CarBreathing
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Per me SF90 è una Ferrari sbagliata fin dall'inizio. 530kg di downforce non credo nemmeno sia best in class. GT3 RS fa 409kg a 200kmh e 860kg a 285kmh Riduzione di peso ridicola, qui una comparativa con le XX: FXX 1155kg (in ordine di marcia) 599XX 1350kg (in ordine di marcia) FXX K 1165kg (in ordine di marcia) Aggiungiamo la notizia che la piccola V6 termica è stata messa nel congelatore perché devono vendere più cassoni Purosangue... oggi Ferrari mi ha rotto il c***o!! Sto iniziando a preferire Porsche che continua a sfornare aspirati manuali
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Che chiaramente non avrà il V12
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Aprrezzo il tentativo di trovare una soluzione originale per le maniglie esterne, ma se questa non l'aveva ancora fatta nessuno forse un motivo c'era! Sembra si stia scollando la cornice ahahah Per il resto mi piace nella sua semplicità, da capire quel fascione megaschermo..distrae o ha una distanza focale migliore?
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Ma io lo capisco benissimo. Il mio commento era per farlo capire anche a chi pensa che basti prendere un tablet dai cinesi per fare una strumentazione e per risparmiare rispetto a "due lancette e un ingranaggio". Per me hanno completamente cannato la nuova grafica con il contagiri centrale, potevano evitarlo se non potevano fare di meglio. Detto ciò, sono due auto meravigliose per la categoria in cui giocano, finalmente guadagnano uno sguardo moderno che gli era dovuto da un pezzo. Sul lato tecnico, mostri erano e mostri sono rimaste
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Questo è il perfetto esempio che dimostra come non sia così semplice creare una strumenzatione digitale: la difficoltà si sposta dall'hardware al software inteso come ergonomia grafica. In questo caso possiamo apprezzare la terribile soluzione di inserire il contagiri di forma circolare nella sezione rettangolare che collega i due cannocchiali di forma circolare... Dai ma chi ha pensato una porcata del genere??
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La differenza di sbalzi è evidente ed è proprio quello che trasforma il magnifico concept in quella ciabatta sciolta al sole che è il disegno del patent.
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Sempre più convinto che sia una vettura per Abarth nata concettualmente sbagliata e realizzata ancora peggio. Se guardiamo alla precedente vediamo una macchinetta piccola, potente, che fa casino. Piena filosofia Abarth. Qui abbiamo un'auto pesante, sottopotenziata, che non fa casino e costa pure mezzo bilocale. Dai ma come si può comprare una roba del genere?? Aveva bisogno di almeno altri 100CV per essere abbastanza ignorante da essere appetibile.
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Invece secondo me è riuscita, ma migliorabile. Belllissima l'integrazione delle bocchette e il centro plancia molto pulito. Avrei evitato lo schermo passeggero e raccordato meglio la plancia lato passeggero/cassetto porta oggetti Un no assoluto invece le grafiche del software, sembra di vedere i tablet cinesi di 10 anni fa!! 🤮 Per fortuna quello si sistema facilmente
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Hai centrato il punto! Ci sono le Model T (oggi non ne vedo un erede) e poi ci sono le auto irrazionali che non dovrebbero essere scelte. Fosse per me esisterebbero solo 3 auto: - Phantom - Wrangler - 458 Speciale In un mondo di auto irrazionali che sono tutto fuori che personali io dico che questa almeno ha la sua personalità.
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Ignorante come poche. Per me un progetto maturato correttamente, due spanne sopra GLE coupé. Va compresa, o si ama o si odia. Io la amo. Ha una presenza scenica che cattura, grossa, muscolosa. Macchina razionale? Assolutamente no! Macchina con ottimo rapporto abitabilità/ dimensioni? Assolutamente no! Dite quel che volete ma io la comprerei. Peccato solo per gli interni, quel mega schermo così minimal non si sposa bene con la plancia massiccia
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Ancora con il carry over dei tasti Audi... ma quanti pezzi hanno ancora in magazzino? Gli esterni non mi dispiacciono, esagerata come una Lambo! Trovo solo migliorabili i fari (davanti e dietro) e la presa d'aria laterale, troppo "Vette"
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Con quei sensori di parcheggio sono riusciti a fare peggio della retrocamera Lancia
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Bella porcheria
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