è da concorso ma considerato il suo utilizzo è più che accettabile (girano in paese auto messe peggio molto ma molto più recenti).
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Questi ci sarebbero stati, considerato anche che la ruota di scorta era messa di lato quindi il "pozzetto" ci sarebbe stato. Pozzetto che comunque c'era anche se era di forma circolare come se li ci andasse la ruota di scorta di dimensioni normali, o come se avessero pensato all'alloggiamento della bombola del GPL aftermarket. Tra l'altro la S.W. aveva un baule enorme, quando mio papà la portava nel cortile di mia nonna per lavarla, ricordo che ci entravo per pulire i vetri (avevo 5/6anni ma forse anche qualcosina di più) e non stavo per nulla stretto.
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Almeno è riuscito a provarla, Fiorio (se non ricordo male) arrivò per vedere la nuova S4 e non riuscirono a farla partire (si scoprì dopo che era colpa delle onde radio del telefono portatile che Fiorio si era portato a presso). Dubito anche che sia Biasion quello che la sta sviluppando davvero.
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Che poi nel vestiario (almeno in Italia) Made in Italy non significa che l'intera filiera sia totalmente italiana.
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Adoro questo tipo di trasformazioni
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Fosse per me, chiuderei il programma WEC Peugeot (che tanto non porta a nulla) per riversar tutto su Maserati Corse . Così facendo perderebbero i posti garantiti nel WEC, ma magari tirano fuori una macchina decente
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Se serve a mantenere in vita la MX-5 mi va anche bene.
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Sarebbe ora iniziassero ad allargarsi oltre al GT2, magari mettendo piede nel GT3.
