GL91
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Se mi nominate Barrichello il giorno dell' ultima di Felipe in casa . . .
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Scusa l' ignoranza, con VP e PS intendi dire versioni di prova (destinate a restare interne all' azienda) e pre-serie (per i test di collaudo)?
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Contribuisco per la prima volta alla discussione più interessante del forum : Kelly Rohrbach, modella, attrice (sarà CJ Parker, ovvero il personaggio di Pamela Anderson, nel nuovo film di Baywatch) ed ex fiamma di Leo Di Caprio (che ci ha messo tempo ad avere l' Oscar, ma nel frattempo ha avuto di che consolarsi) -
Giusto per chiarezza, non mi sembra una classifica, ma una lista, non c' è un ordine dalla peggiore alla migliore (se ho letto bene). E teniamo presente che in questa classifica ci sono anche Ford Fiesta e Focus, lodate e osannate da tutti e tra le auto più vendute a livello mondiale, non UAZ e Lada (se ci leggono dalla Russia, il mio era solo un esempio, Vladimiro non mi bombardare!! ). Detto questo concordo col fatto che in FCA potrebbero almeno fare un comunicato e spiegare la situazione, anche per chiarezza, e se c'è veramente un problema prendere provvedimenti. Quello che mi sembra veramente strano però è che tutte le riviste mondiali (Quattroruote, Autocar, Auto Motor und Sport, Car and Driver ecc.) l' hanno provata a fondo e non hanno riportato niente, e molte di queste non si sono mai fatte scrupoli quando c' era da criticare FCA.
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Sicuramente è stata una scelta economica, non valeva la pena spendere soldi per riverniciare tutte le auto della forestale, oltretutto così sono anche più riconoscibili, adesivi a parte. Non credo possano usare in futuro una tonalità tipo il vecchio verde militare o qualcosa di simile, quel colore è già usato per i mezzi dell' esercito, si rischia di fare confusione.
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Le sigle progetto sono diverse però (E70/F15), di solito nei restyling non cambiano. Non ci dovrebbe essere almeno un facelift prima di un modello nuovo?
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OT Il 3.0 su Compass? Mi pare improbabile, nessun SUV segmento C offre un 3.0 diesel, a stento lo offrono sul segmento D. Compass poi è costruita sulla piattaforma B di Renegade e 500x, a motore trasversale, e il 3.0 VM motori credo sia possibile montarlo solo longitudinalmente. Non è che intendevi dire il nuovo Wrangler? FINE OT
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Si ma queste sono tre auto che, per quanto diverse, hanno la stessa disposizione meccanica, con motore centrale. Questa ipotetica piattaforma Porsche/Lambo dovrebbe consentire di fare auto con disposizione diversa, Lamborghini a motore centrale e Porsche 911 a motore posteriore: è tecnicamente fattibile?
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Mi dispiace per chi sperava restasse un monovolume, anche questo diventa crossover e cambia nome: Crossland X. Presentazione inizio 2017. Non ho capito se rispetto a Mokka è più piccolo, più grande o lungo uguale http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/11/07/opel_l_erede_della_meriva_si_chiamera_crossland_x.html
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Ma sai che guardando la pubblicità ho avuto la stessa impressione? Non che sia bella, ma quando uscirono le prime foto mi fece gridare allo scandalo, forse ora mi ci sono abituato
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Ma il Papa sa in che trappola mortale lo fanno viaggiare? A proposito dell' AEB ho visto i libretti d' uso sul sito FIat, 500x usa radar+telecamera, Tipo solo radar, probabilmente per questo alle basse velocità è poco efficace il sistema.
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Che poi è strano il risultato dell' AEB, il sistema su 500X fu considerato tra i migliori quando Quattroruote fece la prova comparativa, è possibile che su Tipo abbiano messo qualcosa di meno sofisticato?
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Certo che se in EU agissero come in USA e avessero anche loro multato VAG, a quest' ora non so come sarebbero messi In ogni caso non mi pare che le vendite siano calate molto, anzi, quindi credo si riprenderanno abbastanza in fretta
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No ragazzi ma quella Challenger??? E' STUPENDA!!!!!!!!!!!!!!!! Dopo il momento "teenager al concerto di Justin Bieber" mettiamo un po di info dal sito Mopar (per chi vuole risparmiarsi la lettura è una Challenger del 71 modificata con motore Hemi 392, freni brembo, cambio della Viper e sospensioni modificate): Dodge Shakedown ChallengerThe Dodge Shakedown Challenger weaves together design cues from the past and present to create a uniquely original Mopar creation. The blend of yesterday and today is distinctly visible through exterior and interior styling, but comes to throaty fruition under the hood, where new Mopar-powered products — to be revealed later on Tuesday during the Mopar SEMA press event — administer a jolt to the heart of the classic 1971 Challenger.The Shakedown Challenger drives 485 horsepower to the pavement via a Viper Tremec T6060 six-speed transmission and is further augmented by a Mopar concept cold-air intake and Mopar custom dual exhaust with black powder-coated Mopar exhaust tips. The custom front and rear suspension is lowered, dropping the Shakedown Challenger closer to the road — or to the track — creating a capable performer versatile enough to tackle the street or Pro Touring/Drift-type motorsports competition. Braking power is supplied by Brembo-red SRT® Hellcat six-piston front brakes and four-piston rear brakes.The merging of old-school muscle with the 21st century is quickly evident on the “Bitchin’ Black” exterior, hung on a unique hand-built, one-off frame with a removable body. The Dodge Shakedown Challenger rolls on concept SRT Hellcat Slingshot-designed 19-inch by 9 1/2-inch front and 20-inch by 9 1/2-inch rear wheels, providing a “coiled” stance. A heritage-inspired 1971 Shaker hood scoop is added with help from select parts from the Mopar brand’s modern-day Shaker hood kit, feeding fresh air to the HEMI® powerplant.The Shaker hood scoop is accented on top with a black “Shakedown” badge outlined in red, tying in neatly with custom gloss-black and gloss-red stripes that hug the scoop and flow down to the fascia and also up and over the roof to the tail, extending around and underneath the valance.The 1971 Dodge Challenger body is shaved, deleting the door handles, drip rails and fuel door, which is relocated to the trunk. The Dodge Shakedown Challenger incorporates concept front headlamps and taillamps from the 2017 Dodge Challenger “massaged” to mesh seamlessly with ’71 Challenger proportions. The headlamp bezels are Satin Black, as are the housing and surround of the tail lamps, which feature lenses trimmed in red. The modern Challenger grille and surround also get the Satin Black treatment, set off by gloss-black grille bezels. Satin Black also colors the concept rear spoiler and chin spoiler, fog lamp bezels and mirror caps. Matching red Mopar 392 logo decals on the front fenders complete the exterior.Heading inside, the iconic Dodge is further transformed with modern mods. Dodge Viper front seats are re-trimmed in black Katzkin leather bolstered by black Alcantara inserts and red stitching matching the embroidery on the Dodge Viper steering wheel, which features a custom satin black airbag cover and shroud. The black leather shift boot adds additional modern Challenger DNA, capped by an SRT Hellcat gearshift knob. Mopar instrument panel gauges are black, contrasted with the gloss carbon fiber instrument panel cluster trim. The center console, steering wheel trim and door panels are also gloss carbon fiber. A black “Shakedown” badge outlined in red is stamped on the dash.The Shakedown’s potential as a track performer is catered to with a custom roll bar and rear seat delete, replaced with netting and a console shelf for storing racing essentials. The fuel cell and lines are stored in the black-carpet lined trunk.
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Scusate se riprendo un topic vecchio, ma mi è nata una curiosità: esiste un dato tecnico ufficiale sulla coppia erogata dall' SHVS Suzuki? Mi è nato il dubbio perchè in Mercedes hanno appena presentato un sistema simile che aggiunge 220nm al V6 benzina, e sarebbe interessante sapere in Suzuki che differenza si ha col generatore elettrico.
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Confrontando i video di Vettel/Ricciardo in Messico e Verstappen/Raikkonen in Belgio io ancora di più non capisco la penalizzazione del tedesco: per me ha lasciato lo spazio sufficiente a Ricciardo per affiancarsi e tentare l'attacco, era l' ultimo giro e si giocavano il podio, doveva scansarsi? Diverso sarebbe stato se avesse fatto come Verstappen con Kimi, li l' olandese gli ha completamente tagliato la strada piazzandosi davanti al ferrarista, che non aveva lo spazio per affiancarlo che ha avuto Ricciardo domenica. Per quanto riguarda la regola nuova, aggiungo che se è stata creata per "calmare" Verstappen, è stata studiata male: prendiamo ad esempio proprio il Belgio e la situazione con Raikkonen, la regola dice che è proibito cambiare traiettoria in frenata e disturbare un' altro pilota, ma li i due erano in piena velocità, situazione ancora più pericolosa secondo me; se interpretiamo la regola alla lettera, non ci sarebbero gli estremi per una penalità all' olandese, che non stava frenando, anche se è evidente che taglia la strada a Kimi rischiando di farsi tamponare. Per quanto riguarda gli insulti di Vettel, fermo restando che per me Whiting si merita di essere sfanculato non da domenica ma da almeno 5 o 6 anni, qualunque dovesse essere la punizione non mi sento di condannare Seb: vieni da gare non positive e sei già nervoso di tuo, fai una buona gara e una buona strategia, arrivi agli ultimi giri in lotta per il podio, sei più veloce del tuo avversario, quello taglia una curva per non farsi superare, non è la prima scorrettezza che commette durante l' anno, non viene punito neanche stavolta, per di più ti rallenta per permettere al suo compagno di squadra di raggiungerti e tentare di superarti, penso che un vaffa sia proprio il minimo che ti può scappare. Sono più d' accordo sulla questione degli insulti ai colleghi in gara, ma neanche mi sembrano una novità assoluta eh, manco possiamo aspettarci che sfreccino a 350 all' ora carichi di adrenalina e parlino come suore di clausura.
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Quindi se ho capito bene è lo stesso principio del sistema SHVS di Suzuki?
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Più o meno ci siamo, il comunicato stampa parla di 20 cm in più di lunghezza rispetto alla vecchia, quindi dovrebbe essere 4,31.
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La differenza è che Verstappen ti taglia la strada e se non freni lo tamponi (oltre al Giappone l'ha fatto in Belgio con raikkonen), Vettel ha stretto ma ha lasciato lo spazio a Ricciardo per infilarsi, infatti sono arrivati appaiati alla curva. Sul fatto che anche Hamilton all'inizio fosse da penalizzare concordo, torniamo alla sabbia nelle vie di fuga e così la finiamo.
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Incommentabile. Se in Ferrari non fanno succedere il putiferio sono degli incompetenti
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Chris Horner ha detto che il team Red Bull non ha mai detto a Verstappen di restituire la posizione. In poche parole tutti gli spettatori che hanno sentito il team radio in TV hanno le allucinazioni. Che vuoi aggiungere? Secondo me no, perchè non c' erano state comunicazioni dai commissari, che hanno deciso DOPO il traguardo per la penalità. Era stata una iniziativa del team quella di fargli restituire la posizione.
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La (tragicomica) rassegna stampa di Autopareri
GL91 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Non so se la sezione è quella giusta o dovevo postare nel topic dedicato a Quattroruote, ma sto notando delle vongole dal punto di vista grammaticale negli ultimi articoli di quest' ultimo e di Alvolante . . . Per la serie "parla come magni" http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/10/27/skoda_octavia_nuovi_aggiornamenti_per_la_gamma.html Qui invece non so che dire http://www.alvolante.it/news/volkswagen-atlas-suv-americana-349080 E queste sono le principali riviste del settore!! Ma rileggerlo un articolo prima di pubblicarlo??
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Sul sito Mini, in fondo alla pagina dedicata alla nuova Countryman, ci sono delle foto diverse da quelle viste finora, di una versione senza paracolpi in alluminio o pack offroad, blu con tetto nero, molto semplice ma molto equilibrata e direi QUASI bella (non me le fa copiare altrimenti le postavo in pagina). Probabilmente è possibile configurare una versione senza tutti gli orpelli visti fin qui, ma mi chiedo perchè abbiano scelto le versioni più brutte per le foto ufficiali
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Guardando il posteriore è veramente Gran Cherokee, ci sono quasi gli estremi per il plagio!! Non è originale, non è tecnicamente niente di sofisticato, per me puntano a venderne tanti soprattutto prezzandolo basso, poi magari mi sbaglio. Concordo sulla sensazione di vecchio, sembra sul mercato da almeno 4/5 anni, ma è anche vero che questo stile li vende (vedi Ford Explorer). Il cambio è Aisin? Essendo su MQB (che non pensavo arrivasse oltre i 5 metri) non può essere ZF.
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Frontale terribile, piuttosto continuino con le matrioska! Avrei capito dei fari tipo Kodiak, ma così . . .
